汽車(chē)制動(dòng)效能及其恒定性

4.3汽車(chē)制動(dòng)效能及其恒定性汽車(chē)制動(dòng)效能是指汽車(chē)迅速降低車(chē)速直至停車(chē)的能力。汽車(chē)制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)距離S（單位m）和制動(dòng)減速度（單位m/s2）。1.制動(dòng)距離制動(dòng)距離S，是指汽車(chē)以給定的初速u(mài)0，從踩到制動(dòng)踏板至汽車(chē)停住所行駛的距離。制動(dòng)距離與踏板力（或者制動(dòng)系管路壓力）以及地面的附著情況有關(guān)，也與制動(dòng)器的熱工況有關(guān)。制動(dòng)減速度是地面制動(dòng)力的反映，而與地面制動(dòng)力與制動(dòng)器制動(dòng)力有關(guān)。1不同制動(dòng)工況時(shí)的地面制動(dòng)力2制動(dòng)過(guò)程的各階段:反應(yīng)時(shí)間tr；操縱力（踏板力）增長(zhǎng)時(shí)間tb；制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)時(shí)間ta；減速度增長(zhǎng)時(shí)間ts；持續(xù)制動(dòng)時(shí)間tv減速制動(dòng)過(guò)程分析制動(dòng)距離:3制動(dòng)過(guò)程中（減速度）、v（車(chē)速）和s（制動(dòng)距離）的變化：線由增長(zhǎng)和保持兩段組成；v-t線由等速和減速兩段組成；s-t線由三段制動(dòng)距離組成。4三、制動(dòng)距離及其影響因素1.制動(dòng)距離計(jì)算1）在減速度出現(xiàn)前tr+ta時(shí)間駛過(guò)的距離s1

（按等速行駛）

vA——減速前的速度

5三、制動(dòng)距離及其影響因素2）ts時(shí)間駛過(guò)的距離s2

由此63)tv時(shí)間駛過(guò)的距離s3

v2為這段時(shí)間始端速度，故由式（2）可得三、制動(dòng)距離及其影響因素7三、制動(dòng)距離及其影響因素在tv時(shí)間末端，速度等于零，由（4）式，得將（5）式v2代入（6）式，得3)tv時(shí)間駛過(guò)的距離s3

8三、制動(dòng)距離及其影響因素3)tv時(shí)間駛過(guò)的距離s3

將式（6）與（5）分別代入上式9三、制動(dòng)距離及其影響因素故：制動(dòng)距離為代入上述各項(xiàng)可得102.制制動(dòng)動(dòng)距離離s的主要要影響響因素素在實(shí)用用中s的計(jì)算算可以以簡(jiǎn)化化———忽略略第三三項(xiàng)三、制制動(dòng)距距離及及其影影響因因素113.制制動(dòng)動(dòng)距離離計(jì)算算的應(yīng)應(yīng)用（1））根據(jù)據(jù)上式式制定定法規(guī)規(guī)——法法規(guī)通通常包包括制制動(dòng)減減速度度、協(xié)協(xié)調(diào)時(shí)時(shí)間、、制動(dòng)動(dòng)力增增長(zhǎng)時(shí)時(shí)間、、制動(dòng)動(dòng)距離離，以以及必必須規(guī)規(guī)定的的試驗(yàn)驗(yàn)條件件和方方法。。但是是，人人的反反應(yīng)時(shí)時(shí)間未未包括括在其其中。。（2））根據(jù)據(jù)上式式可計(jì)計(jì)算車(chē)車(chē)隊(duì)行行駛的的安全全間隔隔距離離——分分為絕絕對(duì)安安全間間距s絕對(duì)和相對(duì)對(duì)安全全間距距s相對(duì)三、制制動(dòng)距距離及及其影影響因因素12絕對(duì)安安全間間距s絕對(duì)——為為防止止突然然停車(chē)車(chē)時(shí)后后車(chē)追追尾，，等同同于單單臺(tái)車(chē)車(chē)的制制動(dòng)距距離三、制制動(dòng)距距離及及其影影響因因素駕駛員員便于于掌握握的是是“時(shí)間間間隔隔”；通常常表示示為13相對(duì)安安全距距離s相對(duì)——假假定相相鄰兩兩車(chē)以以相同同減速速度制制動(dòng)，，安全全距離離就可可以縮縮短。。城市行行車(chē)，，間隔隔距離離長(zhǎng)，，容易易被其其它車(chē)車(chē)輛或或行人人穿插插，更不不安全全。s相對(duì)和t相對(duì)的計(jì)算算公式式分別別為：：三、制制動(dòng)距距離及及其影影響因因素14計(jì)算式式表明明t相對(duì)與車(chē)速速無(wú)關(guān)關(guān)，比比較符符合實(shí)實(shí)際情情況，，體現(xiàn)現(xiàn)出駕駕駛員員反應(yīng)應(yīng)時(shí)間間是其其主要要影響響因素素。根根據(jù)同同實(shí)測(cè)測(cè)比較較，t相對(duì)計(jì)算的的數(shù)值值較小小，采采用2秒比比較合合適，，國(guó)外外普遍遍稱為為“2秒秒鐘法法”15制動(dòng)系系作用用時(shí)間間對(duì)制制動(dòng)距距離影影響制動(dòng)系系作用用時(shí)間間是影影響制制動(dòng)距距離的的重要要因素素！16高速制制動(dòng)或或下長(zhǎng)長(zhǎng)坡制制動(dòng)，，制動(dòng)動(dòng)器溫溫度迅迅速上上升，，摩擦擦力矩矩顯著著下降降，即即熱衰退退現(xiàn)象象。要求汽汽車(chē)以以規(guī)定定車(chē)速速連續(xù)續(xù)制動(dòng)動(dòng)15次，，制動(dòng)動(dòng)強(qiáng)