電氣與自動(dòng)控制基礎(chǔ)知識(shí)ppt

2023/2/1電梯檢驗(yàn)師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)材料孫立新2015-4一、電梯的電氣安全與自動(dòng)控制二、電梯制造安裝與維修保養(yǎng)三、曳引式電梯四、電梯的常用計(jì)算介紹五、電梯新技術(shù)專題講座引言2023/2/12

十分榮幸，來(lái)到了歷史名城、西南重鎮(zhèn)——成都，能有機(jī)會(huì)與從事電梯檢驗(yàn)的同行，一起交流電梯檢測(cè)檢驗(yàn)方面的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。預(yù)祝各位培訓(xùn)學(xué)習(xí)一帆風(fēng)順，取得好成績(jī)！

限于自己的能力與水平，疏漏與謬誤難免，敬請(qǐng)隨時(shí)指正?？赏ㄟ^(guò)會(huì)務(wù)組反映，也可以通過(guò)郵箱發(fā)給我163.com引言2023/2/12015年4月9日，全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格培訓(xùn)與考核工作會(huì)議在南京召開(kāi)。引言2023/2/1

我昨天參加了全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格培訓(xùn)與考核工作會(huì)議，有幾個(gè)關(guān)鍵詞印象深刻:

政府準(zhǔn)入認(rèn)證認(rèn)可能力評(píng)價(jià)特種設(shè)備檢測(cè)職業(yè)醫(yī)生資格要求庸醫(yī)專業(yè)知識(shí)操作技能工作經(jīng)驗(yàn)

能力不是考出來(lái)的67%

2023/2/1電梯的電氣安全與自動(dòng)控制

2015-4孫立新—2015年電梯檢驗(yàn)師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)講座2023/2/16主要內(nèi)容

本講義分三部分：第一.電梯拖動(dòng)與控制基礎(chǔ)知識(shí)、第二.電梯電氣事故及失效分析通過(guò)上述三部分的介紹，涉及以下重點(diǎn)內(nèi)容：1.電梯電氣安全要求及原理分析2.電氣元件及失效形式、失效原因分析3.電力拖動(dòng)系統(tǒng)及失效形式、失效原因分析4.各種自動(dòng)控制方法比較分析5.自動(dòng)控制常見(jiàn)故障與失效分析第一.電梯拖動(dòng)與控制基礎(chǔ)知識(shí)2023/2/11.電氣常識(shí)2023/2/181.1電源1.1.1直流電與交流電1.電氣常識(shí)2023/2/19

應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)▲電壓與電流\頻率與周期的概念；▲直流電源分“＋”與“－”極；▲交流電的電壓和電流周期性的變化；

每秒變化的次數(shù)稱為頻率f

一次變化需要的時(shí)間稱為周期Tf=1/T▲交流電電壓與電流以有效值來(lái)計(jì)量；▲交流電與直流電可以互相轉(zhuǎn)換：把交流電變成直流電稱為整流：把直流電變成交流電稱為逆變。1.電氣常識(shí)2023/2/1101.1.2三相交流電1.電氣常識(shí)2023/2/1111.電氣常識(shí)2023/2/112應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)■三相電源有U1、V1、W1和U2、V2、Ｗ2,有6個(gè)接頭■低電供電系統(tǒng)把三相繞組的末端U2、V2、Ｗ2連接在

一起成為公共端，叫做中點(diǎn)，用Ｎ表示。■從公共點(diǎn)引出的導(dǎo)線叫中性線（或零線），從繞組首端U1、V1、W1引出三根導(dǎo)線叫相線（火線）■

色標(biāo)：Ｎ-----黑或白色Ｕ１-----黃色Ｖ１-----綠色Ｗ１-----紅色■相線與相線之間的電壓叫線電壓■各相線與中性線之間的電壓叫相電壓1.電氣常識(shí)2023/2/113Ｔ----表示變壓器繞組，中性點(diǎn)直接接地Ｎ----電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點(diǎn)連接1.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2023/2/1141.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2023/2/1151.1.3ＴＮ供電系統(tǒng)

1.電氣常識(shí)2023/2/1161.1.4接地與接零保護(hù)■保護(hù)接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于接地裝置的接地電阻很小，則外殼對(duì)地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時(shí)，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過(guò)人體的電流也愈小，所以可以防止觸電?！霰Ｗo(hù)接零就是在電源中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作或使電路中保護(hù)熔絲斷開(kāi)，切斷了電源，這時(shí)外殼不帶電，便沒(méi)有觸電的可能。在電氣設(shè)備中保護(hù)接地或保護(hù)接零是一種安全措施。1.電氣常識(shí)2023/2/1171.1.5電梯接地保護(hù)實(shí)施（1）對(duì)于三相五線電源

三根相線L1、L2、L3接電梯主開(kāi)關(guān)作動(dòng)力電源中性線N即零線接入電梯單相用電線路保護(hù)地線PE接電源柜或控制柜的PE總接線柱，由PE總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。零線與地線始終分開(kāi)。（2）對(duì)于三相四線電源供電電源只有相線L1、L2、L3、與中性線Ｎ，沒(méi)有保護(hù)線ＰＥ。在電源Ｎ線的重復(fù)接地端引出２根線，其中１根為中性線Ｎ，另一根為保護(hù)線ＰＥ，然后把L1、L2、L3與Ｎ、PE五根線接入電梯系統(tǒng)，ＰＥ與Ｎ從此始終分開(kāi)。1.電氣常識(shí)2023/2/118應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)※

