轉向器安全與維護手冊20130602

動力轉向器安全與維護江蘇罡陽動力轉向器有限公司溝通與交流1一、動力轉向器結構圖示簡介；二、動力轉向器工作原理、安全維護；三、動力轉向器常見故障及排除方法；四、動力轉向器的拆散與裝配。提綱2一、動力轉向器結構圖示說明3搖臂軸總成（輸出軸）殼體總成活塞總成閥體總成圓螺母總成閥芯總成（轉閥）4搖臂軸總成（輸出軸）側蓋總成5錐齒式嚙合結構型動力轉向器零部件分解6直齒式嚙合結構型動力轉向器零部件分解7二、動力轉向器工作原理、安全維護“罡陽”系列汽車動力轉向器，是針對中型、重型汽車設計的液壓整體動力轉向器。根據汽車的前軸負荷選擇使用?！邦戈枴毕盗袆恿D向器集機械傳動、液壓傳動和控制閥于一個獨立的并兼作液壓缸的殼體內，故稱之謂整體式動力轉向器?！邦戈枴毕盗袆恿D向器均由機械部分和液壓部分組成，實際的轉向是由機械和液壓兩部分共同作用完成。機械部分的目的是讓來自于汽車方向盤上的力按正確的路線來傳遞，即輸入軸螺桿軸齒條活塞搖臂軸并減速。液壓部分的目的是使方向盤的操作輕便靈活，并提高操縱穩(wěn)定性。動力轉向器的輸入軸(閥芯)與轉向管柱系統以花鍵連接，并通過轉向器內一對螺旋傳動副(轉向螺桿與螺母)和齒條齒扇副傳遞轉向力，轉向螺母兼有助力活塞功能，力的大小和方向由轉閥控制，動力轉向器的助力來源于液壓轉向泵。

各種型號的動力轉向器其結構分為直齒式力合型、錐齒式力合型概述9

直齒式力合結構型與錐齒式力合結構型動力轉向器區(qū)別主要在于齒條活塞三齒與搖臂軸扇齒力合間隙的調整方法不一,形成兩種結構不同的動力轉向器,其結構區(qū)別主要在于支承搖臂軸的結構不同、搖臂軸的扇齒齒形不同。直齒式力合結構型：搖臂軸的齒形為直齒，支承搖臂軸兩端的為左偏心套總成、右偏心套總成，其通過旋轉偏心套總成以調整偏心距離使搖臂軸的直齒與齒條活塞三齒徑向間隙發(fā)生變化，調節(jié)至使徑向間隙達到設計要求的力合間隙；

錐齒式力合結構型：搖臂軸齒形為錐度齒，支承搖臂軸兩端為殼體輸出孔固定的軸承、側蓋固定的軸承，其通過調整調節(jié)螺栓的伸出長度以控制搖臂軸的軸向串移位置使搖臂軸的錐度齒與齒條活塞的三齒達到設計要求的力合間隙。各型號功能差別主要在于輸入、輸出扭矩大小不同、在汽車的安裝位置和轉向臂軸（輸出軸）伸向、方向操縱左右置不同及動力轉向器有無自動卸荷功能。錐齒式直齒式10

