第四講發(fā)動機總體構(gòu)造與概述

第4講發(fā)動機的整體構(gòu)造概述主要內(nèi)容：1、發(fā)動機的分類2、發(fā)動機的基本術(shù)語學(xué)習(xí)目標：1、熟悉發(fā)動機的分類2、掌握發(fā)動機的基本術(shù)語

重點:1、發(fā)動機的分類2、發(fā)動機的基本術(shù)語難點：1、發(fā)動機的分類2、發(fā)動機的基本術(shù)語課前導(dǎo)入：1、汽車有哪幾部分組成？分別是什么？2、作為汽車四大部分之一的發(fā)動機到底是怎樣的，他又由哪些零部件組成呢？

第4講發(fā)動機的整體構(gòu)造概述一、發(fā)動機的定義、分類及特點：1、定義：發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。2、內(nèi)燃機特點：具有熱效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動等優(yōu)點，因而廣泛用作汽車動力。釋：

現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機。它將燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)部進行燃燒，把產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機械能。3、分類及特點（1）按燃料燃燒的場所分：

A、內(nèi)燃機：B、外燃機：（2）按熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件形式分：A、活塞式內(nèi)燃機：

B、燃氣輪機（視頻）往復(fù)式活塞發(fā)動機（視頻）轉(zhuǎn)子式發(fā)動機（視頻）4、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機的分類：（1）、按冷卻方式分（視頻）：水冷發(fā)動機、風(fēng)冷發(fā)動機（2）、按沖程數(shù)分：四沖程、二沖程發(fā)動機（3）、按燃料分：汽油發(fā)動機（化油器、電噴）、柴油機（4）、按氣缸數(shù)分：單缸發(fā)動機、多缸發(fā)動機（5）、按氣缸排列方式：單列（直列）、V型、

W型、對置式等（6）、按著火方式分：點燃、壓燃（7）、按凸輪軸位置分：頂置、中置、下置（8）、按進氣方式分：增壓、非增壓二、基本術(shù)語發(fā)動機常用術(shù)語1、上、下止點（1）、上止點、又名上死點（TDC）：活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的位置（2）、下止點、又名下死點(BDC)：活塞離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近距離2、活塞行程（1）、活塞行程（S）：

上止點與下止點之間的距離（2）、短行程發(fā)動機：通常把行程小于缸徑的發(fā)動機叫做短行程發(fā)動機.（2）、長行程發(fā)動機：通常把行程大于缸徑的發(fā)動機叫做長行程發(fā)動機.3、曲柄半徑曲柄半徑（R）:曲軸上連桿軸頸的軸線到曲軸主軸頸軸線間的距離.曲柄半徑4、氣缸工作容積氣缸工作容積（VH）：指活塞一個行程所掃過的容積.5、多缸氣缸排量排量：

指各缸氣缸工作容積之和.6、燃燒室容積燃燒室容積：活塞在上止點時活塞頂與氣缸蓋間的容積.7、氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e：活塞在下止點時,活塞頂上方整個空間的容積。8、壓縮比壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,用來反映氣體被壓縮的程度.發(fā)動機基本術(shù)語（視頻）鞏固練習(xí)敘述上止點、下止點、氣缸總?cè)莘e的含義。如何來計算一臺多缸發(fā)動機的排量?什么是壓縮比?怎樣來計算?小結(jié)：本節(jié)內(nèi)容目的在于熟悉汽車用發(fā)動機的種類以及各個專業(yè)術(shù)語，所以我們需花時間去掌握。作業(yè)：

1.凸輪軸布置形式

2.與氣缸有關(guān)的基本術(shù)語有哪些？圖片庫：是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn)，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械，是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。中國在公元十二世紀的南宋高宗年間就已有走馬燈的記載，它是渦輪機(透平)的雛形。15世紀末，意大利人列奧納多·達芬奇設(shè)計出煙氣轉(zhuǎn)動裝置，其原理與走馬燈相同。至17世紀中葉，透平原理在歐洲得到了較多應(yīng)用。燃氣輪機輕騎QM50QT-4G

二沖程

（四沖程）杜卡迪1098R

汽油發(fā)動機

柴油發(fā)動機

菲亞特Topolino

兩缸發(fā)動機KarlBenz設(shè)計和制造單缸發(fā)動機力帆520

三缸發(fā)動機四缸發(fā)動機氣缸體十二缸發(fā)動機氣缸體直列發(fā)動機V型發(fā)動機富士公司SUBARU水平對置發(fā)動機水平對置發(fā)動機使驅(qū)動系統(tǒng)的布局更加合理，具有前后左右對稱平衡的特點，同時還實現(xiàn)了輕量化、高效率。

W12發(fā)動機對置、W12凸輪軸凸輪軸三種部置下中上凸輪軸布置頂置凸輪軸中置凸輪軸頂中置渦輪增壓，英文名字為Turbo，它的引入是為了讓車輛的發(fā)動機可以在不改變缸徑（排量）的前提下輸出更強勁的