中性線Ｎ與保護(hù)線ＰＥ的區(qū)別

——中性線Ｎ可以接單相負(fù)載，可能有電流

——保護(hù)線ＰＥ只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外殼，不

可以接負(fù)載，一般沒(méi)有電流。

——Ｎ與PE都與地連接著，正常時(shí)同電位。※

低壓公用電網(wǎng)供電的電氣裝置只允許保護(hù)接地.※

保護(hù)接零的設(shè)備不可以再接地。1.電氣常識(shí)2023/2/1191.2電梯用電氣設(shè)備及器件1.2.1交流異步電機(jī)1.電氣常識(shí)2023/2/1201.電氣常識(shí)2023/2/1211.電氣常識(shí)2023/2/1221.電氣常識(shí)2023/2/1231.電氣常識(shí)2023/2/124電機(jī)轉(zhuǎn)速公式：式中：ｎ——電機(jī)轉(zhuǎn)速ｒ／Minｆ——電源頻率Hz／s

工頻電源為５０Ｈｚ；變頻器輸出為０－５０Hz可變。

p——電機(jī)繞組極對(duì)數(shù)，常用電機(jī)為4、6、8極。電梯雙速電機(jī)為6/24極。極對(duì)數(shù)=極數(shù)/2s——轉(zhuǎn)差率電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn)

差與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。

普通電機(jī)s=0.02-0.06；同步電機(jī)S=0。1.電氣常識(shí)2023/2/1251.電氣常識(shí)2023/2/126電動(dòng)機(jī)銘牌（1）型號(hào)：電動(dòng)機(jī)的機(jī)型、規(guī)格。（2）額定值：a.額定功率Pn：電動(dòng)機(jī)軸上輸出的額定機(jī)械功率，單位為kW。b.額定電壓U：外加于定子繞組上的線電壓，單位為V。c.額定電流I：軸端額定功率輸出時(shí)，定子繞組線電流，單位為A。d.額定頻率f：電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)輸入電源的頻率，單位為Hz。e.額定轉(zhuǎn)速n：指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為r/min。（3）連接方法：三相定子繞組接成星形（Y形）或三角形（△形）。（4）絕緣等級(jí)和溫升：絕緣等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，分A、E、B、F等級(jí)。例如B級(jí)和F級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)溫升分別為80℃和105℃。（5）工作方式：表示電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式，可分為連續(xù)、短時(shí)、斷續(xù)三種。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)（1）電機(jī)有“Y”與“△”形2種接線方法。“Y”接法與

“△”接法在同一個(gè)電機(jī)上額定工作電壓為1.73比1。電機(jī)接線盒有2排接線柱,上排用接線片3柱連在一起的為“Y”接法；用接線片上下2柱連在一起的為“△”接法。1.電氣常識(shí)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（2）接入電機(jī)的三相電源，任意對(duì)調(diào)其中兩根線的順序，

電機(jī)轉(zhuǎn)向改變。（3）轉(zhuǎn)速與極對(duì)數(shù)成反比。（4）轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比。（5）改變轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)速改變。

減低電源電壓、增大定子轉(zhuǎn)子阻抗或串入電阻等可增大轉(zhuǎn)差率實(shí)現(xiàn)調(diào)速。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（6）電梯曳引電機(jī)有2種工況：

電動(dòng)狀態(tài)——如滿載上行、空載下行，由電機(jī)拉著載

荷走，電機(jī)轉(zhuǎn)速﹤同步轉(zhuǎn)速。

制動(dòng)狀態(tài)——如空載上行、滿載下行，由載荷拉著電

機(jī)轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)速﹥同步轉(zhuǎn)速。這種工況

電機(jī)是起阻止、制動(dòng)作用，工作在發(fā)

電機(jī)狀態(tài)。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)1.電氣常識(shí)（7）記住2個(gè)數(shù)字：

——電機(jī)的額定電流約為功率的2倍；(380V供電)

——電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩(kg.m)約為功率N(kW)除以轉(zhuǎn)速n(r/min)加3個(gè)0。

M=975N/n≈1000N/n1.電氣常識(shí)2023/2/1311.2.2永磁同步電機(jī)1.電氣常識(shí)2023/2/1321.電氣常識(shí)2023/2/1331.電氣常識(shí)2023/2/1341.電氣常識(shí)2023/2/1351.2.3電機(jī)的機(jī)械特性轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系曲線稱為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性1.電氣常識(shí)2023/2/1361.2.4變壓器應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)電磁力與安匝數(shù)成正比，與距離的平方成反比。符號(hào)1.電氣常識(shí)1.2.5電磁線圈1.2.6接觸器符號(hào)1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——中間繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——小型繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——時(shí)間繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——時(shí)間繼電器1.電氣常識(shí)1.2.7繼電器——熱繼電器1.電氣常識(shí)1.2.8按鈕1.電氣常識(shí)1.2.9行程開(kāi)關(guān)1.電氣常識(shí)1.2.10編碼器1.電氣常識(shí)1.2.11平層感應(yīng)開(kāi)關(guān)1.電氣常識(shí)1.2.12電阻電容電感符號(hào)

電感（線圈）電容電阻應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)（1）歐姆定律、電流定律很重要，經(jīng)常用它去分析問(wèn)題、

判斷問(wèn)題。（2）電容的容抗與電源頻率成反比。（3）電感的感抗與電源頻率成正比。（4）電阻的阻抗與電源頻率無(wú)關(guān)。1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管

符號(hào)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)

二極管單向?qū)щ?.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.13二極管1.電氣常識(shí)1.2.14晶閘管（可控硅）1.電氣常識(shí)1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識(shí)1.2.15雙向晶閘管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.16三極管1.電氣常識(shí)

