隧道開挖CD法施工方案

地道開挖CD法施工方案地道開挖CD法施工方案地道開挖CD法施工方案目錄一.工程大要1二.施工方案11．施工參數(shù)12．施工方法23．施工注意事項7三.人員機械組織81.機械設(shè)備82.勞動力組織9四.質(zhì)量控制91.質(zhì)量控制標準92.質(zhì)量檢測103.質(zhì)量保證措施10五.安全、環(huán)推薦措121.安全保證措施122.環(huán)推薦措12新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案CD法開挖施工方案.工程大要馬家坡地道出口位于渭源縣七圣鄉(xiāng)境內(nèi)，地道起訖里程DK116+137～DK119+052，全長2915米，為雙線地道，洞內(nèi)線路為-0.3%、-1.28%、-1.3%、-1.28%的單面下坡，地道除洞身DK115+303.216～DK117+329.375兩段位于直線上外，其他均位于R=4500米的曲線上。因為馬家坡地道出口處于淺埋段，在目前施工中圍巖級別較差以致在施工過程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達到1.6m，所以經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘查后將從目前掌子面DK118+649至DK118+629由原設(shè)計開挖工法大拱腳加暫時仰拱法改正為CD法。二.施工方案CD法又稱中近鄰法，用于淺埋及比較柔弱地層中，并且是大斷面地道的開挖。CD法是在用鋼支撐和發(fā)射混凝土的近鄰切割開進行開挖的方法，是在地質(zhì)條件要求分部開挖及時封閉的條件下采納。CD法適用于雙線Ⅳ級、Ⅴ級、Ⅵ級圍巖地道，地質(zhì)條件困難，圍巖柔弱，覆蓋層薄，含水量大，基底承載力低等條件。采納CD法開挖，減小柔弱圍巖地道及大跨度地道分部開挖跨度和開挖高度，經(jīng)過增添中壁墻等暫時支護構(gòu)件，形成分部開挖早期支護快速封閉環(huán)，使分部開挖環(huán)環(huán)相扣，最后達成所有斷面開挖與早期支護．施工參數(shù)①超前支護：拱部采納雙排小導(dǎo)管超前預(yù)付護，并灌水泥漿。1新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案②開挖進尺：各分部開挖進尺為1榀鋼架間距即0.5m。③臺階高度：登臺階、中臺階開挖高度4.0m~5.5m。④開挖工作面間距：各級臺階開挖間距控制在3~5m。⑤施工支護措施：中近鄰暫時支護采納I20b，早期支護由原設(shè)計I20b改正為H175型鋼。⑥拱部按原設(shè)計數(shù)目施做φ22中空錨桿、邊墻沙漿錨桿，但施工程序改正為在早期支護結(jié)束后在施做。．施工方法1、施工工藝流程見以下圖CD法施工工藝流程圖施作超1部開挖2部開挖與3部開挖與4部開挖與5部開挖與6部開挖與拆掉中壁墻前導(dǎo)管與支護支護支護支護支護支護鉆孔開挖開挖開挖開挖開挖開挖施工仰拱、填補插鋼管初噴初噴初噴初噴初噴初噴孔口加掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)掛網(wǎng)施工二次模固筑襯砌安裝周邊安裝周邊安裝周邊安裝周邊、安裝周邊、安裝周邊注漿、中壁墻、中壁墻、中壁墻、中壁墻中壁墻鋼架中壁墻鋼架鋼架鋼架鋼架鋼架施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿施作錨桿復(fù)噴周邊復(fù)噴周邊復(fù)噴周邊復(fù)噴周邊、復(fù)噴周邊、復(fù)噴周邊、中壁墻、中壁墻、中壁墻中壁墻混凝中壁墻混凝、中壁墻混凝土混凝土混凝土土土混凝土2新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案、開挖方法地道分為左、右導(dǎo)坑進行開挖，每側(cè)導(dǎo)坑又分為兩步臺階。為保護好圍巖，圍巖盡量采納機械輔人工開挖，每循環(huán)進尺按每榀鋼架間距0.5m,當圍巖穩(wěn)固性較差時，考慮采納中部預(yù)留核心土法施工；開挖方法見以下圖。超前支護網(wǎng)噴砼+鋼支撐

系統(tǒng)錨桿6中近鄰暫時支護13墻拱二次襯砌245暫時仰拱仰拱填補Ⅴ級圍巖中壁法施工表示圖3新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案、施工步驟中壁法開挖施工步驟圖序號圖示11223344

