艾媒：《2017-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展白皮書》（全文）

【計(jì)算機(jī)論文】艾媒：《2017-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展白皮書》（全文）

(電子商務(wù)研究中心訊)2018年4月24日，艾媒咨詢權(quán)威發(fā)布《2017-2018中國互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展白皮書》。iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，2016年私人轎車保有量達(dá)到10152萬輛，同比增長15.5%，但相比之前增勢有所放緩。2017年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，同比增長3.2%和3.1%，增速比上年同期回落11個(gè)百分點(diǎn)和10個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量和保有量的持續(xù)增長充分反映了中國消費(fèi)者仍有較強(qiáng)的購車需求和購車意愿，汽車相關(guān)行業(yè)未來仍有一定的發(fā)展空間與市場潛力。而另一方面，增速的逐漸放緩也預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)市場正在接近飽和，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨著一定的壓力和挑戰(zhàn)。以下為報(bào)告節(jié)選內(nèi)容：目錄一、全球互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述二、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及格局三、中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況四、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況五、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車交易發(fā)展概況六、中國互聯(lián)網(wǎng)移動出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況七、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車資訊服務(wù)發(fā)展概況八、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場發(fā)展概況九、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車未來發(fā)展趨勢預(yù)測一、全球互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述（二）中國互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展概況中國有望成互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)者美國、歐盟國家和日本早在上世紀(jì)末就開始從國家層面規(guī)劃智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展；中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)始于2002年，起步相對較晚，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著相關(guān)企業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，以及科技、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，預(yù)計(jì)未來十年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將進(jìn)入加速成長階段。制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型1956年，長春第一汽車制造廠建成投產(chǎn)，標(biāo)志著中國企業(yè)產(chǎn)業(yè)正式拉開了帷幕。60多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從無到有、從小到大的跨越式發(fā)展，汽車工業(yè)逐漸進(jìn)入成熟穩(wěn)健發(fā)展階段。但作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵技術(shù)缺失，自主品牌企業(yè)發(fā)展受困，新產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力有限，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直存在著大而不強(qiáng)的問題。新世紀(jì)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪技術(shù)革命正在推動汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)前所未有的快速“進(jìn)化”，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來第四次顛覆性變革，傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)逐漸邊緣化，汽車產(chǎn)品、汽車產(chǎn)業(yè)，乃至汽車文明將被重新定義，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入定制化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化新時(shí)代。