汽車站建設(shè)項(xiàng)目書可研報(bào)告

汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告一、工程建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義

現(xiàn)湘運(yùn)**汽車站地處**中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運(yùn)市場的開展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，這種混亂的局面只會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定規(guī)范，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運(yùn)公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米;縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運(yùn)，50%的車輛在站場待運(yùn)，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實(shí)際停車面積約12畝;顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，平安隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運(yùn)**汽車站東遷很有必要，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利開展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場的開展更加有序。同時(shí)，東站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的開展，預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條，新增營運(yùn)公交車輛100臺和貨的50臺，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢_展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬元。

二、湘運(yùn)**分公司概況

湘運(yùn)**分公司位于**縣**中路123號，前臨**中路，后抵**東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑室及其他輔屬設(shè)施等，面積共為面積共為2390。效勞設(shè)施包括醫(yī)務(wù)室、摩托自行車停車棚及其他效勞設(shè)施等，面積共為260。商業(yè)門面及娛樂場所：按國家二級客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)范，長、短途發(fā)班區(qū)內(nèi)不得設(shè)立商業(yè)門面，這樣商業(yè)門面就集中在公共汽車發(fā)班區(qū)周圍，共約200個(gè)，按每個(gè)30計(jì)算，占地6000。其他娛樂場所占地4000。站場內(nèi)綠化帶1300。綜上所述，新站建設(shè)共約用地53653，即80.48畝。(詳見附件二：新車站占地面積及主要設(shè)施使用面積一覽表)

三、建站條件及站址初步計(jì)劃。

3.1地理位置

地處縣城以東，萬福溫泉以西，于省道S306、S305線的交匯處西南角同張常高速公路切口處。地勢較高而開闊，物產(chǎn)豐盛，特別是水利資源豐盛，如馳名的萬福溫泉就在附近，區(qū)位交通，資源優(yōu)勢均較明顯，間有少量農(nóng)田、水塘，適合作為車站用地，有張高速公路穿其而過，下距縣城僅6公里，上距**鎮(zhèn)7公里，交通便捷，合乎縣政府關(guān)于城區(qū)布局的要求，并且在開發(fā)建設(shè)過程中，可以只占用少量未成林林地和低產(chǎn)農(nóng)田、保存大局部耕地、林地、丘陵，合乎國土利用政策，用地條件好，有較多可開發(fā)用地，開發(fā)建設(shè)潛力巨大。適合車站建址條件。

3.2社會(huì)條件

當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)根底好，電力電訊等設(shè)施較為完善，第三產(chǎn)業(yè)開展迅速，充裕人員較多，可以為東站的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的人力資源。

3.3站址計(jì)劃選擇的初步意見

無論是現(xiàn)在，還是將來，**縣公路交通格局，仍然是自東向西方向。為改變汽車站場窄小、擁擠、城市交通混亂、縣汽車站周圍環(huán)境污染等臟、亂、差問題，縣汽車站、場遷往城郊為宜。又考慮到S306線、慈張線自東至城區(qū)，慈索線、慈桑線自西至城區(qū)，再來張常高速公路在此穿越而過，交通便利，故宜在此地建設(shè)汽車東站。

四、環(huán)境愛護(hù)

4.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀

全部為無污染的娛樂性質(zhì)及游樂第三產(chǎn)業(yè)，不存在任何污染性工業(yè)工程，大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況良好。人口密度低，健康狀況好，無地方病。

4.2擬建工程對環(huán)境的影響

1)汽車尾氣排放污染。2)流動(dòng)人口的增多帶來的人為污染。3)對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境平衡的破壞。4)帶來噪音的污染。

4.3初步擬定環(huán)境愛護(hù)措施

1)在新站內(nèi)建一個(gè)規(guī)范垃圾站及4-5個(gè)公共廁所。2)在新站內(nèi)建一個(gè)地理式不動(dòng)力污水處理池。3)配置一定數(shù)目的垃圾箱，加強(qiáng)站場內(nèi)垃圾的清潔清掃。4)新站綠化率到達(dá)30%以上。5)出臺相關(guān)規(guī)定，對班車待班、發(fā)車、進(jìn)站出站及娛樂場所產(chǎn)生的噪音進(jìn)行管理。

五、車站組織和勞動(dòng)定員

5.1機(jī)構(gòu)設(shè)置

新建車站為國有或國有控股企業(yè)，堅(jiān)持“產(chǎn)權(quán)清晰、責(zé)權(quán)明確、政企分開、管理科學(xué)〞的目標(biāo)，下設(shè)公司機(jī)關(guān)、車站、車隊(duì)(安機(jī)科)、保修廠等部門。機(jī)構(gòu)設(shè)置按“需要、精干、多能、高效、〞的原那么，以有利于生產(chǎn)、管理和提高工作效率為出發(fā)點(diǎn)。

5.2勞動(dòng)定員

1)管理層定員：機(jī)關(guān)包括經(jīng)理、書記、副經(jīng)理、辦公室、財(cái)務(wù)科及其他科室人員，預(yù)計(jì)16人;車站包括站長、書記、副站長，預(yù)計(jì)4人;車隊(duì)(安機(jī)科)包括隊(duì)車、副隊(duì)長等，預(yù)計(jì)4人;保修廠包括廠長、副廠長、技術(shù)員預(yù)計(jì)3人。以上共27人?？⒐を?yàn)收、交付使用

六、投資估算和資金籌措計(jì)劃

6.1投資估算

6.1.1建設(shè)投資估算

1)土地征用經(jīng)費(fèi)：興建汽車站是全縣的大事，亦是全縣人民受益之事，縣政府決定在政策范圍內(nèi)給予優(yōu)惠，具體價(jià)格正在商討，預(yù)計(jì)7萬元/畝，這樣總計(jì)需要500萬元左右，此項(xiàng)資金可采取招商引資的方法解決。

