大學(xué)物流經(jīng)濟(jì)地理 知識點(diǎn)

c物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)c第一章緒論1-8-1概念：物流經(jīng)濟(jì)地理P2物流經(jīng)濟(jì)地理：物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)是以地理學(xué)的觀點(diǎn)，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)的角度分析物流現(xiàn)象，研究各種物流的地域布局問題的學(xué)科。簡答1-8-2學(xué)科性質(zhì)：物流經(jīng)濟(jì)地理是一門綜合性學(xué)科。它涉及自然、社會經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件等多方面的綜合性問題，它同許多相鄰學(xué)科存在著密切的聯(lián)系，相互補(bǔ)充和借鑒，因而具有綜合性特征。1-8-3核心內(nèi)容：生產(chǎn)的地域系統(tǒng)布局，在部門經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究基礎(chǔ)上，集合經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)，吸收其他學(xué)科成果，用全新的物流經(jīng)濟(jì)理論，對其研究內(nèi)容進(jìn)行改革與創(chuàng)新，即創(chuàng)建了物流經(jīng)濟(jì)地理學(xué)。1-8-410大熱點(diǎn)問題P4①關(guān)于物流定義的研究②關(guān)于物流規(guī)劃與政策的研究③關(guān)于物流成本及統(tǒng)計信息體系研究④關(guān)于傳統(tǒng)企業(yè)流程再造和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的研究⑤關(guān)于物流市場和需求的研究⑥關(guān)于供應(yīng)鏈理論的研究⑦關(guān)于物流信息化研究⑧關(guān)于物流裝備與技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化研究⑨關(guān)于物流人才教育和學(xué)科建設(shè)研究10關(guān)于國外物流發(fā)展趨勢的研究1-8-5文件明確發(fā)展物流業(yè)P5《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》(2006年）第一次明確了物流產(chǎn)業(yè)的地位?！兑?guī)劃綱要》明確提出“十一五”期間“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。其理論依據(jù)是，現(xiàn)代物流業(yè)是跨經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，跨部門、跨地區(qū)的復(fù)合性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流的發(fā)展雖然有不少是可以和其他經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、其他產(chǎn)業(yè)有一定差異和區(qū)別的“個性”領(lǐng)域，但是更多的是“共性”或者“通性”的領(lǐng)域。1-8-6產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)P8①物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟(jì)的各個部分并使之成為一個有機(jī)整體。②物流產(chǎn)業(yè)通過對各種物流要素的優(yōu)化組合和合理配置，實現(xiàn)物流活動效率的提高和社會物流總成本的降低。③物流產(chǎn)業(yè)可以為全社會提供更為全面、多樣化的物流服務(wù)，并在物流全過程及其各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)價值增值。1-8-7物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)P9①加強(qiáng)中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)的建設(shè)②加快物流企業(yè)改革步伐，按市場經(jīng)濟(jì)一般規(guī)律要求，組建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的大型物流企業(yè)③加快物流信息系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)④加強(qiáng)有關(guān)政策的研究1-8-8物流經(jīng)濟(jì)地理的基本研究方法P10類型特點(diǎn)企業(yè)調(diào)查及分析法問卷調(diào)查法書面提問的調(diào)查形式公司案例調(diào)查法對典型的大企業(yè)進(jìn)行的訪問研究實地考察法赴實地考查、訪問地理信息系統(tǒng)科學(xué)管理空間和非空間地理數(shù)據(jù)的技術(shù)系統(tǒng)物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn) 第二章中國物流環(huán)境與物流布局2-6-1生產(chǎn)力布局概念P22生產(chǎn)力布局：生產(chǎn)力布局也稱生產(chǎn)力配置。