中國接手瓜達(dá)爾港是中巴雙贏

瓜達(dá)爾港未訪先熱：聯(lián)通中歐中非的最短要道宏觀經(jīng)濟(jì)騰訊財(cái)經(jīng)［微博］2015-04-1011:33我要分享323［摘要］習(xí)近平訪問巴基斯坦或推遲至19日，簽瓜達(dá)爾港重要協(xié)議，美印苦惱。騰訊財(cái)經(jīng)綜合報(bào)道巴基斯坦《黎明報(bào)》曾報(bào)道，中國國家主席習(xí)近平將于4月10日對(duì)巴基斯坦進(jìn)行國事訪問，但官方一直未透露確切日期。據(jù)最新消息，習(xí)近平訪巴推遲到本月17日-1日9。外界預(yù)期，巴基斯坦西南部俾路支省的瓜達(dá)爾港將成此次訪問的重點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，作為“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的終點(diǎn)，和從巴基斯坦向中國新疆油氣運(yùn)輸管道的起點(diǎn)，瓜達(dá)爾港務(wù)局主席將于4月初在北京簽署一份關(guān)于瓜達(dá)爾自貿(mào)區(qū)諒解備忘錄。隨后，在習(xí)近平訪問巴基斯坦之時(shí)，中巴間將簽署多個(gè)與瓜達(dá)爾港相關(guān)的合作諒解備忘錄，涉及瓜達(dá)爾新機(jī)場、瓜達(dá)爾港東部連接港口和海岸線的高速公路以及位于卡拉奇（巴南部最大海港）和拉合爾（巴東部大市瀕臨印度）的兩項(xiàng)高速公路項(xiàng)目等。同時(shí)，《華爾街日?qǐng)?bào)》還透露，巴基斯坦官員稱，中國將幫助建設(shè)一條將天然氣從伊朗輸送至巴基斯坦的管道，以幫助巴基斯坦解決能源嚴(yán)重短缺的問題。而此條管道曾因美國威脅制裁而被迫停止。而且管道最初構(gòu)想會(huì)延伸到印度，印度也一直積極參與，但還是迫于美國壓力而放棄。該管道一建成，將打通巴基斯坦和伊朗兩國。

伊朗至巴基斯坦輸氣管道示意圖于是，一度為美國和印度關(guān)注，并被兩國媒體熱炒的瓜達(dá)爾港及中巴油氣管道和中巴鐵路，再次成為國際焦點(diǎn)。瓜達(dá)爾港是巴基斯坦難得的深水良港，它不僅是“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的終點(diǎn)，它東距港口城市卡拉奇約60公0里，毗鄰巴基斯坦和伊朗邊界，瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，堪稱印度洋上的咽喉要地，戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)地位顯著。巴基斯坦瓜達(dá)爾港示意圖除了中國，在該地區(qū)有重要戰(zhàn)略利益的美國和印度對(duì)瓜達(dá)爾港的關(guān)注也一直在持續(xù)。中國：聯(lián)通歐洲的最短通道能緩解馬六甲危機(jī)的戰(zhàn)略要道眾所周知，中國60的%能源補(bǔ)給來自中東，80的%石油進(jìn)口要由印度洋經(jīng)過馬六甲海峽進(jìn)入南海。專家分析，若南中國海在發(fā)生緊急狀況，中國“能源生命線”則非常有可能被封鎖。如果中巴能源通道建成，中國進(jìn)口石油的80以%上都可能繞開霍爾木茲海峽和馬六甲海峽，直接從印度洋對(duì)接產(chǎn)油國。瓜達(dá)爾港與阿富汗毗鄰，距離伊朗邊境72公里，距霍爾木茲海峽只有大約40公0里。因此，通過瓜達(dá)爾港的陸上通道，將波斯灣產(chǎn)油國直接連接到中國，對(duì)能源安全將是多么重要。不僅如此，中巴經(jīng)濟(jì)走廊為中國打通進(jìn)入印度洋的通道，是連通歐洲、非洲和中東的最短路徑。