柴油輕卡國4車型培訓(xùn)資料

國Ⅳ產(chǎn)品培訓(xùn)唐駿汽車國I/II/III/IV發(fā)動機(jī)主要區(qū)別國III發(fā)動機(jī)的主要工作原理國IV發(fā)動機(jī)的主要工作原理國IV發(fā)動機(jī)裝配主要注意事項國IV發(fā)動機(jī)使用主要注意事項發(fā)動機(jī)故障案例國I、國II、國III、國IV區(qū)別國I發(fā)動機(jī)：自然吸氣式，機(jī)械供油國II發(fā)動機(jī)：增加中冷增壓，機(jī)械供油國III發(fā)動機(jī)：國II發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)。（高壓共軌系統(tǒng)、電控單體泵、電控泵噴嘴系統(tǒng)、蓄壓增壓電噴系統(tǒng)、電控直列泵、分配泵系統(tǒng)）國IV發(fā)動機(jī)：在國III發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加后處理系統(tǒng)。國I、國II發(fā)動機(jī)國III發(fā)動機(jī)為滿足國三標(biāo)準(zhǔn)必須對國二發(fā)動機(jī)進(jìn)行改型，可通過增加電子控制技術(shù)，相當(dāng)于發(fā)動機(jī)從機(jī)械時代到電子時代的跨越。實現(xiàn)國三排放發(fā)動機(jī)可采用電控共軌技術(shù)、電控單體泵、電控泵噴嘴等技術(shù)方案，目前行業(yè)內(nèi)大部分廠家分別采用了這三種技術(shù)。電控單體泵高壓共軌一句話描述系統(tǒng)功能國IV發(fā)動機(jī)技術(shù)路線主要有兩條：一、優(yōu)化燃燒+SCR技術(shù)路線（目前該路線主要在歐洲采用，又稱為歐洲路線）首先通過噴射系統(tǒng)優(yōu)化、噴射定時提前以及增壓中冷等技術(shù)優(yōu)化發(fā)動機(jī)的燃燒，把微粒物(PM)降到適當(dāng)?shù)乃剑@樣會導(dǎo)致NOx排放的提高；再利用SCR技術(shù)，將NOx轉(zhuǎn)化為對環(huán)境沒有危害的N2和H2O。二、EGR+DPF技術(shù)路線（目前該路線主要在美國使用，故又稱為美國路線）首先采用EGR技術(shù)降低NOx的排放量，同時允許PM有一定程度的升高，升高的微粒用DPF捕集，從而達(dá)到同時降低NOx和PM的效果。國IVSCR后處理系統(tǒng)后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹

后處理系統(tǒng)部件介紹傳感器后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹后處理系統(tǒng)部件介紹冷卻EGR技術(shù)：

采用冷卻EGR技術(shù)，通過電控EGR閥，定時定量地將廢氣引入到進(jìn)氣管，與新鮮空氣混合進(jìn)入燃燒室參與燃燒，降低氣缸充量的含氧量，降低燃燒最高溫度，以達(dá)到降低NOx污染物，滿足國Ⅳ排放的需要。系統(tǒng)中設(shè)計了單向閥，防止新鮮空氣倒流入排氣管。國IVEGR后處理系統(tǒng)國IVEGR后處理系統(tǒng)

國IVEGR后處理系統(tǒng)CY4102-CE4型四氣門國IV柴油機(jī)（二）CY4102-CE4型四氣門國IV柴油機(jī)國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項ECU國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項進(jìn)氣流量壓力傳感器國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項

后處理系統(tǒng)包括氧化催化轉(zhuǎn)化器（DOC）和顆粒捕集器(POC)，DOC與POC串聯(lián)安裝，DOC在前，POC在后，有的機(jī)型消音器與后處理器集成在一起，如下圖所示。按箭頭指向方向進(jìn)行安裝國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項線束、電器：國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項國IV發(fā)動機(jī)裝配注意事項機(jī)油發(fā)動機(jī)零部件的精度很高，對機(jī)油油品的要求較高，必須使用CH級以上級別的發(fā)動機(jī)機(jī)油，油面高度要保持在油標(biāo)尺的上下限度之間。國IV發(fā)動機(jī)使用1、啟動發(fā)動機(jī)打開電源開關(guān)，打開鑰匙電源，故障燈良發(fā)動機(jī)自檢，自檢完畢后故障燈熄滅，然后可以啟動發(fā)動機(jī)。起動發(fā)動機(jī)時，應(yīng)將變速箱置于空檔，踩下離合器踏板，不要踩油門踏板。每次起動不應(yīng)超過30秒，每兩次間隔大于2分鐘，不應(yīng)長時間或頻繁起動，不能起動時應(yīng)及時進(jìn)行故障排除。啟動過程控制其根據(jù)水溫自動修正供油量，踩油門不會加快啟動過程，只會造成啟動后因為油門過大而使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速立刻升高。造車燃油浪費，發(fā)動機(jī)運動件加快磨損。國IV發(fā)動機(jī)使用2、預(yù)熱

部分車型選裝燃油預(yù)熱系統(tǒng)，當(dāng)環(huán)境溫度較低時，可打開燃油預(yù)熱開關(guān)，燃油濾清器上的加熱器對燃油加熱，同時燃油預(yù)熱指示燈亮，當(dāng)油溫達(dá)到預(yù)設(shè)值時，加熱器自動停止加熱，指示燈熄滅，可起動發(fā)動機(jī)。電控發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)根據(jù)冷卻液的溫度，在低溫啟動發(fā)動機(jī)時，提高發(fā)動機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速（暖機(jī)轉(zhuǎn)速1200rpm），使冷卻液溫度迅速升高，加快暖機(jī)時間，保護(hù)發(fā)動機(jī)。最好等待自動暖機(jī)結(jié)束，即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回到原設(shè)定怠速，才起步行車。國IV發(fā)動機(jī)使用3、自動暖機(jī)功能國IV發(fā)動機(jī)使用4、停機(jī)必須關(guān)閉鑰匙開關(guān)一段時間（18~20秒）后才能關(guān)閉車輛的總電源開關(guān)，確保系統(tǒng)排空的正常運行。案例6：增壓器損壞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力，冒白煙。原因分析：增壓器軸承過度磨損，造成竄機(jī)油或增壓壓力不夠等問題。解決對策：更換增壓器總成注意事項：發(fā)動機(jī)在經(jīng)過長時間高速或大負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，停機(jī)前應(yīng)怠速運行2分鐘，否則易引起發(fā)動機(jī)局部過熱，并損壞增壓器軸承。同樣，發(fā)動機(jī)在起動時，也不能大負(fù)荷運行。案例7：空氣濾清器堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力原因分析：空氣濾清器堵塞后造成發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量少，電控發(fā)動機(jī)ECU將會發(fā)出少噴油的指令，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足、加速不良。解決對策：清洗空氣濾清器或者更換空氣濾清器案例8：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或者堵塞故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)加速無力、行駛無力原因分析：燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣或堵塞后發(fā)動機(jī)噴油量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火，無法起動解決對策：清洗或更換燃濾，檢查排除疏通油路案例9：發(fā)動機(jī)起動后易