汽車空調(diào)電路系統(tǒng)

能力點

豐田汽車空調(diào)電路故障診斷與排除知識點汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路的認(rèn)識豐田汽車空調(diào)電路的認(rèn)識桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng)豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)任務(wù)引入豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)汽車空調(diào)電路系統(tǒng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)汽車空調(diào)電路系統(tǒng)中的熔絲、繼電器等出現(xiàn)故障之后，常常會導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常、壓縮機不工作等故障。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由于各制造廠家的設(shè)計不同而存在差異，因此其電路也不盡相同，但其基本原理則是相同的。一汽—豐田花冠空調(diào)有手動和自動兩種類型。本課題主要學(xué)習(xí)其手動空調(diào)電路。該電路由哪幾部分組成?電路出現(xiàn)故障后如何進(jìn)行故障診斷與排除?通過本課題的學(xué)習(xí)，將會找到上述問題的答案。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)相關(guān)知識一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路如圖所示是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的典型控制電路圖，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制電路一般由下列部分組成。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)1.電源控制部分電源控制部分包括蓄電池、點火開關(guān)、熔斷器、繼電器、鼓風(fēng)機開關(guān)、電磁離合器等。電源控制部分的功能是：當(dāng)點火開關(guān)在接通位置時，只要鼓風(fēng)機開關(guān)閉合（即開關(guān)在高中低三檔任一位置上），空調(diào)就投入正常工作，也就是說電磁離合器吸合，壓縮機工作，制冷劑開始循環(huán)制冷，同時，鼓風(fēng)機開始旋轉(zhuǎn)，空氣通過蒸發(fā)器被吸收一部分熱量而變成冷氣吹入車廂。2.壓縮機電磁離合器控制電路

（1）控制過程非獨立式汽車空調(diào)的壓縮機是由發(fā)動機直接驅(qū)動的，當(dāng)電磁離合器吸合后壓縮機主軸才能運轉(zhuǎn)。當(dāng)點火開關(guān)在接通位置，且鼓風(fēng)機開關(guān)閉合，鼓風(fēng)機電路才會接通，同時供給放大電路電流，放大電路再使壓縮機電磁離合器接通。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)怠速穩(wěn)定放大器如圖所示，它實際上就是控制速度和溫度的電路，相當(dāng)于很多開關(guān)串聯(lián)在一起，只要有一個開關(guān)斷開了，繼電器就斷電，壓縮機就不運轉(zhuǎn)。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)

（2）怠速穩(wěn)定放大電路怠速穩(wěn)定放大電路由發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路、溫度檢測電路和繼電器三部分組成。

①發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)的情況下，如果驅(qū)動制冷系統(tǒng)，有時會出現(xiàn)發(fā)動機過熱，甚至熄火的現(xiàn)象。因此，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速時，就必須停止制冷系統(tǒng)的工作。發(fā)動機轉(zhuǎn)速檢測電路的作用便是測定怠速時的轉(zhuǎn)速是否達(dá)到規(guī)定值。測定的對象是發(fā)動機點火信號。它的原理是當(dāng)發(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值時，點火線圈因單位時間點火次數(shù)減少而使信號傳感器獲得的脈沖數(shù)也相應(yīng)減少，脈沖電壓不足而輸出低電平，反之則獲取高電平。

