VDES示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)方案

VDES示范網(wǎng)絡(luò)建設(shè)技術(shù)方案一、總體方案本項目根據(jù)前期工程成果，在北海航海保障中心管理轄區(qū)內(nèi)搭建VDES示范網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在國際航海云中注冊、發(fā)布我國AIS數(shù)據(jù)服務的和本工程示范應用數(shù)據(jù)服務，并開發(fā)相應的管理軟件和播發(fā)軟件實現(xiàn)e航海岸端向船端的數(shù)據(jù)推送示范服務，具體包括：定制開發(fā)兩臺VDES示范樣機，在北海航海保障中心利用AIS岸基系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)岸基基站機房環(huán)境，同址建設(shè)兩座VDES岸基，配備相應的服務器，利用AIS專網(wǎng)形成VDES示范網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；定制開發(fā)船端VDES示范樣機，在部分北方海區(qū)航海保障中心管理的工作船艇上配備；面向管理用戶開發(fā)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對VDES示范網(wǎng)絡(luò)的管理；研究國際航海云平臺，發(fā)布我國的AIS數(shù)據(jù)服務，以及VDES播發(fā)所需的水文氣象服務；按照e航海服務標準要求，實現(xiàn)與部海事局導助航數(shù)據(jù)中心、天津海測大隊水文氣象、海圖改正等數(shù)據(jù)服務的自動對接，封裝成MSP服務，按照自定義協(xié)議實現(xiàn)MSP服務的數(shù)據(jù)包封裝；開發(fā)數(shù)傳播發(fā)管理軟件，實現(xiàn)業(yè)務用戶對數(shù)據(jù)傳輸播發(fā)的操作及管理。系統(tǒng)總體架構(gòu)如下圖所示：VDESBF/J趣天空吊水交數(shù)羯天卻區(qū)七齡京VDESW5用髀端旨理好端支則ASMVDEVDESBF/J趣天空吊水交數(shù)羯天卻區(qū)七齡京VDESW5用髀端旨理好端支則ASMVDE港咯二、硬件系統(tǒng)方案（一）設(shè)計參考的國際標準自VDES系統(tǒng)提出后，世界各國的海事組織都在積極推進該系統(tǒng)的實施，同時在為VDES系統(tǒng)的完善提出相應的解決方案。目前VDES的標準很多，但是得到國際認可的很少，目前能支撐VDES系統(tǒng)實施建設(shè)的，具有指導意義：（1）《ITU-RM.2092-0建議書（10/2015）》VHF水上移動頻段內(nèi)的VHF數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的技術(shù)特性。（2）《ITU-RM.1371-4建議書（04/2010）》在VHF水上移動頻帶內(nèi)使用時分多址的自動識別系統(tǒng)的技術(shù)特性。（3）《ITU-RM.1842-1建議書（06/2009）》在《無線電規(guī)則》附錄18水上移動業(yè)務頻道交換數(shù)據(jù)和電子郵電的VHF無線電系統(tǒng)和設(shè)備的特性。（二）VDES設(shè)備無線電指標.VDES信道頻率VDES所占有的信號頻段為156.025-162.025MHz,本項目按照VDES國際標準要求，對AIS、ASM、VDE的應用做了具體的通道劃分，這三種應用所占的通道如下表所示：無畿電韌!則附錄18信道號發(fā)射頻率（YH/}船上站（■船-岸）f遠距離人iSi）船上站（船-衛(wèi)星}岸上站船上站（船那）衛(wèi)星期AIS1161.975161.975A1S2162.025162,02575（遠距離156.775（船僅僅是發(fā)射機）N/A76工遠距離AIJH156.825（船僅僅是發(fā)射機）N/A2027(ASM1)161.95()(2027)16]J>50(2027)2028(ASM2)162.000網(wǎng)納162.000(2028)24/X4/25/S5(VDE1。248425K5匈X4必收926這61船.衛(wèi)星，衛(wèi)星.船）24N4258526100/150kHz信道<24^/25/85,下部分[VDEI-1M合并)船-蟀(24；S4/25/K5/26/K65船-H星100門50kH工信道（24/84/25/85，卜部分CVDE1-W合并）船.