接觸分析.趙玉潔

接觸分析

匯報(bào)人：趙玉潔2015年12月31日12接觸分析基礎(chǔ)12軸承接觸分析3汽車(chē)碰撞及接觸分析實(shí)例主要內(nèi)容3第一部分接觸分析基礎(chǔ)接觸問(wèn)題接觸分類(lèi)接觸協(xié)調(diào)條件接觸單元面——面接觸接觸問(wèn)題4接觸問(wèn)題是高度非線(xiàn)性的，經(jīng)常面臨的兩個(gè)挑戰(zhàn)是：1、很多時(shí)候接觸區(qū)域未知，表面與表面會(huì)突然接觸或者不接觸，這會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)剛度的變化。2、大多數(shù)接觸問(wèn)題還要考慮摩擦作用。接觸分類(lèi)5接觸問(wèn)題分為兩種基本類(lèi)型：1、剛體——柔體接觸(一種軟材料與一種硬材料接觸時(shí)）2、柔體——柔體接觸（兩個(gè)接觸體都是變形體）剛體表面變形體接觸協(xié)調(diào)條件6為阻止接觸表面相互穿過(guò)，需要在兩個(gè)接觸的表面設(shè)置一個(gè)關(guān)系。接觸協(xié)調(diào)條件用一個(gè)彈簧施加接觸變形條件稱(chēng)為罰函數(shù)法。彈簧剛度或接觸剛度稱(chēng)為罰函數(shù)，該彈簧的變形量滿(mǎn)足:7

接觸剛度k越大，接觸表面的侵入越少，然而該值太大會(huì)導(dǎo)致收斂困難。許可侵入量接觸協(xié)調(diào)條件還可以使用拉格朗日乘子法，增加一個(gè)附加自由度（接觸壓力），以防止發(fā)生侵入。將罰函數(shù)法與拉格朗日乘子法結(jié)合起來(lái)施加接觸協(xié)調(diào)條件稱(chēng)為增強(qiáng)拉格朗日法。8接觸單元9ANSYS有五種類(lèi)型的接觸單元:節(jié)點(diǎn)對(duì)節(jié)點(diǎn)——接觸的最終位置事先知道.節(jié)點(diǎn)對(duì)面——接觸區(qū)域未知,并且允許大滑動(dòng).面對(duì)面——接觸區(qū)域未知,并且允許大滑動(dòng)三維線(xiàn)對(duì)線(xiàn)——該單元支持大滑動(dòng)大位移

線(xiàn)對(duì)面接觸——支持大滑動(dòng)大位移面——面接觸接觸單元使用“目標(biāo)面”和“接觸面”的概念定義接觸對(duì)。剛體——柔體接觸，目標(biāo)面總是剛性面，接觸面總是變形面。柔體——柔體接觸，目標(biāo)面接觸面都與變形體關(guān)聯(lián)。接觸單元被約束,不能侵入目標(biāo)面.然而,目標(biāo)單元能夠侵入接觸面.10接觸面目標(biāo)面面——面接觸如果凸面與平面或凹面接觸,那么平面或凹面應(yīng)該是目標(biāo)面.如果一個(gè)表面網(wǎng)格粗糙,而另一個(gè)表面網(wǎng)格較細(xì),那么網(wǎng)格粗糙的表面應(yīng)該是目標(biāo)面.如果一個(gè)表面比另一個(gè)表面的剛度大,那么剛度大的表面應(yīng)該是目標(biāo)面.如果一個(gè)表面劃分為高次單元,而另一個(gè)表面劃分為低次單元,那么劃分為低次單元的表面應(yīng)該是目標(biāo)面.如果一個(gè)表面比另一個(gè)表面大,那么更大的表面應(yīng)該是目標(biāo)面.11面——面接觸12接觸單元的一般步驟:1. 創(chuàng)建有限元模型.2. 指定接觸和目標(biāo)表面.3. 設(shè)置單元選項(xiàng)和實(shí)常數(shù).4. 創(chuàng)建目標(biāo)表面單元.5. 創(chuàng)建接觸表面單元.6. 施加邊界條件.7. 定義求解選項(xiàng)和載荷步.8. 求解.9. 觀(guān)察結(jié)果.面——面接觸13