應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)三極管是電流控制器件是以基極b電流控制集電極c的電流，可實(shí)現(xiàn)：小電流控制大電流小電流變化控制大電流變化1.2.16三極管1.電氣常識(shí)1.2.17變頻器1.電氣常識(shí)1.2.17變頻器1.電氣常識(shí)1.2.17變頻器1.電氣常識(shí)2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2023/2/1712.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2023/2/1722.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2023/2/1732.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2023/2/174

電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對(duì)電梯主曳引電動(dòng)機(jī)和門機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行方向、減速、停止的控制，以及對(duì)每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。操縱是實(shí)行每個(gè)控制環(huán)節(jié)的方式和手段?？刂葡到y(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動(dòng)化程度和運(yùn)行性能。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機(jī)控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機(jī)控制3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1763.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1773.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1783.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1793.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1803.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1813.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1823.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1833.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1843.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1853.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1863.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1873.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1883.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2023/2/1894.電梯電氣安全要求電氣原理圖

電氣原理圖包括：a)動(dòng)力電路；和b)連接電氣安全裝置的電路。這些圖均應(yīng)清晰，并宜用GB/T4728所規(guī)定的符號(hào)。4.1電源電路4.1電源電路中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)——GB75813.1.5【解讀】電梯行業(yè)對(duì)本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)”。根據(jù)中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)工業(yè)與建筑應(yīng)用專業(yè)委員《關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計(jì)問(wèn)題的建議》中“在涉及防觸電問(wèn)題的名詞術(shù)語(yǔ)中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語(yǔ),如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護(hù)接零、接地保護(hù)、三相五線制、零線等過(guò)時(shí)或錯(cuò)誤的術(shù)語(yǔ)”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)”。圖13-2TN-C-S系統(tǒng)圖13-1TN-S系統(tǒng)4.1電源電路

電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤結(jié)法示例

電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例4.1電源電路4.2電梯主拖動(dòng)電路

4.2電梯主拖動(dòng)電路東芝CV1804.2電梯主拖動(dòng)電路2.2電梯主拖動(dòng)圖《GB7588》13.3.1

直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)【解讀】“直接與主電源連接”可以理解為電動(dòng)機(jī)與主電源之間沒(méi)有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置?！岸搪繁Ｗo(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時(shí)或接近于短路電流數(shù)值時(shí)立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。短路保護(hù)一般用熔斷器或自動(dòng)斷路器實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時(shí)脫扣電流的l.5倍。用熔斷器對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時(shí),可按電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。4.2電梯主拖動(dòng)電路《GB7588》13.2接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1接觸器和繼電接觸器

主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型：

a)AC-3，用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器；

b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的10％為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。

由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí)，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型：

a)AC-15，用于控制交流電磁鐵；

b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2電梯主拖動(dòng)電路【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、AC-15、C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號(hào)，是接觸器的使用類別代號(hào)，見(jiàn)表13-1。電流種類使用類別典型用途交流AC-3鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)中分?jǐn)郃C-15控制容量大于72VA（閉合狀態(tài)）的電磁鐵負(fù)載直流DC-3并激電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、反接制動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)DC-13控制電磁鐵負(fù)載表13-1控制電路電器和開(kāi)關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2電梯主拖動(dòng)電路13.4主開(kāi)關(guān)13.4.1在機(jī)房中，每臺(tái)電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。該開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：

a)轎廂照明和通風(fēng)(如有)；

b)轎頂電源插座；

c)機(jī)房和滑輪間照明；

d)機(jī)房、滑輪間和底坑電源插座；

e)電梯井道照明；

f)報(bào)警裝置。4.3電梯主開(kāi)關(guān)電路13.5.2導(dǎo)線截面積為了保證機(jī)械強(qiáng)度，門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。

【解讀】本條款主要是考慮到導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度,而不是其流經(jīng)電流之大小。通常導(dǎo)線的截面積是按載流量決定的，由于門電氣安全裝置的負(fù)載電流較小，如果按電流大小選擇的話,則導(dǎo)線截面積會(huì)很小，容易受到機(jī)械損傷。因此，本條規(guī)定門電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。4.3電梯主開(kāi)關(guān)電路4.3電梯主開(kāi)關(guān)電路13.6.3照明和插座電源的控制

應(yīng)有一個(gè)控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開(kāi)關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則每臺(tái)電梯轎廂均須有一個(gè)開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開(kāi)關(guān)近旁。

機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口處應(yīng)有一個(gè)開(kāi)關(guān)或類似裝置來(lái)控制機(jī)房照明電源。井道照明開(kāi)關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明。

由和

規(guī)定的開(kāi)關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護(hù)。4.3電梯主開(kāi)關(guān)電路【解讀】本條與主開(kāi)關(guān)部分的13.4.1條相呼應(yīng)，都是說(shuō)主開(kāi)關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對(duì)轎廂照明和插座電路、機(jī)房照明、井道照明的開(kāi)關(guān)裝設(shè)要求?！熬勒彰鏖_(kāi)關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言,實(shí)現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機(jī)房和底坑獨(dú)立控制；或井道照明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來(lái)說(shuō)就是可以設(shè)置為:在機(jī)房或底坑開(kāi)啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來(lái)開(kāi)啟照明的位置才行；或者無(wú)論機(jī)房或底坑開(kāi)啟的井道照明,在底坑或機(jī)房都可以對(duì)其關(guān)閉。圖13-6是實(shí)施后者的一種參考電路圖。圖中的“機(jī)房指示燈”安裝在機(jī)房開(kāi)關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點(diǎn)亮或熄滅

圖13-6井道照明參考電路圖4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.3門機(jī)電路4.4制動(dòng)器電路