而中國汽車制造企業(yè)也察覺到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域這一歷史性機(jī)遇，中國作為汽車制造大國之一正在制造業(yè)的升級變革中加速轉(zhuǎn)型，中國正在成為全球智能交通信息革命的主要策源地之一，中國汽車制造產(chǎn)業(yè)開始逐步實(shí)現(xiàn)由弱到強(qiáng)的巨大跨越。政策連續(xù)推動2015年，國務(wù)院印發(fā)《國務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，明確了“互聯(lián)網(wǎng)+”的重點(diǎn)行動領(lǐng)域，加快了“互聯(lián)網(wǎng)＋”向各個(gè)行業(yè)的滲透，“互聯(lián)網(wǎng)+”成為各行各業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。2016年，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級最迫切的一年，國家“十三五”規(guī)劃明確提出要實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略，將《中國制造2025》作為未來制造業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和支持戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)聚焦智能制造，此外供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策也將支持中國智能制造產(chǎn)業(yè)的壯大，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)業(yè)迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。2017年，工業(yè)和信息化部會同發(fā)展改革委、科技部印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，進(jìn)一步明確了未來十年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，提出將新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為搶占先機(jī)、趕超發(fā)展的突破口，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強(qiáng)。技術(shù)趨向成熟經(jīng)過十多年的跨越式發(fā)展，中國云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、新能源等信息技術(shù)漸趨成熟，在國際TOP500組織最新出爐的世界超級計(jì)算機(jī)TOP500榜單中，基于國產(chǎn)眾核處理器的超級計(jì)算機(jī)“神威·太湖之光”再次斬獲第一名，榮獲世界超算領(lǐng)域的三連冠，而以華為為代表的通信設(shè)備制造商早已投入全球市場競爭，躋身世界第一陣營，阿里、騰訊等中國領(lǐng)軍互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)更是數(shù)次進(jìn)入全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值前10名，目前中國支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)上與國際先進(jìn)水平的差距逐漸縮小。此外，作為全球互聯(lián)網(wǎng)用戶最多的國家，強(qiáng)大市場需求的驅(qū)動和便利的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境也不斷推動著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的全面升級和變革。汽車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)據(jù)的深度融合，無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)不斷落地，加速了互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品部署和產(chǎn)業(yè)布局，汽車行業(yè)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)＋”時(shí)代。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，傳統(tǒng)制造業(yè)的加速轉(zhuǎn)型，國家政策的大力支持，以及中國信息技術(shù)的領(lǐng)先，使得中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備了天然的優(yōu)勢，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了彎道超車的契機(jī)。隨著互聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)技術(shù)的快速發(fā)展，中國汽車市場進(jìn)入“新常態(tài)”，未來中國互聯(lián)網(wǎng)汽車市場行業(yè)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，用戶數(shù)量也會隨之繼續(xù)增長，中國有望成為世界互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者。二、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及格局（一）中國汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模中國汽車市場面臨壓力和挑戰(zhàn)21世紀(jì)以來，中國汽車產(chǎn)銷量和保有量持續(xù)增加。