全國船檢技術(shù)數(shù)據(jù)庫優(yōu)化(胡卓)

全國船檢技術(shù)數(shù)據(jù)庫優(yōu)化項目總體情況介紹2013年11月南京介紹內(nèi)容1.背景情況介紹2.系統(tǒng)建設(shè)目標3.系統(tǒng)建設(shè)主要內(nèi)容4.下一步工作計劃5.系統(tǒng)啟用要求6.新增和修訂證書說明

全國船檢技術(shù)數(shù)據(jù)庫（以下簡稱“全國船檢庫”）基于全國各船檢機構(gòu)使用的船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS5.0）采集數(shù)據(jù)，管理船舶基本信息、船體結(jié)構(gòu)材料數(shù)據(jù)、船舶各類設(shè)備詳細技術(shù)數(shù)據(jù)和船檢證書數(shù)據(jù)，有1600多個數(shù)據(jù)項，是水上安全管理體系中管理船舶技術(shù)指標最多的數(shù)據(jù)庫，是海事系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源，目前有23萬余艘船舶的數(shù)據(jù)。一、系統(tǒng)背景介紹

全國船檢庫以各船檢機構(gòu)使用的VIMS5.0系統(tǒng)為數(shù)據(jù)源更新數(shù)據(jù)，最初受到網(wǎng)絡條件限制，數(shù)據(jù)交換采用電子郵件，數(shù)據(jù)報送的及時性和準確性難以控制，為了配合船舶識別號授予工作，2011年改造了數(shù)據(jù)交換機制，開發(fā)了專用的船檢數(shù)據(jù)交換模塊，大大提高了數(shù)據(jù)報送的及時性和準確性。一、系統(tǒng)背景介紹全省集中版及區(qū)域集中版江西全省集中版CCS的DSMIS和SSMIS接口版浙江接口版重慶接口版（未升級報送）VIMS5.0系統(tǒng)版本江蘇接口版（未升級報送）一、系統(tǒng)背景介紹

2011年部海事局開始了授予船舶識別號工作，確定了船舶唯一標識，這是海事信息化工作十分重要的建設(shè)內(nèi)容。在授號之前各船檢機構(gòu)批量補報了數(shù)據(jù)，經(jīng)過與船舶登記庫對比，有23萬艘船舶匹配，并授予了船舶識別號，同時也發(fā)現(xiàn)全國庫存在疑似套號船舶、數(shù)據(jù)不規(guī)范船舶、已報廢船舶等問題，影響識別號授予。為了解決此問題，部局開展了疑似套號船舶專項清理整頓工作。一、開發(fā)背景介紹