當(dāng)轎廂載有125％額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。所有參與向制動(dòng)輪或盤施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。

被制動(dòng)部件應(yīng)以機(jī)械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。4.4制動(dòng)器電路

正常運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài).1切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。12.7.1由交流或直流電源直接供電的電動(dòng)機(jī)必須用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。

當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。接觸器4.4制動(dòng)器電路4.4制動(dòng)器電路如果回路中有一個(gè)觸點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)，防止出現(xiàn)溜梯兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制，所謂獨(dú)立。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸器未打開(kāi)這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。4.4制動(dòng)器電路有缺陷的制動(dòng)器電路SC、XC－方向接觸器；YJ－安全回路接觸器；TAD－轎頂停止開(kāi)關(guān)；TAK－底坑停止開(kāi)關(guān)；ATF－機(jī)房停止開(kāi)關(guān)；AQK－安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)；DSK－限速器張緊裝置開(kāi)關(guān)；XSK－限速器超速開(kāi)關(guān)；ZXQ—制動(dòng)器線圈；ZXR—線圈放電電阻：ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻：ZXQ—制動(dòng)器線圈

問(wèn)：該線路圖是否符合GB7588的有關(guān)制動(dòng)器控制回路的要求？為什么？答案：不符合。因正常平層停梯時(shí)JY不釋放，回路中只有S或X一個(gè)觸點(diǎn)，一旦粘連，肯定溜梯。有缺陷的制動(dòng)器電路

SC、XC－方向接觸器；YXC－運(yùn)行接觸器ZXQ—制動(dòng)器線圈ZXR—線圈放電電阻；ZJR—限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC—快、慢速接觸器。(XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系

)制動(dòng)器電路符合性檢查：通過(guò)查看電氣原理圖對(duì)照實(shí)物，找出用來(lái)斷開(kāi)制動(dòng)器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個(gè)電氣裝置在電梯運(yùn)行時(shí)是否一直保持接通，電梯停車時(shí)是否同時(shí)釋放；判斷這兩個(gè)裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個(gè)信號(hào)控制。電梯以正常速度運(yùn)行，按住一個(gè)接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動(dòng)。再按上述方法，按住另一個(gè)接觸器，檢查是否能反向啟動(dòng)。4.4制動(dòng)器電路4.4制動(dòng)器電路【例題】某特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)一臺(tái)交流雙速電梯的制動(dòng)器電氣控制電路進(jìn)行檢驗(yàn)，該電路如圖所示，圖中各元器件代號(hào)、名稱列于下表。請(qǐng)分析回答以下問(wèn)題：(1）該電路圖的設(shè)計(jì)是否符合GB7588—1995中.1條的要求？為什么？(2）如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么后果？(3）如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么不良后果？4.5電氣安全回路

電氣安全回路

——串聯(lián)所有電氣安全裝置的回路。電氣安全裝置

通則.1當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個(gè)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按的規(guī)定防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)，或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括：

a)一個(gè)或幾個(gè)滿足要求的安全觸點(diǎn)，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。

b)滿足要求的安全電路，包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)：1)一個(gè)或幾個(gè)滿足要求的安全觸點(diǎn)，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電；2)不滿足要求的觸點(diǎn)；3)符合附錄H要求的元件。

電氣安全裝置【解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。4.5電氣安全回路

安全觸點(diǎn).1安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)。4.5電氣安全回路

安全電路.1安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)的要求。.2進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。.2.1如果某個(gè)故障(第一故障)與隨后的另一個(gè)故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。

安全電路.2.2如果兩個(gè)故障組合不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，而它們與第三故障組合就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況時(shí)，那么最遲應(yīng)在前兩個(gè)故障元件中任何一個(gè)參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的可能性不予考慮。.2.3如果存在多于三個(gè)故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)成有多個(gè)通道和一個(gè)用來(lái)檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。如果檢測(cè)到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。對(duì)于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動(dòng)電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。

4.5電氣安全回路

電氣安全裝置的動(dòng)作當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)器的電源也應(yīng)被切斷。按照12．7的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備上。若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來(lái)控制向電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)和停止供電的設(shè)備。

4.5電氣安全回路

2023/2/1電氣安全回路2023/2/1電氣安全回路4.5電氣安全回路電梯運(yùn)行控制

正常運(yùn)行控制這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。

門開(kāi)著情況下的平層和再平層控制a)運(yùn)行只限于開(kāi)鎖區(qū)域(見(jiàn)7.7.1)：

1)應(yīng)至少由一個(gè)開(kāi)關(guān)防止轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行。該開(kāi)關(guān)裝于門及鎖緊電氣安全裝置的橋接或旁接式電路中；

2)該開(kāi)關(guān)應(yīng)是滿足要求的一個(gè)安全觸點(diǎn)或者其連接方式滿足對(duì)安全電路的要求；

3)如果開(kāi)關(guān)的動(dòng)作是依靠一個(gè)不與轎廂直接機(jī)械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，則連接件的斷開(kāi)或松弛，應(yīng)通過(guò)一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；

4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制

正常運(yùn)行控制a)平層運(yùn)行期間，只有在已給出停站信號(hào)之后才能使門電氣安全裝置不起作用。b)平層速度不大于0.8m/s。對(duì)于手控層門的電梯，應(yīng)檢查：

1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對(duì)于其他電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，到達(dá)開(kāi)鎖區(qū)域的瞬時(shí)速度不大于0.8m/s。c)再平層速度不大于0.3m/s。應(yīng)檢查：