2016年私人轎車保有量達(dá)到10152萬輛，同比增長15.5%，但相比之前增勢有所放緩。2017年，中國汽車產(chǎn)銷量分別為2902萬輛和2888萬輛，同比增長3.2%和3.1%，增速比上年同期回落11個(gè)百分點(diǎn)和10個(gè)百分點(diǎn)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，一方面，產(chǎn)銷量和保有量的持續(xù)增長充分反映了中國消費(fèi)者仍有較強(qiáng)的購車需求和購車意愿，汽車相關(guān)行業(yè)未來仍有一定的發(fā)展空間與市場潛力。而另一方面，增速的逐漸放緩也預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)市場正在接近飽和，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始面臨著一定的壓力和挑戰(zhàn)。（六）互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)延伸，生態(tài)圈初步形成互聯(lián)網(wǎng)與汽車的深度融合，使得安全駕乘、便捷出行、移動辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級也使得汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿又悄芙K端，新的服務(wù)業(yè)態(tài)和商業(yè)模式也不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈持續(xù)延伸。目前已初步形成包括智能生產(chǎn)，汽車交易、移動出行、咨詢服務(wù)、汽車后市場服務(wù)在內(nèi)的從制造端到服務(wù)端的互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈，其中汽車后市場服務(wù)用戶體驗(yàn)成為影響汽車消費(fèi)的重要因素，互聯(lián)網(wǎng)社交圈對消費(fèi)的導(dǎo)向作用逐漸增強(qiáng)，消費(fèi)需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)增大，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展重要方向。三、中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況（三）中國無人駕駛發(fā)展預(yù)測無人駕駛市場短期無較大變化，未來或迎大面積爆發(fā)目前雖然百度、谷歌等行業(yè)巨頭都投身于無人駕駛汽車技術(shù)研究領(lǐng)域，但由于現(xiàn)有法律法規(guī)的限制，短期內(nèi)無人駕駛汽車市場變化不大。根據(jù)iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)預(yù)測，中國預(yù)計(jì)在2020年左右實(shí)現(xiàn)無人駕駛，銷量可達(dá)6萬輛，隨后會出現(xiàn)大幅度增長，到2035年，估計(jì)銷量可達(dá)400萬輛，將在全球無人駕駛市場占據(jù)較大份額。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，短期來看，行業(yè)整體處于內(nèi)部測試階段，難以實(shí)現(xiàn)大面積推廣，但前景可期，未來或?qū)⒂瓉頍o人駕駛汽車的大面積爆發(fā)。四、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況（一）中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)向好新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前市場上的新能源汽車以各類型電動車為主。從2014年以來，新能源汽車銷量產(chǎn)銷量表現(xiàn)頑強(qiáng)，2014年和2015年分別實(shí)現(xiàn)了上年的3倍多增長，到2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別為79.4萬輛、77.7萬輛，在整體車市呈微增長態(tài)勢的情況下，新能源汽車仍然保持逆勢上漲的局面，市場滲透率不斷提升，預(yù)計(jì)2018年新能源汽車有望繼續(xù)持續(xù)增長。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，新能源汽車行業(yè)市場前景廣闊，發(fā)展空間巨大，目前是并將長期是行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，未來隨著車型產(chǎn)品不斷豐富，市場需求逐步增強(qiáng)，以及長期政策利好，新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)向好。目前中國眾多主流車企均在新能源領(lǐng)域發(fā)力。如上汽將在新能源領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)投資超過200億元，投放30款全新新能源車型，預(yù)計(jì)到2020年新能源汽車年銷量將超過60萬輛。同樣，比亞迪也定下到2020年新能源汽車銷量60萬輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)同年新能源汽車在比亞迪總汽車業(yè)務(wù)中將占到90%，未來待時(shí)機(jī)成熟將達(dá)到100%。而廣汽集團(tuán)則全資設(shè)立“廣汽新能源汽車有限公司”，計(jì)劃2018年至少有7款新車型，挑戰(zhàn)2020年20萬輛銷量的目標(biāo)。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，未來新能源汽車銷量非常樂觀。