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文檔簡介

會計(jì)學(xué)1第9講橫斷面設(shè)計(jì)第1頁/共11頁第2頁/共11頁

繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計(jì)時(shí)采用。（三）超高過渡方式1.無中間帶道路的超高過渡第3頁/共11頁

2.有中間帶公路的超高過渡

繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（≤4.5m）的公路可采用；繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4條的公路可采用第4頁/共11頁1.繞路面內(nèi)邊緣線旋（四）超高緩和段長度

p—超高漸變率

附加縱坡

:Lcih第5頁/共11頁2.繞路面中線旋轉(zhuǎn)：

（四）超高緩和段長度

附加縱坡

:第6頁/共11頁3.《規(guī)范》推薦公式：

式中：Lc——超高緩和段長（m）；

β——旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（m）；

β=B：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)

β=B/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)

Δi——超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；

Δi=ih：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)

Δi=ih+i1：繞路中線旋轉(zhuǎn)

p——超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸線與行車道（設(shè)路緣帶時(shí)為路緣帶）外側(cè)邊緣線之間的相對坡度。第7頁/共11頁第8頁/共11頁一般情況下，在確定緩和曲線長度時(shí)，已經(jīng)考慮了超高過渡段所需要的最短長度，故一般取超高過渡段LC與緩和曲線長度LS相等，即LC＝LS若計(jì)算出LC＞LS，此時(shí)應(yīng)修改平面線形，使LS≥LC，當(dāng)平面線形無法修改時(shí)，可將超高過渡起點(diǎn)前移，超高過渡在直線段開始，，使橫斷面在ZH漸變?yōu)橄騼?nèi)傾斜的單向路拱橫坡。若LS大于計(jì)算出的LC，只要超高漸變率P≥1/330，仍取LC=LS。四級公路不設(shè)緩和曲線，但若圓曲線上設(shè)有超高，應(yīng)設(shè)置超高過渡段，在直線和圓曲線上各分配一半。

根據(jù)規(guī)范推薦公式計(jì)算的超高過渡段長度，應(yīng)湊成5m

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