1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已經(jīng)通電；

2)對(duì)于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，再平層速度不大于0.3m/s。

【解讀】門開(kāi)著情況下的平層功能，俗稱提前開(kāi)門功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時(shí)間，提高運(yùn)行效率。門開(kāi)著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補(bǔ)償貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運(yùn)車輛進(jìn)出。要使電梯能夠在門開(kāi)著情況下運(yùn)行，就必須短接層門和轎門電氣安全裝置。這種短接只能在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開(kāi)，以防止電梯在開(kāi)鎖區(qū)域外也能開(kāi)門運(yùn)行。

a)1)中講的“應(yīng)至少由一個(gè)開(kāi)關(guān)防止轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行”指的是開(kāi)門運(yùn)行，而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行以及對(duì)接操作運(yùn)行。4.6電梯運(yùn)行控制

檢修運(yùn)行控制為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)(檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān))操作。該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有無(wú)意操作的防護(hù)。同時(shí)應(yīng)滿足下列條件：a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消：1)正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門的操作；2)緊急電動(dòng)運(yùn)行()；3)對(duì)接操作運(yùn)行()。4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制

檢修運(yùn)行控制(XU)只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開(kāi)關(guān)裝置不是與檢修開(kāi)關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行；b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無(wú)意操作的保護(hù)，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向；c)控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合14.2.2規(guī)定的停止裝置；d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s；e)不應(yīng)超過(guò)轎廂的正常的行程范圍；f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置。控制裝置也可以與能防止無(wú)意操作的特殊開(kāi)關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門機(jī)構(gòu)?！窘庾x】本條款沒(méi)有說(shuō)明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國(guó)的GB/T10058-1997中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說(shuō)的“轎頂優(yōu)先”的來(lái)源。

EN81-1:1998/A2:2004則對(duì)此做了不同的規(guī)定:

如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求：（1）每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。（2）如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)能夠移動(dòng)轎廂。4.6電梯運(yùn)行控制

緊急電動(dòng)運(yùn)行控制對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足：a)應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無(wú)意操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制

緊急電動(dòng)運(yùn)行控制c)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效：1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置；2)和限速器上的電氣安全裝置；3)9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置；4)10.5極限開(kāi)關(guān)；5)緩沖器上的電氣安全裝置。d)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方；e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。

緊急電動(dòng)運(yùn)行控制

【解讀】檢修運(yùn)行控制和緊急電動(dòng)運(yùn)行控制之間的邏輯關(guān)系：檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來(lái)，操作該開(kāi)關(guān)使電梯從緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，再斷開(kāi)短接回路。問(wèn)題是一旦出現(xiàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效，緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。此時(shí)如果不對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開(kāi)檢修的危險(xiǎn)情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問(wèn)題的方法是i將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路就可以了，具體見(jiàn)圖14-11所示。

4.6電梯運(yùn)行控制

緊急電動(dòng)運(yùn)行控制

【解讀】還有一點(diǎn)需要注意，有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)來(lái)短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來(lái)短接。這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)了安全隱患。因?yàn)榫o急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，短接回路能被可靠地?cái)嚅_(kāi)，但緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時(shí)，它是靠彈簧回復(fù)力來(lái)斷開(kāi)，無(wú)法可靠地?cái)嚅_(kāi)短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)c)的要求的。即使再將部分電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接回路，如圖14-12所示，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)閮蓚€(gè)非安全觸點(diǎn)簡(jiǎn)單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制4.6電梯運(yùn)行控制

對(duì)接操作運(yùn)行控制滿足下列條件時(shí)，允許轎廂在層門和轎門打開(kāi)時(shí)運(yùn)行，以便裝卸貨物：a)轎廂只能在相應(yīng)平層位置以上不大于1.65m的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行；b)轎廂運(yùn)行應(yīng)受一個(gè)符合14.1.2要求的定方向的電氣安全裝置限制；c)運(yùn)行速度不應(yīng)大于0.3m/s；d)層門和轎門只能從對(duì)接側(cè)被打開(kāi)；e)從對(duì)接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運(yùn)行的區(qū)域；f)只有在用鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后，方可進(jìn)行對(duì)接操作。此鑰匙只有處在切斷對(duì)接操作的位置時(shí)才能拔出。鑰匙應(yīng)只配備給專門負(fù)責(zé)人員，同時(shí)應(yīng)供給他使用鑰匙防止危險(xiǎn)的說(shuō)明書(shū)；g)鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后：4.6電梯運(yùn)行控制

對(duì)接操作運(yùn)行控制1)應(yīng)使正常運(yùn)行控制失效。如果使其失效的開(kāi)關(guān)裝置不是與用鑰匙操作的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時(shí)，轎廂的一切誤運(yùn)行。2)僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運(yùn)行，運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；3)鑰匙開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2要求的電氣開(kāi)關(guān)可使下列裝置失效：——相應(yīng)層門門鎖的電氣安全裝置：——驗(yàn)證相應(yīng)層門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；——驗(yàn)證對(duì)接操作入口處轎門關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。h)檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效；i)轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置[e)]4.6電梯運(yùn)行控制

對(duì)接操作運(yùn)行控制

【解讀】本條款的規(guī)定，是為了使安裝于倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、工廠等場(chǎng)所的載貨電梯裝卸貨物方便。電梯有了對(duì)接操作運(yùn)行功能后，可以與運(yùn)輸車輛的貨廂地面方便地找平，從而可以將貨物平移出入。對(duì)接操作運(yùn)行與門開(kāi)著情況下的平層和再平層有著相似的前提，即都是開(kāi)著門運(yùn)行。但是它們有著很大不同：首先，前者是由操作者手動(dòng)控制，通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)來(lái)短接和斷開(kāi)短接門電氣安全裝置，因此通常都用安全觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)；而后者是由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，通過(guò)傳感器來(lái)給出信號(hào)，因此通常都用安全電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，前者只能短接對(duì)接層站的，而且是對(duì)接側(cè)的（針對(duì)兩面開(kāi)門的電梯）層門和轎門電氣安全裝置，而后者一般是短接整個(gè)門電氣安全裝置。還有，前者的運(yùn)行區(qū)域限于對(duì)接層站之上1.65m以內(nèi)，而后者的運(yùn)行區(qū)域可以是任何層站的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)。