尊敬的用戶，承蒙您選擇“罡陽”牌動力轉向器產品，謹致謝意！為確保您安全的對動力轉向器進行維護與維修，“罡陽”提醒您！在對動力轉向器維護與維修前必須特別注意以下事項，以免發(fā)生安全事故：1.將汽車停在水平地面上，并將汽車制動；2.關閉發(fā)動機；3.按汽車制造廠家的說明書，關閉所有電源，使電系統無效；4.切勿拆卸或安裝帶壓力的軟管，以防傷人，除非你確實把壓力系統完全放空，否則，切勿拆卸油管等零件；5.在未充分地領會其維修方法之前，不要試圖安裝、拆卸、分解總成和零件；最好使用確當的工具并掌握與使用工具有關的所有安裝預防措施；6.最好使用“罡陽”原機備品備件，更換零件、管道等配件應與原來零部件規(guī)格、型號、強度等參數相同；7.內部關鍵件一般不允許更換，更不應重新加工或焊接等；8.在開動汽車動行之前，要確保所有的系統和零件都恢復到它們確當的有效位置。安全警告！111工作用油1.1良好的液壓油對于確保動力轉向器的使用效果是非常重要的，必須嚴格遵守用油規(guī)范，GY系列動力轉向器規(guī)定使用8＃液壓傳動油，環(huán)境溫度在0℃以上的可用N32普通液壓油代用，環(huán)境溫度在0℃以下的可用10＃航空液壓油（YH-10）代用；1.2不允許兩種以上型號的油混合使用，否則會影響動力轉向器的正常使用，甚至損壞機件。換油時必須將整個系統內的油按換油規(guī)程排干，更新的符合規(guī)定的油才能使用。2換油周期2.1第一次換油周期是汽車行使1500Km時，同時應清洗濾油器（在油罐中）；2.2以后以每行使5000Km為一個換油周期，每次換油時應清洗濾油器。3換油規(guī)程3.1將汽車前軸支起，讓前輪離開地面；3.2打開油罐蓋，并將轉向器出油口螺栓（即回油管與轉向器連接螺栓）擰開，放出油泵及油罐中的殘油（必要時怠速動轉發(fā)動機）；預防性維護常識123.3擰開轉向器自身的放油螺栓（殼體裝搖臂軸側），左右旋轉方向盤至極限位置數次，直至轉向器放油口、出油口不再有油流出為止；3.4將轉向器出油口螺栓及回油管還原并緊固（注意：裝密封墊圈）；3.5拆下油罐中濾油器并清洗干凈；3.6將洗凈的濾油器還原；3.7向油罐中注如新油（應符合規(guī)定）；3.8怠速動轉發(fā)動機，左、右旋轉方向盤至極限位置數次，直至油罐中油面不再下降和沒有氣泡產生為止；3.9補充油液至油罐中油面標記；3.10擰緊油罐上蓋。。131機械原理1.1施加在方向盤上的轉向力經轉向傳動軸傳遞至螺桿軸總成內的輸入軸(閥芯),通過螺桿軸與齒條活塞間的滾球絲杠副,把輸入軸及螺桿軸的左、右旋轉運動轉變成齒條活塞的往復直線運動，再經齒條活塞與搖臂軸之間的齒條齒扇副，將齒條活塞的往復直線運動轉變成搖臂軸的正反向轉動，轉向臂（垂臂）隨之前后擺動，進而通過橫直拉桿系統實現汽車左右轉向。1.2GY系列動力轉向器，根據其在汽車上的安裝位置和輸出軸的伸出方向，可分為左置左伸，左置右伸、右置左伸、右置右伸幾種形式。1.3左置左伸，左置右伸的轉向器用與方向盤左置的汽車，其螺桿軸與齒條活塞為左螺旋結構。當方向盤向右旋轉（順時針）時，齒條活塞下行。搖臂軸反轉（逆時針）時，垂臂后擺，汽車前輪右偏，右轉向，反之則相反。原理141.4右置左伸，右置右伸的轉向器用于方向盤右置的汽車，其螺桿軸與齒條活塞為右螺旋結構。當方向盤右旋時（順時針），齒條活塞上行輸出軸正轉（順時針）轉向臂前擺，汽車前輪右偏，右轉向，反之則相反。2液壓原理2.1汽車動力轉向液壓系統主要組成部分有：動力轉向器（轉閥，油缸）、轉向油泵、貯油罐及油管路。從下圖中可以看出它們間的相互關系及各自作用。2.2在左置轉向器中，當方向盤右旋（順時針）時，高壓油經控制閥流入油缸上腔（齒條活塞的上方）上腔壓力大于下腔壓力，促使齒條活塞下行，這與方向盤上的轉向力效果一致，從而使轉向輕便，反之則相反。2.3在右置轉向器中，當方向盤右旋時，高壓油經控制的閥流入油腔下腔，下腔的壓力大于上腔的壓力形成壓力差，促使齒條活塞上行，與方向盤上轉向效果一致，從而使轉向輕便，達到液壓助力的目的，反之則相反。15163轉閥的結構與工作原理3.1轉閥的結構3.1.1閥芯繞閥套的圓心轉動來控制油液流量的轉向控制閥，稱為轉閥式轉向控制閥。3.1.2轉閥具有三個互相連通的進油道，出油通道分別與動力缸的左、右腔連通。3.1.3當閥芯順時針轉過一個很小的角度時，從液壓泵來的壓力油經通道流入三個通道，繼而進入動力缸的一個腔內．另外三個通道的進油被隔斷，壓力油不能進入，因而動力缸另一腔的低壓油，在活塞推動下經回油槽流回儲油罐。