②溫度檢測電路溫度檢測電路是利用熱敏電阻把空氣溫度的變化變換成電信號，傳到怠速穩(wěn)定放大器的。

③繼電器繼電器是一種電磁開關(guān)。當(dāng)來自點火開關(guān)和熱敏電阻的兩個信號同時滿足定的條件時，放大器就會向線圈提供電流，繼電器就是根據(jù)來自放大器的電流情況來通或斷開壓縮機電磁離合器線圈電路的，由此來控制發(fā)動機與壓縮機的接通或分離。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)3．安全控制電路當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因出現(xiàn)壓力、溫度異常時，如果沒有安全措施，就會發(fā)生運行故障，因此，在汽車空調(diào)系統(tǒng)中都設(shè)有安全控制電路。安全控制電路很簡單，就是通過壓力開關(guān)、溫度開關(guān)等在系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常、溫度異常時，切斷壓縮機電磁離合器電路，使制冷壓縮機停止運轉(zhuǎn)，對制冷系統(tǒng)起到保護(hù)和自動控制的作用。二、一汽—豐田花冠汽車手動空調(diào)電路一汽—豐田花冠汽車手動空調(diào)電路如下頁圖所示。從圖中可以看出其電路組成包括電源電路、壓縮機電磁離合器及其控制電路、散熱風(fēng)扇電路、鼓風(fēng)機及其控制電路等部分組成。豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng)任務(wù)實施

【器材設(shè)備準(zhǔn)備】一汽—豐田花冠整車（或其手動空調(diào)系統(tǒng)）、數(shù)字式萬用表、常用工具。一、鼓風(fēng)機及其控制電路的故障診斷與排除當(dāng)出現(xiàn)鼓風(fēng)機工作不良或不工作以及出風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量較小的故障時，就要對鼓風(fēng)機控制電路進(jìn)行檢測。1．鼓風(fēng)機開關(guān)的故障診斷與排除首先檢查鼓風(fēng)機開關(guān)的導(dǎo)通性，如下頁圖所示，鼓風(fēng)機開關(guān)在“OFF”位置時，端子問不導(dǎo)通；鼓風(fēng)機開關(guān)在“1O”時，端子1與端子8問應(yīng)導(dǎo)通；鼓風(fēng)機開關(guān)在“M1”時，端子1、端子5、端子8三者間應(yīng)導(dǎo)通；鼓風(fēng)機開關(guān)在“M2”時，端子1、端子6、端子8三者間應(yīng)導(dǎo)通；鼓風(fēng)機開關(guān)在“HI”時，端子1、端子4、端子8三者間應(yīng)導(dǎo)通。若導(dǎo)通性不符合要求，則應(yīng)更換鼓風(fēng)機開關(guān)。其次將蓄電池正極與鼓風(fēng)機開關(guān)端子2相連，負(fù)極與端子3相連，照明燈應(yīng)亮，若照明燈不亮，則應(yīng)更換鼓風(fēng)機開關(guān)。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)2．鼓風(fēng)機機電阻器的的故障診斷斷與排除檢測鼓風(fēng)機機電阻器端端子間的電電阻，端子子1與端子子2間的電電阻應(yīng)為1.398～1.605Ω，端子1與端子3間的電阻阻應(yīng)為O.465～～0.535Ω，端端子1與端端子4間的的電阻應(yīng)為為3.069～3.531Ω。3．鼓風(fēng)機機的故障診診斷與排除除拆下鼓風(fēng)機機電動機，，將蓄電池池正極與鼓鼓風(fēng)機電動動機端子1相連，負(fù)負(fù)極與端子子2相連，，鼓風(fēng)機電電動機應(yīng)平平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。。若不正常常，則應(yīng)更更換鼓風(fēng)機機電動機。。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)二、冷凝風(fēng)風(fēng)扇及其控控制電路的的故障診斷斷與排除1．檢查風(fēng)風(fēng)扇工作情情況若風(fēng)扇不工工作，則進(jìn)進(jìn)行第2步步檢查。