安全保通專項方案

昆明繞城高速東南段C標（K89+400—K91+020.163）段安全保通專項施工方案 昆明繞城高速東南段Ｃ標（K８9+４00~K91+020．163)安全保通方案編制：審核:審批：云南建工昆明繞城高速公路東南段Ｃ標項目經理部2０14年1０月目錄編制說明．．．．.．.．．.．．．.．．．.．．．．.．.．．．．..．.．.．.．．．．．．１１.１編制依據．...．.．．.．．．．.．．．．.．．．．..．．.．..．..．.．...．11.2編制原則..．．．．．．．..．．.．...．...．.．．..．．．．.．．.．．...．．．．..１1.3編制目的.．.．．.．．.．.．．..．...．．.．．...．．．..．．．..．．..．.．．11.4安全目標．...．.．．．.．．.．．..．．...．.．．．．..．．．..．...．21.5適用范圍．．．．．．．．．...．..．...．..．.２第二章工程概況.．．..．．．．．．．．...．...．．．..．..．..．...．．.．..．．..．．．．．．．．2第三章施工單位保通組織機構及保證體系．...．．.．．.．．３３．1保通組織機構..．．.．．．..．．.．．．．.．．．．．..．．..．．．..．.3３.2保通保證體系.．...．．．．．．．．．...．．...．..．...．．.．.５保通方案．．...．．.．．．..．..．．．...．.．.．．．．..．..．．...．．.．.．.6４.1保通路段．.．．．．．．...．.．．．...．..．．．．..．．..．．.．．．...．..．．...．．．．．...．.．．.64.2施工部署..．..．．..．．..．．．..．．．．.．...．．..．．.．．．.．...．.94.3施工便道路基維護...．...．.．．．．．..．..．．．..．...．．．．.．..．１54．4施工便道路面的維護、沿線設施的養(yǎng)護.．．..．．．.．16安全保障措施.．．．.．．．..．...．..．.．.．．．．．．．..．.．．.．.．...．．.．.．．..．．１65．1安全保障體系．．．.．．..．．...．．．．．.．．165.2安全管理措施．．．.．...．．.．.．．．．．．．．．.．．．...．.．..１7第六章應急預案．.．...．．．.．...．...．．..．.．.．．．...．...．．...．..．．．．１76.１特殊情況的應急．．.．..．．..．．．...．．..．...．．．．．..．1７6.2應急救援的組織機構．．.．．.．．.．.．．.．..．...．．..．．．.．...．．1８6.3事故的劃分．.．．．．．.．.．．..．...．．.．．.．．．．.．．．.．．...．．.．...．．..．196．4應急救援程序．．．.．...．．...．...．．．.．．..．．．．...．．2０6．5事故報告..．..．.．.．..．.．..．．...．．...．.．．.．．．．．．..．.．．..．.２06.6應急救援程序圖．．.．．.．．．.．．．..．．...．．．.．．．２1第一章編制說明1.１編制依據(一）《中華人民共和國安全生產法》(２002年1１月1日實施）（二）《中華人民共和國公路法》(200４年8月24日修訂實施)(三)《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》(國發(fā)【201０】2３號）（四）《國務院關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉的意見》(國發(fā)【２01１】４0號）(五)《建設工程安全生產管理條例》（2０04年2月1日實施）（六)《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》（2０07年3月1日起施行）(七）《路政管理規(guī)定》（2003年4月1日實施)（八)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTＧH30－20０４)(九）《道路交通標志和標線》(GB5７68-２009)(十）《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ07６-9５)（十一)《危險化學品重大危險源》(ＧB18218-2０09)（十二)《兩階段施工設計圖》１.2編制原則(一）認真貫徹執(zhí)行各項技術標準、安全操作技術規(guī)程。