173.2轉閥工作原理說明一3.2.1汽車直線行駛時，閥芯與閥套的位置關系如圖中所示。自油泵來的液壓油經閥芯與閥套間的間隙，流向動力缸兩端，動力缸兩端油壓相等。3.2.2駕駛員轉動方向盤時，閥芯與閥套相對位置發(fā)生改變如上圖所示，使得大部分或全部來自泵的液壓油流入動力缸某一端，而另一端與回油管路接通，動力缸促進汽車左傳或右轉。183.3轉閥工作原理說明二旋轉控制閥由扭桿、閥芯（輸入軸），螺桿軸組成。當扭桿處于平衡狀態(tài)時（即扭桿不受外力時）旋轉閥處于常開常流狀態(tài)。故又稱之為常開常流。1.扭桿2.閥芯3.螺桿4.隔套5.油缸6.油泵7.油罐3.3.1平衡狀態(tài)：當方向盤處于自由狀態(tài)（未施加轉向力）時，扭桿處于平衡狀態(tài)（即不受扭矩作用），液壓油從三個進油孔進入，從三個加油孔一并回到油罐。齒條活塞兩側無壓力差，螺母不能產生位移，無轉向動作，此時汽車處于直線行使狀態(tài)。193.3.2轉向狀態(tài)：施加在方向盤上的轉向力、帶動輸入軸一起轉動，由于扭桿的彈性作用，使輸入軸稍微提前于螺桿軸一點轉動，輸入軸與螺桿軸之間產生相對轉動，此時輸入軸和螺桿軸上的六組油槽的相對位置相對于平衡狀態(tài)時的位置發(fā)生改變，由此產生的間隙其位置由方向盤的轉向決定（見圖有關部分）。經過此間隙將壓力油分配給活塞（轉向螺母）一側或另一側。從而使活塞在兩側壓力差的作用下，克服轉向阻力產生位移，帶動轉向臂軸以及前輪擺動實現汽車轉向。3.3.3回位狀態(tài)：方向盤上的轉向力一旦消失，在扭桿的彈力作用下，使閥芯相對于螺桿軸產生反向（相對轉向時的轉動方向而言）轉動，回到平衡狀態(tài)的位置。而車輪在其自動回正力矩作用下，回到直線行使位置，與次同時，車輪帶動螺桿軸，垂臂，驅動搖臂軸帶動活塞及螺軸桿動作。此時，閥芯、扭桿仍保持平衡位置不變，隨螺桿軸一起動作，帶動方向盤回到直線行使的位置。204、安全閥結構性能說明21轉向器加裝安全閥，起到保護轉向器整個轉向系統的作用，降低汽車轉向系統的故障率。安全閥性能參數:穩(wěn)定壓力15.8～16.3Mpa,最大通過安全閥的流量為20L/min。特點：(1)高壓密封性能好：采用反作用式壓力控制，壓力越高，密封性能越好；(2)設計控制壓力易調整：采用M4的螺母調整，開啟壓力很容易滿足設計要求，達到要求后焊接緊固，開啟壓力不會變化；(3)控制壓力的彈簧采用合金（55SiCr）的彈簧鋼絲，穩(wěn)定性好，使用壽命長，100萬次疲勞試驗后，壓力變化在0.2MPa以內；(4)結構簡單：易于加工，安全閥總成可靠性能高，我們采用日本西鐵成縱切機床加工，閥口精度得到保證，一致性好。

