第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)

本章主要介紹的內(nèi)容有：

●汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)●汽車空調(diào)配氣系統(tǒng)第四章汽車空調(diào)取暖和配氣系統(tǒng)第一節(jié)汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)

本節(jié)主要介紹的內(nèi)容有：

●余熱式取暖系統(tǒng)

●獨(dú)立燃燒式取暖系統(tǒng)如圖4-1所示。一、余熱式取暖系統(tǒng)1.水暖式取暖系統(tǒng)（1）水暖式加熱系統(tǒng)工作原理水暖式加熱裝置有兩種，一種是單獨(dú)的暖風(fēng)機(jī)，另一種是整體空調(diào)器。

①單獨(dú)暖風(fēng)機(jī)總成：它由加熱器、風(fēng)扇、外殼組成（如圖4-2所示）。殼體上有吹向足部、前部的出風(fēng)口和吹向風(fēng)窗起除霜作用的出風(fēng)口，這樣來(lái)達(dá)到足暖頭冷，讓人覺(jué)得舒適。（2）水暖式加熱裝置

②整體空調(diào)器：整體空調(diào)器是把加熱器和蒸發(fā)器裝在一個(gè)箱體內(nèi)，共用一臺(tái)風(fēng)扇，如圖4-3所示。但是兩者之間用閥門隔開(kāi)。冷卻液控制閥有兩種：一種是拉繩鋼索式控制閥，另一種是真空控制閥。

①拉繩鋼索式冷卻液控制閥：拉繩冷卻液控制閥使用在手動(dòng)空調(diào)中，它需依靠人工移動(dòng)調(diào)節(jié)鍵來(lái)移動(dòng)開(kāi)關(guān)的鋼索，來(lái)達(dá)到關(guān)閉或打開(kāi)控制閥。其結(jié)構(gòu)如圖4-4所示。（3）冷卻液控制閥

②真空冷卻液控制閥：真空控制閥的構(gòu)造如圖4-5所示。冷卻液控制閥主要是一個(gè)封閉真空膜片盒，真空由發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管或真空罐引來(lái)。

◆工作原理供暖氣時(shí)，真空膜片盒的右空腔與真空源導(dǎo)通，在兩端壓力差作用下，膜片克服彈簧力，帶動(dòng)活塞一起右移，活塞將冷卻液通路開(kāi)啟，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液便流向加熱器，系統(tǒng)處于供暖狀態(tài)。若真空膜片盒的真空源斷開(kāi)，則彈簧壓力通過(guò)膜片帶動(dòng)活塞左移，此時(shí)冷卻液的通路被關(guān)閉，加熱器不會(huì)發(fā)熱。真空控制閥可以用在手動(dòng)空調(diào)上，也可用在自動(dòng)空調(diào)上。