船、岸.船Q4ZS4/25/S5/2fi/X6）衛(wèi)星-船157.200(1024)161.K00(2024)157.225(10A4)161S25(20M)157.250(JO25)161,85Q(2025)157.275(1OB5)161,875(2085)157.KK)(1026)161.900(2024)157325(1086)161,925(2086).數(shù)據(jù)傳輸率應用類型數(shù)據(jù)傳輸比特速率備注AIS9600bit/s±50ppmITU-REC-M.1374-2010建議案附件2中2.4節(jié)ASM19.2kbit/s±10ppmITU-RM.2092-0建議案附件2中2.4節(jié)VDE307.2kbit/s(100kHz帶寬)153.6kbit/s(50kHz帶寬)76.8kbit/s(25kHz帶寬)ITU-RM.2092-0建議案附件3中3.4.1節(jié)VDES設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸比特速率表

.接收機性能指標接收機導赦要求靈敝度20%PER@-J07dBm在高輸入電平情況下的誤差特性1%PER(^-77dBm1%PERI@-7ilRin相鄰信道選擇性20%PER@70dB雜散響應抑制20%PER@70dB互調(diào)制響應抑制20%PER?74dB雜散發(fā)射-57dBm(9kH工至1GHn〕-47dBm(lGHz^4GHz)阻塞20%PER@86dBVDES設(shè)備接收機特性指標

4.1.1.1發(fā)射機性能指標發(fā)射機參數(shù)ATSASMVDE信道間隔25Khz25Khz25Khz50Khz100Khz 信道及頻率(MHz)ATS1-161.975ATS2-162.0252027(ASM1)161.9502028(ASM1)162.000(24/84/25/85,可以合并)2024-161.8002084-161.8252025-161.8502085-161875 發(fā)射輸出功率低設(shè)置1W高設(shè)置125W低設(shè)置1W高設(shè)置125W平均發(fā)射功率至少應該是12.5瓦，且不超過50瓦載波功率誤差33dBm+15dB33dBm+15dB載波頻率誤差土500Hz ±500Hz 3Ppm時隙調(diào)制掩模Afc<±10kHz：0dBc±10kHz<Afc<±25kHz：在±10kHz處的-25dBc和在±25kHz處的-70dBc之間直線之下±25kHz<Afc<±625kHz：-70dBc調(diào)制頻譜-25dBW△fc<±10kHz-60dBW±25kHz<Afc<±62.5kHz25kHz信道：0dBcAfc<±12.5kHz；-25dBc±12.5kHz<Afc<±25kHz；-60dBc±25kHz<Afc<±75kHz50kHz信道：0dBcAfc<±25kHz；25dBc±25kHz<Afc<±50kHz；60dBc±50kHz<Afc<±100kHz。100kHz信道:0dBcAfc<±50kHz；25dBc±50kHz<Afc<±100kHz；60dBc士100kHz<Afc<±150kHz 雜散發(fā)射-36dBm：9kHz...1GHz-30dBm：1GHz 4GHz-36dBm：9kHz...1GHz-30dBm：1GHz 4GHz-36dBm：9kHz...1GHz-30dBm：1GHz 4GHzVDES發(fā)射機性能指標（三）VDES系統(tǒng)硬件架構(gòu)本項目建設(shè)主要是針對岸對船、船對岸、船對船無線通信研制，系統(tǒng)主要分為岸基設(shè)備和船載設(shè)備。VDES系統(tǒng)的系統(tǒng)模型如下圖所示:VDES系統(tǒng)的系統(tǒng)模型AI3&示:VDES系統(tǒng)的系統(tǒng)模型AI3&VDE■站J"]~[E1LJ-JU3.岸基VDES基站系統(tǒng)組成岸基VDES基站系統(tǒng)主要包括了VHF天線、GNSS天線、饋線、VDES岸基設(shè)備、服務器、交換機、客戶端等。VDES岸基系統(tǒng)的模型如下圖所示:客尸端2VDES岸基系統(tǒng)的模型岸基VDES基站主要包括電源模塊、VDES接收機、VDES發(fā)射機和數(shù)字基帶處理模塊。VDES系統(tǒng)的VHF天線和GNSS天線通過射頻線纜和VDES基站設(shè)備進行連接，VDES基站設(shè)備通過網(wǎng)線和服務器進行連接，服務器通過網(wǎng)絡(luò)接口和交換機進行連接，客戶端通過網(wǎng)絡(luò)接口和交換機進行連接。.