中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展概括

中國車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展概括

數(shù)字化已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)增長的重要?jiǎng)恿?，根?jù)中國信通院數(shù)據(jù)顯示，2020年中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模為39.2萬億元，其在整體GDP中的占比也逐漸上升，2020年已經(jīng)達(dá)到38.6%。中國已經(jīng)邁入數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，正在通過推進(jìn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化,加快數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合速度。車聯(lián)網(wǎng)是先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合的新業(yè)態(tài)，與數(shù)字經(jīng)濟(jì)水乳交融。數(shù)字經(jīng)濟(jì)以及廣義數(shù)字經(jīng)濟(jì)所包含的算法經(jīng)濟(jì),正在推動(dòng)整個(gè)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)深度挖掘更大的市場機(jī)會(huì)。隨著《十四五規(guī)劃綱要》出臺(tái),新型基建和數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是重點(diǎn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將進(jìn)一步加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能制造等在內(nèi)的高新產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整體發(fā)展可以分為三個(gè)階段,在每一個(gè)階段,車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)也在不斷升級，在車載端，從簡單的車載實(shí)時(shí)OS,到具備綜合業(yè)務(wù)智能OS;在管端，5G-V2X是重點(diǎn)通信技術(shù);在云端，封閉式車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平臺(tái)逐步向開放式車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化運(yùn)營平臺(tái)發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)信息安全是始終貫穿在車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程之中;從底層到生態(tài)、到云端，車聯(lián)網(wǎng)需要強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力和投入，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率不斷提升，2025年達(dá)到70%，2030年實(shí)現(xiàn)完全滲透。

近年來，公開報(bào)道的針對智能網(wǎng)聯(lián)車網(wǎng)絡(luò)安全攻擊事件逐漸增多，2020年整車企業(yè)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商等相關(guān)企業(yè)和平臺(tái)的惡意攻擊已達(dá)到280余萬次。其中，與無線鑰匙、TSP服務(wù)、APP以及OBD出現(xiàn)的信息安全問題最為突顯;

2020年，中國AI芯片市場規(guī)模達(dá)到17.8億元，隨著汽車EE架構(gòu)加速升級,域控制器/中央計(jì)算平臺(tái)被廣泛使用，預(yù)計(jì)到2025年AI芯片市場規(guī)模達(dá)109.9億元;全球汽車芯片短缺情況愈演愈烈，正在倒逼中國芯片產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。近些年，中國汽車芯片廠商逐漸掌握話語權(quán),并在高性能芯片上取得重要突破。為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了重要的技術(shù)支撐。

《2022-2028年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場運(yùn)行格局及發(fā)展策略分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2020年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)模達(dá)2126.5億元，隨著多項(xiàng)支持政策密集推出，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著"政策東風(fēng)”在各類應(yīng)用場景中加速布局，預(yù)計(jì)2025年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將達(dá)到萬億元。

數(shù)據(jù)顯示，2017年是中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)企業(yè)融資最為密集的時(shí)期。產(chǎn)業(yè)開始走向競合,資本向頭部企業(yè)聚集,因此，2018-2020年數(shù)量相較平緩,并且呈現(xiàn)下降趨勢;

2020年,處在天使輪的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最多,其次是A輪和B輪,融資良莠不齊。預(yù)計(jì)2021年將會(huì)有更多。車聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)獲得融資,經(jīng)過時(shí)間和市場考證，B輪企業(yè)最具潛力價(jià)值。從融資輪次的角度看,大部分集中在A輪和B輪,只有1家公司的融資事件為E輪。雖然融資輪次未出現(xiàn)明顯后移,但是A輪、B輪的比重逐漸增加,預(yù)示著市場由萌芽期逐步轉(zhuǎn)向快速擴(kuò)張階段。

截止2021年4月7日，中國A股車聯(lián)網(wǎng)概念共有94只，中小板、主板以及創(chuàng)業(yè)板企業(yè)數(shù)量分布相較均勻，主板29家上市企業(yè)總市值規(guī)模最大，達(dá)到14,000億元;科創(chuàng)板相較其他板塊設(shè)立較晚，因此，目前成功IPO的車聯(lián)網(wǎng)概念企業(yè)有8家。2019年11月6日，鴻泉物聯(lián)正式在上海證券交易所掛牌上市，成為了登陸科創(chuàng)板的首家智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)備服務(wù)