4.6電梯運(yùn)行控制

對(duì)接操作運(yùn)行控制

【解讀】還有一點(diǎn)需要注意，h)條指出，檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效，這說(shuō)明檢修運(yùn)行與對(duì)接操作運(yùn)行的邏輯關(guān)系同前述檢修運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行的邏輯關(guān)系類似，應(yīng)將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)對(duì)接操作運(yùn)行的短接回路中，以防出現(xiàn)短接著門電氣安全裝置開(kāi)檢修的危險(xiǎn)情況。4.6電梯運(yùn)行控制第三.電梯的電氣事故及失效分析2023/2/11電氣故障分析及處理方法

2023/2/1144電梯電氣控制系統(tǒng)的事故種類非常繁多，但是經(jīng)過(guò)對(duì)大量電梯電氣事故的分析，電梯電氣控制事故主要可以分為以下幾個(gè)方面：(1)保險(xiǎn)絲事故造成電梯電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)絲事故的主要原因有：

第一是由于緩沖器、地坑急停以及斷繩開(kāi)關(guān)短路引起；第二是由于井道積水，導(dǎo)致回路產(chǎn)生短路點(diǎn)；第三是廳外有水或者是有線破裂斷路；第四是由于控制線圈燒毀，導(dǎo)致控制元件內(nèi)部斷路。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1145(2)接觸與斷路器事故這種情況主要表現(xiàn)為：接觸器或者是繼電器不工作。造成此事故的主要原因是：接觸器或繼電器的線圈燒壞、控制線路或插件有斷點(diǎn)以及控制線路中的保險(xiǎn)絲被燒壞等。(3)轎門、廳門連鎖開(kāi)關(guān)事故這種電梯電氣事故主要變現(xiàn)為：電梯關(guān)門但是不移動(dòng)，造成這一事故的原因主要是由于聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良或者是開(kāi)關(guān)損壞以及某線路斷路等(4)緩沖器開(kāi)關(guān)及地坑急停開(kāi)關(guān)事故這種電梯事故主要變現(xiàn)為電梯不移動(dòng)，造成此累事故的主要原因是由于接觸不良、緩沖器沒(méi)有復(fù)位或者不到位、主鋼絲繩長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、對(duì)重碰到緩沖器開(kāi)關(guān)損壞等。。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1146

(5)沖頂或暾底事故

接觸器有剩磁。接觸器表面油污或磨損光滑導(dǎo)致了接觸器的延時(shí)釋放。尤其是快車接觸器產(chǎn)生延時(shí)釋放時(shí)，所產(chǎn)生的沖頂或暾底事故是尤其的嚴(yán)重的。

慢車接觸器不吸合。當(dāng)慢車回路故障時(shí)，慢車接觸器就會(huì)發(fā)生不吸合現(xiàn)象。而快車釋放松開(kāi)制動(dòng)器，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無(wú)能耗制動(dòng)而沖過(guò)平層區(qū)。到達(dá)端站時(shí)，引起沖頂或暾底事故。

制動(dòng)器滯阻。當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生滯阻或者是有利磁時(shí)，很容易導(dǎo)致制動(dòng)器的無(wú)法抱緊。這種情況可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)重倒拉轎廂急速向上沖項(xiàng)，造成電梯的嚴(yán)重?fù)p壞危及人員安全。上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯停站觸發(fā)回路動(dòng)作產(chǎn)生故障時(shí)，會(huì)引起電梯的無(wú)法停止，如果此時(shí)上下強(qiáng)迫減速限位被短接或者損壞，并未發(fā)覺(jué)，勢(shì)必會(huì)引起電梯的沖頂或蹲底，造成人員及財(cái)產(chǎn)的損害。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1147(6)電氣事故排除方法電梯電氣事故種類繁多，一旦發(fā)生電梯電氣事故，就可以采用以下常見(jiàn)的電氣事故排除方法：

代替法當(dāng)可以判定事故處在某個(gè)電路元件時(shí)，可以將有損壞的電路元件卸下，使用新的電路元件進(jìn)行代替。假若故障消失，則判斷準(zhǔn)確，反之則繼續(xù)查找。維修人員一般要對(duì)電梯易損元件及重要元件進(jìn)行儲(chǔ)備，一旦發(fā)生事故便可及時(shí)更換，后將損壞元件漫漫修復(fù)，這個(gè)方法可以較快的解決電梯的電氣事故。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1148

短路法

由開(kāi)關(guān)或接觸器觸點(diǎn)組成了電梯電氣系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)電路。當(dāng)懷疑某觸電故障時(shí)，可將該觸點(diǎn)進(jìn)行短接，通電時(shí)故障消失，則說(shuō)明該電氣元件已經(jīng)損壞。這里要特別注意的是做完故障點(diǎn)實(shí)驗(yàn)后要立即卸下短接線路，不能用短接來(lái)代替某元件運(yùn)轉(zhuǎn)。通常電梯電氣邏輯關(guān)系電路的斷點(diǎn)可以使用短接法來(lái)進(jìn)行檢查。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1149電阻測(cè)量法