生產(chǎn)力在地理位置上的分布和配置，即在一定范圍內(nèi)（國家、地區(qū)、城市）生產(chǎn)力系統(tǒng)的空間分布與組合。經(jīng)濟(jì)淵源：①各類生產(chǎn)部門和企業(yè)所需要的空間條件上的差異性②地域空間上的各特定地區(qū)所具備的空間條件的差異性①統(tǒng)一計劃原則②合理利用資源原則經(jīng)濟(jì)原則③減少不合理運(yùn)輸原則④發(fā)展生產(chǎn)地域分工原則2-6-2我國的生產(chǎn)力布局原則P22⑤盡可能地平衡發(fā)展原則政治原則⑥縮小城鄉(xiāng)差別原則⑦鞏固國防原則2-6-3中國生產(chǎn)力布局的重心演變經(jīng)歷4個階段P23三年恢復(fù)時期“一五”三年恢復(fù)時期“一五”時期“二五”時期“五五”時期20世紀(jì)80年代90年代工業(yè)布局由沿海向內(nèi)地轉(zhuǎn)移度、宏觀效益為目標(biāo)，生產(chǎn)力 布局大幅度向東部地區(qū)傾斜以“三五”、“四五”時期大“三線”中央開始實建設(shè)為中心，以備戰(zhàn)和建設(shè)戰(zhàn)略后方施內(nèi)陸地區(qū)為基調(diào)，以工業(yè)布局為主體的生產(chǎn)力發(fā)展戰(zhàn)略布局跳躍式向西推進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)2-6-4物流布局的基本原則P26①計劃化原則②直達(dá)化原則③短句化原則④鐘擺化原則⑤集中化原則⑥社會化原則⑦服務(wù)化原則⑧標(biāo)準(zhǔn)化原則2-6-5中國四大區(qū)域性物流圈格局P27①以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈②以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈③以廈門和福州為中心的環(huán)臺灣海峽物流圈④以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈2-6-6物流基礎(chǔ)設(shè)施P28現(xiàn)代物流是將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。物流基礎(chǔ)設(shè)施：提供物流相關(guān)功能和組織物流服務(wù)的場所。物流中心物流園區(qū)專門化設(shè)施分撥中心 配送中心基本功能：體現(xiàn)在各項物流基礎(chǔ)設(shè)施物流服務(wù)上 運(yùn)輸樞紐專業(yè)化設(shè)施各類運(yùn)輸場站倉儲設(shè)施第三章中國物流經(jīng)濟(jì)分區(qū)地理3-5-1概念P33經(jīng)濟(jì)區(qū)劃：經(jīng)濟(jì)區(qū)劃是在客觀存在的經(jīng)濟(jì)區(qū)的基礎(chǔ)上，根據(jù)特定時期國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)和任務(wù)，對全國區(qū)域進(jìn)行分區(qū)劃片，目的是闡明各經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件、特點(diǎn)和問題，指出它在國民經(jīng)濟(jì)體系中的地位和發(fā)展方向，最終為中央政府對區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控、地方政府制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃以及企業(yè)進(jìn)行區(qū)域分析活動提供科學(xué)的依據(jù)。經(jīng)濟(jì)區(qū)：經(jīng)濟(jì)區(qū)是指以勞動地域分工為基礎(chǔ)，客觀形成的不同層次、各具特色的經(jīng)濟(jì)地域，具有特點(diǎn)①經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)內(nèi)一致性和區(qū)外差異性②當(dāng)經(jīng)濟(jì)區(qū)的層次和規(guī)模達(dá)到一定程度時，它的合理發(fā)展通常受到政府的重視，并通過經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和制定區(qū)域規(guī)劃來規(guī)范經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。經(jīng)濟(jì)中心：經(jīng)濟(jì)中心是經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，其集聚和輻射效果對整個經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的影響。經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地是一個與經(jīng)濟(jì)中心或中心城市相對應(yīng)的概念。其內(nèi)涵是經(jīng)濟(jì)中心的吸收和輻射能力能夠達(dá)到并能促進(jìn)其發(fā)展的地域范圍。經(jīng)濟(jì)聯(lián)系：經(jīng)濟(jì)聯(lián)系既包括經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的商品流通、技術(shù)協(xié)作、資金融通、信息傳遞、也包括經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)。