標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB 18432-2001《民用航空地面事故等級》是中國關(guān)于民用航空領(lǐng)域內(nèi)地面事故分類和等級劃分的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了民用航空地面事故的定義、分類以及各級事故的判定標(biāo)準(zhǔn),旨在為航空安全管理和事故調(diào)查提供統(tǒng)一的依據(jù)。以下是標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容概述:
-
范圍:本標(biāo)準(zhǔn)適用于在中國境內(nèi)注冊的民用航空器在地面發(fā)生的非飛行狀態(tài)下的事故,包括停場、滑行、牽引、維修及裝卸過程中的事故。
-
術(shù)語和定義:明確了“民用航空地面事故”、“嚴(yán)重事故”、“一般事故”、“輕微事故”等關(guān)鍵術(shù)語的含義,為后續(xù)的事故定級提供了基礎(chǔ)。
-
事故等級劃分:
- 嚴(yán)重事故:造成人員死亡,或重傷三人以上(含三人),或直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到人民幣500萬元以上(含500萬元)的事故。
- 一般事故:未達(dá)到嚴(yán)重事故標(biāo)準(zhǔn),但造成人員重傷,或直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬元至500萬元之間的事故。
- 輕微事故:未達(dá)到一般事故標(biāo)準(zhǔn),但導(dǎo)致人員輕傷,或直接經(jīng)濟(jì)損失在10萬元至50萬元之間的事故。
- 其他事故:除上述情況外,對航空器、設(shè)施設(shè)備造成損壞或影響航空安全運(yùn)行,但未達(dá)到輕微事故標(biāo)準(zhǔn)的事件。
-
事故判定標(biāo)準(zhǔn):詳細(xì)列出了根據(jù)人員傷亡情況、經(jīng)濟(jì)損失大小以及對航空安全潛在影響程度來判定事故級別的具體標(biāo)準(zhǔn)和方法。
-
報(bào)告與調(diào)查:雖然本標(biāo)準(zhǔn)主要關(guān)注事故等級劃分,但也強(qiáng)調(diào)了發(fā)生地面事故后,應(yīng)按照國家和民航部門的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行及時(shí)報(bào)告和組織事故調(diào)查的重要性,以分析原因、采取措施、防止類似事故再次發(fā)生。
如需獲取更多詳盡信息,請直接參考下方經(jīng)官方授權(quán)發(fā)布的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)文檔。
....
查看全部
- 廢止
- 已被廢除、停止使用,并不再更新
- 2001-09-03 頒布
- 2002-04-01 實(shí)施
文檔簡介
TC5.03.220.50中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18432-2001民用航空地面事故等級Ciassificationforgroundaccidentsofciviiaviation2001-09-03發(fā)布2002-04-01實(shí)施中華人民共;和發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
GB18432-2001前本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是為了加強(qiáng)安全管理,確保航空地面安全和飛行正常。本標(biāo)準(zhǔn)是劃分和確定航空地面事故等級的依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《國際民用航空公約》附件十三、附件十四·在原行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH2002—1996《民用航空地面事故等級》的基礎(chǔ)上制定的。本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起,MH2002—1996同時(shí)廢止。本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空總局捉出。本標(biāo)準(zhǔn)由中國民用航空總局航空安全辦公室歸口管理.并負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中國民用航空總局航空安全辦公室、中國民用航空總局航空安全技術(shù)中心本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:吳安山、郭忠玉、謝孜楠、苗凌云、王金鳳。