要點：定期更換液壓油、清洗或更換過濾器總成，確保轉向器液壓油的清潔度，避免雜質形成安全閥卡滯，形成壓力損失，造成方向沉重等異常。22三、動力轉向器常見故障及排除方法23在使用過程中因動力轉向器內部零件的正常磨損、行駛路況不同、整車載荷輕重、駕駛技術存在差異、整車系統配置不同、維護保養(yǎng)不及時等原因都會導致動力轉向器出現一些異常故障，常見的故障有轉向異響、左右轉向沉重、單邊轉向沉重、快速轉向沉重、方向盤打手、方向盤自由間隙過大、方向盤回正能力差、轉向器外泄漏，具體的排除方法如下24異響液壓系統中，當管網的固有頻率與油泵的流量脈動頻率（或倍頻）及轉閥的固有頻率接近時，系統可能會出現共振現象，結果導致壓力急劇波動，管路產生強烈的振動、哨叫聲油灌是否缺油？濾油器是否堵塞、液壓油是否過臟？更換更換清洗25油泵流量是否過??？油灌是否缺油？濾油器是否堵塞、液壓油是否過臟？左右沉重轉向器是否有內泄漏？閥體密封圈是否損壞？閥體密封圈是否損壞？油堵密封是否有異常？更換清洗更換更換閥芯是否內泄？26檢查單邊輪胎是否缺氣?單邊沉重轉向器是否有內泄漏？閥體密封圈是否損壞？閥體密封圈是否損壞？油堵密封是否有異常？更換閥芯是否內泄？27快速轉向沉重油泵流量是否過??？更換檢查液壓系統是否堵塞？更換28油灌是否缺油？轉向卡滯、方向盤打手圓螺母間隙是否得當？嚙合間隙是否合理？鋼球是否損壞？更換閥芯是否損壞？調整油液是否太臟、雜質多；油路中是否進入空氣？換油：第一次換油周期是汽車行使1500Km時，同時應清洗濾油器（在油罐中）；以后以每行使5000Km為一個換油周期，每次換油時應清洗濾油器。將油路中空氣排凈維護29方向盤、轉向管柱等傳動連接裝置間隙是否過大？方向盤自由間隙過大圓螺母間隙是否得當？嚙合間隙是否合理？鋼球滾道是否磨損？更換調整調整轉向器安裝座是否松動？轉向垂臂與輸出軸是否松動？直橫拉桿球頭是否松曠維修30方向盤回正能力差前橋零件是否配合過緊或造成干涉？前橋前束及前傾角是否合理？維修、更換檢查單邊輪胎是否缺氣?油液是否太臟、雜質多；換油：第一次換油周期是汽車行使1500Km時，同時應清洗濾油器（在油罐中）；以后以每行使5000Km為一個換油周期，每次換油時應清洗濾油器。將油路中空氣排凈維護閥芯總成（旋轉控制閥）損壞更換31漏油圓螺母漏油更換圓螺母油封輸出端漏油更換高壓圈側蓋端漏油更換O型圈閥體結合面漏油更換O型圈T型螺栓處漏油殼體漏油更換殼體總成油堵漏油更換油堵32四、動力轉向器總成的分解與裝配動力轉向器的分解、檢查及故障維修要點1拆卸轉向器前的工作準備、注意事項1.1將接入轉向器的進出油管做上進油、出油識別標記；1.2熟讀“安全警告”“預防性維護常識”中的相關安全事項，將進、出油管均拆除；1.3按汽車說明書拆除汽車轉向臂上的轉向節(jié)叉；1.4按汽車說明書拆除汽車轉向臂上的轉向拉桿；1.5從汽車上拆下轉向器；1.6如有必要在從汽車上拆下轉向器之前拆下轉向臂時，禁止加熱和重擊垂臂和搖臂軸，以免損壞垂臂或搖臂軸，不要試圖修理這些零件,如有損壞必須更換。34錐齒式力合結構型動力轉向器的分解、檢查及故障維修要點說明：錐齒式力合型與直齒式力合型的區(qū)別主要在于支承搖臂軸的結構存在差異，故錐齒式力合結構型轉向器的分解只介紹到搖臂軸側蓋部件總成、搖臂軸總成的分解步驟完畢，其它步驟要求與上述直齒式力合結構型動力轉向器的分解方法相同,不再詳細介紹。351

步驟一:總成的外表面清潔操作:1.1

在拆卸轉向器的全過程中，應保持其高度清潔，拆開前應先將外表全部清洗干凈。1.2.