施工步驟說明⑴施作左洞室拱部φ42超前注漿小導(dǎo)管⑵開挖左洞室登臺階(循環(huán)進尺0.5m)⑶及時施作早期支護，設(shè)置中近鄰暫時鋼支撐(設(shè)置暫時仰拱)⑴開挖左洞室下臺階（循環(huán)進尺0.5m），滯后于1部3～5m。⑵及時施作下臺階早期支護及接長中隔壁暫時鋼支撐⑴施作右洞室拱部φ42超前注漿小導(dǎo)管⑵開挖右洞室登臺階(循環(huán)進尺0.5m)，滯后于2部10～20m。⑶及時施作早期支護(設(shè)置暫時仰拱)⑴開挖右洞室下臺階（循環(huán)進尺0.5m），滯后于2部10～20m。⑵施作下臺階及仰拱早期支護，提前形成封閉受力環(huán)4新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案4.中壁拆掉在CD法中的一個重點問題是拆掉中壁，據(jù)過去經(jīng)驗，中近鄰拆掉時間應(yīng)在全斷面成環(huán)后，各部位位移充分穩(wěn)固后，才能拆掉，其要求如下。1）中壁拆掉參數(shù)(1)拱頂下沉量：7d的增量小于2mm；5新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案凈空收斂值：7d的增量小于4mm（拱頂下沉的2倍）安全管理參數(shù)中近鄰拆掉中位移量中近鄰拆掉后位移管理水平管理階段（mm）量（mm）1安全362注意6123危險12245、作業(yè)重點（1）、施工超前導(dǎo)管1部與3部開挖以前，對拱部周邊部位按改正要求施作雙排超前導(dǎo)管進行超前支護。2）、開挖與支護開挖：1部先行開挖，隨即挨次開挖2部、3部、4部、5部、6部，采納發(fā)掘機及人力配合風(fēng)鎬開挖，出渣車出土。開挖循環(huán)進尺與設(shè)計鋼架間距同樣，即每次開挖進尺為一榀鋼架距離。（3）早期支護依照改正后支護參數(shù)及中壁墻設(shè)計參數(shù)，每開挖分部開挖后及時施作周邊、中壁墻，使每分部提前封閉成環(huán)。6、監(jiān)控量測在施工管理中全過程以監(jiān)控量測為管理依照，經(jīng)過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的6新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案及時反響，用以指導(dǎo)設(shè)計與施工。監(jiān)控量測的項目及其方法：1）、地質(zhì)支護狀態(tài)觀察對開挖掌子面進行觀察、地質(zhì)描述，對圍巖及早期支護表面采納放大鏡等儀器觀察。2）、地表沉降量測在地表淺埋段埋設(shè)測點，采納水平儀測其下沉量，量測時間在開挖眼前面H+h（地道埋置深度+地道高度）處開始，直至襯砌結(jié)構(gòu)封閉、下沉停止結(jié)束。3）、拱頂下沉量測在中隔墻雙側(cè)即1部、3部的開挖拱頂，各設(shè)一測點，水平儀測其下沉量。4）、周邊收斂量測在洞內(nèi)大跨、邊墻角共設(shè)二條水平基線，采納張力自鳴電子數(shù)顯式收斂儀量測。5）、拆掉中隔墻過程拱頂下沉與周邊收斂量測監(jiān)控。洞內(nèi)、洞外下沉、收斂所有測點均埋設(shè)在同一斷面，量測斷面間距為5米。施工丈量及監(jiān)控量測組負責(zé)量測、數(shù)據(jù)整理、繪制回歸曲線并及時反響至生產(chǎn)管理組，以便采納相應(yīng)的措施。所有數(shù)據(jù)辦理與曲線回歸采納計算機程序。3．施工注意事項7新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案1.地道施工應(yīng)堅持"短進尺、強支護、早封閉、勤量測"的原則。2.開挖方式均采納機械輔以人工開挖。3.工序變化處之鋼架（或暫時鋼架）應(yīng)設(shè)φ42鎖腳鋼管，以保證鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)固。4.鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時施作并連接堅固。5.右部導(dǎo)洞開挖，應(yīng)滯后于左部導(dǎo)洞，距離不小于6m為宜。6.暫時鋼架的拆掉應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)早期支護施工達成并穩(wěn)固后，方可進行。7.施工中，應(yīng)按相關(guān)規(guī)范及標準圖的要求，進行監(jiān)控量測，及時反饋結(jié)果，解析洞身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固，為支護參數(shù)的調(diào)整、灌筑二次襯砌的時機供給依照。8.按設(shè)計要求做好隧底地質(zhì)檢測工作，檢測結(jié)果為弱軟圍巖及有溶洞、溶溝及溶槽隧底應(yīng)按要求采納加固措施。9.應(yīng)及時對地道環(huán)境水進行取樣化驗，對有損害性，但設(shè)計無要求的水應(yīng)馬上向相關(guān)單位提出改正，采納損害性砼。三.人員機械組織機械設(shè)備機械設(shè)備名稱規(guī)格型號額定功率或容量單位數(shù)目備注發(fā)掘機DH220LC-70.7m3臺1側(cè)卸式裝載機ZLC50D2.0m3臺18新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案電動空壓機4L-20/822m3/min臺4自卸汽車東風(fēng)、尼桑15T臺3發(fā)電機STC-7540Kw臺1通風(fēng)機37×24200m3/min臺1架立鋼架、鋼筋及自制臺1防水板臺車二襯臺車12m臺1仰拱棧橋自制12m組2全站儀賓得臺1水平儀DSZ2臺1勞動力組織施工所需勞動力班組計劃數(shù)目工作內(nèi)容開挖班45開挖、錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)、小導(dǎo)管、注漿噴漿班34發(fā)射混凝土運輸班15出碴綜合班8電修及文明施工二襯班22施作二襯及仰拱.