（二）對現場安全管理堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控。（三)有效的控制我標段的工程安全，提高工程安全管理水平,使本項目的安全施工標準化、規(guī)范化、程序化和法制化,達到任務清晰、程序合理。１.3編制目的確保主線施工過程中K89+400~K９1+0２0.163段路基及龍街互通施工正常有序以及附近居民出行的道路暢通和通行安全,最大限度避免事故造成的人員傷亡和財產損失,維護施工作業(yè)人員生命安全。1.４安全目標(一)無較大安全事故。(二)無重大安全隱患。(三）工程項目零死亡，無重傷事故發(fā)生。１．5 適用范圍本專項方案適用于昆明繞城高速東南段公路K89+400~K91+020.１63主線、上跨馬澄公路、便道以及利用現有的縣道和鄉(xiāng)道。第二章、工程概況昆明繞城公路是國家高速公路網和云南省干線公路網的一部分,本項目為其東南段,起于嵩明縣中對龍，與昆曲高速公路交叉，止于晉寧縣余家海,與昆玉高速公路交叉,同時連接繞城高速的西南段,其間通過宜良及澄江兩縣，全長約1３０公里。本項目建成后將與西北段和西南段共同構成完整的昆明市繞城公路,從而發(fā)揮繞城公路的整體效益,對分流過境交通，完善國家、云南省及昆明市干線公路網均具有重要意義。昆明東南繞城高速C標（K89＋400～Ｋ91+0２0.１63)段路線主要經過云南省玉溪市澄江縣龍街鎮(zhèn)，合同段起訖樁號主線K89+４00～K9１+０20.１63、K９０+３50龍街互通。主線長1．６2KM,其中包括主線K90+４0９．5龍街大橋和K９0+3５0龍街互通7座匝道橋，匝ＡK+307橋(ＡＫ0+186.96～AK0+445.０４)、匝ＥK+６6３．２03橋（ＥK０+4３0.１63~EK0＋896．283)、匝FK0＋276橋（FK0+212.96～ＦK０+３３９.０4)、匝FK０+50９.3橋(ＦK0＋401.２6～FK0+６１7.34)、匝GK0＋7５５.１橋(GＫ0+4５6.06~ＧK１+05４.１4)、匝HK0＋091.5７1橋(HK０+061.5７１~ＨK０+１1８．611)、ＩＫ0＋483.898橋(IK0＋442．378~IK0+５25.４18），橋梁總長2387米。昆明繞城高速東南段為雙向六車道，設計行車速度80km／ｈ，路基寬度32m,便道總長約1.8７kｍ,利用現有道路6km。本路段利用現有道路情況如下表：利用現有道路情況表序號道路路名路面寬度（m)路線長度(ｍ)路面結構到達區(qū)域或便道編號1梁王河公路4．54500混凝土路面經取土場到本合同起點２０37縣道6．５4０0混凝土路面從梁王河公路交叉口到K89+6０0主線3鄉(xiāng)村公路411０0砂石路面由０37縣道進入龍街互通中心便道規(guī)劃表序號便道編號路基寬度（m)路線長度（m)便道到達的施工區(qū)域11#672０由梁王河公路進入龍街互通中心2２#６950由馬澄公路進入H匝道,通過I匝道到達K９0+000處路基33＃6４00由馬澄公路進入K９1+0０0處小箱梁預制場第三章、施工單位保通組織機構及保證體系3.1保通組織機構3.1.1人員組織成立由項目安全總監(jiān)為組長的保通工作組,保通工作組包含保通機械組、保通人員組、保通材料組、保通協調組，保通工作組下設２個保通小組，第一組負責馬澄公路保通，配備1２名保通員，第二組負責037縣道保通,配備12名保通員。配備專用保通車輛一部(云Ａ71２80),保通器材、保通設備在施工開始前全部就位，以滿足工程需要。準備施工前,保通部立即開始工作,首先要取得當地地方政府的支持和理解，然后配合地方政府在所在地及施工區(qū)域內大力宣傳保通工作的必要性和重要性，取得廣大群眾的信任和支持。

