實戰(zhàn)：移動互聯(lián)網如何顛覆4s店二手車買賣

【計算機論文】實戰(zhàn)：移動互聯(lián)網如何顛覆4s店二手車買賣

之所以發(fā)以上牢騷是因為鐵哥最近陪朋友去賣車，在北京從二手車交易市場到4S店，問了十幾家?guī)缀趺考医o的價格都不同。而中間最大問題在于往往買方負責驗車，結果車猶如進了舊社會的當鋪，任何車驗車結果幾乎都是“真的不能多了，我能收您車都不錯了，我這還頭疼擱哪呢”。從本質上講，買車方如果負責驗車對于整個車的評價一定很難客觀的，大家各有利益在內，想客觀幾乎不可能。而鐵哥認為移動互聯(lián)網時代二手車買賣中的蠻荒歷史終將成為過去式。其一：打破信息壁壘關鍵在于第三方二手車買賣環(huán)節(jié)中信息壁壘很難完全打破，畢竟這是一個專業(yè)性較強的行業(yè)，因此僅靠傳統(tǒng)的平臺順暢披露雙方信息的方式很難打破專業(yè)造成的信息壁壘。因此，鐵哥覺得若要完全打破信息壁壘重點還在第三方。引入第三方機構，但第三方要與賣車方是同一陣線才會打破買房的專業(yè)壟斷，其有效辦法就是第三方不負責任何買賣，僅提供驗車服務以及交易平臺，其收益靠賣車返點。如此第三方與賣方處于同一陣線，完全可以平衡買方的力量。而基于此，在專業(yè)性較強的二手車買賣環(huán)節(jié)中買賣雙方才處于信息方面的平等地位。如此車況信息對于買賣雙方又處于完全透明狀態(tài)，彼此之間信息透明就避免過去由于信息不對稱造成的誤解與損失。在信息完全透明情況下，車的真實價值才有可能被完全發(fā)現(xiàn)。其二：交易在第三方但買方之間處于信息屏蔽第一招不少交易平臺都在采用，但效果都很一般。原因在于不少平臺將二手車的銷售做成完全透明平臺，無數(shù)買方可以搶單或者競價二手車。但平臺方忽略很重要一點，二手車交易在估價方面其實存在很強的“仁者見仁”現(xiàn)象，眾買方之間如果處于完全的信息公開，第一個競價的買方其實已經將二手車的基本價值定下，其他買方只會在這個價值周邊進行討價還價。同時買方之間信息過于通暢還會造成買方聯(lián)合做低市場，賣方依然處于劣勢。也緣于此，二手車交易平臺鮮有紅火的。上海開新二手車幫賣平臺則采取封閉式競價制度，買方一律只能看到平臺提供的二手車驗車報告，根據報告進行一次性報價。買方之間信息互相封閉，出價全憑對于報告本身的認識無任何外界干擾，最后成交量以報價最高者來定。而開新根據多年從業(yè)篩選200余家過往出價比較高的購車商作為合作伙伴，購車商在移動端隨時可報價競價，每次競價半小時。用創(chuàng)新手段來規(guī)避由于買方之間的信息完全透明造成的買方脅迫市場的現(xiàn)象，使賣方的利益可以最大化。而據了解開新也在不斷從技術以及制度中創(chuàng)新，使平臺更加公正客觀，實現(xiàn)車有其價的目的。對于信息開放與封閉的合理利用才使得車賣有其價，車主自然喜歡。其三：大數(shù)據以及誠信檔案的運用傳統(tǒng)線下二手車買賣報價主觀性較強，IT等技術的短板也造成二手車交易很難數(shù)據化。而如上海開新的互聯(lián)網產品平臺就具有大數(shù)據方面得天獨厚的優(yōu)勢，諸如具體車況、不同企業(yè)的報價、成交量、公里數(shù)等等，都可通過數(shù)據化儲存，而隨著交易數(shù)據的不斷累計，數(shù)據庫基本就可預測整個二手車市場的走勢，對具體車型車況二手車有準確預估，給買賣雙方更多參考，提高交易量。而對于買賣雙方也要有誠信檔案，最有效辦法就是罰款。以開新為例，去年商戶信用罰金收入累計170萬，車商未看到實車繳納罰金達到120萬。商家不交罰款取消其會員資格，也就喪失了發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀二手車的機會，如果想繼續(xù)成為會員必須交了罰款才可以恢復。用這種手段大大增大了違規(guī)的成本，也保證了平臺的公正以及客觀性，增強買賣雙方的信賴感。誠信關乎三方的共同利益，用制度來制定誠信規(guī)則，用技術來輔佐規(guī)則，最終平臺就成為三方共同信任平臺。鐵哥也預測，接下來會不斷有創(chuàng)新人士用創(chuàng)新手段來把傳統(tǒng)行業(yè)誠信檔案建立起來，淘寶天貓開了頭，但還有漏洞，開新模式或許值得借鑒?？吹酱耍嘈乓呀浻信笥芽闯鲞@其實就是C2B模式。沒錯，開新平臺本質是提供C2B平臺，平臺方根據其技術以及制度掌握信息的走向，用制度來平衡個體賣方與商家的買方之間的信息以及能量的不對等。用戶體驗自然不錯，而