201年35月、7月，中國國務(wù)院總理李克強(qiáng)與巴基斯坦總理謝里夫在互訪期間，提出共同建設(shè)“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”的藍(lán)圖，并制定了修建巴基斯坦瓜達(dá)爾港到新疆喀什的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的“遠(yuǎn)景”規(guī)劃。201年3中國從新加坡港務(wù)局手里取得瓜達(dá)爾的營運(yùn)經(jīng)營權(quán)。同期，巴基斯坦同意修建瓜達(dá)爾至中國新疆喀什的公路和鐵路。據(jù)媒體報(bào)道，中方對(duì)瓜達(dá)爾港的投資總額暫時(shí)擬定在16.億2美元，包括修建瓜達(dá)爾港東部連接港口和海岸線的高速公路、瓜達(dá)爾港防波堤建設(shè)、錨地疏浚工程、自貿(mào)區(qū)基建建設(shè)、新瓜達(dá)爾國際機(jī)場等9個(gè)早期收獲項(xiàng)目，預(yù)期在3至5年內(nèi)完成。自中國取得瓜達(dá)爾港的經(jīng)營權(quán)一刻起，西方國家就沒有停止過對(duì)該地區(qū)的關(guān)注。法新社稱，中國取得瓜達(dá)爾港后，將有利于其能源戰(zhàn)略的實(shí)施，并使中國在阿拉伯海擁有潛在的海軍基地，對(duì)制衡印度發(fā)揮作用。獲得瓜達(dá)爾港的運(yùn)營權(quán)，將使得該港成為連接中國、阿拉伯海和霍爾木茲海峽的走廊，同時(shí)也將促進(jìn)該區(qū)域的石油運(yùn)輸和交易。同時(shí)，瓜達(dá)爾港也是中巴鐵路的起點(diǎn)，經(jīng)由巴基斯坦到達(dá)新疆喀什。這樣一條路網(wǎng)如果建成，可以使喀什這樣的斷頭路成為國際大通道的樞紐，連接中亞一大片地區(qū)，該地區(qū)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Υ?，資源運(yùn)到新疆比內(nèi)陸運(yùn)距要縮短很多。美印“心煩意亂”對(duì)于美國來講，巴基斯坦戰(zhàn)略位置特殊，向南可以制衡一向與俄羅斯親近的印度，向北可以制衡中國。最近幾年，隨著美國從阿富汗撤軍，巴基斯坦雖在美國全球反恐戰(zhàn)略中地位下降，但隨著制衡中國需要的上升而有所加強(qiáng)。因此，中國在巴基斯坦更多的“插手”和投資是美國不愿意看到的。201年4，美國還曾報(bào)道，中國已經(jīng)在印度洋建立了許多港口關(guān)系，其中就包括瓜達(dá)爾港，還有孟加拉國的吉大港、緬甸的實(shí)兌港和可可島，斯里蘭卡漢班托塔港等，使印度洋成為中國重要的貿(mào)易線，還能支持越來越多的海軍行動(dòng)。美國還提醒印度，“這里（瓜達(dá)爾港）成為中國軍艦和潛艇的停泊基地”。當(dāng)然這的確讓印度“心煩意亂”，因?yàn)橹杏≈g一直在邊界問題存在爭議，尤其是西藏地區(qū)。在中國取得瓜達(dá)爾港經(jīng)營權(quán)后，印度國防部長安東尼當(dāng)時(shí)曾經(jīng)公開表示，中國在巴基斯坦瓜達(dá)爾港建設(shè)中扮演的角色“令人關(guān)切”。印度政府前高官、戰(zhàn)略分析專家拉納德說，中國控制了瓜達(dá)爾港，等于打通了通向阿拉伯海和波斯灣的通道，并將可以在該地區(qū)部署軍事力量。不過，隨后中國外交部發(fā)言人洪磊就表示，中國經(jīng)營瓜達(dá)爾港是個(gè)商業(yè)項(xiàng)目，是中巴兩國長期合作的一部分。實(shí)際上，印度對(duì)中國在印度洋的活動(dòng)不乏芥蒂，并與日本共同牽制中國。201年4印度總理莫迪訪問日本，兩國把雙邊關(guān)系提升到“特別戰(zhàn)略全球合作伙伴關(guān)系”。