電梯電氣系統(tǒng)發(fā)生斷路事故時(shí)，一般都是由接頭松動(dòng)、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良或者是某元件損壞造成的。發(fā)生斷路事故可以采用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。使用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查時(shí)，可分別對(duì)電路的電阻值與電壓值進(jìn)行測(cè)量。對(duì)電阻進(jìn)行檢查時(shí)，要切斷電路電源，并根據(jù)電路原理圖對(duì)系統(tǒng)的電路進(jìn)行分段式電阻測(cè)量，依靠各段的電阻值來(lái)判斷事故發(fā)生點(diǎn)。對(duì)電壓進(jìn)行檢查時(shí)，則需要接通電源進(jìn)行，并根據(jù)電路原理圖對(duì)系統(tǒng)的電路進(jìn)行分段式電壓測(cè)量，并分析各段電壓值的大小來(lái)判定事故的發(fā)生點(diǎn)。1電氣故障分析及處理方法

2023/2/1150

經(jīng)驗(yàn)積累法

一般為了能迅速的排除電氣故障，一方面要不斷的對(duì)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)；另一方面也要善于學(xué)習(xí)、總結(jié)別人的工作經(jīng)驗(yàn)。電梯的電氣事故發(fā)生時(shí)，所表現(xiàn)出來(lái)的事故狀態(tài)都是有一定規(guī)律的，有的直接可以用經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定事故的發(fā)生點(diǎn)，要注視并總結(jié)自身的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，豐富的經(jīng)驗(yàn)可以幫助能快速的解決事故。不斷的學(xué)習(xí)總結(jié)國(guó)內(nèi)外的一些電梯電氣事故維修經(jīng)驗(yàn)，不僅可以提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，而且對(duì)電梯的穩(wěn)定、安全運(yùn)行有著非常重要的作用。。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1151首先，對(duì)電梯程序進(jìn)行定期檢查。電梯是按照所編制的程序來(lái)完成從選層、定向到平層、開(kāi)門的整個(gè)的循環(huán)過(guò)程，其中的每個(gè)動(dòng)作都可以視為一個(gè)工作環(huán)節(jié)，每一個(gè)動(dòng)作都要有一個(gè)對(duì)應(yīng)的控制電路進(jìn)行。對(duì)程序的檢查就是要確認(rèn)是電梯的那個(gè)工作環(huán)節(jié)發(fā)生故障，這樣就明確了故障發(fā)生的確切位置，針對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行處理。這種方法不僅適用在有控制點(diǎn)的電梯電氣系統(tǒng)里，也適用于無(wú)觸點(diǎn)的電梯電氣控制系統(tǒng)。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1152其次，對(duì)電梯的靜態(tài)電阻進(jìn)行定期測(cè)量。在電梯斷電的情況下，使用萬(wàn)用表的點(diǎn)阻擋來(lái)測(cè)量電梯的阻值是否正常，這是因?yàn)殡娮釉际怯蓪?duì)應(yīng)PN結(jié)構(gòu)成的，其正反向電阻值是不同的，每個(gè)電氣元件都有一定的電阻值來(lái)連接該元件的線路或者開(kāi)關(guān)，電阻值不為零就是無(wú)窮大，最其的電阻值進(jìn)行測(cè)量確認(rèn)是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，就可判斷是否損壞。定期對(duì)電梯的靜態(tài)電阻值進(jìn)行測(cè)量可以有效地預(yù)防電梯電氣事故的發(fā)生。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1153再次，對(duì)電梯的電位進(jìn)行定期測(cè)量。在電梯通電運(yùn)行的情況下，對(duì)各個(gè)電子或者是電氣元件器件兩端電位進(jìn)行測(cè)量檢查，這是因?yàn)樵陔娞莸恼９ぷ飨?，電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是具有一定值的，各點(diǎn)電位值指的是電路元件上各個(gè)點(diǎn)對(duì)地的電位是不相同的，而且具有對(duì)應(yīng)大小不等的特點(diǎn)，電流的流向是從高到底進(jìn)行的，沿電流方向進(jìn)行某電子元件的電位測(cè)量是否符合相對(duì)應(yīng)的值，就可以判定故障的發(fā)生點(diǎn)，然后再進(jìn)行引起電流值變化的原因判斷，是電源故障，還是電路斷路故障或者是電子元件損壞導(dǎo)致的。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1154再次，對(duì)電梯的電位進(jìn)行定期測(cè)量。在電梯通電運(yùn)行的情況下，對(duì)各個(gè)電子或者是電氣元件器件兩端電位進(jìn)行測(cè)量檢查，這是因?yàn)樵陔娞莸恼９ぷ飨?，電流閉環(huán)電路上各點(diǎn)電位是具有一定值的，各點(diǎn)電位值指的是電路元件上各個(gè)點(diǎn)對(duì)地的電位是不相同的，而且具有對(duì)應(yīng)大小不等的特點(diǎn)，電流的流向是從高到底進(jìn)行的，沿電流方向進(jìn)行某電子元件的電位測(cè)量是否符合相對(duì)應(yīng)的值，就可以判定故障的發(fā)生點(diǎn)，然后再進(jìn)行引起電流值變化的原因判斷，是電源故障，還是電路斷路故障或者是電子元件損壞導(dǎo)致的。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1155最后，安裝電梯遠(yuǎn)程臨測(cè)系統(tǒng)。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一般通過(guò)電話線或者專用通信線路與電梯進(jìn)行連接，主要由設(shè)在電梯服務(wù)站的計(jì)算機(jī)對(duì)分布與各地的電梯的運(yùn)行狀以及故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)等。安裝電梯遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)后，可以在電梯發(fā)生電氣事故的第一時(shí)IN提出警報(bào)，可以使維修人員迅速的趕到發(fā)生地點(diǎn)，根據(jù)檢測(cè)系統(tǒng)提供的事故數(shù)據(jù)進(jìn)行快速的反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)電梯電氣事故的快速排除，減少故障電氣停留時(shí)I司。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)上位機(jī)撥號(hào)，可主動(dòng)獲取下位機(jī)采集的電梯實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)與管理。2電氣故障預(yù)防措施

