交通工程調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

交通調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告一、 實(shí)習(xí)目的熟悉并掌握交通量、交叉口延誤、行駛車速及行程車速的一般調(diào)查方法。調(diào)查指定路段或交叉口的交通量、行駛車速、行程車速及行車延誤。加深對(duì)交通工程這一專業(yè)的認(rèn)識(shí)，通過實(shí)踐鞏固所學(xué)知識(shí)（交通工程學(xué)），加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際的能力，加深對(duì)理論的認(rèn)識(shí)。二、 實(shí)習(xí)地點(diǎn)與時(shí)間地點(diǎn)：文明大道某斷面（銀河賓館附近）、文明大道某交叉口（贛州銀行群星支行旁邊）整個(gè)紅旗大道及文明大道、八一四大道某一路段三、 實(shí)習(xí)器材計(jì)時(shí)器（秒表），原始記錄紙，出租車四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容與步驟1、交叉口的延誤調(diào)查此次我們選擇贛州銀行群星支行旁邊的2個(gè)交叉口作為被調(diào)查的交叉口，分兩大組工作，分別調(diào)查兩個(gè)交叉口的延誤。我們采用的是點(diǎn)樣本法，點(diǎn)樣本法獲得的是車輛在交叉口引道上的排時(shí)間，每一路口需要3到4人和一塊秒表，觀察員站在停車線附近的路側(cè)人行道上。其中一人持秒表，按預(yù)先選定的時(shí)間間隔（15s）通知另外2到3名觀測員。第二名觀察員負(fù)責(zé)清點(diǎn)停在停車線后面的車數(shù)，記錄在所設(shè)計(jì)好的表格中，每到一個(gè)預(yù)訂的時(shí)間間隔就要清點(diǎn)一次，并記錄表中相應(yīng)的欄內(nèi)。連續(xù)不斷的重復(fù)上述過程，直至取得所需的樣本量或道口交通顯著的改變，不同于擬研究的交通狀況為止。每到1min，清點(diǎn)停車入口（或擬定調(diào)查車道）上的所有車輛，而不管它們在上個(gè)時(shí)刻是否已被清點(diǎn)過。也就是說，若一輛車停駛超過一次抽樣時(shí)間間隔，則這輛車就要不止一次被清點(diǎn)。在任一分鐘內(nèi)，入口交通量的停駛數(shù)一欄中的數(shù)值總是小于或等于這一分鐘內(nèi)停在入口車輛的總數(shù)（即0、15、30、45s時(shí)停在入口車輛數(shù)之和），這一特性，可用來判斷記錄的正確性。通過調(diào)查我們獲得以下某個(gè)交叉口的數(shù)據(jù)：交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表1開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:3907897017:4056025317:4133327117:4255125017:43667572小計(jì)19271920316交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表2開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)16:46010101012316:47349100016:48121521919716:497810180016:50172088172小計(jì)395758554812交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表3

對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)開始時(shí)間交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)16:5702550016:588107112516:5913473017:00910009217:01146830小計(jì)19292221277交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表4開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:05058106017:0664450017:0778111610017:08754110117:0915161816171小計(jì)35384558332交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表5開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:1103330517:1235526417:1311220017:1422404417:15022720小計(jì)61316141213交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表6開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:1901120017:20317512417:2111352017:2277548217:236791050小叉口延誤時(shí)間調(diào)查表7開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:25015191222217:26666100017:271216887117:2881313163017:29171236124小計(jì)43624952447交叉口延誤時(shí)間調(diào)查表8開始時(shí)間對(duì)于交叉口引道抽樣時(shí)間間隔為5min的數(shù)據(jù)交叉口引道上不同時(shí)間停過的車輛數(shù)交叉口引道交通量0s15s30s45s停止車輛數(shù)不停車輛數(shù)17:3404573017:3573365117:36913141519017:3722460117:381114169153小計(jì)29364243425總計(jì)207 279 276 289 264 58則總延誤m=（207+279+276+289）*15/8=1970.6輛*s每輛停車的平均延誤n=m*8/264=59.7s交叉口引道上每輛車的平均延誤a=m*8/（264+58）=49s停車百分率b=264/（264+58）=82.0%取置信度為90%則K*K=2.7停車容許的百分誤差c=（1-0.82）*2.7*8/（0.82*322）=1.5%2.行駛速度與行程速度的調(diào)查我們選擇整個(gè)紅旗大道及文明大道、八一四大道某一路段（一圈）作