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18432—2001民用航空地面事故等級Classificationforgroundaccidentsofcivilaviation1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空地面事故的內(nèi)容及等級分類.本標(biāo)準(zhǔn)適用于在中華人民共和國境內(nèi)民用機(jī)場、軍民合用機(jī)場(以下簡稱機(jī)場)及在我國注冊登記或由中國法人經(jīng)營的航空器在境外機(jī)場內(nèi)從事民用航空活動(dòng)中所發(fā)生的地面事故。2定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義2.1機(jī)場airport供航空器起飛、降落、滑行、運(yùn)行及其進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域,包括附屬的建筑物、裝置和設(shè)2.22機(jī)坪apron在陸地機(jī)場上劃定的一塊意圖供航空器上下旅客,裝載貨物和郵件,加油、停放和維修之用的場地.2.3運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)maneuveringarea機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛、著陸和滑行的部分,不包括機(jī)坪,2.4活動(dòng)區(qū)movementarea機(jī)場內(nèi)用于航空器起飛、著陸和滑行的部分,由運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)和機(jī)坪組成2.5航空地面事故groundaccidentsofcivilaviation在機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)發(fā)生航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞,造成直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣30萬元(含)以上或?qū)е氯藛T重傷、死亡的事件。2.6直接經(jīng)濟(jì)損失directpecuniaryloss航空器、車輛、設(shè)備及設(shè)施修復(fù)費(fèi)用,其包括:器材費(fèi)、工時(shí)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)2.7人員重傷seriousinjury某一人員在航空地面事故中受傷,經(jīng)醫(yī)師鑒定符合下列情況之一者:a)自受傷之日起7d內(nèi)需要住院48h以上;b)造成骨折(手指、足趾或鼻部單純折斷除外)c)引起嚴(yán)重出血的裂口,神經(jīng)、肌肉或腱的損壞;d)涉及內(nèi)臟器官受傷;e)有二度或三度的或超過全身面積5%以上的燒傷;「)已證實(shí)暴露于傳染物質(zhì)或有傷害性輻射。2.8人員死亡fatal自航空地面事故發(fā)生之日起30d內(nèi),由本次事故導(dǎo)致的死亡。2.9登機(jī)過程t
溫馨提示
- 1. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)文本僅供個(gè)人學(xué)習(xí)、研究之用,未經(jīng)授權(quán),嚴(yán)禁復(fù)制、發(fā)行、匯編、翻譯或網(wǎng)絡(luò)傳播等,侵權(quán)必究。
- 2. 本站所提供的標(biāo)準(zhǔn)均為PDF格式電子版文本(可閱讀打?。?,因數(shù)字商品的特殊性,一經(jīng)售出,不提供退換貨服務(wù)。
- 3. 標(biāo)準(zhǔn)文檔要求電子版與印刷版保持一致,所以下載的文檔中可能包含空白頁,非文檔質(zhì)量問題。
最新文檔
- 電石爐石灰壓球項(xiàng)目施工方案
- 初中家長學(xué)校制度
- 智慧旅游監(jiān)管大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)方案
- 人教部編版小升初語文綜合訓(xùn)練2試題-2022年語文六年級下冊(無答案)
- 24秋國開《西方行政學(xué)說》形考任務(wù)1答案(第2套)
- 安全用電期末考補(bǔ)考卷
- 證券公司薪酬管理制度
- 陽光體育運(yùn)動(dòng)工作方案
- 裝卸車安全管理制度
- 鎳鈷礦資源開發(fā)對當(dāng)?shù)厣鐣?huì)安全穩(wěn)定的影響研究考核試卷
- 阜陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院2024年教師招聘招聘歷年高頻500題難、易錯(cuò)點(diǎn)模擬試題附帶答案詳解
- 2024新信息科技三年級第四單元:創(chuàng)作數(shù)字作品大單元整體教學(xué)設(shè)計(jì)
- TBIA 22-2024 骨科疾病診療數(shù)據(jù)集-頸椎退行性疾病
- 考研英語模擬試題一
- 2024至2030年中國油茶行業(yè)發(fā)展策略分析及投資前景研究報(bào)告
- 《人工智能與大數(shù)據(jù)技術(shù)》高職全套教學(xué)課件
- 2023-2024學(xué)年北京市東城區(qū)東直門中學(xué)七年級(上)期中數(shù)學(xué)試卷【含解析】
- 2024年統(tǒng)編版新教材語文小學(xué)一年級上冊第五單元檢測題及答案
- 2024年新蘇教版六年級上冊科學(xué)全冊知識點(diǎn)(超全)
- 統(tǒng)編版語文四年級上冊第五單元 跟作家學(xué)寫作 把事情寫清楚單元任務(wù)群整體公開課一等獎(jiǎng)創(chuàng)新教學(xué)設(shè)計(jì)
- TLCM組裝貼合制程工藝介紹-
評論
0/150
提交評論