保通隊員統(tǒng)一著裝，與路政及交警部門聯系,由路政及交警對保通隊員進行專業(yè)訓練,以提高保通隊員的專業(yè)素質。施工全過程均設置保通人員進行交通導流。人員組織機構如下圖所示:安全總監(jiān)安全總監(jiān)保保通協調組保保通材料組保保通人員組保保通機械組保保通協調組保保通材料組保保通人員組保保通機械組保保通小組保保通小組保保通小組保保通小組3.1.２保通小組工作職能：(１）、保通機械任務由保通機械組承擔，保通機械不足以滿足保通要求時調派施工機械至保通機械組。本次施工將投入保通指揮車、保通材料運輸車輛、挖掘機、裝載機、壓路機進行保通施工，確保車輛正常通行。(2）、保通工作組人員由項目部各部門抽調人員組成，保通小組抽調具有多年公路工程保通經驗的專職保通員組成,由保通人員組調度,接受保通人員組教育、培訓,并根據保通情況進行臨時調整。專職保通員的要求：a．必須具有多年的公路工程的保通經驗。b．必須具有豐富道路交通安全知識。c.必須具有現場交通事故處理經驗，出現交通事故能及時處理、快速地解決交通堵塞。d．具有交通事故防范意識,能將交通事故的出現消滅在萌芽狀態(tài)。（３)、所需保通材料由保通材料組提供。（4）、保通工作中的其他問題由保通協調組負責協調。保通協調組負責與車輛駕駛人員、業(yè)主等工作協調。3.1．3協調機制及時與業(yè)主、監(jiān)理、指揮部、路政、養(yǎng)護、交警部門建立協調機制。對損害路基及時修復,加強對原有路基養(yǎng)護,提高通行能力。在施工現場設立警示標志，提醒項目部施工車輛及來往車輛注意施工現場安全及道路行車安全。3.1.４保通管理制度（1)、保通員執(zhí)行全施工時段制度，確保工程施工時段均有保通人員在值班，機械、材料、人員隨時處于待命狀態(tài)，出現事故能馬上作出反應。(2)、建立保通責任制,項目經理作為保通工作的第一責任人,保通管理制度由項目經理簽署確認后實行，并對項目經理實行保通責任追究制度。(3)、對保通小組成員中保通工作完成不善的保通人員進行必要處罰甚至更換。(4）、建立完善的保通管理制度及責任追究制度,確保管理制度落到實處。（5)、人員、機械值班情況施工保通人員、機械操作員要求全時段值班，采用兩班制,在進行倒班時要求進行交接制度,保通小組將編制值班情況表進行交接班紀錄。(６)、通行量出現高峰時的人員、機械、材料調度情況道路通行量正常時，本保通小組將負責本段內的保通,道路出現通行量高峰時，相鄰小組將調動保通人員協助本段小組的工作，將從人力、機械、物力上進行保證。保通工作組將派遣巡邏車進行道路巡視，遇到交通堵塞情況及通行道路損壞將及時聯系,及時進行保通。３.2保通保證體系為保證保通工作正常有效進行,確保施工期間車輛正常通行,我公司將按照有關規(guī)范進行保通工作，保通運行體系見下圖：保通保證體系保通保證體系思想保證體系組織保證體系目標管理體系檢查保證體系經濟保證體系定期教育培訓項目經理負責制目標制定不定時檢查獎罰制度教育培訓反饋及總結各級負責目標落實及時整改目標實現第四章、保通方案4．１保通路段4．１.1馬澄二級公路龍街互通主線Ｋ９0+409．5大橋第十七跨、匝AK０＋30７橋第七跨、匝FK0+276橋第四跨涉及上跨馬澄二級公路。路基寬度12米,為昆明至澄江的主要交通要道,車流量較大，且密集。馬澄二級公路保通要點、主線K9０＋409.5大橋第十七跨、匝AK０＋307橋第七跨、匝FK0+276橋第四跨上部結構施工過程中將對馬澄二級公路交通產生影響。、馬澄二級公路為昆明至澄江的主要交通要道，車流量較大。、該段路線位于與澄江縣城交叉路段，為下坡端,且與附加村莊均有交叉口,施工保通難度較大。4.1．2梁王河公路K89＋4０0～Ｋ９1+０２0．163主線緊鄰梁王河公路，借土填方62萬立方米，全程利用梁王河公路約4.５km,路寬4~8ｍ,車流量較大。梁王河公路保通要點：、1#便道從梁王河公路開口使用,造成原道口增加。=２\*GB3②、K8９+400至037縣道這一段上出入出入吉化水泥廠的重車多。=3＼*GB３③、梁王河水庫－羅卜村水塘系統(tǒng)旁的十字路口車流量大、附近居民較多，且路口無紅綠信號燈。梁王河水庫-羅卜村水塘系統(tǒng)十字路口4．1.3０37縣道037縣道是箱梁預制廠材料及路基土石方運輸的主要通道，利用路段長8４０m,道路寬6.5m,途徑村莊和集市。０３7縣道保通要點：=1\*GB3①、附近有澄江一中、集市、羅卜村,居民多。＝2\＊ＧB3②、03７縣道也是吉化水泥廠的出入通道，車流量大，重車多。