國際海上貨物運輸

國際海上貨物運輸法國際海上貨物運輸的方式及特點指不同國家港口之間的貨物運輸，即啟運港和目的港在不同國家境內的海上運輸（又稱遠洋運輸）班輪運輸（linertransport）租船運輸（carriagebycharter）國際海上貨物運輸的方式及特點班輪運輸：航運公司按照既定的航線和預先公布的船期表接收多個貨主的貨物進行的運輸。規(guī)律性強：預先規(guī)定的時間、一定的航線上和港口之間、經常性營運。運費穩(wěn)定：按貨物的數量和價格計收。提單具有重要作用：又稱提單運輸。國際海上貨物運輸的方式及特點租船運輸：由租船人與出租人簽訂租船合同，約定由租船人租用出租人的船只從事某個期間或某個航次的運輸活動。無固定船期、航線、港口和航行日期運費（租金）隨各地區(qū)不同時期的市場行情而定主要適用于運輸大宗或散裝貨物（如糖、油、谷物、礦石、煤等）可分為航次租船（voyagecharter）、定期租船（timecharter）和光船租賃（bareboatcharter）（一）提單的含義及性質1.提單的含義（billoflading）指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。貨物收據合同證明物權憑證提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題2、提單的內容正面條款（基本上屬于和貨物運輸有關的信息和數據）（1）貨物的品名、標志、包數或者件數、重量或體積，以及運輸危險貨物時對危險性質的說明：（2）承運人的名稱和主營業(yè)所（3）船舶的名稱（4）托運人的名稱（5）收貨人的名稱（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期（7）卸貨港（8）提單的簽發(fā)日期、地點和份數（9）運費的支付（10）承運人或者其代表的簽字2、提單的內容背面條款（作為承托雙方權利義務的依據，多則三十余條，少則也有二十幾條，通常包括如下內容）定義條款、管轄權與法律適用條款、承運人責任條款、承運人責任期間條款、裝貨卸貨和交貨條款、賠償金額條款、危險貨物條款、艙面貨活動物運輸條款、選港貨條款、轉運換船聯運轉船條款、共同海損條款、新杰森條款等等提單運輸中的法律問題3.提單的性質（1）提單是承運人按照提單記載收到貨物的證明，即貨物收據（receiptforgoodsshipped）應記明貨物的名稱、數量、表面狀況、標志等重要情況在托運人手中和托運人以外的第三方提單持有人手中，證據效力不同：前者，初步證據；后者，絕對證據提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題2.提單的性質（1）提單是承運人按照提單記載收到貨物的證明，即貨物收據（receiptforgoodsshipped）《海商法》第77條除依照本法第七十五條的規(guī)定作出保留外，承運人或者代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的提單，是承運人已經按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經裝船的初步證據；承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據，不予承認。

2.提單的性質（2）提單是托運人和承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明（evidenceofthecontractofcarriageofgoodsbysea)先有運輸合同，后有提單簽發(fā)提單是承運人單方面制作和簽發(fā)提單在承運人和托運人以外的第三方提單持有人之間是”運輸合同”本身提單運輸中的法律問題2.提單的性質（3）提單是貨物的權益憑證(documentoftitle)——物權憑證誰持有提單，誰就取得在目的港提貨權；即使是真正的收貨人，如沒有提單，也無權提取貨物（法定占有憑證，而非所有權憑證）提單運輸中的法律問題（二）提單的種類1.以貨物是否裝船分為已裝船提單和收貨待運提單。2.按收貨人抬頭分為記名提單、不記名提單和指示提單。3.以提單上是否有不良批注分為清潔提單和不清潔提單。提單運輸中的法律問題根據提單簽發(fā)時間不同已裝船提單（shippedB/L）：同一票貨物全部裝進船艙或裝上艙面并經大副簽收后，根據托運人要求，由承運人、船長或代理人簽發(fā)給托運人的提單。收貨待運提單（receivedforshipmentB/L）：承運人收到并掌管托運貨物等待裝船期間，經托運人要求所簽發(fā)的提單?！逗Ｉ谭ā返?4條貨物裝船前，承運人已經應托運人的要求簽發(fā)收貨待運提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運人可以將收貨待運提單或者其他單證退還承運人，以換取已裝船提單；承運人也可以在收貨待運提單上加注承運船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運提單視為已裝船提單。提單運輸中的法律問題根據收貨人抬頭記名提單（straightB/L）：記明貨物交付或指定給具體人的憑證?！居糜趥€人物品、展覽物品、貴重物品等】不記名提單（openB/L）：指發(fā)貨人沒有指明任何收貨人，收貨人欄內僅注明“交與持有人”（tobearer）的提單?！巨D讓手續(xù)簡便，但安全性差】指示提單（orderB/L）：指根據托運人、收貨人、或其他有權處理提單所列貨物的人經背書指示交付貨物的提單。提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題背書：在票據上簽名，票據所規(guī)定之權利由背書人轉讓給被背書人。