若若風(fēng)扇速度度不變化，，則進(jìn)行第第8步檢查查。2．檢查空空調(diào)放大器器拆下空調(diào)放放大器但不不斷開連接接器，檢測測空調(diào)放大大器連接器器端子CFN+與車車身間的電電壓，點火火開關(guān)在““ON”位位置時應(yīng)小小于1V，點火開開關(guān)在“OFF”位位置時應(yīng)為為10～14V。。若正常，，則進(jìn)行第第6步檢查查，若不正正常，則進(jìn)進(jìn)行下一步步檢查。3．檢查1號風(fēng)扇繼繼電器1號風(fēng)扇繼繼電器端子子1與端子子2間應(yīng)導(dǎo)導(dǎo)通，端子子3與端子子5間應(yīng)不不導(dǎo)通。將將蓄電池電電壓施加在在1號風(fēng)扇扇繼電器端端子1與端端子2間，，端子3與與端子5間間應(yīng)導(dǎo)通。。若正常，，則進(jìn)行下下一步檢查查，若不正正常，則更更換1號風(fēng)風(fēng)扇繼電器器。4．檢查風(fēng)風(fēng)扇電動機機工作情況況若正常，則則進(jìn)行下一一步檢查。。若不正常常，則更換換風(fēng)扇電動動機。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)5．檢查1號風(fēng)扇繼繼電器與空空調(diào)放大器器間以及風(fēng)風(fēng)扇電動機機與1號風(fēng)風(fēng)扇繼電器器間的配線線和連接器若正常，則則檢查并更更換空調(diào)放放大器。若若不正常，，則修理或或更換配線線和連接器器。6．檢查2號風(fēng)扇繼繼電器（1）2號號風(fēng)扇繼電電器端子1與端子2間應(yīng)導(dǎo)通通，端子3與端子4間應(yīng)導(dǎo)通通，端子3與端子5間應(yīng)不不導(dǎo)通。（2）將蓄蓄電池電壓壓施加在2號風(fēng)扇繼繼電器端子子1與端子子2間，端端子3與端端子4間應(yīng)應(yīng)不導(dǎo)通，，端子3與與端子5間間應(yīng)導(dǎo)通。。若正常，，則進(jìn)行下下一步檢查查。若不正正常，則更更換2號風(fēng)風(fēng)扇繼電器器。7．檢查2號風(fēng)扇繼繼電器與風(fēng)風(fēng)扇電動機機間以及2號風(fēng)扇繼繼電器與車車身間的配配線和連接接器若正常，則則按故障癥癥狀表進(jìn)行行其他電路路檢查。若若不正常，，則修理或或更換配線線和連接器器。8．檢查空空調(diào)放大器器拆下空調(diào)放放大器但連連接器不斷斷開，檢測測空調(diào)放大大器連接器器端子CFN+與車車身間的電電壓，風(fēng)扇扇低速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時應(yīng)為10～14V，風(fēng)風(fēng)扇高速運運轉(zhuǎn)時應(yīng)小小于1V。若正常常，則進(jìn)行行第12步步檢查。若若不正常，，則進(jìn)行下下一步檢查查。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)9．檢查風(fēng)風(fēng)扇2號繼繼電器若正常，則則進(jìn)行下一一步檢查。。若不正常常，則更換換2號風(fēng)扇扇繼電器。。10．檢查查壓力開關(guān)關(guān)將歧管壓力力表組件接接入空調(diào)系系統(tǒng)，將萬萬用表正極極與壓力開開關(guān)端子2相連，負(fù)負(fù)極與端子子2相連，，負(fù)極與端端子3相連連，壓力升升至1520kPa時應(yīng)應(yīng)導(dǎo)通，壓壓力降至1226kPa時應(yīng)不導(dǎo)導(dǎo)通。若正正常，則進(jìn)進(jìn)行下一步步檢查。若若不正常，，則更換壓壓力開關(guān)。。11．檢查查壓力開關(guān)關(guān)與空調(diào)放放大器間的的配線和連連接器若正常，則則檢查并更更換空調(diào)放放大器。若若不正常，，則修理或或更換配線線和連接器器。12．檢查查風(fēng)扇電阻阻器若正常，則則進(jìn)行下一一步檢查。。若不正常常，則更換換風(fēng)扇電阻阻器。13．檢查查2號風(fēng)扇扇繼電器與與風(fēng)扇電阻阻器間以及及2號風(fēng)扇扇電阻器與與車身間的的配線和連連接器若正常，則則按故障癥癥狀表進(jìn)行行其他電路路檢查。若若不正常，，則修理或或更換配線線和連接器器。