標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB 11557-1998 防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定》相較于其前版《GB 11557-1989》，主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充：

  1. 技術(shù)要求的更新：新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安全性能提出了更嚴(yán)格的要求。這包括提高了對(duì)轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向盤及其組件的強(qiáng)度和能量吸收能力的標(biāo)準(zhǔn)，以更好地保護(hù)駕駛員在車輛碰撞時(shí)免受轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的直接傷害。

  2. 測(cè)試方法的改進(jìn)：為了更準(zhǔn)確地評(píng)估轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的安全性，1998版標(biāo)準(zhǔn)引入了新的測(cè)試方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)。這些改變旨在模擬實(shí)際交通事故中的各種碰撞場(chǎng)景，確保測(cè)試結(jié)果更加貼近真實(shí)情況。

  3. 適用范圍的擴(kuò)展：與1989版相比，1998版標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了適用車型范圍，涵蓋了更多類型的汽車，包括但不限于轎車、客車、貨車等，以適應(yīng)汽車市場(chǎng)多樣化的需要。

  4. 定義與術(shù)語的明確：新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相關(guān)定義和專業(yè)術(shù)語進(jìn)行了明確和規(guī)范，有助于統(tǒng)一行業(yè)理解和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的一致性，減少因理解差異導(dǎo)致的執(zhí)行偏差。

  5. 資料性和指導(dǎo)性內(nèi)容的增加：為幫助制造商更好地理解和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求，1998版標(biāo)準(zhǔn)增加了指導(dǎo)性說明和參考資料，包括設(shè)計(jì)原則、材料選擇建議及國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)參考，以促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品質(zhì)量提升。

  6. 合規(guī)性驗(yàn)證流程的調(diào)整：標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)證和檢驗(yàn)流程進(jìn)行了優(yōu)化，明確了制造商自檢、第三方檢測(cè)以及監(jiān)管部門監(jiān)督的具體要求，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的可操作性和監(jiān)管的有效性。


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  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB 11557-2011
  • 1998-05-06 頒布
  • 1999-01-01 實(shí)施
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GB 11557-1998防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定_第1頁
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GB 11557-1998防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定-免費(fèi)下載試讀頁

文檔簡(jiǎn)介

ICS43.040T23中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB11557-—1998防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定Thestipulationprotectingdriversfrombeinginjuredbymotorrvehiclesteeringmechanism1998-05-06發(fā)布1999-01-01實(shí)施國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

CB11557--1998前目前國外汽車發(fā)達(dá)國家?guī)缀醵加衅囖D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員的傷害的限制規(guī)定，其相應(yīng)的汽車安全法規(guī)也比較完善。本標(biāo)準(zhǔn)選用了國際上大部分國家采用的兩種評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)向盤對(duì)駕駛員傷害的性能指標(biāo),及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。由于我國轎車近幾年多數(shù)是從歐洲地區(qū)引進(jìn),所以本標(biāo)準(zhǔn)制定依據(jù)是EEC和ECE,同時(shí)也參考了日本JSD標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)GB11557—89的修訂,根據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的編寫要求,只列入了有關(guān)安全項(xiàng)目的要求對(duì)不需強(qiáng)制的項(xiàng)目不再列入標(biāo)準(zhǔn),因而刪除了原標(biāo)準(zhǔn)中的3.1和3.2兩項(xiàng),同時(shí)修改了部分定義。修訂后的本標(biāo)準(zhǔn)，在所規(guī)定的性能指標(biāo)及試驗(yàn)方法上與國際上三大汽車技術(shù)法規(guī)一致。所以本標(biāo)準(zhǔn)的修訂已達(dá)到與國際同類標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相接軌的目的。本標(biāo)準(zhǔn)3.1條中的審動(dòng)量要求，因需要實(shí)車碰撞，將在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后的48個(gè)月后實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國機(jī)械工業(yè)部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。本標(biāo)準(zhǔn)起草人：崔光賓。

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB11557-1998防止汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員傷害的規(guī)定Thestipulationprotectingdriversfrombeinginjured代替GB11557-89bymotorvehiclesteeringmechanism1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對(duì)駕駛員構(gòu)成傷害的技術(shù)要求和當(dāng)汽車受正面撞擊時(shí)轉(zhuǎn)向盤向后審動(dòng)的試驗(yàn)方法及轉(zhuǎn)向盤遭受撞擊時(shí)吸收能量的試驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M,類車，但不適用于其中的短頭車及平頭車。2定義本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。2.1轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱、附件、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器外殼以及所有用以當(dāng)轉(zhuǎn)向盤受到碰撞時(shí)吸收能量的其他元件組成的整體。2.2人體模塊對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加撞擊載荷的人體驅(qū)干及頭部模型2.3撞擊速度人體模塊撞擊轉(zhuǎn)向盤的瞬時(shí)速度。2.4撞擊載荷人體模塊施加在轉(zhuǎn)向盤上的水平方向載荷。2.55撞擊瞬間人體模塊與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)最初接觸時(shí)間2.6短頭車方向盤中心在車輛全長(zhǎng)（包括保險(xiǎn)杠，如有保險(xiǎn)杠擋塊也包括在內(nèi))的前四分之一范圍內(nèi)的車輛.3技術(shù)要求3.1不裝人體模塊的整備車輛以48.3～53.1km/h之間的車速正面撞擊障礙壁時(shí),轉(zhuǎn)向柱管和轉(zhuǎn)向軸的上端允許沿著平行于汽車縱向中心線的水平方向向后審動(dòng),但其審動(dòng)量不得大于127mm(在動(dòng)態(tài)下測(cè)量)。3.2人體模塊以24.1""km/h的速度水平撞擊轉(zhuǎn)向盤時(shí)，作用在轉(zhuǎn)向盤上的水平力不得大于11123N。4試驗(yàn)方

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