面對(duì)面接觸單元由目標(biāo)和接觸表面的獨(dú)立的單元類(lèi)型組成，接觸對(duì)通過(guò)共用一個(gè)實(shí)常數(shù)指定.目標(biāo)169和170單元-剛性或可變形的目標(biāo)單元接觸171至176單元-二維和三維接觸單元

面對(duì)面接觸單元象皮膚一樣覆蓋在下面的有限元模型上.這些單元非常適合面對(duì)面接觸應(yīng)用,如過(guò)盈裝配接觸、進(jìn)料接觸、鍛造等.目標(biāo)單元二維目標(biāo)單元目標(biāo)169單元

;目標(biāo)部分有如下類(lèi)型:直線(xiàn)、拋物線(xiàn)、圓弧、圓、或控制節(jié)點(diǎn).三維目標(biāo)單元目標(biāo)170單元：目標(biāo)部分有如下類(lèi)型:三節(jié)點(diǎn)三角形、四節(jié)點(diǎn)四邊形、六節(jié)點(diǎn)三角形、八節(jié)點(diǎn)四邊形、圓柱、圓錐、球和控制節(jié)點(diǎn).14

接觸單元二維：接觸171單元接觸174單元三維：接觸171單元接觸174單元15面——面接觸16該接觸副由實(shí)常數(shù)1確定剛性目標(biāo)接觸單元接觸副面——面接觸實(shí)例17超彈性密封嵌入剛性目標(biāo)面

接觸面

步驟1.創(chuàng)建實(shí)體模型并劃分網(wǎng)格.步驟2.指定接觸面和目標(biāo)面.在這步驟3.設(shè)置單元選項(xiàng)和實(shí)常數(shù).接觸對(duì)由實(shí)常數(shù)號(hào)來(lái)確定.目標(biāo)單元和接觸單元必須共用相同的實(shí)常數(shù)號(hào)。面——面接觸實(shí)例18

應(yīng)該設(shè)置罰剛度比例系數(shù)(FKN)和拉格朗日乘子侵入比例系數(shù)(FTOLN)。FKN通常介于0.01~10之間.對(duì)于體積變形問(wèn)題,用值1.0(默認(rèn)),對(duì)于以彎曲變形為主的問(wèn)題,用值0.1。FTOLN默認(rèn)為0.1.可以改變此值,但若容差太小,會(huì)使迭代數(shù)過(guò)多或不收斂。面——面接觸實(shí)例19

對(duì)于剛性目標(biāo)面的直接生成,在創(chuàng)建目標(biāo)單元之前,需要設(shè)置附加的單元屬性。前處理器>創(chuàng)建>單元>面對(duì)面 (Preprocessor>Create>Elements>SurftoSurf)創(chuàng)建表面單元步驟4：創(chuàng)建目標(biāo)面單元

面——面接觸實(shí)例20步驟5.創(chuàng)建接觸面單元

對(duì)于在殼或梁?jiǎn)卧蟿?chuàng)建目標(biāo)或接觸單元,有一個(gè)在梁或殼單元的頂面或底面創(chuàng)建單元的選項(xiàng)。能夠控制單元位置21面——面接觸實(shí)例

如果還沒(méi)有對(duì)模型的任何部分進(jìn)行網(wǎng)格劃分,就不能激活接觸向?qū)А?/p>

在啟用接觸向?qū)?chuàng)建柔體對(duì)柔體接觸模型之前,要先對(duì)所有即將用作接觸面的模型部件劃分網(wǎng)格.要?jiǎng)?chuàng)建剛體對(duì)柔體接觸模型,只要對(duì)用作柔體接觸面的模型部件劃分網(wǎng)格。接觸向?qū)?2面——面接觸實(shí)例接觸向?qū)?/p>

所有的接觸單元選項(xiàng)和實(shí)常數(shù)都能通過(guò)接觸向?qū)У玫?。?chuàng)建接觸單元和相應(yīng)的實(shí)常數(shù).23

接觸向?qū)н€允許觀(guān)看、列表和刪除接觸副,并且可以快速顯示和逆轉(zhuǎn)法線(xiàn)方向.面——面接觸實(shí)例24面——面接觸實(shí)例步驟6.在有限元模型上施加邊界條件。如果目標(biāo)面是剛性面,目標(biāo)面將會(huì)自動(dòng)固定。剛性面自動(dòng)約束25步驟7:定義求解選項(xiàng)和載荷步.稀疏矩陣求解器對(duì)于中等大小的接觸模型是最好的選擇。PCG求解器用于大型接觸模型