◆注意事項(xiàng)進(jìn)出水管的接法，應(yīng)按箭頭方向接，冷卻液壓力和彈簧壓力共同作用，使水閥處于加強(qiáng)關(guān)閉狀態(tài)。如需要讓冷卻液進(jìn)入加熱器，真空抽力拉動(dòng)膜片，克服彈簧力而右移，活塞移動(dòng)準(zhǔn)確。如果反箭頭方向接法，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于水泵抽力大，使活塞兩端壓差減小，冷卻液壓力會(huì)克服彈簧壓力，使真空閥在關(guān)閉工況下也會(huì)右移，閥門開(kāi)啟。使空調(diào)器不能正確控制供暖溫度。見(jiàn)表4-1。（4）水暖式取暖系統(tǒng)常見(jiàn)故障排除余熱水水暖式式試驗(yàn)驗(yàn)共有有熱流流量、、噪聲聲、耐耐振性性、密密封性性及重重復(fù)加加壓等等五項(xiàng)項(xiàng)。①熱流流量測(cè)測(cè)定試驗(yàn)可可在如如圖4-6的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)暖暖風(fēng)性性能試試驗(yàn)裝裝置上上進(jìn)行行?！襞L(fēng)風(fēng)性能能試驗(yàn)驗(yàn)的條條件是是：a、進(jìn)進(jìn)口空空氣狀狀態(tài)：：b、進(jìn)進(jìn)口水水溫：：c、熱熱水體體積流流量：：◆測(cè)量量的參參數(shù)有有：◆測(cè)試試結(jié)果果的計(jì)計(jì)算如如下：：a、熱熱水質(zhì)質(zhì)量Gw：：b、熱熱水的的熱流流量奪奪ΦW：（5））水暖暖式取取暖系系統(tǒng)的的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)方法法②噪聲聲試驗(yàn)驗(yàn)③耐振振性試試驗(yàn)④密封封性試試驗(yàn)⑤往復(fù)復(fù)加壓壓試驗(yàn)驗(yàn)加加壓壓裝置置如圖圖4-7所所示。。如圖4-8所示示。2.氣暖暖式取取暖系系統(tǒng)（1））氣暖暖肋片片式工作原原理：：（如如圖4-9所示示）。。優(yōu)點(diǎn)：：結(jié)構(gòu)構(gòu)簡(jiǎn)單單、起起動(dòng)快快、傳傳熱系系數(shù)高高、換換熱效效果好好，不不需外外加動(dòng)動(dòng)力也也無(wú)運(yùn)運(yùn)動(dòng)部部件，，維護(hù)護(hù)方便便。特點(diǎn)：：發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排排出的的廢氣氣和進(jìn)進(jìn)入車車室采采暖用用空氣氣互不不泄漏漏，工工作安安全可可靠。。（2））氣暖暖熱管管式獨(dú)立燃燃燒式式暖風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)有直直接和和間接接式之之分。。所謂直直接式式指的的是把把燃料料燃燒燒產(chǎn)生生的熱熱量在在換熱熱器中中直接接傳遞遞給空空氣，，然后后用風(fēng)風(fēng)機(jī)將將熱空空氣送送入車車室內(nèi)內(nèi)；而而間接接式則則是先先用燃燃料燃燃燒的的熱量量把水水加熱熱，再再利用用水與與空氣氣熱交交換向向車室室提供供暖風(fēng)風(fēng)。組成：：由燃燃燒室室、熱熱交換換器、、供給給系統(tǒng)統(tǒng)和控控制系系統(tǒng)四四部分分組成成（如如圖4-10所所示））。工作原原理：：優(yōu)點(diǎn)：：取暖暖快，，不受受汽車車行駛駛條件件的影影響缺點(diǎn)：：加熱熱出來(lái)來(lái)的空空氣為為高溫溫干熱熱狀態(tài)態(tài)，舒舒適性性差。。二、獨(dú)獨(dú)立燃燃燒式式取暖暖系統(tǒng)統(tǒng)1.直直接接式間接式式獨(dú)立立燃燒燒系統(tǒng)統(tǒng)用水水作為為載熱熱介質(zhì)質(zhì)向車車室提提供暖暖風(fēng)，，出風(fēng)風(fēng)柔和和舒適適感好好，且且采用用內(nèi)循循環(huán)空空氣、、灰塵塵少、、效果果較為為理想想（如如圖4-11所所示））。優(yōu)點(diǎn)：：不僅僅可作作為車車廂取取暖用用，還還可提提供預(yù)預(yù)熱發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、潤(rùn)潤(rùn)滑油油和蓄蓄電池池等。。間接式式與直直接式式大體體相同同，也也包過(guò)過(guò)四個(gè)個(gè)部分分。