行政區(qū)劃：行政區(qū)劃是國家為便于行政管理而分級劃分的區(qū)域。因此，行政區(qū)劃也稱行政區(qū)域。簡答3-5-2經(jīng)濟(jì)區(qū)和行政區(qū)關(guān)系P35①行政區(qū)經(jīng)濟(jì)具有自然經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，而經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)則具有市場經(jīng)濟(jì)和商品經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)。②行政區(qū)與經(jīng)濟(jì)區(qū)不是一對一的關(guān)系，行政區(qū)在很大程度上源于政治統(tǒng)治和行政管理，經(jīng)濟(jì)區(qū)則以社會化大生產(chǎn)、分工和比較優(yōu)勢為前提，經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)常要跨越幾個行政區(qū)。③行政區(qū)經(jīng)濟(jì)以地區(qū)經(jīng)濟(jì)為著力點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)則以一個更大的地域甚至整個國家的利益為著力點(diǎn)。物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)④行政區(qū)經(jīng)濟(jì)有自己特定的邊界，而且相對穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)區(qū)則可能因為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)中心輻射能力的提升而擴(kuò)張其邊界。3-5-3八大綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)P38①東北綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)黑龍江省、吉林省、遼寧省②北部沿海綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)北京市、天津市、河北省、山東?、蹡|部沿海綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)上海市、江蘇省、浙江?、苣喜垦睾＞C合經(jīng)濟(jì)區(qū)福建省、廣東省、海南?、蔹S河中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)陜西省、山西省、河南省、內(nèi)蒙古⑥長江中游綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)湖北省、湖南省、江西省、安徽?、叽笪髂暇C合經(jīng)濟(jì)區(qū)云南省、貴州省、四川省、重慶市、廣西⑧大西北綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)甘肅省、青海省、寧夏、西藏、新疆3-5-4經(jīng)濟(jì)區(qū)劃對物流影響P36①確立區(qū)域發(fā)展總體戰(zhàn)略，推進(jìn)區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展格局形成②大區(qū)域規(guī)劃方案正在編制，推動區(qū)域物流中心建設(shè)③城市化快速發(fā)展，促進(jìn)物流系統(tǒng)向高效率演進(jìn)3-5-5區(qū)域劃分主要考慮因素P35①空間上相互毗鄰②自然條件、資源稟賦結(jié)構(gòu)相近③經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相近④經(jīng)濟(jì)上相互聯(lián)系密切或面臨相似的發(fā)展問題⑤社會結(jié)構(gòu)相仿⑥區(qū)塊規(guī)模適度⑦適當(dāng)考慮歷史延續(xù)性⑧保持行政區(qū)劃的完整性⑨便于進(jìn)行區(qū)域研究和區(qū)域政策分析第四章中國農(nóng)業(yè)物流地理4-3-1名詞解釋P86農(nóng)業(yè)物流：農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲運(yùn)、分銷，從生產(chǎn)地到消費(fèi)地、生產(chǎn)者到消費(fèi)者的過程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計劃、執(zhí)行、管理控制的過程。4-3-2農(nóng)業(yè)物流的特點(diǎn)P86①農(nóng)業(yè)物流涉及面廣、量大②農(nóng)業(yè)物流具有獨(dú)立性和專屬性③保值是中國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的核心4-3-3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的意義P89①發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，加強(qiáng)對農(nóng)業(yè)物流的管理②進(jìn)一步開拓農(nóng)村市場，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化③大大提高農(nóng)產(chǎn)品流通速度，降低農(nóng)業(yè)物流成本④通過農(nóng)業(yè)化物流增值服務(wù)提升農(nóng)產(chǎn)品價值，增加農(nóng)民收入第五章：中國工業(yè)物流地理5-6-1工業(yè)物流的概念P117工業(yè)物流：以集中采購為主、零部件加工為核心，為工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品出口搭建平臺，引導(dǎo)倉儲、運(yùn)輸、配送企業(yè)發(fā)揮協(xié)同作用，提高社會資源的綜合利用效果，降低企業(yè)間的互動成本，面向全球工業(yè)企業(yè)提供延伸和成套服務(wù)的系統(tǒng)工程。