船載VDES終端系統(tǒng)組成船載VDES終端由VHF天線、GNSS天線、船載VDES設(shè)備和客戶端（嵌入式計算機或PC機）組成。船載VDES設(shè)備主要包括電源模塊、VDES發(fā)射機、VDES接收機和數(shù)字基帶處理模塊。設(shè)備采用直流24V或直流48V進行供電，供電電壓盡可能靠近船舶上的標準電壓，設(shè)計采用蓄電池進行供電，這樣可以保證船舶在?？炕蛲Ｖ构ぷ鲿r船載VDES設(shè)備可以繼續(xù)進行工作一段時間。船載VDES系統(tǒng)可外配嵌入式計算機或標準的個人電腦，在嵌入式計算機或個人電腦上部署船載VDES客戶端軟件，VDES客戶端軟件是用來進行VDES系統(tǒng)數(shù)據(jù)展示和船載VDES設(shè)備操作。（四）VDES（船\岸）設(shè)備硬件VDSE設(shè)備硬件組成VDES設(shè)備硬件采用軟件無線電技術(shù)，將傳統(tǒng)的射頻通道鏈路和調(diào)制解調(diào)單元分開設(shè)計。射頻鏈路包含兩路接收通道和一路發(fā)射通道，射頻通道鏈路可以工作在半雙工和全雙工模式，基帶單元采用高速ADC、DAC加FPGA和DSP的信號捕獲、分析和處理功能。各處理器之間采用總線的方式進行數(shù)據(jù)交換，對外采用以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸手

段。射頻單元aFPGA/DSP外部接口段。射頻單元aFPGA/DSP外部接口VDES設(shè)備硬件框圖空中鏈路的小信號通過VHF天線傳導給射頻單元的接收通道1和接收通道2，接收通道將天線傳導的小信號逐級放大，在將信號進行下變頻處理，得到中頻信號，中頻信號在經(jīng)過噪聲抑制、信號放大等處理，滿足數(shù)字基帶單元的高速ADC采集要求，將無線電信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號。數(shù)字信號在通過FPGA/DSP的處理，分析出帶有調(diào)制信息的數(shù)字包，并將有效的數(shù)字包通過外部接口傳給數(shù)據(jù)處理單元進行解調(diào)工作，還原無線電波帶有的有效信息。數(shù)據(jù)處理單元將要發(fā)射的信息通過外部數(shù)據(jù)接口下發(fā)給數(shù)字基帶單元，數(shù)字基帶單元的FPGA/DSP對要發(fā)射的信息按標準的幀格式進行組包，然后通過高速DAC將數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為中頻信號，中頻信號經(jīng)過發(fā)射通道進行上變頻和逐級放大，信號放大到指標功率然后通過VHF輻射到空中鏈路。VDSE設(shè)備接收機硬件升級在前期工程中已經(jīng)完成了VDES原理樣機的測試，實現(xiàn)了外部無線電信號處理為數(shù)字基帶單元可以識別的信號形式?；緷M足數(shù)字基帶單元的數(shù)據(jù)采集要求。本期工程主要工作內(nèi)容是在原有VDES原理樣機濾波算法的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化，通過低通濾波器和帶通濾波器濾掉不需要的頻率，提升信號質(zhì)量。VDES接收機框圖本期工程主要工作內(nèi)容：VDSE設(shè)備發(fā)射機硬件升級及功能新增在前期工程中，實現(xiàn)了對信號的發(fā)射功率進行自動控制，保證信號載波功率誤差在±1.5dB以內(nèi)。但是發(fā)射功率與國外廠商面臨同樣的問題，無法推送到國際標準推薦的功率。本工程將完善發(fā)射機功率，將發(fā)射功率推進/接近國際推薦標準。同時采用信號耦合的方式增加對信號的發(fā)射功率進行監(jiān)控，其中包括了正向檢波和反向檢波，該功能機制可以有效的計算發(fā)射機的駐波比，通過駐波比監(jiān)測發(fā)射機有效信號的輻射情況。VDES發(fā)射機框圖VDES設(shè)備數(shù)字基帶單元功能新增在前期工程中，對VDES數(shù)字基帶單元實現(xiàn)了基本的媒體訪問控制（MAC）提供一個允許對數(shù)據(jù)傳輸媒體接入的方法。接入方式采用UTC時間參考的TDMA方式。另外定義了幀同步、數(shù)據(jù)鏈路激活和釋放、包格式的封裝等。數(shù)字基帶單元框圖1數(shù)字基帶單元框圖111岸基數(shù)字基帶單元卜，—?船載數(shù)字基帶單元rfk—I—l—I.—//I'在前期工程的基礎(chǔ)上新增:(1)速率適配速率適配是通過對編碼器輸出進行刪余來得到的，如下中對前k個時鐘的回顧，在下表中給出了終止部分的刪余表。下表用于終止。帶有ID8的最后一行被引入到本文件中來得到更高的速率。

