影響氣候的因素-地形 (三)

地形對地理環(huán)境的影響（三）1、地形對氣候影響地形不僅影響宏觀氣候，也影響局部小氣候。地形對宏觀氣候的影響表現(xiàn)在四個方面：形成獨特的高山高原氣候區(qū)，如青藏高原、天山山脈由于海拔高，形成了獨特的高山高原氣候區(qū)。導(dǎo)致非地帶性氣候區(qū)形成的原因之一，如位于赤道地區(qū)的東非高原本應(yīng)該形成熱帶雨林氣候，但是由于海拔較高，氣溫較低，氣流對流運動減弱，從而形成了熱帶草原氣候；馬達加斯加島東側(cè)本應(yīng)該是熱帶草原氣候，但是由于來自海洋的東南信風(fēng)受地形抬升多地形雨，加上沿海暖流增溫增濕作用，最終形成了熱帶雨林氣候。雨影效應(yīng)，如南美洲巴塔哥尼亞高原干旱環(huán)境的形成。影響大氣環(huán)流，如北美南北向的落基山脈阻擋了西風(fēng)深入，而東西向的阿爾比斯山脈利于西風(fēng)深入；北美中央大平原貫穿南北利于冷空氣南下和暖空氣北上，而中國東西向的陰山、秦嶺、南嶺等對冬季風(fēng)的阻擋明顯。在干旱地區(qū)山地易形成“雨極”，如我國祁連山、天山降水多于周圍地區(qū)，是西北地區(qū)的“雨極”。地形對局部小氣候的影響主要表現(xiàn)在三個方面：影響局部氣溫。海拔高度要影響氣溫，一般而言，海拔越高，氣溫越低；山體的陰坡和陽坡要影響氣溫，一般而言，同一海拔，山體陽坡氣溫高于陰坡。山體迎風(fēng)坡和背風(fēng)坡要影響氣溫，一般而言，同一海拔，迎風(fēng)坡氣溫低于背風(fēng)坡（焚風(fēng)效應(yīng)）。山脈埡口要影響氣溫，一般而言，當(dāng)暖空氣通過埡口時，埡口后方氣溫較高；當(dāng)冷空氣通過埡口時，埡口后方氣溫較低。河谷地形要影響氣溫，一般而言，河谷地形水汽較多且不利于散熱，氣溫高于同緯度其它地區(qū)氣溫。影響局部降水（地形雨）。就同一山體而言，從山麓到山頂，降水先增加后遞減，降水最多的地方在山腰；山體的迎風(fēng)坡降水遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于背風(fēng)坡。地形雨的形成對山體高度有一定的要求，一般要求相對高度高于500米。就同一地區(qū)不同山體而言，海拔高的山體降水量較多。影響風(fēng)速。山脈與風(fēng)向大致垂直，可降低風(fēng)速；山脈與風(fēng)向平行，對風(fēng)速削弱作用較弱；山脈隘口可增加風(fēng)速。常見答題模板（1）盆地、（谷地）：盆地（谷地）海拔低，地形較封閉（深而狹長），熱量不易散失。位于盆地（谷地），海拔低，盛行下沉氣流，氣流在下沉過程中增溫。氣流越過背風(fēng)坡山地下沉?xí)r，形成焚風(fēng)效應(yīng)；盆地（谷底和谷坡共同吸收太陽輻射），地表升溫快，加熱大氣；（2）山脈：山脈大致呈什么走向，阻擋阻擋什么方向的風(fēng)，形成多雨區(qū)和雨影區(qū)；地形高差大，形成氣候垂直差三面環(huán)山，風(fēng)力大，形成風(fēng)的狹管效應(yīng)因山脈阻擋，冬季受北方冷空氣（寒潮）影響較小陽坡氣溫高、陰坡氣溫低山地多地形雨、氣旋雨（2）高原高原地區(qū)、氣候垂直差異顯著海拔高，氣溫低，每升高100米，氣溫下降0.6度5、地形對植被、土壤、地質(zhì)災(zāi)害的影響山地的坡向要影響植被分布，陽坡一般為喜陽植被，如馬尾松；陰坡一般為喜陰植被，如冷杉。山地海拔高度也要影響植被分布，如珠穆朗瑪峰南坡從山麓到山頂植被由常綠闊葉林T落葉闊葉林T針闊混交林T針葉林T草甸草原T荒漠。在植被一定的情況下，山地、丘陵等地形區(qū)水土流失較嚴(yán)重，土壤肥力會逐漸下降；平原區(qū)泥沙會逐漸沉積，有利于土壤肥力的保持?；?、泥石流、塌方等地質(zhì)災(zāi)害與地形關(guān)系密切。山地、丘陵多滑坡泥石流，陡崖、塊狀山，坡度較大的山地多塌方。6、地形對工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響首先，地形要影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型。在氣候條件允許的情況下，平原區(qū)適合發(fā)展種植業(yè)，丘陵、山地因坡度大小和海報高低有所不同。一般而言，坡度小于25°可修筑梯田發(fā)展種植業(yè)，坡度大于25°發(fā)展成林業(yè)或養(yǎng)殖業(yè)；從山麓到山頂可依次發(fā)展種植業(yè)T果園T毛竹（或經(jīng)濟林）T薪柴林T原始林（或次生林）。其次，地形要影響農(nóng)業(yè)的機械化水平。平原區(qū)機械化水平就較高，山區(qū)機械化水平較低。地形對工業(yè)影響較小。7、地形對交通運輸?shù)裙こ探ㄔO(shè)的影響地形對交通運輸?shù)挠绊懼饕憩F(xiàn)在：①影響交通運輸線的走向與形狀，丘陵山地交通運輸線一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，形態(tài)上一般呈“之”字型，平原地區(qū)交通運輸線呈網(wǎng)狀分布。②影響交通運輸方式的選擇，山區(qū)交通運輸方式多以公路為主，而后才是鐵路。③影響交通運輸建設(shè)成本。一般而言，平原地區(qū)交通運輸建設(shè)成本低于山區(qū)。④影響交通運輸網(wǎng)的密度，山區(qū)交通網(wǎng)密度小，平原區(qū)密度大。⑤位于大地形單元交界處易形成交通要道，如西北地區(qū)和華北地區(qū)的交通聯(lián)系幾乎都要經(jīng)過河西走廊，大型山脈的埡口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就經(jīng)過多個埡口。許多工程建設(shè)也需考慮地形地質(zhì)因素。如水庫需要避開斷層，壩址多選擇在峽谷處，地鐵多修筑在背斜下方等。8、地形對人口、聚落、旅游的影響地形影響人口的分布，一般而言，海拔越高，人口數(shù)量越少，密度越小，熱帶地區(qū)人口分布在海拔較高的地區(qū)；平原、盆地、丘陵的人口密度較大，山區(qū)、高原的人口密度較小。地形影響聚落形態(tài)，平原地區(qū)多為群居式，聚落規(guī)模較大，呈帶狀（河流較多的平原區(qū)）和多邊形（河流較少的平原區(qū)）