此后，雙方在軍事貿(mào)易、核能、稀土等戰(zhàn)略資源的合作不斷向前推進(jìn)，兩國關(guān)系不斷升溫。并且在中國和日本都在“推銷”高鐵時(shí)，印度積極表態(tài)，“當(dāng)然會(huì)很有可能引進(jìn)日本新干線”，而且，“印度總理莫迪對(duì)日本新干線很感興趣”。有專家分析，印度希望與日本一東一西，一海一陸相互配合，讓中國海軍困在近海。（騰訊財(cái)經(jīng)綜合）返回騰訊網(wǎng)首頁>>中國接手瓜達(dá)爾港是中巴雙贏18日，巴基斯坦正式將瓜達(dá)爾港運(yùn)營權(quán)從新加坡公司移交給中國企業(yè)。一座商業(yè)港口運(yùn)營權(quán)的“易手”，本是國際間一宗尋常的商業(yè)合作。然而，此舉卻因瓜達(dá)爾港特殊的地理位置，被西方媒體賦予了非凡的政治含義。中巴雙贏之舉翻開地圖，瓜達(dá)爾港的地理優(yōu)勢一目了然：位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距世界主要運(yùn)油航道霍爾木茲海峽僅40公0里，堪比通往阿拉伯海和波斯灣的大門。然而，這座地勢重要的深水良港，在本世紀(jì)初仍是一處名不見經(jīng)傳的小碼頭。20年，巴政府與中國達(dá)成聯(lián)合開發(fā)瓜達(dá)爾港深海港口的協(xié)議，由中國貸款資助、分兩個(gè)階段興建完成。200年7，瓜達(dá)爾港運(yùn)營權(quán)由新加坡國際港務(wù)集團(tuán)擁有，為期40年。遺憾的是，此后數(shù)年，瓜達(dá)爾港運(yùn)貨量連年不足，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，經(jīng)營難以為繼。甚至有評(píng)論認(rèn)為，瓜達(dá)爾港的地理優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)效益，不啻為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的一大損失。這座地勢重要的深水良港，在本世紀(jì)初仍是一處名不見經(jīng)傳的小碼頭。200年2，巴政府與中國達(dá)成聯(lián)合開發(fā)瓜達(dá)爾港深海港口的協(xié)議，由中國貸款資助、分兩個(gè)階段興建完成。200年7，瓜達(dá)爾港運(yùn)營權(quán)由新加坡國際港務(wù)集團(tuán)擁有，為期40年。遺憾的是，此后數(shù)年，瓜達(dá)爾港運(yùn)貨量連年不足，大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，經(jīng)營難以為繼。甚至有評(píng)論認(rèn)為，瓜達(dá)爾港的地理優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)效益，不啻為巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的一大損失。如今，中國企業(yè)接過港口經(jīng)營權(quán)。有分析稱，這是中國對(duì)巴基斯坦經(jīng)濟(jì)的支持。巴方官員說，該港口合同將是“中國繼喀喇昆侖公路后，在巴基斯坦第二重要的投資”，這條公路將巴基斯坦與中國的西部連接起來。專家認(rèn)為，這單合同對(duì)于中巴兩國來說，是個(gè)雙贏的結(jié)果，也成為中巴深層經(jīng)濟(jì)合作的新平臺(tái)。就中國而言，該港口不僅具備重要商業(yè)潛力，軍事和戰(zhàn)略意義也不可小覷。