DZ2型轉(zhuǎn)向架使用維護(hù)培訓(xùn)教材(試行)

DZ2型轉(zhuǎn)向架培訓(xùn)教材電話：+86-27-51170000傳真：+86-27-51170089

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南車(chē)長(zhǎng)江車(chē)輛有限公司產(chǎn)品用途及使用范圍一目錄主要特點(diǎn)二主要參數(shù)及基本尺寸三一三主要結(jié)構(gòu)四使用維護(hù)及檢修要求三五使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保質(zhì)期三六2Page

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DZ2適用于最大軸重27t，該大軸重轉(zhuǎn)向架適用于在1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路運(yùn)行，最高運(yùn)行速度100km/h的各型鐵路貨車(chē)。一、產(chǎn)品用途及適應(yīng)范圍3Page

4

DZ2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)類(lèi)似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架，在原三大件式轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上增加一個(gè)彈簧托板，彈簧托板把左右承載彈簧連結(jié)在一起，并通過(guò)搖動(dòng)座坐落在側(cè)架中央承臺(tái)的支承座上，提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度，同時(shí)左右側(cè)架通過(guò)其頂部的軸箱橡膠彈簧分別支承在前后兩承載鞍上，左右兩側(cè)架成為橫向可同步擺動(dòng)的吊桿（類(lèi)似客車(chē)轉(zhuǎn)向架的搖動(dòng)臺(tái)吊桿），這種擺式機(jī)構(gòu)增加了車(chē)輛的橫向柔性，提高了車(chē)輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，有效地降低了輪軌間的磨耗。二、主要特點(diǎn)4Page

5轉(zhuǎn)向架三維實(shí)體的外形如圖2.1所示，主要結(jié)構(gòu)和名稱(chēng)如圖2.2所示。二、主要特點(diǎn)

圖2.1《DZ2型轉(zhuǎn)向架三維圖》5Page

6圖2.2《DZ2型轉(zhuǎn)向架主要結(jié)及名稱(chēng)》二、主要特點(diǎn)6Page

7主要性能參數(shù)：軌距（mm）

1435軸重（t）

27t自重（t）

5.2t輪型HFS型或HFZ型車(chē)輪踏面型式LM磨耗型踏面車(chē)軸型式

RF2軸承

352132A最高運(yùn)行速度（km/h）

100

三、主要性能參數(shù)與基本尺寸7Page

8通過(guò)最小曲

線半徑（m）(限速)

145轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置倍率 中拉桿制動(dòng)4.0

DAB-1型集成制動(dòng)10.5BAB-1型集成制動(dòng)4.85工作環(huán)境溫度

-40oC～+50oC限界

符合GB146.1-83車(chē)限-2的要求。三、主要性能參數(shù)與基本尺寸8Page

9基本尺寸：固定軸距（mm）1860軸徑中心距（mm）2006.6旁承中心距（mm）1520下心盤(pán)直徑

?375mm下心盤(pán)面（含心盤(pán)磨耗盤(pán)）距軌面高

687mm側(cè)架上平面距軌面高（上懸桿范圍內(nèi)）

790mm輪徑

Φ915mm三、主要性能參數(shù)與基本尺寸9Page

10

DZ2型轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)組成、滾動(dòng)軸承裝置、搖枕組成、側(cè)架組成、軸箱懸掛裝置、中央懸掛裝置、下擺動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置及CZC-1型彈性旁承等組成。下面就轉(zhuǎn)向架各部件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)作一介紹。四、主要結(jié)構(gòu)10Page

114.1搖枕組成

搖枕組成主要由搖枕、八字面磨耗板、下心盤(pán)、固定杠桿支點(diǎn)座等組成。三維實(shí)體如圖4.1和4.2所示。搖枕材質(zhì)符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2007〕161號(hào)文的B+級(jí)鑄鋼，制造符合TB/T3012、運(yùn)裝貨車(chē)〔2006〕79號(hào)文件的要求，采用自動(dòng)化下芯工藝制造，搖枕鑄有制動(dòng)梁安全鏈吊座，搖枕與八字面磨耗板連接方式采用U型卡入式，實(shí)現(xiàn)了無(wú)焊接連接，固定杠桿支點(diǎn)座與搖枕采用拉鉚釘聯(lián)接，下心盤(pán)內(nèi)裝用材質(zhì)為含油尼龍的導(dǎo)電型心盤(pán)磨耗盤(pán)。圖4.1《搖枕組成三維圖》下心盤(pán)搖枕圖4.2《卡入式八字面磨耗板》固定杠桿支點(diǎn)座八字面磨耗板四、主要結(jié)構(gòu)11Page