旋轉輸入軸，使搖臂軸旋轉至搖臂軸端面上的刻線垂直殼體主孔軸心線位置或旋轉輸入軸全周并記住總圈數,旋轉1/2總圈數時停止旋轉輸入軸，以保證齒條活塞的三齒在中間位置，便于后序拿取搖臂軸方便檢查：①從汽車上卸轉向器時觀察轉向器表面，如表面為油跡嚴重（非拆卸過程中流淌），應為轉向器漏油，應在拆卸前啟動發(fā)動機，左右旋轉方向盤至極限位置觀察具體漏油部位，便于后期進行有效維修。②搖臂軸端面的刻線垂直于殼體軸線時，用手小角度左右旋轉輸入軸，旋轉輸入軸時觀察搖臂軸不旋轉的狀態(tài)下，手感覺輸入軸轉動的角度越小越好（理想狀態(tài)：不允許產生傳動空洞），如旋轉輸入軸時，搖臂軸在靜止狀態(tài)下，輸入度旋轉的角度越大，說明總成自由間隙越大，則易造成方向盤間隙大、方向盤抖動、回位能力差等，則需檢查內部滾珠滾道、閥體軸承滾道的磨損及搖臂軸與活塞齒部力合間隙等，滾道磨損可通過更換鋼球修復，力合間隙大重新調整搖臂軸扇齒與齒條活塞的間隙進行修復。362

步驟二:卸搖臂軸側蓋部件總成操作:2.1

用氣槍將側蓋端面六只螺栓卸下，取下搖臂軸輸出端的搖臂軸防塵封；2.2

用銅棒輕敲搖臂軸端面到松動，將搖臂軸側蓋總成從殼體側孔內抽出，如抽不出為齒條活塞三齒不在側孔中心位置，輕微旋轉輸入軸至搖臂軸側蓋部件總成抽出。檢查：①查殼體側孔軸承是否有破損、裂紋、軸承松動現象，如有則會造成動力轉向器總方向沉重、發(fā)卡、卡死現象，更換偏心套軸承；②查側蓋安裝面處的密封件表面是否有劃傷、脫皮、斷裂等現象，如發(fā)現立即更換，避免二次裝配或后期使用漏油故障的發(fā)生；③查防塵封唇口、外圓處是否有明顯的缺陷，如有則需更換；373

步驟三:搖臂軸側蓋部件總件分解操作：3.1

卸下調整螺栓上的鎖緊螺母；3.2用起子旋轉調整螺栓至搖臂軸總成脫落。檢查：

①查搖臂軸外圓是否有嚴重拉傷、碰傷、如有則需更換搖臂軸，避免造成二次裝配或后期使用漏油。如輕微碰傷先用鐵砂紙進行打磨后再用水砂紙進行拋光，以滿足密封要求；

②查側蓋軸承是否有破損、裂紋、軸承松動現象，如有則會造成動力轉向器總方向沉重、發(fā)卡、卡死現象，須更換軸承或更換側蓋；③查搖臂軸總成端調整螺栓的徑向串動間隙，要求徑向串動手感無間隙且轉動靈活，如手感間隙大會造成動力轉向器總成輸入軸自由間隙大，引起行車直線行走時方向盤間隙大、跑偏等，如轉動不靈活會造成轉向沉重、發(fā)卡、方向回位能力差或長期使用后鎖緊螺堵轉動脫落后轉向卡死等，須重新調整裝配。384步驟四:閥體閥芯部件與齒條活寒總成分解操作：4.1卸下閥體上的螺栓，取出閥體閥芯齒條活塞總成；

4.2用六角扳手將圖中六角螺栓擰開,卸下導管夾、導管；

4.3翻轉齒條活塞總成至導管夾安裝面朝下，同時用左手面支承鋼球的兩個孔口，右手左右反復旋轉輸入軸，至使鋼球由滾道內全部流出，收集確認鋼球的數量單獨存放，避免與閥體內的鋼球混放，確保再裝配時按原數量、原規(guī)格標準進行裝配。39檢查：①查齒條活塞堵頭是否松動、脫落，如松動則會造成轉向沉重、方向打不動底，則需在油堵螺紋表面涂271型螺紋緊固密封膠在溫度大于5度的環(huán)境下重新緊固存放8小時后方可進行后序的裝配；40檢查：