=３\＊GB3③、037縣道與１39鄉(xiāng)道交叉口,視線不好切車流量大。１39鄉(xiāng)道-037縣道平交路口4．２施工部署４.2.1施工現場布置4.2．1.1梁王河公路梁王河公路施工段新開路口共有1個,即1#施工便道。主要是由梁王河公路進入龍街互通中心,通行車輛主要為砼運輸車、鋼筋運輸車和各類工程機械等，便道寬6米,采用建筑棄渣填筑，在路口設置安全警示牌。在龍街互通范圍內涉及鄉(xiāng)村道路改線的地方，先修建改線道路，待改線道路達到通行能力后,再對原路段進行施工;并在相應的位置設置指示牌“前方施工,請繞往×××通行“。梁王河公路保通措施1、在１#便道與梁王河公路接線處設置強制減速帶,并在左右兩側分別設置固定的“前方施工（２０0m)”，“車輛慢行”，“限速10KＭ／h”標志牌，共６塊。2、梁王河水庫-羅卜村水塘系統(tǒng)十字路口設置指路牌、減速慢行及限速１0ｋｍ/h的標志牌，并安排6名保通人員三班２4小時的值守。３、由于施工中改變原有交通網和交通路況，須設相應的指示、警告、禁令標志。4、0３７縣道是澄江一中的出入道路，在臨周末放假及收假前夕，聯系澄江縣交警大隊，安排相應的交警人員執(zhí)勤,以保證道路的暢通。5、在新增施工道口處均設置“施工車輛出入,注意安全”標志牌。施工時派專門保通員保通。6、凡和施工區(qū)域內交叉的道路被挖斷以后,均要砌磚墻封堵，并設反光錐桶和指示牌，防止車輛沖出斷頭路。7、臨近居民點的施工區(qū)域設防護圍欄,并設“施工區(qū)域,閑人禁止入內”標識牌。保通人員安排見下表:位置每班保通人數倒班制度１#便道入口224小時3班制梁王河水庫－羅卜村水塘系統(tǒng)路口224小時3班制４.2．1．2馬澄二級公路主要保通要點在橋梁上部結構的施工過程中，在主線Ｋ90＋409．5大橋第十七跨、匝AK０+307橋第七跨、匝ＦK０+2７6橋第四跨上部結構施工前將馬澄二級公路改移至主線K90＋4０９.5大橋第十九跨、匝AK０+30７橋第五跨、匝FK0+276橋第二跨橋下通過,改移路基寬度按12米設計。待主線K９0＋4０９.5大橋第十七跨、匝ＡＫ０+307橋第七跨、匝FK0＋276橋第四跨上部箱梁及橋面系施工完成后再將馬澄二級公路改回原有道路通行,可滿足安全施工的要求。馬澄二級公路保通措施①、在馬澄二級公路與龍街互通交叉點兩邊７０0米處設置警告區(qū)標志牌,共2塊。、在20０米處設置“前方施工、車輛慢行“,“限速10KM/h”標志牌作為過渡區(qū)。共４塊。、在100米處設置“進入施工區(qū)域、減速慢行”，“限速5KＭ/h”標志牌并設置強制減速帶。④、在施工區(qū)域內將施工范圍采用安全防護圍欄將馬澄二級公路與施工區(qū)域隔離。馬澄二級公路上下行線采用交通分離設施隔離。并設置“施工區(qū)域、禁止入內”標志牌。⑤、在施工區(qū)域下游100米處設置下游過渡區(qū)，設置“道路施工、減速慢行”,“限速5KM/h”標志牌并設置強制減速帶。⑥、在施工區(qū)域下游200米處設置終止區(qū),設置“解除限速”標志。保通人員安排見下表：位置每班保通人數倒班制度馬澄公路昆明方向２2４小時3班制馬澄公路澄江方向２2４小時3班制4.2.3標志標牌及設備標識牌按照《云南省高速公路標準化實施要點》設計制作,架身使用方管或圓管制作，牌身貼畫面裱鐵皮，詳見下圖：=1＼*ＧB３①便道入口標牌施工便道從起點起依序編號,設便道標識牌于路口處。=2\*GB3②提示牌=３\*GB3③限速10Kｍ/h,禁止停車(注：安裝固定護欄立柱、鋁板制作)=４\*GB3④安全錐桶=５\＊ＧB３⑤停車檢查牌=6＼*ＧＢ3⑥警示暴閃燈＝7\*GB３⑦對講機=８\*GB３⑧道路警示牌=9\＊GＢ3⑨反光背心保通機械一覽表序號名稱型號/規(guī)格數量用途使用時間（月)備注１保通車輛桑塔納２0001輛交通２4云A7１2802挖掘機PC360１臺養(yǎng)護２43吊車35Ｔ1臺應急244裝載機ZL5０C1臺養(yǎng)護245壓路機２2T１輛養(yǎng)護２4６發(fā)電機15０KＷ1臺應急2４保通設施一覽表序號位置提示牌錐筒警示暴閃燈對講機停車檢查牌限速牌反光背心警示牌強制減速帶11#便道入口２10０021284２梁王河水庫－羅卜村水塘系統(tǒng)路口102011８6420203上跨馬澄公路施工點122062４2062０204合計245０７422８１1４2３０84.3施工便道養(yǎng)護施工便道養(yǎng)護作業(yè)區(qū)域一般在路肩及邊坡進行,在實施施工便道路基養(yǎng)護施工時，應遵循以下規(guī)定:

（1）一般的路基養(yǎng)護應封閉緊急停車帶,交通控制區(qū)設置總長應保證150m以上,分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū),終止區(qū)。

警示區(qū)的長度為50m,設置為“前方施工”標志一個；上游過渡長度為３０m,內設“車輛慢行”標志一塊;緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)的長度原則上控制在70m以內。

上游過渡區(qū)錐形標的擺放間距為5m，緩沖區(qū)、作業(yè)錐形標的擺放間距為１0m。

(2）出現塌方、塌陷、水毀、滑坡、泥石等病害面積較大,需對緊急停車帶、行車道或超車道進行處理時，應封閉相應車道,交通控制區(qū)設置總長應保證在7００m。分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。如發(fā)生病害的現場屬于陡坡、急彎等危險地區(qū)，上游過渡區(qū)的起點應選擇在陡坡、急彎開始前２00m。

警示區(qū)的長度為200m，設置“限速5ｋm/h”、“禁止超車”標志一組。上游過渡區(qū)的長度為１00m,設置“前方施工”，“右（左）道封閉”標志各一塊。

緩沖區(qū)的長度為100m,設置“車輛慢行”,“線型誘導標”各一塊。

作業(yè)區(qū)的長度原則上控制在300ｍ以內，起點設置“道路施工”標志一塊。終止區(qū)的長度控制在作業(yè)區(qū)后20０ｍ處，并設置“解除限速”標志一塊。4．4施工便道路面的維護、沿線設施的養(yǎng)護路面的維護包括路面的修補、坑槽的處理等,沿線設施的養(yǎng)護(包括修復各類受損設施）等，此類作業(yè)一般應單車道進行。

(1）封閉行車道、緊急停車帶的交通控制區(qū)設置長度應保證在30０

m以上，分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。

警示區(qū)的長度為50m，設置“限速５kｍ/h”一塊。上游過渡區(qū)的長度為50m，設置“前方施工”標志一塊。緩沖區(qū)的長度為100

ｍ,設置“車輛慢行”、“線形誘導標”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長度原則上應控制在10０

m以內，起點設置“道路施工”標志一塊。上游過渡區(qū)錐形標的擺放間距為5m，緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)錐形標的擺放間距為10m。

（２)封閉超車道的交通控制區(qū)設置長度應保證在40０米以上,分為警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)。