124.2側(cè)架組成側(cè)架組成主要由側(cè)架、側(cè)架立柱磨耗板、卡入式滑槽磨耗板等組成。側(cè)架材質(zhì)為符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2007〕161號(hào)文的B+級(jí)鑄鋼。制造須符合TB/T3012、運(yùn)裝貨車(chē)〔2006〕79號(hào)文件的要求，采用自動(dòng)化下芯工藝制造；側(cè)架上鑄有橫跨梁托座，立柱磨耗板采用折頭螺栓緊固，采用卡入式滑槽磨耗板和伸縮式擋鍵，側(cè)架不設(shè)軸距標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)無(wú)選配組裝。三維實(shí)體如圖4.3所示。側(cè)架立柱磨耗板與側(cè)架用四個(gè)折頭螺栓緊固在一起的，磨耗板材質(zhì)為45號(hào)鋼，側(cè)架滑槽裝卡入式滑槽磨耗板，磨耗板材質(zhì)為T(mén)10。圖4.3《側(cè)架組成三維圖》立柱磨耗板側(cè)架滑槽磨耗板四、主要結(jié)構(gòu)12Page

134.3輪對(duì)組成輪對(duì)采用RF2型車(chē)軸和HFS型或HFZ型車(chē)輪壓裝而成，輪對(duì)壓裝符合TB/T1718的要求。采用符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2008〕660號(hào)文要求的RF2型LZW鋼車(chē)軸或LZ45CrV鋼車(chē)軸及LM磨耗型踏面材質(zhì)為CL70、CL65的輾鋼車(chē)輪或材質(zhì)為ZL-C鋼鑄鋼車(chē)輪；車(chē)輪需進(jìn)行靜平衡測(cè)試，最大殘余不平衡值不大于125g?m，同一輛車(chē)必須裝用同一型號(hào)的車(chē)輪。為保證轉(zhuǎn)向架在吊運(yùn)過(guò)程中輪對(duì)不與轉(zhuǎn)向架分離，在側(cè)架導(dǎo)框里側(cè)安裝伸縮式擋鍵。輪對(duì)組成結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)圖4.4所示。HFS型車(chē)輪RF2型車(chē)軸圖4.4《輪對(duì)組成三維圖》四、主要結(jié)構(gòu)13Page

144.4滾動(dòng)軸承采用符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2008〕660號(hào)文要求352132A型滾動(dòng)軸承或鐵道部批準(zhǔn)的其它新型軸承，軸承外型輪廓尺寸為160mm×270mm×170mm（內(nèi)圈內(nèi)徑×外圈外徑×軸承寬度）。同一輪對(duì)必須裝用同一型號(hào)的軸承。軸承組裝參照TB/T1701的要求執(zhí)行。軸承三維實(shí)體詳見(jiàn)圖4.5《軸承裝置結(jié)構(gòu)三維圖》和圖4.6《軸承裝置結(jié)構(gòu)名稱(chēng)圖》圖4.5《軸承裝置結(jié)構(gòu)三維圖》圖4.6《軸承裝置結(jié)構(gòu)名稱(chēng)圖》四、主要結(jié)構(gòu)14Page

154.5軸箱懸掛裝置軸箱懸掛裝置主要由承載鞍、軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊等組成。具有導(dǎo)電功能的軸箱橡膠彈簧座落在承載鞍上，軸箱縱向彈性墊安裝于承載鞍與側(cè)架前后之間，一側(cè)通過(guò)圓臍安裝于承載鞍的安裝孔上，另一側(cè)置于側(cè)架導(dǎo)框安裝槽內(nèi)，側(cè)架導(dǎo)框槽采用上小下大的“八字型”結(jié)構(gòu)，以便于軸箱橡膠彈簧和軸箱縱向彈性墊的裝卸。軸箱懸掛裝置三維實(shí)體如圖4.7所示。圖4.7《軸箱懸掛裝置三維圖》軸箱橡膠彈簧承載鞍軸箱縱向彈性墊四、主要結(jié)構(gòu)15Page