2023/2/1156技術(shù)人員可以通過(guò)對(duì)電梯電氣事故的分析，總結(jié)減少電梯電氣系統(tǒng)故障的有效解決方案。安裝電梯遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以對(duì)電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及事故的發(fā)生進(jìn)行及時(shí)的警報(bào)與統(tǒng)計(jì)，以便在電梯電氣系統(tǒng)發(fā)生故障后，能準(zhǔn)確、及時(shí)、安全的檢查出事故的發(fā)生故障點(diǎn)，并排除，以保證電梯的穩(wěn)定、安全的運(yùn)行。3.事故案例分析2023/2/1157安全回路對(duì)地導(dǎo)致門鎖開(kāi)關(guān)失效事故

1）事故簡(jiǎn)介在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時(shí)層門、轎門均開(kāi)啟，電梯突然運(yùn)行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運(yùn)行，致使傷者上半身被卡在轎頂開(kāi)門機(jī)擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。3.事故案例分析2023/2/1158安全回路對(duì)地導(dǎo)致門鎖開(kāi)關(guān)失效事故1）事故簡(jiǎn)介在2009年3月28日晚，深圳市龍崗區(qū)坪地某工業(yè)區(qū)C棟，載貨電梯在二樓卸貨，此時(shí)層門、轎門均開(kāi)啟，電梯突然運(yùn)行，將卸貨一名工人，夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運(yùn)行，致使傷者上半身被卡在轎頂開(kāi)門機(jī)擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。2）電梯基本情況事故載貨電梯2008年安裝，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。3.事故案例分析2023/2/11593）事故分析事故現(xiàn)場(chǎng)未發(fā)現(xiàn)有人為短接門鎖的痕跡。通電后，在轎門開(kāi)啟狀態(tài)，門鎖繼電器MSJ和MSJ1有時(shí)會(huì)自動(dòng)吸合（如4.5.5-1圖安全回路所示）?，F(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)：a）控制柜內(nèi)A25#端子未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖與接地端子連接；b）門鎖繼電器MSJ和MSJ1的線圈兩端未按照廠家電氣系統(tǒng)原理圖并聯(lián)續(xù)流二極管；c）控制柜內(nèi)A16#端子與接地端子之間的電阻值為3.5Ω。由于A25#端子懸空，當(dāng)A16#端子線路發(fā)生一次接地故障時(shí)，110VDC電源回路的自動(dòng)斷路裝置（電氣系統(tǒng)原理圖上標(biāo)的是熔斷器FU3（6A），現(xiàn)場(chǎng)為自動(dòng)斷路器）不能切除故障回路電源；在這種情況下，當(dāng)A14#端子至A30#端子之間的線路發(fā)生二次接地故障時(shí)，相當(dāng)于所有門鎖觸點(diǎn)被短接，門鎖繼電器MSJ和MSJ1吸合，電梯可以開(kāi)門走車。3.事故案例分析2023/2/1160安全回路圖3.事故案例分析2023/2/11614）事故后期處理情況針對(duì)該安全回路對(duì)地導(dǎo)致門鎖開(kāi)關(guān)失效事故。上報(bào)安全監(jiān)察部門后，深圳市對(duì)電梯檢驗(yàn)增加安全電路對(duì)地保護(hù)的檢驗(yàn)項(xiàng)目。檢驗(yàn)依據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588—2003）

如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：a）使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)；或b）在第一次正常停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)再啟動(dòng)。恢復(fù)電梯運(yùn)行只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位。3.事故案例分析2023/2/1162電梯電氣綜合習(xí)題1某載貨電梯在二樓卸貨過(guò)程中，此時(shí)層門、轎門均開(kāi)啟，電梯突然運(yùn)行，將一名卸貨工人夾在轎門與層門之間，該工人欲從電梯轎廂中爬出二樓，而電梯向一樓運(yùn)行，致使傷者上半身被卡在轎頂開(kāi)門機(jī)的擺臂輪與井道壁之間。當(dāng)事人下肢受到嚴(yán)重剪切，需要截肢。電梯勘查情況：事故電梯2008年安裝，載貨電梯，額定載重量2000kg，額定速度0.5m/s，5層/5站/6門，集選控制。3.事故案例分析2023/2/1163電梯電氣綜合習(xí)題1檢查安全回路電原理圖（如圖1所示），KRJ為快車熱保護(hù)繼電器，MRJ為慢車熱保護(hù)繼電器，AK為轎廂急停開(kāi)關(guān)，DTK為轎頂急停開(kāi)關(guān)，CK為安全窗開(kāi)關(guān)，QK為安全鉗開(kāi)關(guān)，KＺK為控制柜急停開(kāi)關(guān)，ZXK為張緊輪開(kāi)關(guān)，BCL為盤車輪開(kāi)關(guān)，JSQ為夾繩器開(kāi)關(guān)，XSK1、XSK2為限速器開(kāi)關(guān)，KＴK為底坑急停開(kāi)關(guān)，XWJ為相序繼電器，SC為上行主接觸器，XC為下行主接觸器，MC為慢車主接觸器，KC為快車主接觸器，LB為抱閘線圈，MSJ、MSJ1為門鎖繼電器，YJ為安全繼電器，1MSK、2MSK、n-1MSK、nMSK、QM