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)三、電磁離離合器及其其控制電路路的故障診診斷與排除除從圖花冠手手動空調(diào)電電路中可以以看出，當(dāng)當(dāng)電源電路路、壓縮機機安全控制制電路以及及空調(diào)放大大器端子ACE和AC與發(fā)動動機（和ECT）ECU的信信號等電路路正常時，，電磁離合合器繼電器器吸合，電電磁離合器器電路接通通。電磁離離合器電一一流流向為為：蓄電池池正極→F1MAIN熔絲絲→A1T熔絲→HTR熔熔絲→加熱熱繼電器→→A／C熔熔絲→電磁磁離合器繼繼電器→電電磁線圈→→搭鐵→蓄蓄電池負(fù)極極。所以當(dāng)當(dāng)故障現(xiàn)象象為電磁離離合器不工工作時，可可以檢查上上述電路。。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)四、手動空空調(diào)放大器器電路的檢檢查1．脫開放放大器連接接器脫開放大器器連接器，，按表檢測測放大器配配線側(cè)連接接器端子間間的電壓、、電阻和導(dǎo)導(dǎo)通性，檢檢查結(jié)果應(yīng)應(yīng)符合表中中的要求，，否則應(yīng)檢檢查相關(guān)傳傳感器和配配線?？照{(diào)調(diào)放大器配配線側(cè)連接接器如下頁頁左圖所示示。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)2．不脫開開空調(diào)放大大器連接器器不脫開空調(diào)調(diào)放大器連連接器，按按表檢測放放大器配線線側(cè)連接器器端子間的的電壓，檢檢測結(jié)果應(yīng)應(yīng)符合下頁頁表的要求求，否則應(yīng)應(yīng)檢查相關(guān)關(guān)傳感器和和電氣配線線?？照{(diào)放放大器后側(cè)側(cè)連接器如如上右圖所所示。豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)豐田汽車空空調(diào)電路系系統(tǒng)評分標(biāo)準(zhǔn)豐田汽車空空調(diào)電路故故障診斷與與排除評分分標(biāo)準(zhǔn)見表表。能力點桑塔納汽車車空調(diào)電路路故障診斷斷與排除知識點桑塔納汽車車空調(diào)電路路的認(rèn)知桑塔納汽車車空調(diào)電路路系統(tǒng)桑塔納汽車車空調(diào)電路路系統(tǒng)任務(wù)引入汽車空調(diào)系系統(tǒng)的故障障是多種多多樣的，汽汽車空調(diào)電電路的故障障也是其中中之一，汽汽車空調(diào)電電路故障可可分為線路路故障和控控制元器件件故障兩類類。一旦汽汽車空調(diào)電電路發(fā)生故故障，將導(dǎo)導(dǎo)致電磁離離合器、冷冷凝風(fēng)扇電電動機、鼓鼓風(fēng)機電動動機等工作作不良或不不工作，此此時應(yīng)根據(jù)據(jù)故障現(xiàn)象象對可疑元元器件和線線路作進(jìn)一一步檢查，，在確定故故障元器件件或故障線線路之后，，再進(jìn)行拆拆裝、修復(fù)復(fù)或更換。。所以可以以根據(jù)上述述三個部件件的故障現(xiàn)現(xiàn)象，進(jìn)行行相對應(yīng)的的故障診斷斷與排除。。本課題的的任務(wù)是要要求學(xué)生在在掌握桑塔塔納3000“超越越者”空調(diào)調(diào)電路的組組成、走向向等知識的的基礎(chǔ)上，，能夠根據(jù)據(jù)故障現(xiàn)象象進(jìn)行電路路故障診斷斷與排除。。注意意：：有有時時故故障障是是由由制制冷冷系系統(tǒng)統(tǒng)引引起起的的，，因因此此在在診診斷斷時時應(yīng)應(yīng)結(jié)結(jié)合合制制冷冷循循環(huán)環(huán)系系統(tǒng)統(tǒng)來來綜綜合合分分析析，，不不可可以以單單純純地地僅僅在在電電路路上上查查找找故故障障。。桑塔塔納納汽汽車車空空調(diào)調(diào)電電路路系系統(tǒng)統(tǒng)相關(guān)關(guān)知知識識一、、桑桑塔塔納納3000““超超越越者者””的的空空調(diào)調(diào)電電路路桑塔塔納納3000““超超越越者者””的的空空調(diào)調(diào)電電路路如如下下頁頁圖圖所所示示。。二、、桑桑塔塔納納3000““超超越越者者””空空調(diào)調(diào)電電路路的的特特點點桑塔塔納納3000““超超越越者者””空空調(diào)調(diào)電電路路是是在在桑桑塔塔納納2000““時時代代俊俊杰杰””的的空空調(diào)調(diào)電電路路基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上變變化化而而來來的的，，系系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)設(shè)有有環(huán)環(huán)境境溫溫度度傳傳感感器器、、冷冷卻卻液液溫溫度度開開關(guān)關(guān)，，并并結(jié)結(jié)合合制制冷冷系系統(tǒng)統(tǒng)高高、、低低壓壓壓壓力力開開關(guān)關(guān)控控制制電電磁磁離離合合器器。。