質(zhì)量控制質(zhì)量控制標準地道同意超挖值（cm）9新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案圍巖級別Ⅴ開挖部位線性超挖10拱部最大超挖15邊墻線性超挖10線性超挖仰拱、隧底·最大超挖質(zhì)量檢測1）中線及高程應(yīng)吻合設(shè)計要求，使用全站儀和水平儀進行檢測，技術(shù)人員每一開挖循環(huán)檢查一次。2）洞身開挖中，地質(zhì)工程師應(yīng)在每一次開挖后及時觀察、描述開挖面地層的層理、節(jié)理、裂隙結(jié)構(gòu)狀況、巖體的軟硬程度、出水量大小等，核對地質(zhì)狀況，判斷圍巖穩(wěn)固性。要求地質(zhì)工程師每開挖一環(huán)，應(yīng)馬上對對工程地質(zhì)進行素描。3）規(guī)范規(guī)定的超挖同意值及檢查方法對于Ⅴ級圍巖：拱部均勻線性超挖不大于10厘米，最大超挖不大于15厘米，邊墻均勻線性超挖不大于10厘米，仰拱、隧底均勻線性超挖不大于10厘米，最大超挖不大于25厘米。檢查方法：用全站儀測定，在要測的點位粘貼反光片，用全站儀測定各點的三維坐標，經(jīng)過計算繪制開挖斷面，與設(shè)計斷面進行比較。質(zhì)量保證措施10新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案（1）地道開挖質(zhì)量保證措施地道不良地質(zhì)地段施工堅持“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則。開挖前，做好超前地質(zhì)預(yù)告，依據(jù)展望結(jié)果采納合理的開挖方法和支護措施。（2）支護質(zhì)量保證措施1）發(fā)射砼1）原資料進場前一定有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗合格。2）發(fā)射砼采納濕噴工藝、拌合樓嚴格按配合比自動計量配料、拌料，拌料時間許多于1.5min，砼攪拌運輸車運輸，發(fā)射砼要求連續(xù)進行，發(fā)射厚度吻合要求；3）發(fā)射砼表面平坦、無空鼓、裂縫、松酥；2）錨桿及鋼筋網(wǎng)1）原資料進場前一定有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗合格；2）鋼筋網(wǎng)格間距嚴格按設(shè)計制作，網(wǎng)片與巖面緊貼；3）錨桿墊板與圍巖密貼；4）鉆桿施作嚴格按設(shè)計施工；3）鋼架1）原資料進場前一定有產(chǎn)品合格證，并經(jīng)檢驗合格；2）鋼架加工一定經(jīng)培訓(xùn)合證，持證上崗的技工進行加工，防備出現(xiàn)鋼架加工存在假焊、焊縫表面有裂紋、焊瘤等缺點；11新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案（3）鋼架安裝前應(yīng)除去底腳下的虛碴及雜物。并測出每榀鋼架位置，使其安裝后，鋼架垂直度偏差±2°，橫向與高程偏差小于±5cm；4）沿鋼架外緣每隔2m用鋼楔或砼預(yù)制塊楔緊；5）鋼架底腳置于堅固的基礎(chǔ)上。鋼架盡量密貼圍巖并與錨桿焊接堅固，鋼架之間按設(shè)計縱向用鋼筋連接。6）分部開挖法施工時，鋼拱架拱腳打設(shè)φ42鎖腳鋼管，其長度不小于4m，數(shù)目為4根，下半部開挖后鋼架及時落底接長，封閉成環(huán)；7）鋼架與圍巖縫隙用發(fā)射砼充填密實，先發(fā)射鋼架與圍巖間的縫隙，再發(fā)射鋼架與鋼架間砼，鋼架與噴砼形成一體，鋼架所有被發(fā)射砼覆蓋，保護層厚度不得小于50mm。.安全、環(huán)推薦措1.安全保證措施1）貫徹“不坍就是進度”的指導(dǎo)思想，“安全第一，預(yù)防為主”指導(dǎo)目標，正確辦理好進度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。2）做好超前地質(zhì)預(yù)告工作，采納TSP、超前鉆孔、地質(zhì)雷達等綜合預(yù)告手段對開挖眼前面的地質(zhì)狀況作出詳細的預(yù)告。每個開挖工班配一名工程師隨從，保證各種措施、技術(shù)交底的落實，保證標準化作業(yè)。開挖過程中，裝備有經(jīng)驗的地質(zhì)工程師，24小時輪番值班，及時掌握地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場施工。2.環(huán)推薦措12新建鐵路蘭州至重慶客貨共線蘭州至廣元段第2標段馬家坡地道CD法開挖施工方案環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工（即同時設(shè)計、同時實行、同時施工），努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度。對空