國(guó)內(nèi)汽車鋼板用鋼需求量大 我國(guó)加強(qiáng)高質(zhì)量汽車鋼板研發(fā)1

國(guó)內(nèi)汽車鋼板用鋼需求量大我國(guó)加強(qiáng)高質(zhì)量汽車鋼板研發(fā)網(wǎng)訊，汽車鋼板銷售量較大，我國(guó)汽車鋼板產(chǎn)銷有所放緩。根據(jù)目前的格局，廣東的鋼鐵企業(yè)中始終以韶鋼和廣鋼為龍頭，大多生產(chǎn)建筑鋼材、船板、線材、集裝箱板，而汽車使用的高檔鍍鋅板等甚少涉及，在汽車鋼板這一塊，大多數(shù)依靠進(jìn)口。

國(guó)內(nèi)汽車鋼板用鋼需求量大

改革開放30多年以來，也是我國(guó)汽車市場(chǎng)快速進(jìn)展的一段時(shí)間，雖然近幾年來國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷增速有所放緩，但相比其他制造工業(yè)而言，仍在較快的增長(zhǎng)。

2022年我國(guó)的汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量雙雙超過2000萬輛;2022年前5個(gè)月產(chǎn)銷總量接近1000萬輛，分別為992.80萬輛和983.81萬輛，同比分別增長(zhǎng)9.37%和8.97%。隨著國(guó)家大力進(jìn)展新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、加速中西部相對(duì)落后地區(qū)開發(fā)一系列重大舉措的實(shí)施;將來汽車市場(chǎng)消費(fèi)還將連續(xù)保持一個(gè)較高的增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外近些年環(huán)保概念深化民心，用戶對(duì)汽車環(huán)保、節(jié)能要求有了新的需求，因此，新能源汽車的進(jìn)展正在快速提升。

汽車產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)展，也帶動(dòng)了其上游主要原材料行業(yè)的需求增加;鋼材作為汽車生產(chǎn)的主要原材料，大約占據(jù)汽車原料的72%~88%;以平均每輛汽車耗鋼1噸計(jì)算，2022年我國(guó)汽車生產(chǎn)耗鋼量將超過2000萬噸;在上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有巨量汽車的修理用鋼耗量，國(guó)內(nèi)汽車鋼板產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼材的需求非常巨大。

汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動(dòng)部分用齒輪鋼等特別鋼。汽車鋼板的生產(chǎn)要求使用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設(shè)到建成投產(chǎn)，到完全達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)力量一般需要5年左右的時(shí)間。

隨著汽車需求市場(chǎng)的上升，新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022-2027年中國(guó)汽車鋼板行業(yè)市場(chǎng)需求與投資詢問報(bào)告估計(jì)2022-2025年汽車鋼板市場(chǎng)規(guī)模將保持穩(wěn)定的上升趨勢(shì)，2025年汽車鋼板規(guī)模將達(dá)1665.39萬噸。

我國(guó)加強(qiáng)高質(zhì)量汽車鋼板研發(fā)

越來越多的鋼企在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的調(diào)整中，選擇了向高端鋼材領(lǐng)域進(jìn)軍;近幾年我國(guó)的高端鋼材產(chǎn)業(yè)也是快速進(jìn)展，在低端鋼材領(lǐng)域虧損不斷的狀況下，寶鋼等主要生產(chǎn)銷售高端鋼材的鋼企卻能連續(xù)維持相當(dāng)?shù)挠Ｕf明高端鋼材品種的盈利力量依舊較高，也正是由于此，許多的鋼廠要么投入巨資自主研發(fā)，但更多的是選擇和國(guó)際同行合作，通過合資項(xiàng)目引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)和管理技術(shù)閱歷，推動(dòng)我國(guó)高端鋼材領(lǐng)域的進(jìn)展。

首先，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車板原有的汽車鋼板市場(chǎng)陣圖帶去沖擊。現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)汽車鋼板市場(chǎng)，寶鋼寶鋼是毋庸置疑的老大，武鋼等其他幾家鋼廠在這塊市場(chǎng)上難以對(duì)其形成有效的沖擊。而華菱安米的“VAMA汽車板”項(xiàng)目投產(chǎn)后，必定會(huì)打亂現(xiàn)有的汽車鋼板市場(chǎng)陣圖;根據(jù)其完全達(dá)產(chǎn)后的年產(chǎn)150萬噸的規(guī)模，將占到全國(guó)汽車鋼板總需求的10%左右，必定對(duì)原有的寶鋼、武鋼、首鋼、廣鋼、鞍鋼等鋼企的汽車鋼板所占有的市場(chǎng)份額形成沖擊;進(jìn)一步營(yíng)造國(guó)內(nèi)汽車鋼板市場(chǎng)更加良性的競(jìng)爭(zhēng)氛圍。

其次，促進(jìn)國(guó)內(nèi)鋼企加強(qiáng)對(duì)高質(zhì)量汽車鋼板品種的研發(fā)。相對(duì)于國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家使用的汽車鋼品種，國(guó)內(nèi)汽車鋼板質(zhì)量相對(duì)落后，特殊是超高強(qiáng)度的汽車鋼板應(yīng)用較少。我國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)展，以及用戶需求層次的提高，對(duì)汽車鋼板質(zhì)量的要求也越來越高。類似于引進(jìn)安米這種擁有世界上最先進(jìn)汽車鋼生產(chǎn)技術(shù)的合資企業(yè)進(jìn)展，是我國(guó)汽車鋼板產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速提質(zhì)的一條牢靠捷徑。國(guó)內(nèi)其他鋼企也將在面對(duì)高品質(zhì)汽車鋼競(jìng)爭(zhēng)威逼下，加速提升其自身的生產(chǎn)工藝，從而較快的推動(dòng)我國(guó)高強(qiáng)度汽車鋼板產(chǎn)業(yè)的向上進(jìn)展。

其三，有效緩解國(guó)內(nèi)車企對(duì)進(jìn)口高強(qiáng)度汽車板的依靠。作為全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)，我國(guó)生產(chǎn)、制造企業(yè)盡然還需要大量從國(guó)外進(jìn)口鋼材來填補(bǔ);一邊是低端鋼材供應(yīng)過剩造成行業(yè)盈利困難;另一方面則是在高端鋼材領(lǐng)域任由國(guó)外鋼企“掠奪”走大量利潤(rùn)，不行謂不尷尬。究其根本，還是我國(guó)不具備足夠的高端汽車鋼板生產(chǎn)力量;因此引起高端生產(chǎn)技術(shù)閱歷，加快國(guó)內(nèi)鋼企高端鋼材產(chǎn)出力量，可以有效的降低國(guó)內(nèi)鋼企對(duì)進(jìn)口鋼材的依靠，能夠較大的降低車企生產(chǎn)成本以及后期保養(yǎng)車輛的維護(hù)成本。

汽車鋼板產(chǎn)業(yè)高速進(jìn)展，汽車鋼板需求刺激本土龍頭廠家殺進(jìn)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)汽車鋼板生產(chǎn)企業(yè)加快環(huán)保汽車鋼板研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的提升，帶動(dòng)鋼鐵產(chǎn)業(yè)