5-6-2工業(yè)物流的特點(diǎn)P117①價格變化波動?、谟唵螖?shù)量比較恒定③拆零方便④退貨與更換容易⑤可滿足企業(yè)客戶的不同要求5-6-3工業(yè)與物流的關(guān)系P118①工業(yè)企業(yè)是拉動物流業(yè)發(fā)展的原動力②物流對工業(yè)企業(yè)的發(fā)展具有重要的作用1）物流是工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)正常運(yùn)行的保證2）物流為工業(yè)企業(yè)經(jīng)營創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境3）物流可以降低工業(yè)企業(yè)的成本4）物流是工業(yè)企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)③工業(yè)企業(yè)物流發(fā)展滯后已影響到物流業(yè)的發(fā)展5-6-4發(fā)展工業(yè)物流的意義P121①有利于促進(jìn)工業(yè)企業(yè)的快速快速發(fā)展②有利于加強(qiáng)工業(yè)企業(yè)管理技術(shù)的創(chuàng)新③有利于增強(qiáng)工業(yè)企業(yè)的競爭力5-6-5工業(yè)物流分類P122能源工業(yè)重工業(yè)物流原材料工業(yè)機(jī)械電子工業(yè)工業(yè)物流紡織工業(yè)輕工業(yè)物流造紙工業(yè)食品工業(yè)5-6-6加快發(fā)展中國工業(yè)物流的途徑P121①改變現(xiàn)有的商業(yè)運(yùn)作模式②進(jìn)入供應(yīng)鏈，實現(xiàn)共贏③實現(xiàn)物流流程再造，推行物流外包，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù)④實施企業(yè)的采購制度變革⑤建設(shè)物流信息平臺，實行信息共享第六章中國商業(yè)物流地理6-14-1商業(yè)物流的概念和類型P149商業(yè)物流：就是通過批發(fā)、零售和儲存環(huán)節(jié)，把各生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品在一定物流據(jù)點(diǎn)集中起來，然后再經(jīng)過儲存、分揀、流通加工、配送等業(yè)務(wù)，將商品以適當(dāng)?shù)臄?shù)量，在適當(dāng)?shù)臅r間送到零售商業(yè)企業(yè)或消費(fèi)者手中的整個過程。根據(jù)商業(yè)行業(yè)分工的特點(diǎn)，商業(yè)物流可劃分為批發(fā)商業(yè)物流和零售商業(yè)物流6-14-2商業(yè)物流的特點(diǎn)P149①供需調(diào)節(jié)特點(diǎn)②商流與物流分離特點(diǎn)③再加工特點(diǎn)④即時性特點(diǎn)⑤網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)6-14-3商業(yè)與物流的關(guān)系P151①物流是商業(yè)的重要內(nèi)容②現(xiàn)代物流是商業(yè)現(xiàn)代化的主要內(nèi)容③現(xiàn)代物流促進(jìn)商業(yè)分工的深化和商業(yè)形式的創(chuàng)新④現(xiàn)代物流促進(jìn)了商業(yè)體系的變革和商業(yè)組織的發(fā)展⑤現(xiàn)代物流促進(jìn)了商業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，提高了商業(yè)企業(yè)的競爭力6-14-4中國發(fā)展商業(yè)物流的意義P153①有利于加速中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展②有利于帶動全社會的物流需求③有利于提升第三產(chǎn)業(yè)的層次，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化④有利于商業(yè)中心城市的建設(shè)和發(fā)展⑤有利于吸引外資，加強(qiáng)國際經(jīng)濟(jì)合作6-14-5影響商業(yè)布局的因素P155①自然條件因素②消費(fèi)狀況因素③科技水平因素④交通運(yùn)輸因素6-14-6商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則P158物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則①堅持與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)原則②堅持與城市總體規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相呼應(yīng)的原則③堅持量力而行、良性循環(huán)的原則④堅持可持續(xù)發(fā)展原則農(nóng