五、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車交易發(fā)展概況（二）中國互聯(lián)網(wǎng)二手車交易市場概況二手車電商為互聯(lián)網(wǎng)汽車交易電商主戰(zhàn)場在新車電商火熱開啟的同時(shí)，二手車電商也開始引起業(yè)界的關(guān)注。且相比新車電商的較低滲透率和緩慢擴(kuò)張，二手車電商在二手車整體交易中的市場份額比較樂觀，從2011年以來，中國互聯(lián)網(wǎng)二手車交易量保持相對穩(wěn)定增長，2017年二手車總成交量達(dá)1240萬輛，環(huán)比增長率達(dá)19.3%，整體增長量開始呈現(xiàn)向上態(tài)勢。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，隨著限遷政策全面取消，以及二手車貸款最高發(fā)放比例將調(diào)整到70%，二手車交易市場將迎來新的成交量高峰。（四）中國互聯(lián)網(wǎng)二手車交易市場動態(tài)互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺動態(tài)頻繁人人車同滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作2017年9月25日，人人車獲得滴滴2億美金戰(zhàn)略投資，且在滴滴APP中增加“二手車”欄目，直接嵌入人人車的前端主頁。人人車與滴滴的合作將給人人車帶去對汽車交易平臺而言巨大且精準(zhǔn)的業(yè)務(wù)增量，滴滴平臺的4億多用戶和2100多萬車主皆能直接享受由人人車提供的汽車交易服務(wù)。二手車電商2017年融資200億，新一輪瘋狂融資期到來優(yōu)信二手車在2017年1月完成D輪融資，金額達(dá)到5億美元；大搜車也在1月完成D輪1.8億美元的融資，11月1日，大搜車宣布完成由阿里巴巴領(lǐng)投的3.35億美元E輪融資；瓜子二手車在2017年6月完成B輪融資，金額超過4億美元；車置寶在2017年3月完成1億美元的C輪融資，6月完成C+輪超5億人民幣的融資，2017年總計(jì)完成近2億美元的融資；2017年10月30日，天天拍車獲得C2輪8000萬美元融資；邁邁車在2017年3月進(jìn)行1000萬人民幣的Pre-A輪融資，5月完成2億人民幣的A輪融資。持續(xù)大額融資顯示二手車交易行業(yè)進(jìn)入新一輪瘋狂融資期，短期內(nèi)仍是持續(xù)競爭的局面，但長遠(yuǎn)來看，行業(yè)終將進(jìn)入整合期。央行出臺車貸新政，二手車貸款比例提高20%：2017年11月，央行和銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》，將二手車貸款的金額最高發(fā)放比例從50%提到了70%，貸款年限不得超過3年。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，二手車貸款比例提升能促進(jìn)二手車消費(fèi)，但對二手車交易平臺來說同時(shí)也意味著更激烈的市場競爭即將到來。（五）中國互聯(lián)網(wǎng)二手車交易模式分析互聯(lián)網(wǎng)二手車C2B、B2C和C2C交易模式各有優(yōu)勢目前市場上的二手車交易模式主要?jiǎng)澐譃閮?yōu)信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式和以車置寶為代表的C2B模式，對比分析這三種互聯(lián)網(wǎng)二手車電商平臺交易模式，發(fā)現(xiàn)三者各有優(yōu)勢。B2C平臺運(yùn)營模式在車源量、車輛檢測定價(jià)和售后服務(wù)上更具優(yōu)勢，但運(yùn)營模式較重；而C2C平臺運(yùn)營模式能更好壓縮中間環(huán)節(jié)，使買賣雙方獲取更高利潤，但對于具有低頻高價(jià)屬性的二手車交易行為，C2C平臺用戶擇車成本高昂，平臺具有天然交易弊端，另外目前市場信息不透明問題還較為嚴(yán)重；C2B的優(yōu)勢在于跨區(qū)域交易，能幫助C端用戶賣出更高的價(jià)格，而且C2B模式整體效率更快，賣方市場更優(yōu)于C2B模式。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，三種運(yùn)營模式的發(fā)展是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的過程，未來三種模式會整合發(fā)展，而C2C平臺在交易端存在天然弊端，且市場信息不透明問題仍有待解決，B2C運(yùn)營模式較重，現(xiàn)階段優(yōu)先發(fā)展C2B模式較為適宜。車置寶：二手車跨區(qū)域交易居行業(yè)領(lǐng)先地位車置寶，C2B模式二手車交易平臺代表企業(yè)，成立于2012年。二手車行業(yè)在各個(gè)區(qū)域的發(fā)展現(xiàn)狀不同，存在車源供需不匹配的痛點(diǎn)，二手車經(jīng)銷商的交易效率需要借助平臺，實(shí)現(xiàn)對全國一手車源的快速提取。目前，車置寶已實(shí)現(xiàn)對全國車源保有量200萬以上的城市全面覆蓋，擁有50座車源城市，以及來自300多座城市的3.5萬名二手車經(jīng)銷商。經(jīng)過5年多的發(fā)展，車置寶具有完備的線下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和覆蓋全國城市的規(guī)模，其跨區(qū)域交易的支撐體系已形成網(wǎng)絡(luò)化壁壘，跨區(qū)域交易價(jià)格及交易占比均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。在二手車物流體系建設(shè)上，車置寶推出了數(shù)字化整車物流產(chǎn)品“置車物流”，該業(yè)務(wù)覆蓋全國500多個(gè)城市，可實(shí)現(xiàn)匹配現(xiàn)有車源城市和二手車經(jīng)銷商所在地區(qū)的二手車物流需求。同時(shí)，“置車物流”整合全國物流資源池和碎片化車源，建立了一套二手車標(biāo)準(zhǔn)化物流經(jīng)營、在途定位、全程監(jiān)控物流數(shù)據(jù)的聯(lián)通體系，擴(kuò)大了二手車的流通半徑，降低了二手車物流的運(yùn)營成本。