高速公路瀝青路面常見病害及處治

高速公路瀝青路面常見病害及處治瀝青路面被廣泛用于高速大路，在高速大路通車后，因行車荷載作用、外界環(huán)境影響及設計、施工中存在的不足，瀝青路面逐步消失多種路面病害，常見病害主要有：變形裂縫含（縱裂、橫裂）、唧漿、坑槽、龜裂、沉陷、橋頭跳車、車轍、路面翻漿等病害。高速大路一擔消失路面病害，就應分析病害成因，準時實行有效措施進行處治，否則不禁會降低道路的使用性能，而且處理不準時或措施不當導致道路結(jié)構(gòu)性破壞。本人依據(jù)實踐分析了高速大路瀝青路面各種病害形成的緣由，提出了路面病害的處治方法。并對今后高速大路建設施工管養(yǎng)等方面提出一些建議。

路面病害病理分析及處治方法

1.1裂縫

病理分析：裂縫是半剛性基層瀝青混凝土路面中最常見的病害，幾乎伴隨著瀝青路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。裂縫的形式各種各樣，其產(chǎn)生的緣由也各有不同。橫向荷載性裂縫是由于路面組合設計欠缺及施工質(zhì)量較差，加上車輛嚴峻超載。致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲憊強度而產(chǎn)生的裂縫。橫向非荷載性裂縫是瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層放射性裂縫，溫度裂縫主要是溫度應力超過了瀝青砼的抗拉強度，在車輛荷載的作用下，致使瀝青面層被拉裂?？v向裂縫、斜裂縫產(chǎn)生的主要緣由是大路在建設過程中，由于碾壓上的緣由，造成路基未壓實或兩側(cè)密實度不勻稱，使路基在橫向產(chǎn)生不勻稱的沉陷。由于路基沉陷，使路面的整體承載力大大降低，且造成車輛荷載主要有面層擔當，導致車輪下方面層底部受到的拉應力急劇增加，在車輛荷載的反復作用下，其拉應力超過瀝青路面材料的容許拉應力，則產(chǎn)生縱向開裂。

處治方法：對于縫寬達3mm以內(nèi)，可將縫隙刷掃潔凈，并用壓縮空氣吹凈塵土后，采納同步碎石或超薄磨耗層封縫。裂縫寬度大于3mm的，剔除縫內(nèi)雜物和松動的縫隙邊緣，用壓縮空氣吹凈，采納瀝青砂或細粒式熱拌瀝青混合料填充搗實，并用烙鐵封口。

1.2坑槽

病理分析：由于瀝青混合料生產(chǎn)的變異性大、攤鋪過程中瀝青混合料局部離析和路面壓實不夠等多種緣由造成瀝青路面孔隙率過大，瀝青和石料間的粘附力不強，路表水進入并滯留在表面層瀝青混合料中，在大量快速行車的作用下，一次一次產(chǎn)生的動水壓力使表面層的瀝青從石料表面剝落下來，從而消失局部松散破壞，散落的石料被車輪甩出，路面自上而下漸漸會形成坑槽。

處治方法：當坑槽小于4.5平方米時，采納微波就地熱再生處理。假如坑槽比較大，應銑刨后重新攤鋪。

1.3龜裂

病理特征：瀝青表面層空隙率較大，瀝青老化，原施工混合料離析，大型超載車輛反復作用，局部受力不均導致瀝青路面先消失微小裂縫，日積月累導致瀝青表面消失疲憊裂縫，雨水及車輛荷載共同作用下，漸漸形疲憊破壞。在車輛反復荷載的作用下，面層材料的抗壓強大大提高，但其容許拉應力則會降低，使得面層材料漸漸靠近斷裂破壞。

處治方法：1、未影響中面層的中度龜裂應銑刨上面層，重新攤鋪。2、取芯證明面層龜裂已影響到瀝青中面層的，銑刨兩層，并重新攤鋪。3、面積小的龜裂，采納微波就地熱再生處理。

1.4沉陷

病理特征：由于路基壓實度不足，在路基自重及車輛荷載作用下，路基進一步壓實而下沉。一般路段的小面積沉陷主要是基層底部、頂部存在夾層、松散等結(jié)構(gòu)脆弱層，在重載車輛的反復作用下，瀝青混凝土面層失去有效支撐而沉陷。

處理方法：沉陷深度小于2.5cm時，精銑刨1cm，攤鋪橡膠瀝青同步碎石封層或超薄磨耗層填補。沉陷深度大于等于2.5cm小于5cm的時，銑刨瀝青面層，攤鋪改性瀝青。沉陷深度大于等于5cm時，直接采納中粒式改性瀝青填筑。

1.5車轍

病理分析：車轍是指輪跡帶上消失的轍槽，其產(chǎn)生的外因是渠化交通和荷載作用次數(shù)的增加，內(nèi)因是瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和抗塑性變形的力量不足。持續(xù)高溫下，中面層溫度達55度以上時，積聚在中面層的熱量不能很快的釋放出去，導致瀝青混合料的穩(wěn)定極限，使流淌變形不斷積累成車轍，特殊是大量中型和超載車輛的作用，由于單軸荷載增大，從而加劇車轍的產(chǎn)生。

處治方法：銑刨有車轍路段。銑刨后應切縫清理路床，以保證接口平順。

二、幾點建議

1、應依據(jù)工程實際狀況進行科學決策，確定合理工期，防止盲目趕工。同時應加強設計、施工、監(jiān)理的協(xié)調(diào)和管理，保證各個環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量。

2、注意路面結(jié)構(gòu)性能討論，特殊是對于多雨濕熱地區(qū)水損壞應高度重視。在結(jié)構(gòu)組合上應增加結(jié)構(gòu)排水。

3、應加強施工的各個環(huán)節(jié)掌握，以保證高速大路整體質(zhì)量。對于路面面層施工，應掌握好儲料、拌和、運輸、碾壓、檢驗等各環(huán)節(jié)，盡可能降低混合料組成的變異性和不勻稱性，加強碾壓，杜絕因片面追求平整度指標而降低壓實度的做法。

4、應注意高速大路管理及養(yǎng)護，實行樂觀有效措施，嚴格掌握