標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB 26134-2010是一項中國汽車安全國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》，該標(biāo)準(zhǔn)于2010年發(fā)布并實施，旨在規(guī)定和測試乘用車在遭受翻車或重物壓迫等情況下，車頂結(jié)構(gòu)的抵抗能力和保護(hù)乘員安全的性能要求。

標(biāo)準(zhǔn)適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛，即包括駕駛員座位在內(nèi)不超過9座的載客車輛。不包括敞篷車及設(shè)計時速低于50公里/小時的車輛。

抗壓強(qiáng)度測試方法

  1. 靜態(tài)加載試驗：通過模擬車輛翻滾或外部重物壓迫的場景，使用剛性平板對車輛頂部進(jìn)行均勻加壓，以評估車頂?shù)目棺冃文芰统休d力。

  2. 加載點與面積要求：測試時，加載板需覆蓋車頂特定區(qū)域，確保壓力均勻分布。測試面積通常依據(jù)車輛內(nèi)部空間大小而定，以反映實際可能承受的最大壓力區(qū)域。

  3. 強(qiáng)度判定指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車頂在承受規(guī)定載荷時的變形量限制以及車頂結(jié)構(gòu)應(yīng)能承受的最小載荷值。具體來說，要求車頂在載荷作用下變形量不能超過一定限值，同時車頂需能夠承受相當(dāng)于車輛整備質(zhì)量1.5倍的靜態(tài)載荷而不發(fā)生永久性變形或破裂。

安全評價

根據(jù)測試結(jié)果，評估乘用車頂部結(jié)構(gòu)在極端條件下的安全性。若車輛頂部結(jié)構(gòu)能滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抗壓要求，則視為通過測試，表明其在翻車事故中能為乘客提供足夠的生存空間和保護(hù)。

實施意義

此標(biāo)準(zhǔn)的制定與執(zhí)行對于提高我國乘用車的安全性能具有重要意義，它促使汽車制造商在設(shè)計和制造過程中更加重視車輛的頂部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而有效減少翻車事故中的乘員傷亡，提升整體道路行車安全水平。

標(biāo)準(zhǔn)實施與監(jiān)督

各汽車生產(chǎn)商需確保其生產(chǎn)的乘用車符合該標(biāo)準(zhǔn)要求，并通過國家指定的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行相關(guān)測試認(rèn)證。市場監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對市場上銷售的車輛進(jìn)行抽查檢驗，確保所有在售車型均滿足國家標(biāo)準(zhǔn)，保障消費(fèi)者安全權(quán)益。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2011-01-14 頒布
  • 2012-01-01 實施
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文檔簡介

ICS4304060

T26..

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB26134—2010

乘用車頂部抗壓強(qiáng)度

Roofcrushresistanceofpassengercars

2011-01-14發(fā)布2012-01-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB26134—2010

前言

本標(biāo)準(zhǔn)第3章為強(qiáng)制性的其余為推薦性的

,。

本標(biāo)準(zhǔn)與轎車車頂抗壓強(qiáng)度的一致性程度為非等效

FMVSS216《》。

本標(biāo)準(zhǔn)自年月日起實施

201211。

本標(biāo)準(zhǔn)由國家發(fā)展和改革委員會提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國汽車技術(shù)研究中心

:。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人朱其文任山李維菁郭淼

:、、、。

Ⅰ

GB26134—2010

乘用車頂部抗壓強(qiáng)度

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了乘用車乘員艙頂部的抗壓強(qiáng)度要求

。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于類車但不適用于敞篷車

M1,。

2術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)

。

21

.

可更換車頂alteredroof

車輛的原裝車頂被部分或全部拆除后重新安裝的高度高于原裝車頂?shù)奶鎿Q用車頂

,。

注如果車輛的部分或全部原裝車頂被帶有安全玻璃材料例如形車頂和天窗使用的材料的車頂替換并且替

:(T),

換車頂安裝在與原裝車頂相同的平面上那么該車頂則不被認(rèn)為是可更換車頂

,。

22

.

高頂raisedroof

車頂上突出的區(qū)域

。

23

.

前排座椅區(qū)域上部車頂roofoverthefrontseatarea

位于前排外側(cè)座椅位置點向后的橫向垂直平面前方的車頂部分包括風(fēng)窗玻璃裝

H162mm,

飾條

。

24

.

風(fēng)窗玻璃裝飾條windshieldtrim

風(fēng)窗玻璃和車頂外表面間任何材料的飾件包括覆蓋在部分風(fēng)窗玻璃或外部車頂表面上的材料

,。

3要求

當(dāng)使用第章規(guī)定的試驗設(shè)備按照第章的規(guī)定的試驗程序向車頂前部邊緣的任一側(cè)施加載荷

45,

時加載裝置下表面的移動量不應(yīng)超過載荷的大小為車輛整備質(zhì)量的倍但不應(yīng)超過

,127mm。1.5,

車頂結(jié)構(gòu)的左前部和右前部都應(yīng)滿足要求對于車身結(jié)構(gòu)對稱的車輛在一側(cè)進(jìn)行測試后

22240N。。,,

另一側(cè)不必再進(jìn)行測試

。

4試驗設(shè)備

試驗設(shè)備的加載裝置為剛性塊其下表面為的平整矩形表面

,1829mm×762mm。

5試驗程序

51將車輛剛性地固定在剛性水平面上并將其固定住關(guān)閉所有車窗關(guān)閉并鎖死所有車門將活

.,。。。

動車頂或可拆卸車頂固定在乘員艙頂部拆除車頂行李架或其他不屬于車頂結(jié)構(gòu)的部件

。。

52按圖所示定位加載裝置使其縱軸前傾角為水平面向下側(cè)視并且縱軸平行于穿過車輛縱

.1,5°(

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