2012年部局啟動了《船舶協(xié)同監(jiān)管與信息服務系統(tǒng)工程》和《船舶遠程電子簽證項目》，需要整合全國庫的數(shù)據(jù)，隨著這些海事信息系統(tǒng)頂層設(shè)計的落地實施，對全國庫的準確性、及時性和完整性提出了新的要求，也需優(yōu)化清理全國船檢庫。為了配合船舶識別號授予和海事信息系統(tǒng)頂層設(shè)計實施，部局決定優(yōu)化清理全國庫，解決數(shù)據(jù)沖突，解決數(shù)據(jù)庫存在的問題，提高數(shù)據(jù)準確性、及時性和完整性，為海事信息系統(tǒng)提供權(quán)威的船檢基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。一、開發(fā)背景介紹堅持船檢登記單位負責數(shù)據(jù)準確性原則，進一步加強源頭和數(shù)據(jù)入庫的控制，建立數(shù)據(jù)沖突解決機制，堵住漏洞，逐條確認、清理現(xiàn)有數(shù)據(jù)，逐步規(guī)范數(shù)據(jù)內(nèi)容，保證全國船檢技術(shù)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的準確性、及時性和完整性。為海事信息系統(tǒng)頂層設(shè)計實施提供準確的船檢數(shù)據(jù)。二、系統(tǒng)建設(shè)目標三、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容1、建立全國集中管理的船舶狀態(tài)表，明確每艘船責任單位，隨時掌握船舶動態(tài)，是全國船舶的總索引，檢查核對本轄區(qū)數(shù)據(jù)的依據(jù)。2、建立全國集中管理的檢驗工作狀態(tài)表，及時掌握檢驗工作進展情況，全國檢驗工作總索引，監(jiān)控數(shù)據(jù)及時報送。3、采用數(shù)據(jù)比對、校驗、補報等方法補齊數(shù)據(jù)，擴充日常檢驗數(shù)據(jù)必報內(nèi)容（船舶主尺度及船籍港、船舶類型、船體材料、航區(qū)、安放龍骨日期、建造完工日期等），VIMS5.0數(shù)據(jù)輸入及全國船檢庫的數(shù)據(jù)接收都加強校驗，補報未報送的數(shù)據(jù)。4、通過日常檢驗修正、補齊數(shù)據(jù)逐步解決數(shù)據(jù)準確性問題。日常檢驗過程中，除建造、改裝檢驗外，檢驗其它單位船舶都必須委托。船舶識別號數(shù)據(jù)和船舶登記數(shù)據(jù)不能手工輸入，加強數(shù)據(jù)校驗，不通過不入庫。應急情況下可手工輸入。5、加強數(shù)據(jù)共享控制保證全國船檢庫的準確性和完整性，船舶跨省轉(zhuǎn)籍、委托都需從全國庫下載最新的靜態(tài)數(shù)據(jù)，檢驗完成后再報送最新船舶檢驗數(shù)據(jù)，從全國庫讀取船舶休眠條件，定時休眠各省超期未檢驗的船舶。6、加強數(shù)據(jù)監(jiān)控保證全國船檢庫的及時性。三、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容7、2013年新增2個證書，修訂6個證書，同時調(diào)整了相關(guān)檢驗記錄和檢驗項目表。新增了《海上船舶防污底系統(tǒng)證書》、《內(nèi)河船舶船員艙室設(shè)備證書》，修訂了《海上船舶防止油污證書》、《海上船舶危險貨物適裝證書》、《內(nèi)河船舶裝運危險貨物適裝*/推*或拖*證書》、《海上船舶檢驗證書簿》、《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》（ZSB-1）、《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》（ZSB-2）。8、根據(jù)海事執(zhí)法業(yè)務工作流程要求調(diào)整各流程中的《法定檢驗申請材料收存單》、《法定檢驗不予受理通知書》、《法定檢驗受理通知書》、《法定檢驗補正通知書》文件格式及內(nèi)容。三、系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容

部海事局即將開發(fā)全國船檢統(tǒng)一管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將統(tǒng)一全國的船舶檢驗發(fā)證，將監(jiān)督管理系統(tǒng)、氣脹式救生筏系統(tǒng)、VIMS5.0系統(tǒng)、噸位丈量管理系統(tǒng)、船用產(chǎn)品檢驗整合成一個船檢統(tǒng)一管理系統(tǒng)，形成船檢門戶，分別位于部局協(xié)同管理平臺和綜合服務平臺下。四、下一步工作計劃2013年的船檢信息化工作：

1、系統(tǒng)啟用前要求（1）各省在本次培訓會后，組織專門的系統(tǒng)培訓會，講解本次升級的內(nèi)容及相關(guān)功能操作，尤其是常見問題解決辦法一定要貫徹到每個驗船師，每人一份（紙質(zhì)或電子）。（2）培訓會后各省自行整理船舶檢驗數(shù)據(jù)，修正標識錯的登記單位（將外單位船舶標識成本單位的）。

（3）系統(tǒng)升級前，優(yōu)化數(shù)據(jù)庫、應用系統(tǒng)，定期備份相關(guān)的應用系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等。五、系統(tǒng)啟用要求1、系統(tǒng)啟用前要求

2、系統(tǒng)啟用要求（1）按照部局發(fā)文要求，由系統(tǒng)開發(fā)單位發(fā)放系統(tǒng)升級包和安裝包，由省局管理員加載。（2）操作人員的客戶端自行升級，省局要督促各單位落實每個VIMS5.0系統(tǒng)客戶端都要完成本次升級。避免客戶端未升級造成不能檢驗發(fā)證問題。五、系統(tǒng)啟用要求2、系統(tǒng)升級要求

