柴油輕卡國(guó)4車型培訓(xùn)資料

國(guó)Ⅳ產(chǎn)品培訓(xùn)唐駿汽車國(guó)I/II/III/IV發(fā)動(dòng)機(jī)主要區(qū)別國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作原理國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)的主要工作原理國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配主要注意事項(xiàng)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用主要注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV區(qū)別國(guó)I發(fā)動(dòng)機(jī)：自然吸氣式，機(jī)械供油國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)：增加中冷增壓，機(jī)械供油國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)。（高壓共軌系統(tǒng)、電控單體泵、電控泵噴嘴系統(tǒng)、蓄壓增壓電噴系統(tǒng)、電控直列泵、分配泵系統(tǒng)）國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)：在國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加后處理系統(tǒng)。國(guó)I、國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)為滿足國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)必須對(duì)國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改型，可通過(guò)增加電子控制技術(shù)，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)從機(jī)械時(shí)代到電子時(shí)代的跨越。實(shí)現(xiàn)國(guó)三排放發(fā)動(dòng)機(jī)可采用電控共軌技術(shù)、電控單體泵、電控泵噴嘴等技術(shù)方案，目前行業(yè)內(nèi)大部分廠家分別采用了這三種技術(shù)。電控單體泵高壓共軌一句話描述系統(tǒng)功能國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線主要有兩條：一、優(yōu)化燃燒+SCR技術(shù)路線（目前該路線主要在歐洲采用，又稱為歐洲路線）首先通過(guò)噴射系統(tǒng)優(yōu)化、噴射定時(shí)提前以及增壓中冷等技術(shù)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，把微粒物(PM)降到適當(dāng)?shù)乃?，這樣會(huì)導(dǎo)致NOx排放的提高；再利用SCR技術(shù)，將NOx轉(zhuǎn)化為對(duì)環(huán)境沒(méi)有危害的N2和H2O。二、EGR+DPF技術(shù)路線（目前該路線主要在美國(guó)使用，故又稱為美國(guó)路線）首先采用EGR技術(shù)降低NOx的排放量，同時(shí)允許PM有一定程度的升高，升高的微粒用DPF捕集，從而達(dá)到同時(shí)降低NOx和PM的效果。國(guó)IVSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹傳感器后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹冷卻EGR技術(shù)：

采用冷卻EGR技術(shù)，通過(guò)電控EGR閥，定時(shí)定量地將廢氣引入到進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合進(jìn)入燃燒室參與燃燒，降低氣缸充量的含氧量，降低燃燒最高溫度，以達(dá)到降低NOx污染物，滿足國(guó)Ⅳ排放的需要。系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了單向閥，防止新鮮空氣倒流入排氣管。國(guó)IVEGR后處理系統(tǒng)國(guó)IVEGR后處理系統(tǒng)

國(guó)IVEGR后處理系統(tǒng)CY4102-CE4型四氣門國(guó)IV柴油機(jī)（二）CY4102-CE4型四氣門國(guó)IV柴油機(jī)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)ECU國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)進(jìn)氣流量壓力傳感器國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)

后處理系統(tǒng)包括氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）和顆粒捕集器(POC)，DOC與POC串聯(lián)安裝，DOC在前，POC在后，有的機(jī)型消音器與后處理器集成在一起，如下圖所示。按箭頭指向方向進(jìn)行安裝國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)線束、電器：國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)裝配注意事項(xiàng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精度很高，對(duì)機(jī)油油品的要求較高，必須使用CH級(jí)以上級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，油面高度要保持在油標(biāo)尺的上下限度之間。國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用1、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)，打開(kāi)鑰匙電源，故障燈良發(fā)動(dòng)機(jī)自檢，自檢完畢后故障燈熄滅，然后可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)將變速箱置于空檔，踩下離合器踏板，不要踩油門踏板。每次起動(dòng)不應(yīng)超過(guò)30秒，每?jī)纱伍g隔大于2分鐘，不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間或頻繁起動(dòng)，不能起動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行故障排除。啟動(dòng)過(guò)程控制其根據(jù)水溫自動(dòng)修正供油量，踩油門不會(huì)加快啟動(dòng)過(guò)程，只會(huì)造成啟動(dòng)后因?yàn)橛烷T過(guò)大而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻升高。造車燃油浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件加快磨損。國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用2、預(yù)熱

部分車型選裝燃油預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，可打開(kāi)燃油預(yù)熱開(kāi)關(guān)，燃油濾清器上的加熱器對(duì)燃油加熱，同時(shí)燃油預(yù)熱指示燈亮，當(dāng)油溫達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，加熱器自動(dòng)停止加熱，指示燈熄滅，可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電控發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)根據(jù)冷卻液的溫度，在低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速（暖機(jī)轉(zhuǎn)速1200rpm），使冷卻液溫度迅速升高，加快暖機(jī)時(shí)間，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。最好等待自動(dòng)暖機(jī)結(jié)束，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到原設(shè)定怠速，才起步行車。國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用3、自動(dòng)暖機(jī)功能國(guó)IV發(fā)動(dòng)機(jī)使用4、停機(jī)必須關(guān)閉鑰匙開(kāi)關(guān)一段時(shí)間（18~20秒）后才能關(guān)閉車輛的總電源開(kāi)關(guān)，確保系統(tǒng)排空的正常運(yùn)行。案例6：增壓器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，冒白煙。原因分析：增壓器軸承過(guò)度磨損，造成竄機(jī)油或增壓壓力不夠等問(wèn)題。解決對(duì)策：更換增壓器總成注意事項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高速或大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)行2分鐘，否則易引起發(fā)動(dòng)機(jī)局部過(guò)熱，并損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)時(shí)，也不能大負(fù)荷運(yùn)行。案例7：空氣濾清器堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將會(huì)發(fā)出少噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良。解決對(duì)策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器案例8：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力、行駛無(wú)力原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法起動(dòng)解決對(duì)策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路案例9：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后易