16中央懸掛裝置主要由8個(gè)外圓彈簧、8個(gè)內(nèi)圓彈簧和2個(gè)組合式斜楔組成。承載彈簧與減振彈簧相同，便于組裝和更換，彈簧材質(zhì)為60Si2CrVAT，彈簧規(guī)格見(jiàn)表1所示。組合式斜楔的主摩擦板采用符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2007〕250號(hào)文要求的高分子復(fù)合材料，斜楔體為貝氏體球墨鑄鐵。如圖4.8所示。轉(zhuǎn)向架減振結(jié)構(gòu)為斜楔式變摩擦減振裝置，由側(cè)架立柱磨板、斜楔、斜面磨耗板、雙卷減振彈簧組成。斜楔與側(cè)架立柱磨耗板之間產(chǎn)生摩擦阻力，用以衰減振動(dòng)能量。斜楔材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），在立面上設(shè)有磨耗標(biāo)記。如圖4.9所示。四、主要結(jié)構(gòu)4.6中央彈簧懸掛系統(tǒng)及減振裝置16Page

17四、主要結(jié)構(gòu)表1

DZ2型轉(zhuǎn)向架各類(lèi)圓彈簧的規(guī)格簧徑/mm外徑/mm自由高/mm外圓彈簧23160225內(nèi)圓彈簧2110818817Page

18圖4.8《彈簧排列圖》圖4.9《減振裝置》四、主要結(jié)構(gòu)內(nèi)圓彈簧外圓彈簧斜楔主摩擦板斜楔18Page

194.7基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用中拉桿式制動(dòng)裝置或DAB-1型、BAB-1型集成制動(dòng)裝置。傳統(tǒng)中拉桿式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置,裝用組合式制動(dòng)梁、鍛造制動(dòng)杠桿及拉桿等。采用GM915D型高摩合成閘瓦，如圖4.10所示。DAB-1型集成制動(dòng)裝置主要由雙向作用制動(dòng)缸、組合式制動(dòng)梁、鍛造制動(dòng)杠桿等組成；BAB-1型集成制動(dòng)裝置主要由制動(dòng)梁、制動(dòng)缸、閘調(diào)器、制動(dòng)推桿和制動(dòng)杠桿等組成。轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置各懸掛件符合運(yùn)裝貨車(chē)〔2010〕575號(hào)文和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。四、主要結(jié)構(gòu)19Page

20四、主要結(jié)構(gòu)4.10中拉桿式制動(dòng)裝置三維圖20Page

214.8下擺動(dòng)裝置

下擺動(dòng)裝置由整體壓型彈簧托板、鍛造搖動(dòng)座和鍛造搖動(dòng)座支承、折頭螺栓、防松螺母等組成。如圖4.11所示。圖4.11《下擺動(dòng)裝置三維圖》彈簧托板搖動(dòng)座支承搖動(dòng)座

四、主要結(jié)構(gòu)21Page

224.9CZC-1型程彈性旁承采用CZC-1型程彈性旁承，增加轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間的回轉(zhuǎn)阻力矩，提高轉(zhuǎn)向架高速運(yùn)行穩(wěn)定性。CZC-1型彈性旁承由彈性旁承體、限位滾子、縱向鎖緊斜鐵、調(diào)整墊板等組成。具有垂向限位、縱向消除間隙功能，采用旁承底部墊板調(diào)整方式。旁承頂面采用非金屬磨耗板。如圖4.12所示。圖4.12《CZC-1型程彈性旁承三維圖》四、主要結(jié)構(gòu)22Page

235.1零部件使用與檢修要求

搖枕1搖枕心盤(pán)螺栓孔、心盤(pán)銷(xiāo)孔磨耗大于2mm時(shí)堆焊加工。2搖枕八字面磨耗板裂紋、磨耗大于2mm時(shí)更換，磨耗板材質(zhì)為06Cr19Ni10，硬度不大于187HBS。3制動(dòng)梁安全鏈吊座剩余厚度小于5mm或鏈孔上邊緣寬度小于8mm時(shí)更換。4搖枕頭部寬度方向原型尺寸為464mm，單側(cè)磨耗大于3mm時(shí)須堆焊后磨平，恢復(fù)原型。（如圖5.1所示）五、使用維護(hù)及檢修要求23Page