上海國際問題研究院研究員趙干城認(rèn)為，如果經(jīng)營得法，它將極大提高中國能源和貿(mào)易的海上運(yùn)輸安全，也能為未來中國遠(yuǎn)洋艦隊(duì)進(jìn)入印度洋維護(hù)國際水道安全作出重要貢獻(xiàn)。前駐印度大使裴遠(yuǎn)穎具體解釋道，巴方有意在該處修建陸上輸油管線，直通中國西部。如此一來，中國從中東進(jìn)口的石油將平添一處繞過“馬六甲海峽”的捷徑，此其一。其二，中國海軍編隊(duì)遠(yuǎn)赴蘇伊士運(yùn)河、地中海、亞丁灣一帶參與打擊海盜巡航時(shí)，瓜達(dá)爾港將成為大型艦隊(duì)沿途補(bǔ)給、維修的后勤保障基地。就巴基斯坦而言，同樣具備現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和深遠(yuǎn)意義。巴媒體“暢想”，如果深度開發(fā)，瓜達(dá)爾港有望成為轉(zhuǎn)載、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸于一體的地區(qū)海上中轉(zhuǎn)站和中亞戰(zhàn)略樞紐。不僅促進(jìn)巴基斯坦對(duì)外貿(mào)易，創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)，改善俾路支省人民的貧困狀況，還為被陸地包圍的中亞打開一扇通往世界的窗口。此外，一旦建成通往內(nèi)陸的輸油管線，將給巴政府帶來不可估量的財(cái)富，甚至能驅(qū)動(dòng)整個(gè)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。西方過度解讀不過，必須指出，瓜達(dá)爾港所具備的“戰(zhàn)略”價(jià)值至今仍處于“潛在”階段。理論上，它可以把波斯灣運(yùn)出的海上物資，通過陸地通道運(yùn)往中亞、中國等地；但反觀現(xiàn)實(shí)，該港公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，至今只扮演著雜貨碼頭的單一角色。專家也指出，目前，把瓜達(dá)爾港提升到如此的戰(zhàn)略高度為時(shí)過早。當(dāng)初瓜達(dá)爾港并沒有按照停泊油輪的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，將來擴(kuò)建出油輪碼頭是可行的，但是把石油通過陸路運(yùn)到中國絕非易事。盡管如此，西方和印度一些媒體仍對(duì)中巴這項(xiàng)商業(yè)交易“坐立不安”。在他們眼里，中國任何對(duì)巴基斯坦以及南亞增加影響力的舉動(dòng)，都有“擴(kuò)張勢力”甚至“圍堵印度”的成分。17日，法新社發(fā)文老調(diào)重彈，稱瓜達(dá)爾港“對(duì)中國海洋擴(kuò)張至關(guān)重要”，“此舉將使得中國在阿拉伯海擁有潛在的海軍基地”。其實(shí)早在瓜達(dá)爾港興建之初，西方媒體就開始炒作中國“包圍”印度的“珍珠鏈”。美國媒體例數(shù)，除了瓜達(dá)爾港之外，中國在從中東至南海航道沿線還援建了其他一些港口，如斯里蘭卡漢班托塔港、孟加拉國吉大港等，還幫助緬甸多個(gè)地方設(shè)立雷達(dá)和燃料設(shè)施，又計(jì)劃資助泰國興建運(yùn)河，在地圖上把這些地方串連起來，就像一條珍珠鏈，包圍著印度。美國智庫還“敏銳”地發(fā)現(xiàn)，瓜達(dá)爾港“充當(dāng)了情報(bào)站的角色”。在那里，“中國可以監(jiān)察美國海軍在波斯灣的活動(dòng)、印度在阿拉伯海的活動(dòng)以及美印在印度洋的海事合作”。對(duì)此，裴遠(yuǎn)穎認(rèn)為，這些都是西方對(duì)港口的過度解讀和誤解。早在200年7港口建成之時(shí)，印度就猜忌深重，巴方為了避嫌，才將經(jīng)營權(quán)交給了新加坡