（1）船檢數(shù)據(jù)的準確性由船檢登記機構(gòu)負責。（2）船檢數(shù)據(jù)要按照部局下發(fā)的船檢技術(shù)資料的填寫說明填寫。（3）船舶類型、航區(qū)、海河船、機動非機動、船體材料、船籍港、檢驗種類等數(shù)據(jù)必須采用部局統(tǒng)一字典。（4）船名、船籍港、船舶所有人、船舶初始登記號等數(shù)據(jù)必須采用船舶登記部門提供的數(shù)據(jù)。五、系統(tǒng)啟用要求3、船舶檢驗數(shù)據(jù)準確性要求

五、系統(tǒng)啟用要求（5）船檢相關(guān)數(shù)據(jù)滿足數(shù)據(jù)項校驗關(guān)系，規(guī)則如下：

船舶類型應不能為空，符合國家字典要求。航區(qū)應不能為空，符合國家字典要求。船體材料不能為空，符合國家字典要求。海河船不能為空，符合國家字典要求。機動非機動不能為空，符合國家字典要求。船籍港不能為空，符合國家字典要求。3、船舶檢驗數(shù)據(jù)準確性要求

船檢登記機構(gòu)不能為空。檢驗種類不能為空，符合國家字典要求。總噸位不能為空，應大于0，大于等于凈噸位。凈噸位不能為空，應大于0。船長不能為空，應大于0。型寬不能為空，應大于0。型深不能為空，應大于0。機動的船舶主機功率應該大于0。五、系統(tǒng)啟用要求3、船舶檢驗數(shù)據(jù)準確性要求

非機動船應無主機功率。建造完工日期不能為空，應大于安放龍骨日期。檢驗完成日期不能為空。下次檢驗日期不能為空，應大于檢驗完成日期。五、系統(tǒng)啟用要求3、船舶檢驗數(shù)據(jù)準確性要求

（1）比對本單位的船舶檢驗數(shù)據(jù)，補報全國庫不存在的船舶及檢驗信息。使用全國通用版的單位，升級數(shù)據(jù)報送模塊后系統(tǒng)自動補報日常檢驗數(shù)據(jù)，補報前對數(shù)據(jù)進行校驗，滿足校驗規(guī)則的自動補報，不能滿足校驗規(guī)則的，在數(shù)據(jù)處理中“船舶數(shù)據(jù)比對結(jié)果”功能可查詢到未成功補報的船舶列表，需在下次檢驗時修正并補報整艘船的數(shù)據(jù)。使用接口版的單位，自行補報未報送的船舶及檢驗數(shù)據(jù)。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求（2）全國各船檢機構(gòu)要及時報送日常檢驗數(shù)據(jù)，日常檢驗數(shù)據(jù)必報內(nèi)容包括：船檢登記號、船名、船檢登記機構(gòu)代碼、船檢登記機構(gòu)名稱、海河船、機動非機動、船檢登記日期、船舶初次登記號、參考載貨量、參考載車量、參考載箱量、船籍港、船舶類型、船體材料、航區(qū)、船長、型寬、型深、總噸位、凈噸位、主機總功率、安放龍骨日期、建造完工日期等。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

（3）日常檢驗過程中，除建造、改裝檢驗外，檢驗外省船舶都必須委托。委托檢驗必須發(fā)委托書，并向全國庫報送委托信息，被委托單位必須從全國庫下載最新的船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)，檢驗完報送到全國庫，再由委托單位下載最新數(shù)據(jù)。（4）非本單位改裝檢驗必須從全國庫下載完整數(shù)據(jù)，檢驗完報送到全國庫，船檢登記單位下次檢驗時下載最新數(shù)據(jù)。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