記名背書：有權指示的人在提單上記載自己的和被背書人雙方的名字空白背書：指示人只在提單上記載自己的名字而不記載被背書人。

有權指示的人指提單正面“收貨人”欄目記載的人；“收貨人”欄記載“憑指示”，即為空白指示提單，由托運人指示。根據提單上是否有不良批注清潔提單（cleanB/L）：指對貨物外表未加不良批注的提單。不清潔提單（uncleanB/L）：明顯聲明貨物及或包裝有缺陷的提單。

以保函（letterofindemnity）換取清潔提單提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題對于“以保函換取清潔提單”的不同認識：有的國家認為無效；有的國家認為方便國際貿易《漢堡規(guī)則》：保函對包括受讓提單的收貨人在內的第三方一概無效；在承托之間有效，除非承托共同欺詐收貨人；發(fā)生欺詐時，承運人不能依據保函向托運人索賠。提單運輸中的法律問題根據提單簽發(fā)的時間與實際不符的狀態(tài)預借提單：貨物尚未全部裝船或貨物雖已由承運人接管，但尚未裝船的情況下簽發(fā)的提單。倒簽提單：指在貨物裝船后簽發(fā)的，但提單的簽發(fā)日期早于貨物實際裝船的日期的提單。提單運輸中的法律問題（三）調整提單運輸的相關國際公約思考：為什么要有專門調整提單運輸的相關立法？交由合同自由原則不能解決嗎？《海牙規(guī)則》《海牙——維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《鹿特丹規(guī)則》1.承運人的法定義務謹慎處理使船舶適航的義務妥善而謹慎地照料貨物的義務直航義務（不得進行不合理繞航）

提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題1.承運人的法定義務——謹慎處理使船舶適航（seaworthiness）的義務《海牙規(guī)則》第3條第1款：“承運人必須在開航前和開航當時，謹慎處理，使航船處于適航狀態(tài)，妥善配備合格船員，裝備船舶和配備供應品；使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適當而安全地接受、載運和保管貨物。”主觀標準：謹慎處理（duediligence）客觀標準：船舶的抗風險能力船舶的航行能力船舶的適貨能力提單運輸中的法律問題1.承運人的法定義務——謹慎處理使船舶適航的義務船舶的抗風險能力：船舶能夠抵御海上常見風險和自然災害。【視海區(qū)、船舶類型、季節(jié)、氣候等原因而定，沒有劃一標準】船舶的航行能力：船舶應具備的完成航海并將貨物安全運抵目的港的客觀條件【包括船員配備、裝備船舶、為船舶配備供應品】船舶的適貨能力：貨艙及其設備對所運貨物的適應程度提單運輸中的法律問題1.承運人的法定義務——謹慎處理使船舶適航的義務船舶適航的時間要求《海牙規(guī)則》：開航前和開航當時?！稘h堡規(guī)則》：謹慎處理使船舶適航的義務貫穿于整個航程之中。1.承運人的法定義務——管貨義務（careofcargo）《海牙規(guī)則》第三條第二款：“承運人應妥善地和謹慎地裝載、操作、積載、運送、保管、照料與卸載?！?/p>

管貨標準主觀上，謹慎（carefully)采取一切合理措施防止減少貨損客觀上，妥善（properly）建立起一個良好的工作系統(tǒng)管貨環(huán)節(jié)提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題1.承運人的法定義務——直航義務如何理解“不得進行不合理繞航”？為了救助的目的（實際救助；企圖救助）為了其他合理需要2.承運人的責任期間（periodofresponsibility）（1）《海牙規(guī)則》:舷到舷/鉤至鉤。《海牙規(guī)則》第1條“貨物運輸，包括自貨物裝上船舶開始至卸離船舶為止的一段時間”