車置寶的大數(shù)據(jù)+AI也提升了跨區(qū)域交易的效率和轉(zhuǎn)化。通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動，車置寶改進(jìn)優(yōu)化線下交易服務(wù)，大幅提升服務(wù)效率。同時(shí)，其研發(fā)的“天眼”系統(tǒng)能夠做到深度數(shù)據(jù)運(yùn)營、精準(zhǔn)獲取客戶、降低成本并提升運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)下的健康可持續(xù)經(jīng)營。二手車行業(yè)車源量、交易流通半徑和服務(wù)效率都是決定企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。面對行業(yè)居高不下的流量成本和日趨激烈的市場競爭環(huán)境，車置寶依靠完善的物流體系布局、技術(shù)壁壘，通過數(shù)字化服務(wù)流和大數(shù)據(jù)驅(qū)動，具有比行業(yè)更強(qiáng)大的成本控制能力和利潤獲取能力，同時(shí)增強(qiáng)資方信心，提升融資能力。（六）中國互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺用戶調(diào)研互聯(lián)網(wǎng)二手車用戶接受度較高，車輛質(zhì)保為發(fā)展關(guān)鍵因素iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，78.6%的受訪網(wǎng)民會在條件合適的情況下通過互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺進(jìn)行車輛交易。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺用戶接受度得到了顯著提高。而用戶接受度的顯著提高一方面緣于近幾年互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺大量地投放廣告，培養(yǎng)了用戶認(rèn)知；另一方面是用戶對移動互聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”融入日常生活已經(jīng)開始習(xí)慣，為互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺打下了良好的基礎(chǔ)。iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，車置寶在受訪用戶中知名度最高，達(dá)到37.7%，隨后是優(yōu)信拍（29.2%）和天天拍車（15.9%）。iiMediaResearch（艾媒咨詢）數(shù)據(jù)顯示，車輛有質(zhì)保成為受訪網(wǎng)民選擇互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺時(shí)最為看重的因素，以64.1%的占比居于首位；此外，有權(quán)威檢測報(bào)告（42.0%）、價(jià)格合理（41.6%）和車況好（40.1%）也以較高的占比排在平臺優(yōu)選因素前四。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，用戶對質(zhì)量和安全的重視突出了建立信任體系的需求，第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)在一定程度上為消費(fèi)者提供了信心，但要讓消費(fèi)者放心還需要企業(yè)自身嚴(yán)格把控車輛質(zhì)量。九、中國互聯(lián)網(wǎng)汽車未來發(fā)展趨勢預(yù)測（一）互聯(lián)網(wǎng)＋智能駕駛無人駕駛將長期是互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展大方向由于市場需求、資本投入、技術(shù)發(fā)展、政策法規(guī)推動等綜合原因，智能駕駛將迎來飛速發(fā)展。作為汽車智能化的終極形態(tài)，無人駕駛已經(jīng)成為工業(yè)屆和投資界共同的焦點(diǎn)，未來將長期是互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的大方向。而人工智能技術(shù)和云計(jì)算能力的提升則是加快智能駕駛進(jìn)程的決定因素，有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的發(fā)展，并帶來新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會和投資機(jī)會。未來隨著智能駕駛技術(shù)的成熟、相關(guān)政策法規(guī)的完善以及智能駕駛道德倫理選擇問題的解決，智能駕駛乃至無人駕駛將迎來全面大爆發(fā)，智能駕駛汽車將會逐漸融入到人們?nèi)粘Ｉ钪?，改變?nèi)祟悅鹘y(tǒng)出行方式及行為習(xí)慣，并走向規(guī)模化和市場化，屆時(shí)，新的應(yīng)用場景將大量涌現(xiàn)，從而將實(shí)現(xiàn)更多商業(yè)價(jià)值變現(xiàn)。（二）互聯(lián)網(wǎng)＋新能源新能源汽車效能將得到驗(yàn)證隨著新能源汽車政策的波動和調(diào)整，新能源汽車領(lǐng)域優(yōu)勝劣汰將加速，市場上部分新能源汽車玩家的盈利能力和生存能力將會受到考驗(yàn)，未來市場的力量將將逐漸取代補(bǔ)貼的力量，經(jīng)過整治后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)健康穩(wěn)定的良性發(fā)展。未來幾年，中國政府機(jī)構(gòu)和新能源汽車廠商將持續(xù)大力度解新能源汽車?yán)m(xù)航短充電難問題，越來越多企業(yè)的參戰(zhàn)以及政府機(jī)構(gòu)全面布局的展開將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)技術(shù)水平的快速提升和配套基礎(chǔ)設(shè)施的快速完善，新能源汽車發(fā)展瓶頸有望被打破，新能源汽車效能將