區(qū)別之之處有有：①燃燒燒室是是由噴噴油嘴嘴和高高壓電電弧點(diǎn)點(diǎn)火器器組成成。高高壓電電弧點(diǎn)點(diǎn)火器器具有有點(diǎn)火火迅速速，使使用可可靠的的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。②熱交交換器器的一一側(cè)仍仍為高高溫的的燃燒燒氣體體，而而另一一側(cè)則則是水水，不不再是是空氣氣。供供水系系統(tǒng)是是以水水泵代代替風(fēng)風(fēng)機(jī)作作為動(dòng)動(dòng)力。。③控制制系統(tǒng)統(tǒng)里有有水溫溫控制制器和和水溫溫過(guò)熱熱保護(hù)護(hù)器，，前者者根據(jù)據(jù)水溫溫的高高低控控制燃燃油的的噴油油量，，后者者則在在水溫溫超過(guò)過(guò)預(yù)調(diào)調(diào)溫度度時(shí)，，將油油門切切斷，，停止止燃油油燃燒燒。其其點(diǎn)火火燃燒燒過(guò)程程與直直接式式相仿仿。2.間接式式①對(duì)于空氣加加熱器◆檢查燃油箱箱里燃油是否否足夠?！羰覂?nèi)管道的的熱風(fēng)吹出口口阻風(fēng)器是否否打開(kāi)，有否否被異物堵塞塞?！襞L(fēng)的空氣氣吸入口有否否被異物堵住住。②對(duì)于水加熱熱器，除上述述三點(diǎn)以外，，還要作如下下檢查：◆水箱里有沒(méi)沒(méi)有冷卻液。?！衾鋮s液三通通管有沒(méi)有打打開(kāi)。3.獨(dú)立燃燃燒式加熱器器日常維護(hù)及及故障的排除除（1）使用前前注意事項(xiàng)（2）操作步步驟開(kāi)、停時(shí)的操操作方法（見(jiàn)見(jiàn)圖4-12M85H型加熱器電電路圖）。步驟1：起動(dòng)動(dòng)①預(yù)熱：②運(yùn)行：步驟2：停止止一般應(yīng)作如下下處理：①將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)關(guān)撥至停止位位置。②查清保險(xiǎn)絲絲熔斷原因（（進(jìn)出風(fēng)口有有否異物堵塞塞，阻風(fēng)器是是否關(guān)閉，管管道是否太細(xì)細(xì)或彎曲太多多，保險(xiǎn)絲是是否熔斷）。。③排除熔斷原原因。④更換過(guò)熱保保險(xiǎn)絲。（3）過(guò)熱保保險(xiǎn)絲熔斷后后的處理①檢查燃料管管道有否泄漏漏現(xiàn)象，管接接頭部分是否否完全夾緊，，檢查管子和和油箱是否發(fā)發(fā)生裂縫。②檢查燃油濾濾清器有否積積水或積灰（（若是，則要要拆下進(jìn)行清清洗）。③檢查電線有有否損傷，火火花塞是否有有臟污、積碳碳。若有要去去掉，以免引引起點(diǎn)火不良良、絕緣不良良、縮短火花花塞的使用壽壽命。④檢查助燃空空氣進(jìn)口及廢廢氣排泄孔是是否被堵塞。。主要的常見(jiàn)故故障及其原因因見(jiàn)表4-2。（4）平時(shí)的的維護(hù)保養(yǎng)工工作第二節(jié)汽車車空調(diào)配氣系系統(tǒng)本節(jié)主要介紹紹的內(nèi)容有：：●汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)原理●汽車空調(diào)污染染空氣凈化原原理●配氣系統(tǒng)●配氣系統(tǒng)控制制原理汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)循環(huán)如圖4-13所示示。一、汽車空調(diào)調(diào)通風(fēng)原理汽車空調(diào)通風(fēng)風(fēng)循環(huán)的分類類如圖4-14所示。（1）冷風(fēng)、、暖風(fēng)獨(dú)立式式如圖4-15所示。（2）冷風(fēng)、、暖風(fēng)轉(zhuǎn)換式式如圖4-16所示。（3）半空調(diào)調(diào)式如圖4-17所示。（4）全空調(diào)調(diào)式二、汽車空調(diào)調(diào)污染空氣凈凈化原理主要采用由無(wú)無(wú)紡布、過(guò)濾濾纖維等組成成的干式纖維維過(guò)濾器對(duì)空空氣進(jìn)行過(guò)濾濾除塵。對(duì)于于較大的塵埃埃，可利用其其慣性作用，，來(lái)不及隨氣氣流轉(zhuǎn)彎而碰碰在纖維孔壁壁上；對(duì)于微微小顆粒，在在圍繞縱橫交交錯(cuò)的纖維表表面作布朗運(yùn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，和纖纖維接觸而沉沉積下來(lái)，并并且與纖維摩摩擦產(chǎn)生靜電電作用，被纖纖維吸附在其其表面。