。此選項(xiàng)只能用于對(duì)稱(chēng)系統(tǒng)。對(duì)于小應(yīng)變、小位移和小滑動(dòng)問(wèn)題，要關(guān)上大變形效應(yīng)開(kāi)關(guān)(NLGEOM,OFF).這樣設(shè)置將加快接觸搜索速度。使用一個(gè)合理的平衡迭代數(shù)目。因?yàn)閷?duì)于大時(shí)間增量,迭代計(jì)算會(huì)變得不穩(wěn)定,用線(xiàn)性搜索(linesearch)來(lái)穩(wěn)定計(jì)算。26步驟7:定義求解選項(xiàng)和載荷步.

為了使接觸力平滑傳遞,時(shí)間步尺寸必須足夠小.確保一個(gè)精確的時(shí)間步的可靠方法是使用自動(dòng)時(shí)間步。設(shè)置適當(dāng)?shù)淖硬綌?shù)目:開(kāi)始的子步尺寸(NSBSTP)對(duì)于裝配接觸可以較大,對(duì)于大滑動(dòng)接觸應(yīng)較小.對(duì)于劇烈的間斷,子步的最大數(shù)(NSBMX)應(yīng)該較大.子部的最小數(shù)(NSBMIN)應(yīng)該較小.注意:為了建立初始接觸條件,在第一個(gè)子步的二分之一前,要完成所有的平衡迭代。27步驟8.問(wèn)題求解。步驟9.觀(guān)察結(jié)果。

接觸壓力、摩擦應(yīng)力、總應(yīng)力、接觸侵入、接觸間隙距離、滑動(dòng)距離和接觸狀態(tài)都可以直接從通用后處理器或時(shí)間歷程后處理器中得到。28

第二部分軸承接觸分析軸承接觸研究現(xiàn)狀預(yù)壓緊力對(duì)軸承剛度的影響軸向載荷徑向載荷聯(lián)合載荷二次開(kāi)發(fā)28研究現(xiàn)狀Stribeck通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)滾珠與滾道的接觸問(wèn)題進(jìn)行了研究，推導(dǎo)出了球軸承的最大接觸載荷與徑向載荷的關(guān)系，建立了靜力學(xué)方法模型。但靜力學(xué)只簡(jiǎn)單考慮了力學(xué)關(guān)系和假設(shè)理想的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下分析，其結(jié)果的可靠性有一定的局限性。擬動(dòng)力學(xué)分析方法是A.B.Jones在考慮離心力和陀螺力矩效應(yīng)下，分析軸承的運(yùn)動(dòng)特性，提出了高速球軸承的“套圈控制理論”假設(shè)，這種方法雖然受到套圈控制理論的限制，且沒(méi)有考慮軸承保持架的影響，但其計(jì)算結(jié)果對(duì)高速軸承的設(shè)計(jì)是非常有用的。29研究現(xiàn)狀高速角接觸球軸承內(nèi)部的速度和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)比較復(fù)雜，滾珠不僅存在公轉(zhuǎn)、自轉(zhuǎn)，且在滾珠與內(nèi)外圈滾道接觸區(qū)還會(huì)發(fā)生自旋等運(yùn)動(dòng)。對(duì)軸承運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的分析將影響整個(gè)軸承的性能分析。對(duì)以下四個(gè)方面進(jìn)行分析：1、角接觸球軸承滾珠的運(yùn)動(dòng)3、軸承受力方程軸承的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)4、預(yù)緊力對(duì)軸承剛度的影響滾珠的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)滾珠的自旋運(yùn)動(dòng)滾珠的陀螺力矩2、角接觸球軸承滾珠的受力滾珠上的受力滾珠上的陀螺力矩30研究現(xiàn)狀角接觸球軸承滾珠的運(yùn)動(dòng)1、滾珠的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)高速角接觸球軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠繞軸承中心軸線(xiàn)作公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的角速度與軸承保持架的角速度是相等的。滾珠公轉(zhuǎn)角速度：

2、滾珠的自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承內(nèi)部滾珠同時(shí)會(huì)繞自身軸線(xiàn)作自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。其中

