2022年行業(yè)分析零部件行業(yè)現(xiàn)狀

零部件行業(yè)現(xiàn)狀零部件2022-2023年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為7.15%，2023年將達(dá)到5.77萬(wàn)億元。隨著技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)國(guó)內(nèi)零部件配套體系逐步與世界接軌，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍降保持良好進(jìn)展趨勢(shì)。以下對(duì)零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析。

近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)展速度趨于穩(wěn)定。2022年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入4.00萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7%。在汽車行業(yè)平穩(wěn)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，零部件市場(chǎng)進(jìn)展總體狀況趨于良好。零部件行業(yè)分析估計(jì)2022年中國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入將達(dá)4.61萬(wàn)億元。

我國(guó)的精密零部件加工廠商數(shù)量眾多，技術(shù)水平和加工力量參差不齊。盡管目前部分的國(guó)內(nèi)配套加工廠商通過(guò)購(gòu)進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備等方式可以達(dá)到精密零部件的加工質(zhì)量要求，但卻經(jīng)常難以在批量生產(chǎn)、成本可控的條件下保持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和全都性?，F(xiàn)從三大市場(chǎng)狀況來(lái)分析零部件行業(yè)現(xiàn)狀。

新的一輪重組以應(yīng)對(duì)來(lái)自客戶需求的壓力。零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析，GKN正在重組其在USSinter旗下的金屬業(yè)務(wù)并通過(guò)向低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移25%的合資企業(yè)的生產(chǎn)量來(lái)調(diào)整其動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)。

1.1%庫(kù)存量的降低導(dǎo)致歐洲產(chǎn)量的下降。零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析，在2022年第一季度，歐洲整車制造商適度地降低了其總體的庫(kù)存量。歐洲總體產(chǎn)量在2022年第一季度為3.803百萬(wàn)輛，小于同期銷售數(shù)量10萬(wàn)臺(tái)。

近期德國(guó)大眾集團(tuán)明確期望其零部件供應(yīng)商需要考慮由于歐洲日益增加的電力成本而將那些節(jié)能產(chǎn)品，比如鋁鑄件的生產(chǎn)逐步加快轉(zhuǎn)移到像阿聯(lián)酋的阿布扎比一類的中東國(guó)家進(jìn)行生產(chǎn)。零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析，新制定的歐洲二氧化碳排放規(guī)定對(duì)于降低污染的要求將進(jìn)一步迫使汽車行業(yè)制造商加快尋求新的、更低成本的生產(chǎn)地點(diǎn)。

目前，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)的兩大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體為本土自主品牌零部件企業(yè)和外資零部件企業(yè)。外資零部件企業(yè)憑借其品牌、研發(fā)技術(shù)、規(guī)模、質(zhì)量方面的優(yōu)勢(shì)掌握了