汽車空調(diào)中，，一般選用直直徑約為10μm的中孔孔聚氨脂泡沫沫塑料、化纖纖無(wú)紡布和各各種人造纖維維作過(guò)濾器。。1.過(guò)濾除塵塵靜電除塵是利利用高壓電極極產(chǎn)生高壓電電場(chǎng)，對(duì)空氣氣進(jìn)行電離，，使塵粒帶電電，然后在電電場(chǎng)作用下產(chǎn)產(chǎn)生定向運(yùn)動(dòng)動(dòng)，沉降在正正負(fù)電極上而而實(shí)現(xiàn)對(duì)空氣氣的過(guò)濾除塵塵。靜電式凈化器器的工作原理理如圖4-18所示，它它由電離部、、集塵部、活活性炭吸附器器三部分組成成。2.靜電除除塵三、配氣系統(tǒng)統(tǒng)汽車空調(diào)配氣氣系統(tǒng)的工作作過(guò)程如圖4-19所示示。汽車空調(diào)配氣氣系統(tǒng)一般由由三部分構(gòu)成成：第一部分為空空氣進(jìn)入段，，第二部分為空空氣混合段，，第三分為空氣氣分配段，工作過(guò)程：當(dāng)調(diào)溫門處于于全開(kāi)位置狀狀態(tài)時(shí)冷空氣氣經(jīng)過(guò)加熱器器，當(dāng)調(diào)溫門門處于全閉位位置狀態(tài)時(shí)冷冷空氣不經(jīng)過(guò)過(guò)加熱器。這這樣只要調(diào)溫溫門處于全開(kāi)開(kāi)或全閉位置置，就可得到到最高或最低低溫度空氣。。另外，也可可調(diào)節(jié)調(diào)溫門門處于全開(kāi)或或全閉之間的的不同位置，，得到不同溫溫度和濕度的的空氣。分配配段的除霜門門、中風(fēng)門、、下風(fēng)門，可可調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)風(fēng)吹向擋風(fēng)玻玻璃、乘員的的中上部或腳腳部。另外，，控制空調(diào)器器內(nèi)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速速，調(diào)節(jié)空調(diào)調(diào)風(fēng)的流量，，改變?nèi)梭w感感覺(jué)的溫度。。四、配氣系統(tǒng)統(tǒng)控制原理常見(jiàn)的手動(dòng)操操作系統(tǒng)有機(jī)機(jī)械操作裝置置和電機(jī)伺服服裝置。由操縱桿、拉拉索和風(fēng)門組組成，控制板板上的操縱桿桿與拉索相連連，拉索根據(jù)據(jù)操縱桿的運(yùn)運(yùn)動(dòng)操縱風(fēng)門門?？照{(diào)控制制面板如圖4-20所示示。1．手動(dòng)操作作系統(tǒng)（1）機(jī)械操操作裝置手動(dòng)拉索式空空調(diào)系統(tǒng)配氣氣控制原理①功能選擇鍵鍵：A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-21所示示。②功能選擇鍵鍵：A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-22所示示。③功能選擇鍵鍵：A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-23所示示。④功能選擇鍵鍵：A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷（或最熱熱），內(nèi)/外外循環(huán)轉(zhuǎn)換鍵鍵位于內(nèi)循環(huán)環(huán)（或外循環(huán)環(huán)位置），調(diào)調(diào)風(fēng)鍵位于ⅠⅠ擋。配氣分分配圖如圖4-24所示示。⑤功能選擇鍵鍵：A/C開(kāi)開(kāi)關(guān)接通，溫溫度鍵位于最最冷位置，內(nèi)內(nèi)/外循環(huán)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換鍵位于內(nèi)內(nèi)循環(huán)（或外外循環(huán)位置）），調(diào)風(fēng)鍵位位于Ⅰ擋。配配氣分配圖如如圖4-25所示。由伺服電機(jī)、、風(fēng)門、控制制面板及控制制器組成（如如圖4-26），按下操操縱板上的按按鈕，便可使使伺服電動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)風(fēng)門運(yùn)動(dòng)。。