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則①堅持總體規(guī)劃、因地制宜的原則②堅持兼顧均衡、重點(diǎn)發(fā)展的原則③堅持多元參與、城鄉(xiāng)共建的原則④堅持鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)化發(fā)展的原則⑤堅持與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展相協(xié)調(diào)的原則⑥堅持市場調(diào)節(jié)與宏觀調(diào)控相配合的原則批發(fā)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則①生產(chǎn)地區(qū)批發(fā)企業(yè)的布局應(yīng)該接近商品的主要產(chǎn)地，以便從生產(chǎn)企業(yè)及時采購和集中商品，并迅速分流到消費(fèi)地區(qū)。②中轉(zhuǎn)地區(qū)批發(fā)企業(yè)布局應(yīng)在交通樞紐城市、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心或主要對外貿(mào)易港口，便于利用各種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)賣產(chǎn)區(qū)批發(fā)企業(yè)的商品，并兼營區(qū)域工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的收購與批發(fā)業(yè)務(wù)。③銷售地區(qū)批發(fā)企業(yè)應(yīng)主要設(shè)在交通方便、零售企業(yè)密集的銷售中心，以快速接收、組合、分散從生產(chǎn)地或中轉(zhuǎn)地批發(fā)企業(yè)采購來的商品，向當(dāng)?shù)亓闶燮髽I(yè)和生產(chǎn)加工企業(yè)出售。④根據(jù)各類商品購銷分布的特點(diǎn)，以商品的主要流向確定批發(fā)企業(yè)的規(guī)模、密度、行業(yè)結(jié)構(gòu)，以減少流通環(huán)節(jié)，便于商品購銷。零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局原則①布局結(jié)構(gòu)集中與分散相結(jié)合。對經(jīng)營居民日用品的零售網(wǎng)點(diǎn)，以分散為主；對某些高檔耐用商品的零售網(wǎng)點(diǎn)，以集中為主。②營業(yè)點(diǎn)規(guī)模大、中、小型相結(jié)合。布局既有經(jīng)營高檔商品的大型商場，又要有經(jīng)營一般商品的中型商場，也要有經(jīng)營日用必需品的小型商店。③零售商業(yè)與餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)相結(jié)合。零售商業(yè)經(jīng)營分散、方便消費(fèi)者、自負(fù)盈虧，有明顯的靈活性和適應(yīng)性，應(yīng)與餐飲業(yè)、服務(wù)業(yè)很好地結(jié)合起來，發(fā)揮繁榮經(jīng)濟(jì)、滿足消費(fèi)者實際需要的功能。6-14-7中國大宗商品的基本流向P161商品名稱基本流向煤炭“北煤南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”和“煤炭出關(guān)”石油三大企業(yè)分布、20多條主要輸油管道（P163）鐵礦鐵礦資源與鋼鐵工業(yè)，進(jìn)口國（P164）糧食從廣大農(nóng)村流向城市、工業(yè)區(qū)、林區(qū)和牧區(qū)（商品糧基地等P164）6-14-8中國煤炭流向及省際煤炭交流方式P161基本流向：“北煤南運(yùn)”、“西煤東運(yùn)”和“煤炭出關(guān)”。省際煤炭交流中，南北向75%，東西向25%。山西是最大的煤炭輸出省，其輸出量占全國省際煤炭交流量的45%。省際（長距離）煤炭交流主要有以下3種方式①煤炭產(chǎn)區(qū) （鐵路）沿海港口（海運(yùn)）沿海消費(fèi)區(qū)②煤炭產(chǎn)區(qū) （鐵路）長江港口（水運(yùn)）沿海消費(fèi)區(qū)③煤炭產(chǎn)區(qū)（鐵路直達(dá)）煤炭消費(fèi)區(qū)6-14-9商業(yè)中心的形成、發(fā)展和分布的影響因素P165商業(yè)中心是在一定范圍內(nèi)組織工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品流通的樞紐，與經(jīng)濟(jì)中心城市的發(fā)展聯(lián)系在一起。影響因素①商品生產(chǎn)的發(fā)展水平②人口數(shù)量、密度和分布狀況③地理位置和交通運(yùn)輸條件④生產(chǎn)布局狀況⑤國家區(qū)域規(guī)劃發(fā)展物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)6-14-10主要商業(yè)中心城市P167城市名稱特征及物流發(fā)展?fàn)顩r①上海全國最大的綜合性商業(yè)中心和對外經(jīng)濟(jì)中心（P167）②北京中國政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化中心，中國鐵路總樞紐（P167）③天津華北渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)中心之一，天津保稅港（P168）④廣州中國南方沿海最大的商業(yè)中心和對外貿(mào)易港口城市（P169）⑤重慶長江上游和西南地區(qū)的交通樞紐，長江上游最大經