24搖枕?yè)踉统叽?5mm，磨耗限度為4mm，超限限時(shí)堆焊磨平，恢復(fù)原型（如圖5.1所示）圖5.1搖枕頭部寬度方向兩側(cè)面磨耗示意圖五、使用維護(hù)及檢修要求24Page

25側(cè)架側(cè)架導(dǎo)框橫向兩側(cè)摩擦面距離為127（0-1）mm，單側(cè)磨耗(含局部磨耗)大于3mm或兩側(cè)磨耗之和大于6mm時(shí)堆焊后加工恢復(fù)原型，如圖5.2所示。五、使用維護(hù)及檢修要求2卡入式滑槽磨耗板磨耗深度大于3mm時(shí)須更換新品，磨耗板材質(zhì)為T(mén)10，硬度為36HRC～42HRC。圖5.23側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為45號(hào)鋼，摩擦面須經(jīng)熱處理，硬度為38HRC～50HRC，淬硬層深度須大于3mm；丟失時(shí)補(bǔ)裝，磨耗大于3mm或松動(dòng)時(shí)更換；須采用ZT型平頭折頭螺栓緊固，緊固力矩為500N.m～550N.m，新組裝磨耗板時(shí)，用厚度為1mm的塞尺檢查，不得觸及螺桿。25Page

26擺動(dòng)裝置檢修須符合下列要求：段修時(shí)不分解，僅做外觀檢查。2彈簧托板裂紋時(shí)更換；搖動(dòng)座和搖動(dòng)座支承裂損時(shí)更換。3更換彈簧托板、搖動(dòng)座或搖動(dòng)座支承需分解擺動(dòng)裝置時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：3.1如采用火焰切割，去除防松螺栓時(shí)不得傷及彈簧托板及搖動(dòng)座。3.2側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動(dòng)座擺角的凸臺(tái)面，在搖動(dòng)座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能移動(dòng)時(shí)用搖動(dòng)量檢查樣板檢查，如圖5.3所示，止端不符合要求時(shí)須將凸臺(tái)面堆焊后磨平，通端、止端均須合格。五、使用維護(hù)及檢修要求26Page

27圖5.3側(cè)架搖動(dòng)座擺動(dòng)角凸臺(tái)樣板檢查示意圖五、使用維護(hù)及檢修要求27Page

28承載鞍維修須符合下列要求：1裂紋或變形時(shí)更換，不得焊修。承載鞍鞍面半徑R135（+0.10+0.05）mm，用樣板檢查，磨耗大于0.5mm時(shí)更換；推力擋肩距173（+1.50）mm，磨耗后不大于175.8mm時(shí)，須消除棱角；大于175.8mm時(shí)更換?？驌踹厓?nèi)側(cè)面橫向距145±1mm，磨耗后大于151mm時(shí)更換。鞍面磕傷、碰傷須消除凸起部分，如圖5.4所示。圖5.4五、使用維護(hù)及檢修要求28Page

29軸箱彈簧和軸箱縱向彈性墊1橡膠體可存在龜裂，但橡膠體上、下表面出現(xiàn)的裂紋深度大于10mm或長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的60％時(shí)更換。2橡膠體與金屬體可存在剝離，但連續(xù)剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的40％或累積剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的60％時(shí)更換。五、使用維護(hù)及檢修要求29Page

30CZC-1型彈性旁承尼龍摩耗板破損、頂面磨耗超過(guò)3mm時(shí)更換。橡膠體可存在龜裂，但橡膠體上、下表面出現(xiàn)的裂紋深度大于5mm或長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的50％時(shí)更換。橡膠體與金屬體可存在剝離，但連續(xù)剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的33％或累積剝離長(zhǎng)度超過(guò)上、下表面圓周周長(zhǎng)的50％時(shí)更換。五、使用維護(hù)及檢修要求30Page