31研究現(xiàn)狀軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，軸承滾珠也會(huì)有自旋運(yùn)動(dòng)，且滾珠相對(duì)滾道的自旋分量為：相對(duì)于內(nèi)滾道：3、滾珠的自旋運(yùn)動(dòng)相對(duì)于外滾道：根據(jù)滾道控制理論：與滾珠之間摩擦力比較大的滾道上不發(fā)生自旋，實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)；與滾珠之間摩擦力比較小的滾道上發(fā)生自旋。如果內(nèi)滾道無(wú)自旋，即滾珠相對(duì)內(nèi)滾道的自旋分量為零，稱(chēng)滾珠為“內(nèi)滾道控制”；如果外滾道無(wú)自旋，即滾珠相對(duì)外滾道的自旋分量為零，稱(chēng)滾珠為“外滾道控制”。32研究現(xiàn)狀接觸角不為零時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)軸承內(nèi)部滾珠的自轉(zhuǎn)軸線(xiàn)在不斷地發(fā)生變化，故會(huì)受到陀螺力矩的作用，這會(huì)使得滾珠產(chǎn)生繞’和軸旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，即陀螺運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。軸承的速度越高，作用在滾珠上的陀螺力矩就會(huì)越大，其陀螺運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)就會(huì)越明顯。當(dāng)陀螺力矩進(jìn)一步增大時(shí)起，就可能會(huì)引起滾珠的陀螺運(yùn)動(dòng)，這會(huì)使?jié)L珠在套圈的滾道上產(chǎn)生滑動(dòng)，加劇了軸承內(nèi)部發(fā)熱現(xiàn)象，對(duì)軸承的高速運(yùn)轉(zhuǎn)是不利的。4、滾珠的陀螺力矩33研究現(xiàn)狀滾珠的受力1、滾珠上的受力軸承高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)部滾珠會(huì)產(chǎn)生較大的離心力2、滾珠上的陀螺力矩對(duì)于接觸角不為零的軸承，當(dāng)滾珠繞兩相交的公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾珠會(huì)受到慣性力矩的作用。該慣性力矩稱(chēng)為陀螺力矩。34研究現(xiàn)狀軸承受力平衡方程通過(guò)軸承軸線(xiàn)和方位角處的球中心的平面，如果非共面的摩擦力很小，則如滾珠的載荷圖所示，可得力平衡方程：35預(yù)壓緊力對(duì)軸承剛度的影響高速角接觸球軸承在定壓預(yù)緊作用下,隨著預(yù)緊力的增大,軸向綜合剛度是增大的,而徑向綜合剛度是減小的。當(dāng)軸承只受到預(yù)緊力影響而不受到其他外載荷影響時(shí)，軸向剛度的變化幅度大于徑向剛度。隨著預(yù)緊力的增大,內(nèi)圈接觸角變大,外圈接觸角變小,內(nèi)圈接觸角大于外圈接觸角。軸向變形逐漸增大,且轉(zhuǎn)速越高變化越明顯;內(nèi)外圈法向接觸載荷都變大,且內(nèi)圈法向載荷小于外圈。研究現(xiàn)狀36軸向載荷對(duì)于角接觸球軸承，軸向變形量與載荷的關(guān)系為：加載軸向力時(shí)，將軸向力轉(zhuǎn)化為面壓力。其中PI=ACOS(-1)，其大小取決于機(jī)器精度。

其中D為滾動(dòng)體直徑，Z為鋼球個(gè)數(shù)，F(xiàn)為軸向力。

37軸向載荷約束方式：復(fù)制命令流至對(duì)稱(chēng)結(jié)束之后。選擇外圈的左端面，約束其x、y、z方向位移。將坐標(biāo)系繞y軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度，切換到柱坐標(biāo)系，選定鋼球的中心節(jié)點(diǎn)，約束此節(jié)點(diǎn)y方向位移（此刻的坐標(biāo)系對(duì)應(yīng)的是周向位移）。將坐標(biāo)系繞y軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度并切換到笛卡爾坐標(biāo)系（也就是恢復(fù)到最初的坐標(biāo)系）。在內(nèi)圈的右側(cè)端面加載壓力0.054MPa。38軸向載荷只加載軸向力Mises應(yīng)變圖只加載軸向力Mises應(yīng)力圖3940

