第3章 交通的發(fā)展與旅游大眾化

第3章交通與旅游旅游是人們?yōu)槊撾x日常生活圈而產(chǎn)生的場所移動。旅游交通指以輸送游客為目的的交通事業(yè)。交通的發(fā)展直接關(guān)系到人們的出游，改變著人們的出游方式，促進(jìn)旅游大眾化的實現(xiàn)。同時交通的發(fā)展又與旅游地的開發(fā)密切相關(guān)，它是保證旅游地繁榮的重要因素之一。第一節(jié)交通的發(fā)展與旅游大眾化一、歷史的回顧二、交通的發(fā)展和旅游大眾化三、現(xiàn)代化旅游和交通工具自古代到近代，在沒有先進(jìn)的交通工具之前，人們的活動范圍受到很大局限。伴隨著產(chǎn)業(yè)革命后的經(jīng)濟(jì)活躍，道路、交通工具和動力有了革命性的進(jìn)步，極大地改善了人們的移動條件。1.火車發(fā)展簡史人類歷史上最重要的機(jī)械交通工具，早期稱為蒸汽機(jī)車，也叫列車。有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車；亦有兩者一起的客貨車。鐵路運輸具有運輸能力大、費用低、連續(xù)性強(qiáng)、可以全天候運行等特點。

世界上第一列蒸汽火車是英國工程師特里維西克設(shè)計的，1804年2月22日試車，時速20公里，不幸火車的重量壓垮了鐵軌。1825年，英國人史蒂芬森設(shè)計建成了從達(dá)林頓到斯托克頓的鐵路線，并且使自己制造的“旅行者”號蒸汽機(jī)車?yán)浳锖统丝驮阼F路上行車成功。這是世界上第一列公用蒸汽火車和第一條公用蒸汽火車鐵路線。到1836年，美國已擁有了2649千米的鐵路線。

電力機(jī)車1879年，德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會上做了一次表演。燃油機(jī)車1894年，德國研制成功了第一臺汽油內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運輸，開創(chuàng)了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元。但這種機(jī)車燒汽油，耗費太高，不易推廣。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的第一臺實用電力機(jī)車投入使用。1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用。

圖柴油內(nèi)燃機(jī)車1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業(yè)國家普遍采用。

20世紀(jì)60年代以來，各國都大力發(fā)展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速到達(dá)260公里；日本東京至大阪的高速列車時這也達(dá)到200公里以上。后來法國、日本等國率先開發(fā)了磁懸浮列車。這種列車懸浮于軌道之上，時速可達(dá)400－500公里。

2.汽車發(fā)展簡史汽車，國外多稱為自動車（automobile）。指有自身裝備的動力裝置驅(qū)動，一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改裝或經(jīng)裝配了專用設(shè)備成為專用車輛。汽車具有機(jī)動靈活、通用性強(qiáng)、時效性好等特點。1765年，英國人瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)，帶領(lǐng)人類進(jìn)入“蒸汽機(jī)時代”。1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動三輪汽車。1800年，艾提力.雷諾制造了第一部內(nèi)燃機(jī)。1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1876年康特.尼古扎.奧托又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機(jī)效率。這種發(fā)動機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。1885年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點。1886年，德國人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。圖第一輛三輪汽車圖第一輛四輪汽車進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。

1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。圖福特T型(1908)圖甲殼蟲(1934)圖林肯(1970)圖上海桑塔納2000(1999)3.飛機(jī)發(fā)展簡史飛機(jī)是有動力驅(qū)動的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。飛機(jī)具有速度快、機(jī)動性高、安全舒適等特點。

1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的“飛行者”1號進(jìn)行首次持續(xù)的、有動力的、可操縱的飛行并取得成功。1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機(jī)在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機(jī)艙。但是，這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因為它使用的一臺新型發(fā)動機(jī)。設(shè)計者就是飛機(jī)駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達(dá)，畢業(yè)于法國高等技術(shù)學(xué)校。他設(shè)計的發(fā)動機(jī)是用一臺50馬力的發(fā)動機(jī)使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動機(jī)。