31組合式斜楔1須裝用組合式斜楔，斜楔體材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵（ADI），主摩擦板材質(zhì)為高分子復(fù)合材料。2斜楔主摩擦板原型厚度l0mm，磨耗大于4mm時(shí)更換。主摩擦板斷裂超限時(shí)更換，四角斷裂區(qū)域限度如圖5.5(a)所示，兩角斷裂區(qū)域限度如圖5.5(b)所示；缺損總面積大于15%時(shí)更換。斜楔體副摩擦面磨耗大于3mm時(shí)更換。

ab圖5.5斜楔主摩擦板斷裂區(qū)域示意圖五、使用維護(hù)及檢修要求31Page

32

圓彈簧圓彈簧須按車(chē)輛圓柱螺旋彈簧修理技術(shù)條件檢修，圓彈簧不得調(diào)修，各彈簧規(guī)格如下表2所示。彈簧自由高小于規(guī)定的下限時(shí)更換。表2DZ2型轉(zhuǎn)向架各類(lèi)圓彈簧的規(guī)格五、使用維護(hù)及檢修要求轉(zhuǎn)向架型號(hào)彈簧類(lèi)別主要規(guī)格（mm）每臺(tái)轉(zhuǎn)向架數(shù)量圓鋼直徑外徑自由高DZ2型外圈φ23φ16022516內(nèi)圈φ21φ1081881632Page

33下心盤(pán)磨耗超限時(shí)焊修，直徑磨耗時(shí)須采用自動(dòng)焊，堆焊后加工恢復(fù)原型；變形時(shí)調(diào)修；裂紋時(shí)須鉆止裂紋，清除裂紋后焊修，焊修后須熱處理（經(jīng)埋弧自動(dòng)堆焊者除外）。中心銷(xiāo)裂紋時(shí)更換，彎曲時(shí)調(diào)修，直徑磨耗大于2mm時(shí)更換。心盤(pán)磨耗盤(pán)可有1處從周邊至中心孔的裂紋或2處以上長(zhǎng)度之和不大于150mm的裂紋，裂紋長(zhǎng)度超過(guò)規(guī)定時(shí)更換，立面磨耗大于2mm或底面磨耗大于3mm或裂紋長(zhǎng)度大于150mm時(shí)更換。五、使用維護(hù)及檢修要求33Page

344.2轉(zhuǎn)向架組裝搖枕和側(cè)架應(yīng)始終用于同一轉(zhuǎn)向架，不得混裝（更換新件時(shí)除外）。搖枕?yè)跖c側(cè)架立柱沿?fù)u枕長(zhǎng)度方向的單側(cè)最小間隙不小于15mm。搖枕心盤(pán)安裝座與心盤(pán)接觸面螺栓孔周?chē)拿添毲宄蛊痦毮テ?。下心盤(pán)組裝時(shí)，須裝用新品FS型、BY-B型或BY-A型防松螺母，安裝?5mm的開(kāi)口銷(xiāo)，并配套使用強(qiáng)度符合GB3098.1規(guī)定的10.9級(jí)，精度等級(jí)符合GB9415中6g要求的螺栓，螺栓頭部須有10.9級(jí)標(biāo)記；裝用BY-B型防松螺母時(shí)，須安裝符合GB/T7244要求的重型彈簧墊圈。五、使用維護(hù)及檢修要求34Page

35下心盤(pán)加墊板時(shí)須采用鋼墊板，不超過(guò)2塊，當(dāng)使用2塊墊板時(shí)，每塊厚度不小于8mm，須在鋼板層間四周點(diǎn)焊固，墊板總厚度須不大于40mm，如圖5.6所示。注：墊板厚度為8～30㎜，材質(zhì)為Q235A。圖5.6下心盤(pán)墊板示意圖五、使用維護(hù)及檢修要求35Page

36安裝心盤(pán)磨耗盤(pán)時(shí)，應(yīng)將下心盤(pán)內(nèi)的鋼屑、雜物清除干凈，不允許涂抹油脂。五、使用維護(hù)及檢修要求整車(chē)落成后，旁承間隙(上旁承與滾子頂面間隙)為7mm±1mm（整車(chē)技術(shù)條件中另有規(guī)定除外）。下旁承上平面與下心盤(pán)上平面（含心盤(pán)磨耗盤(pán)）的距離為90mm，超限時(shí)可調(diào)整下旁承墊板；下旁承調(diào)整墊板總厚度不大于25mm，數(shù)量為1～3塊。當(dāng)下心盤(pán)墊板厚度超過(guò)25mm時(shí)，且下旁承墊板總厚度已為25mm時(shí)，可在上旁承加裝厚度不大于25mm的墊板，下旁承上平面與下心盤(pán)上平面（含心盤(pán)磨耗盤(pán)）的距離尺寸相應(yīng)改變。橡膠彈性旁承組裝時(shí)滾子須符合：同一轉(zhuǎn)向架應(yīng)相反，同一輛車(chē)要同側(cè)同向。36Page