徑向載荷軸承加載徑向力時(shí)，實(shí)際工況需要以余弦載荷的形式加載。余弦載荷的大?。鹤⒁馐马?xiàng)：所謂余弦載荷，實(shí)際定義時(shí)為正弦。

因?yàn)樽鴺?biāo)系是柱坐標(biāo)系，x軸代表軸向，y軸代表旋轉(zhuǎn)的徑向，角度為從x軸水平方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以角度為90-，所以實(shí)際加載載荷時(shí)定義的函數(shù)應(yīng)該是sin即正弦。坐標(biāo)系的選擇與切換。40余弦載荷41余弦載荷

定義函數(shù)4142

余弦載荷圖像顯示各個(gè)節(jié)點(diǎn)力隨坐標(biāo)軸變化余弦力變化圖像4243

余弦載荷結(jié)果分析加載余弦載荷mises應(yīng)力圖加載余弦載荷mises應(yīng)變圖4344

余弦載荷結(jié)果分析

可以發(fā)現(xiàn)加載余弦載荷時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變值最接近理論值，控制在10％以?xún)?nèi)。加載不同的力結(jié)果對(duì)比分析44聯(lián)合載荷聯(lián)合載荷即同時(shí)加載軸向力與徑向力。約束方式：外圈全約束。鋼球約束柱坐標(biāo)系下的切方向。內(nèi)圈耦合內(nèi)表面y方向位移，并在內(nèi)圈內(nèi)表面加載y+方向996N徑向力。內(nèi)圈端面以面壓力方式加載240N徑向力。45聯(lián)合載荷小模型聯(lián)合載荷下mises應(yīng)力圖聯(lián)合載荷下mises應(yīng)變圖46聯(lián)合載荷47大模型聯(lián)合載荷下mises應(yīng)力圖聯(lián)合載荷下mises應(yīng)變圖48二次開(kāi)發(fā)思路：利用vb設(shè)計(jì)界面并且編寫(xiě)程序，然后直接生成APDL的txt格式，把它導(dǎo)入ANSYS中，實(shí)現(xiàn)建模接觸加載求解一系列操作。主要分為兩個(gè)步驟：1、滾動(dòng)軸承的參數(shù)化建模。2、滾動(dòng)軸承的接觸分析。流程圖：設(shè)計(jì)思路4849

二次開(kāi)發(fā)界面及說(shuō)明

插件的頁(yè)面分為四個(gè)不同界面，分別為軸承尺寸、材料參數(shù)、加載與求解。下圖為第一個(gè)界面：軸承尺寸。4950二次開(kāi)發(fā)界面及說(shuō)明材料參數(shù)加載5051

二次開(kāi)發(fā)界面及說(shuō)明求解界面有一個(gè)ansys安裝路徑，點(diǎn)擊參數(shù)化有限元分析這個(gè)button會(huì)直接將命令流導(dǎo)入ansys。要注意安裝在哪個(gè)盤(pán)，安裝的是哪一代的ansys，是32位還是64位。點(diǎn)擊生成命令流按鈕，便會(huì)在計(jì)算機(jī)c盤(pán)生成名為1的文檔，里面是整個(gè)過(guò)程的命令流。

5152二次開(kāi)發(fā)后期完善接觸部分處理：因?yàn)閱卧?jié)點(diǎn)眾多，編號(hào)無(wú)規(guī)律可循，所以在編程中可以直接調(diào)用了ANSYS提供的相關(guān)接觸單元類(lèi)型，如接觸面選擇含中節(jié)點(diǎn)的8節(jié)點(diǎn)四邊形單元CONTACT174，目標(biāo)面接觸單元類(lèi)型選用了無(wú)中間節(jié)點(diǎn)的3節(jié)點(diǎn)三角形單元TARGE170。后處理：后處理模塊，在ansys后處理中導(dǎo)出有限元網(wǎng)格模型、變形圖、應(yīng)力和應(yīng)變?cè)茍D等。反映到vb界面上。在圖像窗體中添加視角參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)角度觀(guān)查分析結(jié)果。增加分析功能：隨著對(duì)軸承研究的加深，可以在二次開(kāi)發(fā)里增加模態(tài)分析、熱分析等模塊。5253第三部分汽車(chē)碰撞及接觸分析實(shí)例汽車(chē)碰撞齒輪接觸分析實(shí)例彈性觸頭接觸分析（多載荷步）汽車(chē)碰撞54采用automatic接觸類(lèi)型。因?yàn)槠?chē)碰撞過(guò)程中很難判別接觸方向，而automatic接觸方式是自動(dòng)從殼單元兩邊進(jìn)行檢測(cè)，適用各種復(fù)雜情況。Singlesurface的接觸類(lèi)型廣泛適用于汽車(chē)碰撞。