(jīng)濟(jì)商業(yè)中心（P170）⑥武漢中國中部最大的商貿(mào)中心，全國重要工業(yè)生產(chǎn)基地（P171）⑦沈陽東北地區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)中心和商業(yè)中心（P171）6-14-11中國對外貿(mào)易的特點(diǎn)P172①對發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的依賴性大②外商投資在中國對外貿(mào)易中的作用和影響越來越大③沿海開放地區(qū)在中國對外貿(mào)易中的地位越來越重要④進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)有較大變化⑤能源等重要資源短缺制約中國對外貿(mào)易均衡發(fā)展6-14-12中國出口商品基地布局P174綜合基地單項基地廣東佛山、惠陽、湛江、江門、茂名湖南湘潭、株洲，湖北荊州山東青島、煙臺、威海、昌濰、臨沂、菏澤河南南陽江蘇蘇州、揚(yáng)州、南通、徐州浙江嘉興、臺州、湖州、紹興河北石家莊、唐山、張家口山西雁北，黑龍江綏化遼寧大連、營口、丹東廣西玉林吉林省吉林市及京津滬等地活豬基地四川、湖南、河南、湖北、浙江、江西、廣西、江蘇等省區(qū)活?；貎?nèi)蒙古哲里木盟、黑松江綏化、河北承德、湖南邵陽、河南南陽地區(qū)羊皮基地蒙古羊、藏羊、哈薩克羊、新疆伊犁細(xì)毛羊、太湖湖羊、寧夏灘羊等柑橘基地四川、廣東、廣西、浙江、福建、湖南、湖北、江西等省區(qū)蘋果基地山東、遼寧、陜西、河北、山西、甘肅、四川、新疆等茶葉基地浙江、安徽、福建、四川、云南等省區(qū)6-14-13中國對外開放格局P175中國對外開放已形成經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海開放城市、沿海開放地區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家高新產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)等形式，由沿海向內(nèi)地推進(jìn)，形成了多層次、全方位的開放的格局。6-14-14經(jīng)濟(jì)特區(qū)P176①深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)②珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)③汕頭經(jīng)濟(jì)特區(qū)④廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)⑤海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)第七章中國交通運(yùn)輸?shù)乩?-7-1鐵路提速P184第一次提速：1997年，京滬、京廣、京哈三大干線全面提速，最高速度140公路/小時第二次提速：1998年，三大干線快速列車時速140-160公里/小時，一般列車120公里/小時第三次提速：2000年，范圍擴(kuò)大至“四縱二橫”，最高時速普遍提高到160公里/小時第四次提速：2001年，涉及17個省市和9個鐵路局，延展里程達(dá)到4434公里第五次提速：2004年，提速資源大幅提高，線路達(dá)到7700公里，160公里/小時及以上第六次提速：2007年，線路延展里程達(dá)到846公里，時速250公里/小時物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)7-7-2“八縱”鐵路通道P184“八橫”鐵路通道①京哈通道①京蘭通道②沿海通道②煤運(yùn)北通道③京滬通道③煤運(yùn)南通道④京九通道④陸橋通道⑤京廣通道⑤寧西通道⑥大湛通道⑥沿江通道⑦包柳通道⑦滬昆（成）通道⑧蘭昆通道⑧西南出海通道7-7-3中國主要鐵路干線P186①京滬鐵路東部沿海交通大動脈②京廣鐵路縱貫?zāi)媳辫F路中軸線③京九鐵路縱貫大陸第三路④寶成鐵路中國第一條電氣化鐵路⑤成昆鐵路西南西北的重要通道⑥大秦鐵路中國第一條重載單元鐵路⑦蘭新鐵路新中國成立后修建的最長的鐵路⑧青藏鐵路世界上海拔最高的鐵路7-7-4中國公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展P1912004年12月17日，國務(wù)院審議通過《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ溃?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918”公路網(wǎng)。7-7-5國道網(wǎng)的組成P192①由首都通往并連接全國各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的行政中心和50萬人口以上城市的干線公路②通向各大港口、鐵路干線樞紐、重要工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地的干線公路③連接各大區(qū)和具有國防意義的干線公路④連接省際間和省內(nèi)個別地區(qū)的重要干線公路首位數(shù)是“1”的，以北京為起點(diǎn)。首位數(shù)是“2”的，為南北向的縱向公路首位數(shù)是“3”的，為東西方向的橫向公路國道主干線簡稱“五縱七橫”，是中國公路建設(shè)網(wǎng)的主骨架。