電電路路的的表表示示方方法法采采用用德德國國大大眾眾汽汽車車公公司司獨獨具具特特色色的的縱縱向向排排版版方方式式，，整整個個電電路路上上部部約約1／／4部部分分表表示示中中央央繼繼電電器器板板總總成成，，最最下下面面一一橫橫線線表表示示接接地地線線，，接接地地線線至至上上部部中中央央繼繼電電器器板板之之間間從從左左至至右右依依次次是是各各種種電電路路元元件件、、開開關(guān)關(guān)、、連連接接導(dǎo)導(dǎo)線線。。接接地地線線下下面面的的數(shù)數(shù)字字則則把把各各種種電電路路元元件件、、開開關(guān)關(guān)、、連連接接導(dǎo)導(dǎo)線線在在圖圖紙紙上上的的唯唯一一位位置置以以數(shù)數(shù)字字序序號號表表示示出出來來，，在在某某一一序序號號的的位位置置上上通通常常只只對對應(yīng)應(yīng)畫畫一一個個元元件件或或一一根根導(dǎo)導(dǎo)線線。。桑桑塔塔納納3000““超超越越者者””的的空空調(diào)調(diào)電電路路從從左左至至右右按按主主要要部部件件的的工工作作情情況況可可分分成成三三大大部部分分。。第第一一部部分分即即圖圖中中1～～22位位置置是是鼓鼓風(fēng)風(fēng)機機V2的的控控制制電電路路；；第第二二部部分分即即圖圖中中16～～58位位置置是是壓壓縮縮機機電電磁磁離離合合器器線線圈圈N25及及內(nèi)內(nèi)循循環(huán)環(huán)真真空空電電磁磁閥閥N63的的控控制制電電路路，，第第三三部部分分即即圖圖中中31～～45及及64～～68位位置置為為冷冷凝凝風(fēng)風(fēng)扇扇V7、、V8的的控控制制電電路路。。三三方方面面電電路路互互相相聯(lián)聯(lián)系系、、互互相相滲滲透透構(gòu)構(gòu)成成了了整整個個汽汽車車空空調(diào)調(diào)系系統(tǒng)統(tǒng)的的控控制制電電路路。。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)任務(wù)實施【器材設(shè)備準(zhǔn)準(zhǔn)備】桑塔納3000“超越者者”整車、數(shù)數(shù)字式萬用表表、桑塔納專專用工具等。。一、鼓風(fēng)機及及其控制電路路的故障診斷斷與排除（桑桑塔納3000“超越者者”空調(diào)電路路圖）1．故障現(xiàn)象象鼓風(fēng)機及其控控制電路的常常見故障現(xiàn)象象是鼓風(fēng)機工工作不良或不不工作，出風(fēng)風(fēng)口出風(fēng)量較較小或無風(fēng)吹吹出。2．鼓風(fēng)機及及其控制電路路分析鼓風(fēng)機除了在在制冷系統(tǒng)工工作時將冷風(fēng)風(fēng)吹向車廂內(nèi)內(nèi)各個角落外外，還要用于于車廂內(nèi)的通通風(fēng)與暖氣以以及前風(fēng)窗玻玻璃的除霜去去霧等功能的的吹風(fēng)，所以以它應(yīng)該在點點火開關(guān)接通通后即可進(jìn)行行控制操作。。根據(jù)鼓風(fēng)機機工作情況，，鼓風(fēng)機電動動機電路可分分為兩種工況況進(jìn)行分析。。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)(1)點火開開關(guān)接通后滿滿足通風(fēng)或去去霧除霜功能能的電路分析析根據(jù)車輛通風(fēng)風(fēng)或去霧除霜霜功能的要求求，無論發(fā)動動機處于熄火火狀態(tài)還是工工作狀態(tài)，都都應(yīng)進(jìn)行車輛輛通風(fēng)或去霧霧除霜功能的的基本操作。。為此，只要要點火開關(guān)接接通，中央繼繼電器板內(nèi)X線就應(yīng)有電電，這將導(dǎo)致致空調(diào)繼電器器的一組觸點點進(jìn)入工作狀狀態(tài)，即圖中中J32的3—1腳之間間的線圈與對對應(yīng)所控制的的觸點，其工工作狀況如下下：合上點火開關(guān)關(guān)使X線有電電，于是X+線—S16→→J32+／(3—1)→J32／／(8—6)+，式中X線為為中央繼電器器板中大容量量用電設(shè)備電電源線，點火火開關(guān)在啟動動狀態(tài)和熄火火狀態(tài)外，X線都是有電電的，用X線線右上角加+表示，即X+線?！