為被調(diào)查的路段，即從理工大學(xué)門口出發(fā)途經(jīng)紅旗大道、文明大道八一四大道、紅旗大道，然后回到理工大學(xué)。采用跟車調(diào)查法，每組4人（坐一輛出租車），一人負(fù)責(zé)讀出租車上的行程表（測距），兩人負(fù)責(zé)計(jì)時(shí)（停車時(shí)間與行駛時(shí)間），另外一人把數(shù)據(jù)記錄設(shè)計(jì)好的表格中，每一組做兩個(gè)回合（繞兩圈）測得以下數(shù)據(jù)：跟車調(diào)查法1 跟車調(diào)查法2 跟車調(diào)查法3地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間距離/kmA0B00:0302:001.1C00:3801:300.86D00:2401:230.61E01:0902:341.61F00:2500:430.41G00:5800:450.54H01:2001:020.57I01:0702:171.31A00:0001:080.72合計(jì)364s802s7.73跟車調(diào)查法4地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)-間距離/kmA0B01:1302:121.1C00:1901:050.81D01:2604:332.23E00:4000:370.38F0:01:0601:010.58G01:3200:560.6A00:0003:141.9地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間距離/kmA0B00:4902:001.1C00:4901:420.86D00:5401:110.63E02:0800:460.02F00:5000:360.89G00:2200:480.66H00:4000:370.37I00:3101:030.58J01:0701:020.54K00:1002:201.28A00:0001:040.71合計(jì)500s789s7.64跟車調(diào)查法5地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間距離/kmA0B010500320.57C004203091.64D001803172.09E012601030.53F012900420.47A000004042.01合計(jì)300s767s7.31地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間距離/kmA0B00:4402:121.11C00:1201:340.83D01:0101:360.64E01:1203:001.56F00:1400:490.42G00:5702:001.08H00:4202:370.75A00:0000:580.75合計(jì)302s886s7.14跟車調(diào)查法6地點(diǎn)停車時(shí)間行駛時(shí)間距離/kmA0B00:5601:501.08C00:2501:300.82D00:3501:390.65E00:4200:540.49F00:5300:460.39G00:1501:100.66H00:3500:290.34合計(jì)376s818s7.6I00:2302:401.12J01:1603:151.21A00:000:01:060.75合計(jì)360s919s7.51平均停車時(shí)間m=(364+500+302+376+300+360)/6=367s平均行駛時(shí)間n=(802+789+886+818+767+919)/6=830s平均行程時(shí)間a=m+n=1197s距離b=(7.73+7.64+7.14+7.6+7.31+7.51)/6=7.49km則行駛速度c=b/n=32.5km/h行程速度d=b/a=22.5km/h五、實(shí)習(xí)心得通過本次交通調(diào)查實(shí)習(xí)，我熟悉并掌握交通量、交叉口延誤、行駛車速及行程車速的一般調(diào)查方法，加深了對(duì)交通工程這一專業(yè)的認(rèn)識(shí)加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的能力，加深了對(duì)理論的認(rèn)識(shí)。還有就是增強(qiáng)了組織協(xié)調(diào)能力以及處理事務(wù)、判斷事物的能力，在調(diào)查過程中，我們各取所長，分工合作，相互協(xié)調(diào)的很好，所以我認(rèn)為此次調(diào)查還是比較成功，同學(xué)們也比較認(rèn)真。我還體會(huì)到理論和現(xiàn)實(shí)還是有區(qū)別的，在調(diào)查過程中我們遇到了種種書本上沒有提及的突發(fā)狀況(書本認(rèn)為這種事情發(fā)生的很少，故沒列出)，比如說在交叉口數(shù)停駛車輛的時(shí)候，有的車剛到指定的斷面就返回了，不知道該不該把這輛車計(jì)入，再比如有的車到交叉口時(shí)候速度很慢但沒有停，不知道把它計(jì)入哪個(gè)類型……像這樣的情況書上沒有提及解決方案，這就要看我們?nèi)绾稳ヅ袛?/p>