②查鋼球是否有凹坑、磨損、銹蝕等缺陷，如有則更換，避免引起發(fā)卡、鋼球擠壞導管、破碎等質量后果；

③查導管周邊是否變形、磨損嚴重等，如有則需更換，避免造成導管張裂、鋼球跑出導管外等引起動力轉向器失效；

④查導管夾是否扭曲變形，如有則需更換，避免造成導管松動鋼球跑出滾道，造成轉向失效；

⑤查內六角螺栓螺紋是否亂牙、牙平等缺陷，如有則需更換，避免造成螺栓緊固失效，引起動力轉向器失效；

⑥查齒條活塞、閥芯（螺桿軸）鋼球滾道是否有明顯凹坑、磨損嚴重等缺陷，如有則需更換，避免造成動力轉向器方向沉重、發(fā)卡、方向打不動、回正差等性能缺陷；

⑦查齒條活塞外圓是否有明顯的碰傷等缺陷，如有則需時行修復或更換，避免造成二次裝配拉傷殼體造成內泄漏嚴重，引起轉向沉重、方向打不動等性能缺陷。415

步驟五：閥體、閥芯部件總成分解操作:5.1

用起子對準圓螺母鎖緊圈開口處延逆時針方向敲擊至使鎖緊圈脫落；如圖165.2將圓螺母扳手柄頭的卡肖卡在圓螺母的孔內延逆時針方向旋轉圓螺母，依次卸下輸入軸防塵封、圓螺母總成、鋼球、閥芯總成、閥體，如組圖17、組圖18，另鋼球收集時應確認鋼球的數量單獨存放，避免與滾道內的鋼球混放，確保再裝配時按原數量、原規(guī)格標準進行裝配。42檢查：①查輸入軸防塵封內壁是否有明顯的油跡，如有則分析為輸入軸油封失效漏油，需更換輸入軸油封；防塵封唇口、外圓處是否有明顯的缺陷，如有則需更換；②查圓螺母內輸入軸油封唇口是否有劃傷等缺陷，如有則需更換，避免造成輸入軸端漏油；③查圓螺母內的無內圈球軸承滾道是否有凹坑、滾道磨損是否嚴重，如有則需更換無內圈球軸承，避免造成轉向發(fā)卡、方向重、方向打不動、回位差等故障；④查無內圈球軸承鋼球表面是否有凹坑、磨損、銹蝕等缺陷，如有則需更換，避免引起發(fā)卡、回位差、方向重、方向打不動等故障；⑤查閥體內無內圈軸承鋼球滾道是否有凹坑、滾道磨損是否嚴重，如有則需更換無內圈球軸承，避免造成轉向發(fā)卡、方向重、方向打不動、回位差等故障；⑥查閥體進出油口平面是否有劃傷、碰傷等缺陷，如有則需用鐵砂紙進行打磨，再用水砂紙進行拋光，避免造成密封不嚴漏油；⑦查閥體密封槽內密封件表面是否有劃傷、脫皮、斷裂等現象，如發(fā)現立即更換，避免二次裝配或后期使用內泄漏量大，造成轉向沉重等故障的發(fā)生。⑧查閥芯（螺桿軸）鋼球滾道是否有明顯凹坑、磨損嚴重等缺陷，如有則需更換閥芯總成，避免造成動力轉向器方向沉重、發(fā)卡、方向打不動、回正差等性能缺陷；查閥芯總成中螺桿軸外圓是否有碰傷、劃傷等缺陷，如有則需更換閥芯總成，避免造成內泄漏量大，引起轉向沉重、方向打不動等；查輸入軸花鍵是否拉毛、亂牙、牙平等缺陷，如有則需更換閥芯總成，避免造成行車過程中轉向管柱萬向節(jié)瞬間傳動失效，引起轉向失效無方向事故的發(fā)生。