（5）船舶轉(zhuǎn)籍必須從全國船檢庫下載最新的船舶靜態(tài)數(shù)據(jù)。（6）各船檢機構(gòu)在相關(guān)節(jié)點報送船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)、檢驗工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、船舶識別號數(shù)據(jù)、船舶建造過程數(shù)據(jù)、船舶委托檢驗情況數(shù)據(jù)、船舶轉(zhuǎn)籍情況數(shù)據(jù)等、船檢登記號授予數(shù)據(jù)、證書紙入庫數(shù)據(jù)。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)報送節(jié)點：授予檢驗編號、授予船檢登記號、證書生成，更改船舶狀態(tài)（報廢、休眠、注銷等）。檢驗工作狀態(tài)數(shù)據(jù)報送節(jié)點：授予檢驗編號、授予船檢登記號、檢驗完成時、證書簽發(fā)完畢、文件歸檔完畢。船舶識別號數(shù)據(jù)報送節(jié)點：授予船檢登記號、證書簽發(fā)完畢。建造過程數(shù)據(jù)報送節(jié)點：授予檢驗編號、現(xiàn)場檢驗過程數(shù)據(jù)變化時、檢驗完成時、證書簽發(fā)完畢、授予船檢登記號。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

委托檢驗情況數(shù)據(jù)報送節(jié)點：委托書制作、被委托單位授予檢驗編號、證書簽發(fā)完畢。船舶轉(zhuǎn)籍情況數(shù)據(jù)報送節(jié)點：省內(nèi)轉(zhuǎn)出的調(diào)檔函制作完畢、跨省轉(zhuǎn)出的溝通表制作完畢、證書簽發(fā)完畢。各船檢機構(gòu)授予船檢登記號后報送船檢登記號授予數(shù)據(jù)。各船檢機構(gòu)將證書紙入庫后報送證書紙入庫數(shù)據(jù)。五、系統(tǒng)啟用要求4、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求5、各船檢機構(gòu)管理全國庫本單位數(shù)據(jù)要求

（1）管理船舶狀態(tài)信息。各船檢機構(gòu)業(yè)務管理員定期檢查本單位及下級單位的船舶數(shù)據(jù)，管理船舶的船檢登記機構(gòu)及船舶狀態(tài)（正常、檢驗中、休眠、注銷、報廢、報停等）信息。（2）各船檢機構(gòu)要加強船檢登記單位的管理，檢驗過程中要校驗全國船檢庫的船檢登記單位信息，存在問題的要進行必要的處理。五、系統(tǒng)啟用要求5、各單位管理全國庫本單位數(shù)據(jù)要求5、各船檢機構(gòu)管理全國庫本單位數(shù)據(jù)要求

（3）管理檢驗工作狀態(tài)信息。各船檢機構(gòu)業(yè)務管理員定期檢查本單位及下級單位的檢驗數(shù)據(jù)，查詢并維護檢驗狀態(tài)（正在進行、完成）信息。（4）處理省內(nèi)沖突。各船檢機構(gòu)業(yè)務管理員，每天定時檢查省內(nèi)沖突情況，存在則與相關(guān)單位溝通，并解決省內(nèi)船舶數(shù)據(jù)沖突。五、系統(tǒng)啟用要求5、各單位管理全國庫本單位數(shù)據(jù)要求5、船舶檢驗數(shù)據(jù)交換要求

（5）處理跨省沖突。各船檢機構(gòu)業(yè)務管理員，每天定時檢查是否存在跨省沖突情況，存在則解決。跨省沖突需先由船檢登記單位確認，再由數(shù)據(jù)報送單位確認，雙方確認結(jié)果不一致報部局統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。（6）定期檢查錯誤數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)報送情況、休眠超期未檢驗的船舶。五、系統(tǒng)啟用要求5、各單位管理全國庫本單位數(shù)據(jù)要求

各單位管理員定期檢查本單位及下級單位船舶，如果存在錯誤則導出錯誤列表，下發(fā)給各單位并要求通過日常檢驗修正相關(guān)錯誤信息。

各單位管理員定期檢查本單位及下級單位船舶超期未檢驗的船舶，如果達到休眠條件則將其船舶狀態(tài)設(shè)為“休眠”并報送船舶休眠數(shù)據(jù)。各單位管理員定期在監(jiān)督管理系統(tǒng)中檢