2)場地平整經(jīng)費(fèi)根據(jù)現(xiàn)場初步踏勘估算，站、場填方厚度0.6-1.0m，需填土石方60000立方米，按20.0元/立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi)120萬元。停車場地鋪墊0.2m厚的片石墊層，需片石12000立方米，按30.0元/立方米計(jì)算，需經(jīng)費(fèi)36萬元。停車場面層采用泥結(jié)碎石結(jié)構(gòu)，厚度為0.1m，需土石材料6000立方米，按面積計(jì)為60000平方米，單價(jià)3.0元/平方米，需經(jīng)費(fèi)18萬元。面屋碾壓需20個(gè)臺班，機(jī)械臺班單價(jià)800元/臺班，需經(jīng)費(fèi)2萬元。

3)圍墻大門建筑經(jīng)費(fèi)圍墻總長1200m，墻高2.0m，按100元/米計(jì)算，需12萬元，大門10萬元，共需經(jīng)費(fèi)22萬元。

4)房屋建筑經(jīng)費(fèi)站、場擬建傳達(dá)室、候車室、車輛維修保養(yǎng)車間、洗車間、辦公樓、招待所、飲食效勞店等一條龍效勞設(shè)施預(yù)計(jì)建筑面積為16000平方米，每平方米造價(jià)為500元，需經(jīng)費(fèi)800萬元。

5)項(xiàng)目勘探設(shè)計(jì)費(fèi)2萬元。以上幾項(xiàng)主要經(jīng)費(fèi)合計(jì)為1500萬元，加上其它不可預(yù)見及雜費(fèi)20萬元，東站興建項(xiàng)目需約1520萬元。

6.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息

1)銀行貸款200萬元，貸款年限10年，年利率7%，共需利息20萬元。2)老站商業(yè)門面出租十年，獲款200萬元，無利息，不需歸還。3)企業(yè)職工集資200萬元，無利息，待新站建成后可轉(zhuǎn)為股份，不需歸還。4)上級部門補(bǔ)助站場建設(shè)費(fèi)400萬元，無利息，不需歸還。5)招商引資500萬元，利息10萬元。

6.1.3流動(dòng)資金估算

工程占用的儲藏資金、生產(chǎn)資金分別按年需用額360萬元，月需30萬元;工程占用的應(yīng)收應(yīng)付賬款、現(xiàn)金等估算非定額流動(dòng)資金年需60萬元，月需5萬元。以上二項(xiàng)月需35萬元。

6.2資金籌措計(jì)劃

6.3固定資產(chǎn)投資資金來源

對此工程的建設(shè)，湘運(yùn)**分公司非常重視，屢次給上級總公司**市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司專題匯報(bào)，并得到總公司的一致肯定，對建設(shè)資金籌措計(jì)劃做了專門的批0萬元。以上總收入5年合計(jì)共1522萬元。支出：工作人員共計(jì)84人，按人平工資和管理費(fèi)1萬元/年計(jì)算，年支出為84萬元，5年共計(jì)420萬元;上交利稅年約50萬元，5年共計(jì)250萬元;銀行十年貸款利息共計(jì)20萬元，年均2萬元;招商引資利息10萬元，以上總支出5年合計(jì)690萬元。綜上所述，新站建成后，年凈收益167萬元，5年合計(jì)832萬元，還未計(jì)算老站由此產(chǎn)生的間接收益。所以五年內(nèi)收回投資是完全可行的。

七、社會(huì)效益初步分析

1)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐谌a(chǎn)業(yè)的開展，提高就業(yè)率，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，形成一個(gè)新的無污染，集娛樂、休閑為一體的商業(yè)區(qū)。2)加快公交、貨運(yùn)行業(yè)的開展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。3)有利于城區(qū)規(guī)劃，緩解交通壓力，扭轉(zhuǎn)目前客運(yùn)市場秩序混亂的狀況，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化的目標(biāo)。

八、結(jié)論和倡議

通過上述調(diào)查、分析，我們認(rèn)為縣汽車東站興建項(xiàng)目是可行的，其主要理由如下：

1、站、場新址、規(guī)模與城市建設(shè)規(guī)劃吻合，無需辦理修編等問題。

2、站、場新址地勢開闊、平整，房屋拆遷等難題少，存在技術(shù)性難題與房屋拆遷費(fèi)用較少。

3、控制建設(shè)規(guī)模，減少建設(shè)投資。新站、場建設(shè)采用“從土到洋，從小到大，分期建設(shè)〞的辦法，投資不會(huì)超過1000萬元，且投資本錢小，除土地征用費(fèi)外，只有銀行貸款需要?dú)w還，其他資金不必償還。

4、請求實(shí)行政策性優(yōu)惠，倡議政府領(lǐng)導(dǎo)、有關(guān)單位負(fù)責(zé)人給予土地優(yōu)惠政策，減免局部土地征用費(fèi)，這局部費(fèi)用可考慮招商引資的方法引進(jìn)資金約500萬元。

5、請求上級業(yè)務(wù)主管部門支持。省交通廳每年有局部經(jīng)費(fèi)用于站、場建設(shè)，即使按三個(gè)三分之一的投資原那么實(shí)行補(bǔ)助，亦可拿取約400萬元，以解決站、場建設(shè)費(fèi)用。

6、申請貸款，向建行申請貸款200萬元，以站、場收取的停車費(fèi)，以及一條龍效勞的營業(yè)性收入還貸。

7、不動(dòng)產(chǎn)局部出讓或一次性出租商業(yè)門面。以現(xiàn)有商業(yè)