啊北肀硎灸硞€元件件總成內(nèi)部的的連接線，““—”表示各各元件之間的的連接導(dǎo)線。。式中S16表示第16號熔斷器，，另外J32+／(3—1)中J32表表示元件名稱稱，分母括號號中3與1分分別表示J32元件上的的3號與1號號腳，J32右上角的+號表示J32的3—1腳之間的線線圈有電。而而J32／(8—6)+表示J32的的8—6腳之之間接通，而而如果是J32／(8——6)則表示示J32的8腳至6腳以以上表示方法法在下面中還還會用到。式中由于J32+／(3—1)電磁線圈有有電又導(dǎo)致J32／(8—6)+，于是產(chǎn)生工工作電流：30號線—S5→J32／(8—6)+→E9／2+，當(dāng)鼓風(fēng)機處處于任意擋速速度運轉(zhuǎn)時，，通過操作空空調(diào)面板上的的出風(fēng)方向控控制旋鈕，即即可改變出風(fēng)風(fēng)的流動方向向，以實現(xiàn)通通風(fēng)取暖和除除霜去霧等不不同功能。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)(2)空調(diào)開開關(guān)E30接接通后鼓風(fēng)機機運轉(zhuǎn)的電路路分析發(fā)動機啟動后后，如果直接接接通空調(diào)開開關(guān)E30，，既使并沒有有接通鼓風(fēng)機機開關(guān)E9電電路，但鼓風(fēng)風(fēng)機仍將以最最低轉(zhuǎn)速自動動運轉(zhuǎn)，以保保證汽車空調(diào)調(diào)在制冷系統(tǒng)統(tǒng)工作后，有有循環(huán)風(fēng)吹經(jīng)經(jīng)蒸發(fā)器的散散熱片及蛇形形管的表面，，不至于因蒸蒸發(fā)器表面溫溫度太低而結(jié)結(jié)霜，同時也也不會使蒸發(fā)發(fā)器內(nèi)制冷劑劑由于吸收不不到熱量而以以液態(tài)形式進(jìn)進(jìn)入壓縮機，，空調(diào)開關(guān)E30接通后后，鼓風(fēng)機運運轉(zhuǎn)的電路為為：X線—S16→E30／(5——6)→J32+／(2—1)，J32的的2—1腳線線圈有電，將將導(dǎo)致J32／(8—7)+，于是有電流流：30號線線→S5→→J32／(8—7)→→N23／(1—4)→→V2／(1—2)→接接地而直接流流通，鼓風(fēng)機機以最低轉(zhuǎn)速速擋自動運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。此時如果果操作鼓風(fēng)機機開關(guān)E9，，仍可改變V2的轉(zhuǎn)速。。對于桑塔納納3000““超越者”的的空調(diào)操作開開關(guān)，由于在在E30不工工作時可單獨獨操作E159，即圖中中16—19位置上，所所以在進(jìn)行取取暖或除霜去去霧工作時，，可進(jìn)行內(nèi)外外循環(huán)工作方方式的切換。。3．故障診斷斷與排除通過上述分析析可知，該故故障可能是下下列部件的造造成的：熔斷斷器S5、熔熔斷器S16、繼電器J32、鼓風(fēng)風(fēng)機開關(guān)、調(diào)調(diào)速電阻、鼓鼓風(fēng)機電動機機、配線連接接器等?？赏ㄍㄟ^萬用表檢檢測可疑部件件的導(dǎo)通性，，或者檢查電電阻、電壓等等，檢修或更更換故障部件件。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)二、冷凝風(fēng)扇扇及其控制電電路的故障診診斷與排除(見桑塔納3000“超超越者”空調(diào)調(diào)電路圖)1．故障現(xiàn)象象冷凝風(fēng)扇及其其控制電路的的常見故障現(xiàn)現(xiàn)象是冷凝風(fēng)風(fēng)扇不工作或或工作不良。。2．冷凝風(fēng)扇扇及其控制電電路分析冷凝風(fēng)扇的運運轉(zhuǎn)及對應(yīng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速受到發(fā)動動機冷卻水溫溫度以及空調(diào)調(diào)運轉(zhuǎn)及工況況的雙重控制制。(1)當(dāng)發(fā)動動機水溫達(dá)到到95℃時安裝在發(fā)動機機散熱器上熱熱敏開關(guān)F18的低溫?fù)鯎跤|點閉合，，電路中68號位置上的的F18／(1—2)+。V7、V8低速擋的電電流路經(jīng)為：：A+／→$301→→$211→→F18／(1～2)+→V7／(2—3)→A／-→V8／(2—3)→接接地，式中A／+分子A表示蓄蓄電池，分母母中+表示蓄蓄電池正極，，相應(yīng)A／-表示蓄電池負(fù)負(fù)極，于是冷冷凝風(fēng)扇V7、V8以低低速擋運轉(zhuǎn)。。