數(shù)據(jù)比特周期的刪余模式刪余模式ID碼速率刪余模式(X；Y0；Y1；X‘；Y‘0；Y’1IX；Y0；Y1；X‘；Y‘0；Y'1l…)01/51；1；1；0；1；112/91；0；1；0；1；1 1 1；1；1；0；1；1 1 1；1；1；0；0；1 1 1；1；1；0；1；12%1；1；1；0；0；1 1 1；1；0；0；1；132/71；0；1；0；0；1 1 1；0；1；0；1；1 1 1；0；1；0；0；1 1 1；1；1；0；0；141/31；1；0；0；1；052/51； 0； 0； 0； 0； 0 1 1； 0； 1；0；0；1 1 0；0； 1；0；0； 1 1 1； 0； 1； 0； 0； 1 1 1； 0； 1；0；0；1 10； 0； 1； 0； 0； 1 1 1； 0； 1；0；0；1 1 1；0； 1；0；0； 1 1 0； 0； 1； 0； 0； 1 1 1； 0； 1；0；0；1 11；0；1；0；0；1 1 0；0；1；0；0；16%1；1；0；0；0；0 1 1；0；0；0；1；072/31；0；0；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 1 1；0；1；0；0；183/41；0；1；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 1 1；0；0；0；0；0 11；0；0；0；0；1對每種速率，刪余表應該首先從左向右讀取，然后從上到下。在一個刪余模式內(nèi)，一個‘0’意表示該符號應該被刪除，而一個‘1’表示一個符號應該通過。一個‘2’或一個‘3’表示2個或3個該符號的復制應該通過。這與終止周期相關(guān)。特別是-對速率1/5的turbo碼(Punct_Pat_ID=0)，前三個尾部比特周期的每一個的尾部輸出符號應該是XXXY0Y1，而對最后三個尾部比特周期的每一個的尾部輸出符號應該是X‘X’X’Y‘0Y’1。-對速率2/9的turbo碼(Punct_Pat_ID=1)，第一和第二個輸出周期的尾部輸出符號應該是XXXY0Y1，對第三個輸出周期是XXY0Y1，對第四和第五個輸出周期是X‘X’Y‘0Y’1，而對第六個(最后一個）輸出周期是X’X’X’Y’0Y’1。-對速率1/4的turbo碼（Punct_Pat_ID=2）,前三個尾部比特周期的每一個的尾部輸出符號應該是XXY0Y1,而對最后三個尾部比特周期的每一個的尾部輸出符號應該是X‘X’Y‘0Y’1。所有其他碼速率應該類似于以上所給的實例采用推導出來的實際刪余模式進行處理。終止部分的刪余表在下表中給出。該表的最后一行被引入到本文件中，以得到更高的速率。尾部比特周期（最后6個時鐘）的刪余和重復模式刪余模式ID碼速率刪余/重復模式（X；Y0；Y1；X'；Y'0；Y,1IX；Y0；Y1；X,；Y‘0；Y’11...）01/53；1；1；0；0；0 1 3；1；1；0；0；0 1 3；1；1；0；0；0 10；0；0；3；1；1 1 0；0；0；3；1；1 1 0；0；0；3；1；112/93；1；1；0；0；0 1 3；1；1；0；0；0 1 2；1；1；0；0；0 10；0；0；2；1；1 1 0；0；0；2；1；1 1 0；0；0；3；1；12%2；1；1；0；0；0 1 2；1；1；0；0；0 1 2；1；1；0；0；0 10；0；0；2；1；1 1 0；0；0；2；1；1 1 0；0；0；2；1；132/71；1；1；0；0；0 1 2；1；1；0；0；0 1 2；1；1；0；0；0 10；0；0；2；1；1 1 0；0；0；1；1；1 1 0；0；0；1；1；141/32；1；0；0；0；0 1 2；1；0；0；0；0 1 2；1；0；0；0；0 10；0；0；2；1；0 1 0；0；0；2；1；0 1 0；0；0；2；1；052/51；1；1；0；0；0 1 1；1；1；0；0；0 1 1；0；1；0；0；0 10；0；0；1；1；1 1 0；0；0；1；1；1 1 0；0；0；1；0；16%1；1；0；0；0；0 1 1；1；0；0；0；0 1 1；1；0；0；0；0 10；0；0；1；1；0 1 0；0；0；1；1；0 1 0；0；0；1；1；072/31；0；0；0；0；0 1 1；0；1；0；0；0 1 1；0；1；0；0；0 10；0；0；1；0；0 1 0；0；0；1；0；1 1 0；0；0；1；0；183/41；0；1；0；0；0 1 1；0；1；0；0；0 1 1；0；1；0；0；0 10；0；0；1；0；1 1 0；0；0；1；0；1 1 0；0；0；1；0；1對每個速率，此刪余表應該首先從左向右讀取，然后從上到下。