警示區(qū)的長度為100m，設置“限速５km/h”“禁止超車”標志各一塊。上游過渡區(qū)的長度為5０m,設置“前方施工”、“左道封閉”各一塊。緩沖區(qū)長度為150

m

，“設置“車輛慢行”、“線形誘導標”、各一塊。作業(yè)區(qū)的長度原則上應控制在10０m以內，起點設置“道路施工”標志一塊。

（3）如路面維護屬于陡坡、急彎等危險區(qū)域，安全區(qū)設置的起點應保證在陡坡或急彎開始前2０0m，安全區(qū)的設置長度、標志標牌應有所增加。第五章安全保障措施本著“確保地方路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織,同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通,保通服務于施工”的原則，處理好施工與保通的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。5．1安全保障體系

成立保通小組,由項目經理葉迪擔任組長,安全總監(jiān)鄧毅任副組長,組員由項目總工劉啟虎、工程部長彭玨、物質部長胡偉杰和以及安全員、保通員和各班組長組成。在出現交通事故和道路阻塞等事件發(fā)生時,應首先向組長匯報，由組長和副組長協調物資、工程部等各部門迅速處理解決，如需當地交警協助及時聯系保證道路通暢。加強與當地交警聯系,培訓交通協管員。

５.２安全管理措施1)制定各項詳細的安全保通管理制度、安全保通方案、保通應急預案,配備各種應急救援物資，落實必要的安全保通設施、各種標志標牌、物資和必要的安全保通人員。各類交通安全設施及安全保通人員必須符合有關規(guī)定。

２)禁止施工人員橫穿高速公路。３)下列保通人員必須戴安全帽、穿反光背心。

4)嚴格按照交通部頒發(fā)的公路養(yǎng)護技術規(guī)范要求,設置足夠的交通施工標志、安全標志和設施。標志標牌及設施要齊全規(guī)范、干凈清晰、設置牢固地點要準確。

5)嚴格按照保通方案規(guī)定的長度和間距設置施工作業(yè)區(qū)隔離設施。

6）施工車輛應嚴格按照要求行駛、停放，禁止違反道路交通安全法律法規(guī)，施工車輛必須有明顯的施工標志,夜間施工區(qū)域內必須設置反光警告標志和照明設備。

7)施工點如發(fā)生大面積、長時間堵車現象，施工現場安全保通人員應及時匯報,并采取得力措施進行疏通。

第六章應急預案６.1特殊情況的應急6.１.１霧天①大霧能見度在20０米時,施工單位停止一切施工。將公路路面所有施工車輛及設備清理干凈。路政部門及交警大隊加強巡邏工作。②大霧能見度低于100米時，施工單位及路政部門請求封道。交警大隊將該段公路上行駛車輛引導下公路。③大霧能見在５０米時，施工單位及路政部門堅決請求封道。6.1.2大雨天施工單位停止一切施工,將公路路面所有施工車輛及施工設備清理干凈。６.1．3大風天保通人員應采取壓重的方法來維護反光錐不被風吹倒。施工單位事前要檢查并加固施工設施固定牢固,確保萬無一失。6．1.４火災施工單位必須在施工區(qū)域配備足夠消防水源及消防設備。在龍街互通區(qū)域內挖設大水池，儲備充足水源。６.1.5夜間保通加強夜間施工照明,出入口各設置夜間照明燈,施工區(qū)域也設置照明燈,并備用150KＷ發(fā)電機一臺。施工封閉區(qū)域圍護板上設置反光材料,并派專人看護。6.2應急救援的組織機構施工現場應急救援指揮機構為現場安全工作小組,其成員和聯系電話:工作小組組長:葉組長：鄧員:劉啟虎13７６９２８1660、彭玨1５２8８539５89(聯絡組）成員：趙明胡偉杰18６０８742６55（器材組）成員:宋偉良1５89１９921０7、李處理組）成員:向新安１388811４0６5、鄧救護組)6.2.1應急救援工作小組職責：根據現場變化情況及現場狀況、人員被困情況等,有步驟地指揮應急救援任務，并下達各種應急救援命令。６．2.2應急救援聯絡組職責：根據現場情況及現場變化狀況、人員被困等情況，按照工作小組的命令,及時與各相關部門取得聯系,電話報警。報警同時負責