37同一轉(zhuǎn)向架同型外圓彈簧自由高之差不大于3mm，同型內(nèi)圓彈簧自由高之差不大于2mm，不符時(shí)須選配彈簧。在落車(chē)時(shí)空車(chē)狀態(tài)下應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向架承載內(nèi)簧必須落入搖動(dòng)座的定位臍之中，不允許產(chǎn)生卡阻。擋鍵與軸承外圈在轉(zhuǎn)向架自由狀態(tài)下的間隙為2mm～7mm，不符時(shí)可加墊調(diào)整。斜楔組裝須符合下列要求：1同一車(chē)輛斜楔型式和材質(zhì)均須一致。2斜楔主摩擦面與側(cè)架立柱磨耗板須接觸良好，不得有垂直貫通間隙，局部間隙不大于1.5mm，深度不得深入10mm。五、使用維護(hù)及檢修要求37Page

38中心銷(xiāo)插入搖枕長(zhǎng)度及露出長(zhǎng)度均不小于150mm（從下心盤(pán)凸臍上部測(cè)量）。五、使用維護(hù)及檢修要求制動(dòng)梁及配件組裝須符合下列要求：1同一輛車(chē)制動(dòng)梁及閘瓦型式須一致，采用GM915D型高摩合成閘瓦。不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動(dòng)梁。2制動(dòng)梁安全鏈組裝后在空車(chē)狀態(tài)制動(dòng)位時(shí)的松余量為40mm～70mm，安全鏈不得扭勁、纏繞。

3各型車(chē)的閘瓦插銷(xiāo)須安裝閘瓦插銷(xiāo)環(huán)。38Page

39五、使用維護(hù)及檢修要求各圓銷(xiāo)表面可涂適量潤(rùn)滑脂。但軸承外圈與承載鞍內(nèi)鞍面間，承載鞍與軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊間，側(cè)架導(dǎo)框與軸箱橡膠彈簧、軸箱縱向彈性墊間，上下心盤(pán)間，上下旁承間、立柱磨耗板與斜楔主摩擦板間、滑槽磨耗板與滑塊磨耗套間，搖動(dòng)座與搖動(dòng)座支承間不允許涂抹油脂。

轉(zhuǎn)向架組裝后在搖枕端部用控制減振磨耗樣板檢查，如圖5.7所示，當(dāng)樣板落在斜楔肩之間，樣板弧面不接觸搖枕端部上表面時(shí)，須更換斜楔主摩擦板。

圖5.7斜楔上移量樣板檢查示意圖39Page

40其他運(yùn)用維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)符合鐵路總公司有關(guān)規(guī)定。五、使用維護(hù)及檢修要求40Page

416.1使用壽命及檢修周期6.1.1搖枕、側(cè)架、車(chē)軸使用壽命為25年。軸箱縱向彈性墊、軸箱橡膠彈簧、彈性旁承體、心盤(pán)磨耗盤(pán)使用壽命為6年。6.1.2段修（全面檢查修周期）2年，第一次廠修（大修周期）10年、第二次廠修（大修周期）

8年。六、使用壽命、檢修周期及質(zhì)量保證期41Page

426.2質(zhì)量保證期6.2.1正常使用條件下，主要零部件質(zhì)量保證內(nèi)容和質(zhì)量保證期限見(jiàn)表3，其中運(yùn)行公里數(shù)與使用年限任一項(xiàng)達(dá)到，即認(rèn)為質(zhì)量保證期達(dá)到。6.2.2搖枕、側(cè)架使用壽命為25年，整個(gè)使用壽命期內(nèi)，在正常使用條件下，因內(nèi)部鑄造缺陷引起的事故由制造工廠負(fù)責(zé)。6.2.3其它應(yīng)按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨車(chē)段修