警告：閥芯總成由輸入軸、扭桿、螺桿軸、固定肖、矩形圈、O型圈組成，是經過專用設備將輸入軸、扭桿、螺桿軸按標準的技術要求組合固定為一個整體并按標準要求校試合格的，一律不允許拆卸，如有損壞必須到本廠修理或更換。436步驟六:密封件的拆除操作：6.1用密封件專用橇鉤將閥體、側蓋、殼體內的密封件撬出；6.2輸入軸油封用起子直接破損性卸除，直接更換。檢查：

查各密封槽、安裝密封件倒角處是否有碰傷、鐵屑卡在里面，如發(fā)現應采取相應的修復措施，去除鐵屑，碰傷處打磨拋光等，避免造成二次裝配或后期使用發(fā)生內泄漏、外泄漏；44要求：裝配前必須將所有鑄件、鋼件零件全部用煤油清洗一遍，確保表面無油污、雜質、油漆、銹蝕等缺陷。五、動力轉向器裝配及控制要點錐齒式力合結構型動力轉向器裝配1.1步驟一:閥體、閥芯部件總成裝配操作：1．在閥體三道密封槽的每道密封槽內依次裝入“O”型圈、矩型密封環(huán)，矩型密封環(huán)外露，將無內圈球軸承壓入閥體孔內，再將一只O型圈裝入無內圈球軸承的上密封槽內，組合成閥體總成；2．在圓螺母上依次輸入軸油封、無內圈球軸承，組合成圓螺母總成；3．將閥體總成固定在中間有漏空洞的夾具平板上，將螺桿小心的插入閥體孔內至合適位置內，放入鋼球，并使全數鋼球落入無內圈球軸承、閥芯總成鋼球滾道內，轉動閥芯總成能自由動轉。用圓螺母扳手將圓螺母總成裝入閥體螺紋旋緊后，用色筆延圓螺母端至閥體側面畫一直線作標識，再將圓螺母反向松開，至兩直線的夾角為10°～15，裝上鎖緊螺母、輸入軸防塵封組合成閥體、閥芯部件總成。1.3步驟二：閥體、閥芯、齒條活塞部件總成裝配操作：1．將齒條活塞夾在V型鐵上并用V型鐵的兩根鎖緊螺栓固定齒條活塞使之穩(wěn)固不動搖，鋼球孔的一邊朝上，將閥體閥芯部件總成的螺桿軸循環(huán)滾道起點與螺母上的鋼球入孔對準，逆時針旋轉閥芯閥體部件總成使螺桿軸滾道旋轉，慢慢旋轉，邊旋邊放進鋼球，當放入數顆后，用一根直接6mm左右的棒插入另一個鋼球孔，以防鋼球過道，直到20顆裝完為止，任何一只鋼球過道都會造成動力轉向器發(fā)生失效。如組圖282．將剩下的9顆鋼球裝入導管內，并一起插入活塞的鋼球入孔中（可將裝滿鋼球的導管兩端涂潤滑脂堵住，避免在插入過程中鋼球脫落），裝上導管夾、鎖緊螺栓，鎖緊螺栓鎖緊扭矩為12～14N.m。將閥體閥芯總成順時針旋至滾道完全展開，手握輸入軸作垂直方向上下擺動，手感上下擺動不允許有明顯間隙（本廠裝配要求螺桿軸滾道完全展開后上下擺動測量閥體安裝外圓不超過0.18），否則造成方向盤間隙大、方向盤抖動、回位能力差等。將閥體閥芯齒條活塞部件總成垂直放置閥體閥芯部件總成應為自由落體轉動。3．在齒條活塞外圓密封槽內裝入O型圈、密封環(huán)；1．4步驟三：閥體閥芯齒條活塞部件總成裝入殼體操作：1．在閥體端面的凹坑（油道孔口）內裝上“O”型圈；2．將殼體固定在虎鉗上，在殼體主孔口周邊涂加潤滑脂，裝入閥體閥芯齒條活塞部件總成，其間當齒條活塞推至殼體下腔主孔與外圓交接處時，應慢推至齒條活塞進入下腔。注意觀察齒條活塞密封槽內的矩形密封環(huán)在此處推入時是否被切，如被切則會造成總成內泄漏量大，引起轉向沉重等，則需更換重新裝配至合格為此。3．轉動閥體使拆機時在殼體端面、閥體端面畫的標識線應重合為一條直徑或者將閥體端面上除安裝孔外一個小