7-7-6中國主要高速公路P201①京津唐高速公路中國第一條利用世界銀行貸款修建和管理的高速公路②京滬高速公路中國第一條國道主干線③沈大高速公路中國第一條長距離高速公路④深珠高速公路--------⑤榆靖高速公路中國第一條沙漠高速公路⑥京石高速公路中國第一條全封閉全立交式高速公路7-7-7重要港口P216①上海港--中國大陸首個突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)的港口②天津港--中國北方第一個億噸大港物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)③寧波港④廣州港⑤青島港⑥大連港--渤海灣沿岸有“金項鏈”之稱第八章港、澳、臺地區(qū)物流地理8-2-1香港物流業(yè)發(fā)展優(yōu)勢P236①有利的經(jīng)濟(jì)地理位置——香港是國際交通樞紐和跨國企業(yè)進(jìn)入中國的入口②現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施——香港擁有完善和高效率的航運(yùn)和空運(yùn)設(shè)施③特區(qū)政府的高度重視——香港特區(qū)政府要把香港建成國際及地區(qū)首選的運(yùn)輸和物流樞紐中心。8-2-2推進(jìn)臺灣物流業(yè)發(fā)展的因素P246①臺灣當(dāng)局在推動物流業(yè)發(fā)展的過程中扮演了極為重要的角色。臺灣當(dāng)局所制訂的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和自動化推廣政策對業(yè)界發(fā)展起到了積極作用，對有關(guān)方面的協(xié)調(diào)、扶持也有很大影響。②企業(yè)市場國際化，方可實現(xiàn)規(guī)?；?。臺灣物流的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)的市場化和國際化有著密不可分的關(guān)系。③產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流業(yè)得到升級。由于臺灣制造業(yè)重心向內(nèi)地轉(zhuǎn)移，很多產(chǎn)品需要進(jìn)口，流通服務(wù)環(huán)節(jié)就成為影響臺灣經(jīng)濟(jì)貿(mào)易成敗的關(guān)鍵。④供應(yīng)鏈鍛煉了物流企業(yè)實際運(yùn)作能力。臺灣的產(chǎn)品主要以外銷為主，許多企業(yè)在世界各地投資，因此外包對臺灣經(jīng)濟(jì)的影響很大。這就客觀上鍛煉了臺灣物流企業(yè)跨區(qū)域的實際運(yùn)作能力。⑤資訊科技決定企業(yè)經(jīng)營績效。第九章國際物流地理9-11-1國際物流的含義及特點(diǎn)P249國際物流：組織商品在國際間進(jìn)行合理活動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。實質(zhì)是按國際分工協(xié)作，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)商品在國際間的流動與交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。國際物流的特點(diǎn)①物流渠道長，物流環(huán)節(jié)多②物流環(huán)境的復(fù)雜性③國際物流對標(biāo)準(zhǔn)化要求較高④國際物流中的風(fēng)險⑤國際物流的多種運(yùn)輸方式組合9-11-2國際物流的發(fā)展階段P25020世紀(jì)20—70年代國際上形成了較大數(shù)量的物流，在物流技術(shù)方面出現(xiàn)了大型物流工具，國際集裝箱和國際集裝箱船的發(fā)展20世紀(jì)70年代末期—80年代中期“精細(xì)物流”，物流的機(jī)械化、自動化水平提高，配送中心，計算機(jī)管理，立體無人倉庫等20世紀(jì)80年代中期—90年代初多式聯(lián)運(yùn)物流，EDI，物流信息時代20世紀(jì)90年代初至今物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、商品運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等“物流無國界”物流經(jīng)濟(jì)地理知識點(diǎn)9-11-3國際物流的種類P251①根據(jù)商品在國與國之間的流向分類進(jìn)口物流、出口物流②根據(jù)商品流動的關(guān)稅區(qū)域分類不同國家之間的物流、不同經(jīng)濟(jì)區(qū)域自己的物流③根據(jù)跨國運(yùn)送的商品特性分類國際軍火物流、國際商品物流、國際郵品物流、國際捐助或救助物資物流、國際展品物流、廢棄物物流等④根據(jù)國際物流服務(wù)提供商的不同國際貨運(yùn)代理、國際船務(wù)代理、無船承運(yùn)人、報關(guān)行、國際物流公司、倉儲和配送公司等9-11-4國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系P251①國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件②國際物流的搞笑運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件③國際貿(mào)易對國際物流提出的新要求（質(zhì)量要求、效率要求、安全要求、經(jīng)濟(jì)要求、環(huán)保要求）9-11-5口岸的概念及作用P253口岸：口岸不僅僅是指設(shè)在沿海的港口，在口岸進(jìn)行的也不僅僅是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來，還包括政治、外交、科技、文化、旅游和移民等方面的往來。口岸地位作用①口岸象征著一個國