三種：CONTACTSINGLESURFACE

CONTACTAUTOMATICSINGLESURFACECONTACTAUTOMATICGENERAL對(duì)于汽車(chē)碰撞分析，一般設(shè)置一個(gè)總體單面接觸，用于所有汽車(chē)部件可能發(fā)生的接觸檢測(cè)。然而總體接觸有時(shí)在局部失效，所以常設(shè)一些局部的接觸類(lèi)型。

汽車(chē)碰撞55局部接觸設(shè)置：氣囊的自身接觸氣囊與假人、方向盤(pán)的接觸安全帶與假人的接觸泡沫、橡膠等非金屬材料與鋼材的接觸（側(cè)碰移動(dòng)壁障與汽車(chē)的接觸）汽車(chē)碰撞56一、氣囊的自身接觸使用CONTACTAUTOMATICSINGLESURFACE單元類(lèi)型，該接觸類(lèi)型專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)自身接觸處理。設(shè)置SOF=1（軟的纖維材料特性）氣囊折疊后常有初始滲透，兩種解決辦法：1、定義一條曲線(xiàn)，指定殼單元的厚度與時(shí)間有關(guān)2、使用可選卡片C中IGNORE的參數(shù)，設(shè)置IGNORE=1.消除氣囊初始滲透。57使用CONTACTAUTOMATICSINGLESURFACE接觸類(lèi)型。問(wèn)題：材料特性差異太大、氣囊厚度太小。設(shè)置SOF=1以及氣囊接觸厚度SST=1汽車(chē)碰撞二、氣囊與假人、方向盤(pán)的接觸58汽車(chē)碰撞三、安全帶與假人的接觸安全帶材料軟，厚度小，包含1d單元，需特殊處理對(duì)于1d安全帶單元，設(shè)置它為從面，假人為主面。由于沒(méi)有節(jié)點(diǎn)厚度，需要人工設(shè)置，一般設(shè)置SST=2-4mm。對(duì)于2d安全帶單元，使用CONTACTAUTOMATICSINGLESURFACE接觸類(lèi)型，并設(shè)置SOFT=1及SST=2-4mm代替單元真實(shí)厚度。四、泡沫、橡膠等非金屬材料與鋼材的接觸

需要進(jìn)行特殊節(jié)點(diǎn)處理，否則會(huì)出現(xiàn)負(fù)體積及節(jié)點(diǎn)速度無(wú)限大。

汽車(chē)碰撞

59接觸對(duì)象的設(shè)置：

在定義全局接觸時(shí)，不需要把所有的部件part都包含進(jìn)行。應(yīng)把需要局部設(shè)置的部件排除在外，如安全帶、假人、氣囊等。針對(duì)不同的碰撞方式設(shè)置不同的接觸區(qū)域，減少搜索接觸的區(qū)域，減少CPU運(yùn)算時(shí)間。汽車(chē)碰撞60接觸阻尼設(shè)置粘性接觸阻尼參數(shù)VDC缺省是0，該參數(shù)在接觸分析中有效降低接觸力的高頻振蕩部分，一般設(shè)置VDC=20。接觸摩擦設(shè)置使用part—contact定義摩擦系數(shù)的方式對(duì)各part摩擦系數(shù)進(jìn)行設(shè)置。在contact關(guān)鍵字中把FS設(shè)為-1.接觸厚度設(shè)置接觸厚度一般不能低于0.6-0.7mm，有些厚度太小的部件（氣囊，安全帶）需要人為增加厚度。一般殼單元厚度小于1mm，必須增加厚度。61斜齒輪接觸分析問(wèn)題：一對(duì)嚙合的齒輪在工作時(shí)發(fā)生接觸，分析其接觸時(shí)的位置及接觸力的大小。62斜齒輪接觸分析1、定義單元。為斜齒輪選用Solid185單元,用Contact174和