（2）《漢堡規(guī)則》：接至交。提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題3.承運人的責任限制(limitationofcarrier’sliability)（1）《海牙規(guī)則》：每件或每一計費單位賠償100英鎊，除非當事人在提單中注明了更高價值。（2）《維斯比規(guī)則》：每件或每一單位為1萬金法郎，或按毛重每公斤30金法郎，以較高者為準。（3）《漢堡規(guī)則》：每件或每一貨運單位835計賬單位（特別提款權SDR）或相當于毛重每公斤2.5計賬單位的金額，以較高者為限；遲延交付貨物造成的經濟損失的賠償限額是交付貨物運費的2.5倍4.承運人的免責事由（1）航海過失：即駕駛或管理船舶過失。（2）火災：《海牙規(guī)則》規(guī)定承運人對火災所引起或造成的滅失或損壞概不負責，但由于承運人的實際過失或私謀所引起的除外；而《漢堡規(guī)則》則取消了火災免責，但要求索賠人承擔舉證責任?！九e證順序】（3）天災、海上或其他可航水域的危險或意外事故。提單運輸中的法律問題4.承運人的免責事由（4）戰(zhàn)爭或武裝沖突（5）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者執(zhí)法扣押。（6）罷工、停工或勞動受限。（7）為救助或企圖救助海上人命或財產而進行的繞航。（8）托運人、貨物所有人或他們的代理人的行為提單運輸中的法律問題4.承運人的免責事由（9）貨物的自然特性或者固有缺陷（10）包裝不善或標志不清（11）經謹慎處理仍未發(fā)現的船舶潛在缺陷（12）任何其他非承運人過失原因——雜項免責條款。承運人引用該項免責，不僅要證明自己沒有過失，而且要證明其代理人或雇用人沒有過失。承運人往往是在無法引用前述免責事項時才援用本項為自己辯解。提單運輸中的法律問題《海牙規(guī)則》實行的是不完全過失責任制。《漢堡規(guī)則》實行的是完全過失責任制，但保留了火災由托運人或貨方舉證的規(guī)定。提單運輸中的法律問題提單運輸中的法律問題船舶開航前人員不夠，但中途港補充上了。其后由于惡劣天氣，貨物受損。承運人主張海難免責。但貨主認為船舶開航時是不適航的，因此承運人應對損失負責。以《海牙規(guī)則》分析，你怎么看？船舶在A港妥善裝載了一批貨物后，駛往B港，在B港裝載另一批貨物時由于操作不當，造成船舶不穩(wěn)定。該船繼續(xù)駛往C港，且又加載了一些貨物。離開C港之際，由于在B港裝載的貨物發(fā)生移動，船舶傾覆，船貨全損。貨主主張船舶不適航，是否成立？提單運輸中的法律問題一批羊毛被裝載在船舶前艙，后艙裝載的是食糖。食糖在中途港被卸下后，船舶前傾，殘留在后艙的糖水滲過木制艙壁損壞了羊毛。承運人是否應負責？托運人將商店急需的一批貨物交給承運人運輸。但承運人在中途繞航，導致貨物比正常運輸晚兩個月才到達目的地，結果引起商店關門2個月，造成很大損失。承運人應否負責？（提示：根據《海牙規(guī)則》？根據《漢堡規(guī)則》？）提單運輸中的法律問題承運人進行提單項下的運輸，據提單記載有1000包黃麻在裝貨港裝船。但是在卸貨港交貨時發(fā)現只有988包。承運人主張原本裝運時就少兩包，因此不承擔短貨責任。你怎么看？提單運輸中的法律問題5.托運人的義務和責任提交約定貨物的義務及時辦理主管機關要求的各項手續(xù)并遞交承運人提供準確信息的義務對危險貨物或有害貨物的說明義務支付運費的義務（預付運費/到付運費）收取貨物的義務提單運輸中的法律問題6、索賠和時效《海牙規(guī)則》：承運人將貨物交付給收貨人時，如果收貨人未將索賠通知用書面形式提交承運人或其代理人，則這種交付應視為承運人已按提單規(guī)定交付貨物的初步證據。如果貨物的滅失和損壞不明顯，則收貨人應在收到貨物之日起3日內將索賠通知提交承運人。（《漢堡規(guī)則》延長到15天，遲延交貨的索賠通知時限為收貨后60天）除非從貨物交付之日或應交付之日起一年內提起訴訟，承運人和船舶，在任何情況下，都應免除對滅失或損壞所負的一切責任。（《維斯比規(guī)則》多了“協議延長”的規(guī)定；《漢堡規(guī)則》為兩年）租船運輸

租船合同是指船舶出租人按一定條件將船舶全部或部分出租給承租人進行貨物運輸的合同。按租賃方式不同，租船合同可分為航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同。（一）航次租船合同定義：指由船舶出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，按約定的一個航次或幾個航次運輸貨物，由承租人支付約定運費的貨物運輸合同。（參見《海商法》第92條）

租船運輸

按照這個合同，船方保留船舶的所有權和占有權，并雇傭船長和船員，船舶的經營管理亦由其負責；承租人不直接參與船舶的經營事宜，只承擔運費、貨物裝卸費、船舶滯期費等費用。租船運輸（一）航次租船合同特點出租人負責船舶的運營并負擔費用（如船員的工資、伙食，船舶的維修保養(yǎng)、保險、檢驗等）合同中約定貨物的名稱或種類、數量及裝卸港口承租人按約定使用艙位并按裝卸貨物的數量支付運費照料貨物的義務以合同約定為準約定貨物裝卸時間和滯期/速遣費的計算方法租船運輸（一）航次租船合同基本條款《海商法》第93條規(guī)定：“航次租船合同的內容，主要包括出租人和承租人的名稱、船名、船籍、載貨重量、容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、裝卸期限、運費、滯期費、速遣費以及其他有關事項?！弊獯\輸（一）航次租船合同基本條款1、船舶規(guī)范：船名、船舶國籍、船級、船舶噸位2、預備航次：船舶自前一個合同約定的卸貨港至新合同約定的裝貨港的一般航程（受載期和解約日條款）3、貨物條款（種類、數量）4、裝卸條款（裝卸港口、裝卸費用、裝卸時間）5、滯期費和速遣費6、責任終止和留置（二）定期租船合同指船舶出租人向承租人提供配備船員的船舶，由承租人在約定期間內按照約定的用途使用，并支付租金的貨物運輸合同。（參見《海商法》第129條）租船運輸特點（1）船方保留船舶的所有權和占有權，在租期內負責船舶的