(2)當(dāng)發(fā)動動機冷卻溫度度達(dá)到105℃時電路圖67號號位置上的F18／(1—3)+，即高速擋觸觸點閉合，于于是高速擋電電流路徑為：：A／+→S301→→S211→→F18／(1—3)+→J293／／T1O／7，圖中37—44位置置J293是是空調(diào)的散熱熱風(fēng)扇控制器器，主要起到到功率的放大大與控制作用用，用于控制制冷凝風(fēng)扇V7、V8及及壓縮機電磁磁離合器N25。當(dāng)J293的T1O／7腳接接到F18／／3腳高速擋擋運轉(zhuǎn)信號后后，在37號號位置上J293的T4／2+，即J293／T4／2輸出高電壓壓信號并送至至31號位置置V8／1腳腳與34號位位置V7／1腳，于是V7、V8高高速運轉(zhuǎn)。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)(3)當(dāng)空調(diào)調(diào)開關(guān)E30／(5—6)+時冷凝風(fēng)扇會會低速旋轉(zhuǎn)在電路圖19—21號位位置上，空調(diào)調(diào)開關(guān)E30／(5—6)+后，有電流：：X線—S16→E30／(5—6)→E33／(1—2)→F38／(1—2)→F129／(2——1)→F40／(2——1)→J293／T10／3+，當(dāng)J293／T1O／／3腳接到信信號后，J293相對應(yīng)應(yīng)的J293／T4／3輸出端輸出出高電壓信號號至V7、V8的2腳，，使V7、V8以低速擋擋運轉(zhuǎn)。可見見，只要空調(diào)調(diào)開關(guān)E30合上，冷凝凝風(fēng)扇就會低低速運轉(zhuǎn)，以以滿足空調(diào)工工作時對冷凝凝器的散熱要要求。(4)運行中中的空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)在高壓壓力力達(dá)到1．77MPa時冷凝風(fēng)扇扇會高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)如果運行中的的空調(diào)系統(tǒng)在在高壓壓力達(dá)達(dá)到1．77MPa時時，則安裝在在儲液干燥器器上的復(fù)合壓壓力開關(guān)F129／(4—3)+(圖中46號號位置上)，，于是有電流流：X線→S216→F129／(4～3)→→J293／／T10／2+，當(dāng)J293／T10／／2接受到信信號后，就會會控制其相應(yīng)應(yīng)輸出端T4／2輸出高高電壓，該高高電壓通至V7、V8的的1號腳，使使V7、V8以高速擋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以以加大冷凝器器的散熱速度度，直至系統(tǒng)統(tǒng)壓力下降到到1.37MPa時時，F(xiàn)129的4—3腳腳斷開，冷凝凝風(fēng)扇又恢復(fù)復(fù)低速擋運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。3．故障診斷斷與排除通過上述分析析可知，該故故障可能是由由下列部件原原因造成的：：熔斷器$301、熔斷斷器S211、$216、S16、、水溫開關(guān)F18、風(fēng)扇扇電動機V7、V8、冷冷量開關(guān)E33、環(huán)境溫溫度開關(guān)F38、組合壓壓力開關(guān)F129、高溫溫開關(guān)F40、散熱風(fēng)扇扇控制器J293、配線線連接器等。。用萬用表檢檢測可疑部件件的導(dǎo)通性，，或者檢查電電阻、電壓等等，檢修或更更換故障部件件。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)三、電磁離合合器及其控制制電路的故障障診斷與排除除(見桑塔納納3000““超越者”空空調(diào)電路圖)1．故障現(xiàn)象象電磁離合器及及其控制電路路常見故障現(xiàn)現(xiàn)象是壓縮機機不運轉(zhuǎn)，或或壓縮機工作作狀況不良。。2．電磁離合合器及其控制制電路分析壓縮機電磁離離合器的控制制部分，是指指空調(diào)E30開關(guān)合上后后所控制的所所有電路，這這些電路可分分成四個部分分，其中有些些部分在前述述電路中已介介紹。(1)空調(diào)繼繼電器J32的控制電路路在發(fā)動機工作作以后，中央央繼電器板內(nèi)內(nèi)30號線、、15號線與與X號線都已已有電。