（2）電機(jī)伺伺服裝置空調(diào)器各種功功能的真空回回路控制如圖圖4-27所所示。主要由由配氣系統(tǒng)和和真空系統(tǒng)組組成。真空控制系系統(tǒng)包括真真空罐、真真空控制執(zhí)執(zhí)行器、高高枕空管路路組成。其其中真空選選擇面板的的功能選擇擇鍵控制，，共有Off、Max、A/C、Bi·Level、Vent、、Heater、Defrost七個(gè)個(gè)功能位置置，見(jiàn)表4-3所示示。2．真空控控制系統(tǒng)（1）手動(dòng)動(dòng)真空式控控制構(gòu)造①當(dāng)功能選選擇鍵在OFF（關(guān)關(guān)閉）位置置②當(dāng)功能選選擇鍵在MAX（最最冷）位置置③當(dāng)功能選選擇鍵在A/C（空空調(diào)）位置置④當(dāng)功能選選擇鍵在Bi·Level（（雙層位置置）⑤當(dāng)功能選選擇鍵在Vent（（通風(fēng)）⑥當(dāng)功能選選擇鍵在Heater（暖風(fēng)風(fēng)）⑦當(dāng)功能選選擇鍵在Def（除除霜）（2）手動(dòng)動(dòng)真空式控控制原理真空驅(qū)動(dòng)器器有四種基基本類型：：?jiǎn)文てp雙位位置驅(qū)驅(qū)動(dòng)器、單單膜片可變變位置驅(qū)動(dòng)動(dòng)器、雙膜膜片三位置置驅(qū)動(dòng)器、、雙動(dòng)型驅(qū)驅(qū)動(dòng)器。為了預(yù)防真真空系統(tǒng)出出現(xiàn)故障，，大多數(shù)現(xiàn)現(xiàn)代空調(diào)真真空裝置都都是常開(kāi)型型，并且在在安全模式式運(yùn)行。例例如，散熱熱器冷卻控控制閥就是是由常開(kāi)真真空驅(qū)動(dòng)器器控制，見(jiàn)見(jiàn)圖4-28。①單膜片雙雙位置真驅(qū)驅(qū)動(dòng)器馬達(dá)達(dá)如圖4-29所示。。由外殼和和內(nèi)部膜片片，與膜片片相連的拉拉桿以及彈彈簧組成。。膜片通過(guò)過(guò)一個(gè)小孔孔與外部空空氣壓力連連通。當(dāng)沒(méi)有真空空作用在膜膜片上時(shí)，，彈簧將拉拉桿頂在最最高位置。。當(dāng)真空迫迫使膜片向向真空小孔孔移動(dòng)時(shí)，，拉桿隨著著一起移動(dòng)動(dòng)。拉桿只只有兩種位位置，全進(jìn)進(jìn)或全出。。這種類型型的真空馬馬達(dá)通常用用來(lái)控制風(fēng)風(fēng)門。（3）真空空驅(qū)動(dòng)器②單膜片可可變位置真真空驅(qū)動(dòng)器器如圖4-30所示。。它是由分分開(kāi)的真空空閥控制，，拉桿可以以在任何位位置，取決決于作用在在片上的真真空度。通通用公司在在某些車型型就使用這這種真空驅(qū)驅(qū)動(dòng)器來(lái)控控制可變風(fēng)風(fēng)門的位置置。③雙膜片三三位置真空空驅(qū)動(dòng)器如圖4-31所示。。它具有兩兩個(gè)膜片和和兩個(gè)真空空室。當(dāng)沒(méi)沒(méi)有真空時(shí)時(shí)，拉桿是是完全伸出出，當(dāng)向一一個(gè)真空室室提供真空空時(shí)，拉桿桿就處在一一半的位置置。如果兩兩個(gè)真空室室都提供真真空就會(huì)將將拉桿完全全拉出。④雙孔雙動(dòng)動(dòng)作式真空空驅(qū)動(dòng)器如圖3-21所示。。它通過(guò)真真空向兩個(gè)個(gè)方向工作作，當(dāng)沒(méi)有有真空時(shí)拉拉桿停在中中間位置。。在一端施施加真空時(shí)時(shí)就將拉桿桿拉出這一一端，在另另一端施加加真空時(shí)就就將拉出另另端。這種種馬達(dá)通常常用來(lái)控制制雙向門，，例如：調(diào)調(diào)節(jié)加熱器器雙片門（（混合風(fēng)門門）。為了使真空空閥控制工工作正常，，必須對(duì)某某些執(zhí)行器器施加真空空而對(duì)另外外一些執(zhí)行行器不施加加真空。例如：當(dāng)需需要空調(diào)時(shí)時(shí)，真空可可以控制移移動(dòng)混合門門的執(zhí)行器器，用來(lái)向向特定的執(zhí)執(zhí)行器提供供真空。汽汽車制造商商使用不同同類型的真真空閥選擇擇器，但是是所有的操操作原理都都相同，真真空閥如圖圖4-33所示。（4）真空空閥繼電器真空空閥的檢查查如圖4-44所示示?？照{(diào)系統(tǒng)的的真空閥有有時(shí)不依賴賴駕駛員的的信號(hào)輸入入，而受