本世紀(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時速已達(dá)到700公里，俯沖時已接近音速。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動機(jī)專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動機(jī)制成He－178噴氣式飛機(jī)。1939年9月14日世界上第一架實用型直升機(jī)誕生，它是美國工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他制造的VS－300直升機(jī)，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。盡管試飛成功，但由于X－1飛機(jī)不是靠自身的動力起飛升空，這個紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運輸機(jī)和超音速運輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖－144。

交通工具的進(jìn)步和發(fā)展，直接關(guān)系到人們的移動范圍和旅行方式，使旅行的各個方面都在發(fā)生變化。1.交通的發(fā)展使旅行的時間距離縮短了，人們?nèi)ヂ糜蔚馗颖憷恕?.由于時間距離的縮短，使各種支出（旅行期間的食、宿等）減少了，總的旅行費用節(jié)省。從而縮短了旅行的經(jīng)濟(jì)距離和心理距離，促進(jìn)旅游大眾化的發(fā)展。3.交通運輸?shù)陌l(fā)展，不僅改變著旅游的量，而且使旅游的質(zhì)也發(fā)生了變化。如私人汽車的普及和高速道路的建設(shè)，使很多人能在自己方便的時候去想去的地方，將旅游交通作為自己控制的一部分。旅游地的開發(fā)是與交通密切相連的。交通是保證旅游地繁榮的重要因素之一。旅游交通以客運為主，在線路的質(zhì)量、通過環(huán)境的設(shè)計、交通工具形式的選擇等方面都有獨特之處。1.火車19世紀(jì)在歐洲和美洲修建鐵路以來，聯(lián)結(jié)大城市和旅游地之間的特別快車，被稱為“旅游列車”。二戰(zhàn)后這些地區(qū)的團(tuán)體旅游很快普及。后來出現(xiàn)了一些著名的豪華旅游列車。豪華旅游列車的旅程線路都是旅游專家特別規(guī)劃的，參照氣候、季節(jié)的變化，每個月、每一季的旅游列車線路都可能不同，目的是希望讓旅客在火車沿途看到的是當(dāng)?shù)匾荒曛凶蠲赖娘L(fēng)景。一般來說，豪華旅游列車的線路都是濃縮著當(dāng)?shù)仫L(fēng)景的精華游，一條線路便可以看到多個沿途最精華的景點，充分體現(xiàn)了“一線多景”的系列旅游特征。如著名的“非洲之傲”、中國豪華旅游象征的“南方快車”等。

全球知名的非洲豪華旅游列車“非洲之傲”的線路更加豐富特別，其中最具特色的當(dāng)數(shù)“野生動物探尋之旅”了。列車從非洲的比勒陀利亞出發(fā)，經(jīng)世界上最著名的克魯格國家公園，穿越國中之國斯威士蘭，前往舒舒夷野生動物保護(hù)區(qū)，最后到達(dá)祖魯王國的首府——印度洋之畔的德班，全程穿越叢林，山地、森林、峽谷和黑人村落，帶著旅客全程感受完整的非洲風(fēng)情。

在特定情況下，某些交通工具也具有娛樂工具的性質(zhì)，從而發(fā)揮旅游資源的作用，保存鐵道就是其中之一。保存鐵道又稱博物館鐵道。作為交通工具它已失去本來的運輸機(jī)能，然而許多人喜愛它，故使它作為有旅游價值的基本機(jī)能運轉(zhuǎn)。其本身具備交通與文化雙重屬性，并非以營利為主要目的，而是以保存鐵道文化資產(chǎn)為目標(biāo)。圖澳大利亞PuffingBilly保存鐵道圖印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路2.汽車隨著公路交通設(shè)施的改善、新技術(shù)的應(yīng)用及人們假日的增多，汽車旅行的比重和距離都不斷增長。歐洲許多國家因國土面積狹小，簽證手續(xù)簡捷，使汽車旅行十分盛行。在歐美各地汽車旅館(Motel)、汽車俱樂部、汽車營地等已很普遍，為汽車旅行者提供十分方便的服務(wù)。圖汽車旅館圖汽車營地3.游輪用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動的各類客運機(jī)動船只的統(tǒng)稱。又稱游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事