此時時合上空調(diào)開開關(guān)E30／／(5—6)+便有繼電器的的控制電路：：X線—S16→E30／(5—6)→J32+／(2—1)，J32的的(2—1)線圈有電，，將導(dǎo)致鼓風(fēng)風(fēng)機以最低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。此此時如果操作作鼓風(fēng)機開關(guān)關(guān)E9，則可可改變V2的的轉(zhuǎn)速。(2)內(nèi)循環(huán)環(huán)真空繼電器器線圈N63控制電路當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30／(5—6)+合上后，E30／(2——1)+的觸點也將同同步合上，所所以當(dāng)E30／(5—6)+合上后，即有有E30／(2—1)+，所以N63控制電路為為：X線—S16→E30／(2——1)→N63(2一1)接地。于于是N63+接通了控制進(jìn)進(jìn)氣門真空電電動機的真空空氣源，真空空電動機通過過拉桿驅(qū)動進(jìn)進(jìn)氣風(fēng)門，使使進(jìn)風(fēng)門從外外循環(huán)位置轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位位置。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)(3)散熱風(fēng)風(fēng)扇控制器J293的空空調(diào)開關(guān)E30信號電路路當(dāng)空調(diào)開關(guān)E30／(5—6)+合上后，就有有E30空調(diào)調(diào)開關(guān)的信號號電流通到散散熱風(fēng)扇控制制器J293，其電路如如下：X線——S16—E30／(5—6)→E33／(1—2)→F38／(1—2)→F129／(2—1)→→F40／(2—1)→→J293／／T10／3+式中F38為為環(huán)境溫度開開關(guān)，大約在在2℃以上為為接通狀態(tài)，，2℃以為下下斷開狀態(tài)。。E33為蒸蒸發(fā)器表面防防霜開關(guān)。F40為發(fā)動動機高溫開關(guān)關(guān)，當(dāng)發(fā)動機機水溫在120℃以上時時切斷，120℃以下則則接通。F129是安裝裝在儲液干燥燥器上的復(fù)合合壓力開關(guān)，，其中1號與與2號腳是在在空調(diào)系統(tǒng)制制冷劑壓力大大于0．196MPa及小于3．．14MPa時接通，，而3號與4號腳則在系系統(tǒng)制冷劑壓壓力大于1．．77MPa時接通，，而小于1．．37MPa時又切斷斷，但此時盡盡管散熱風(fēng)扇扇控制器J293的T10／3腳已已經(jīng)收到E30開關(guān)的工工作信號，然然而J293對于壓縮機機電磁離合器器N25的控控制信號并不不馬上在J293／T10／10腳腳輸出，它還還要受到另外外一個信號的的控制，所以以有下面第4方面的電路路。(4)與發(fā)動動機控制單元元J220相相聯(lián)系的控制制電路發(fā)發(fā)動機控制單單元J220不僅與空調(diào)調(diào)開關(guān)E30相連，還通通過安裝在發(fā)發(fā)動機艙繼電電器一熔斷器器盒內(nèi)RL2位置上的空空調(diào)壓縮機切切斷繼電器J26與散熱熱風(fēng)扇控制器器J293／／T10／8的腳相連接接，對空調(diào)實實現(xiàn)如下的控控制功能：在發(fā)動機正常常工況條件下下，如果接通通空調(diào)開關(guān)E30，發(fā)動動機控制單元元會在接到空空調(diào)E30信信號后140m。內(nèi)接接通壓縮機電電磁離合器線線圈電路，空空調(diào)便開始工工作，由于空空調(diào)工作要引引起發(fā)動機輸輸出功率和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的變化，，為此發(fā)動機機控制單元通通過節(jié)氣門控控制部件J338來維持持發(fā)動機的怠怠速穩(wěn)定。桑塔納汽車空空調(diào)電路系統(tǒng)統(tǒng)另外發(fā)動機在在下列工況下下，發(fā)動機控控制單元將切切斷空調(diào)壓縮縮機的工作：：①當(dāng)駕駛員急急加速把油門門突然踩到底底時；②當(dāng)發(fā)動機節(jié)節(jié)氣門控制器器J338處處于緊急運行行模式時；③當(dāng)發(fā)動機冷冷卻水溫度超超過120℃℃時。所以與發(fā)動機機控制單元J220相聯(lián)聯(lián)系的控制電電路如下：當(dāng)發(fā)動機工作作后，按下空空調(diào)開關(guān)E30，E30給發(fā)動機電電腦的信號電電流如下