（2）CRC校驗32比特ITU-TV42{RD-5}多項式0X04C11DB7CRC被附加到數(shù)據(jù)報的最后段。CRC是對該數(shù)據(jù)報的所有段進行計算的。F(x)=x32+x26+x23+x22+x16+x12+x11+x10+x8+x7+x5+x4+x2+x+1初始狀態(tài)：0xFFFFFFFF建立接收端與發(fā)射端的應答、重發(fā)機制。接收端收到數(shù)據(jù)校驗通過后，對數(shù)據(jù)進行緩存，隊列信息完整后合并數(shù)據(jù)。接收失敗將丟棄錯誤傳輸包，并根據(jù)發(fā)射端的發(fā)射模式應答或等待下一播發(fā)周期。利用軟件模擬，按照數(shù)據(jù)拆分模型搭建測試平臺，隨機取樣進行數(shù)據(jù)傳輸失敗測試。

極我颯廣尚歸|L管由次登狂薪獨提包匚ROK極我颯廣尚歸|L管由次登狂薪獨提包匚ROK驗奏下的第周聒接收描翻認反留存入隊于L監(jiān)證年列佰巨(4)ASM/VDE包封裝按照下列流程建立ASM/VDE包封裝流程。將數(shù)據(jù)按照對應的傳輸方式選取合適的傳輸包進行文件分割，并編排文件的序列信息，進行CRC校驗碼生成后最后進行封裝為傳輸數(shù)據(jù)包。考慮目前VDES的標準尚在制定中，目前草案關(guān)于數(shù)據(jù)分割的標準未統(tǒng)一，研究報告將對ASM3個連續(xù)時隙封裝以及5個連續(xù)時隙封裝的數(shù)據(jù)傳輸效率進行對比。同時在VDE將分別以單時隙、6時隙、超級時隙為傳輸包最小單位進行數(shù)據(jù)傳輸封裝對比測試。

.VDES設(shè)備調(diào)制解調(diào)方案升級岸基VDES設(shè)備包含了AIS、ASM、VDE等應用，每一種應用的調(diào)制解調(diào)方式都不同。前期工程已經(jīng)按照推薦的標準進行調(diào)制，本期工程可試驗降低抗噪能力情況下，為了提高吞吐量按照8psk進行調(diào)制，并實驗效果。類型數(shù)字調(diào)制方式備注AISGMSK/FM（高斯濾波最小頻移鍵控）R-REC-M.1371-4建議案附件2中2.3節(jié)ASMn/4DQPSK（n/4正交相移鍵控）R-REC-M.2092-0建議案附件2中2.3節(jié)VDEFMT（濾波多音調(diào)制）R-REC-M.2092-0建議案附件7中5.1.3節(jié)岸基VDES數(shù)字調(diào)制解調(diào)方式表33dBi8PSK信號的調(diào)制主要包括對每輸入的三個比特信號映射到同相支路和正交支路上的相應電平，并對兩路的電平分別進行濾波，最后再將濾波所得的同相支路和正交支路的信號調(diào)制到頻帶上去。8PSK抗鏈路惡化的能力（抗噪能力）不如QPSK，但提供了更高的數(shù)據(jù)吞吐容量。.新建丫口￡$系統(tǒng)VHF天線VHF天線主要是用于接收空中鏈路中的VHF頻段和發(fā)射VHF頻段的信號。由于VHF頻段為30MHz到300MHz的無線電電波，而的VDES系統(tǒng)采用的是156.025-162.025MHz,所以采用的VHF天線必須包含VDES系統(tǒng)頻段。目前市場上的VHF天線可以用到VDES系統(tǒng)中，這些天線的最大天線增益范圍是從2dBi到10dBi。典型天線模式如下圖所示：增益(dBi)6dBi9dBi仰角（度｝.新增支持MSP顯示和應用的船端ECDIS開發(fā)能夠支持MSP顯示和應用的電子海圖系統(tǒng)，與VDES船端設(shè)備連接，顯示VDES接收的數(shù)據(jù)。支持S100顯示

支持中文編碼支持電子海圖改正支持應用數(shù)據(jù)顯示三、軟件系統(tǒng)方案（一）基站管理軟件1.軟件架構(gòu)管理軟件由系統(tǒng)管理、性能監(jiān)控、統(tǒng)計分析三部分組成。其中系統(tǒng)管理主要包括系統(tǒng)軟硬件設(shè)置、播發(fā)控制設(shè)置等；性能監(jiān)控包括電磁環(huán)境監(jiān)控、硬件性能監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、信道監(jiān)控；統(tǒng)計分析包括對性能監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。軟件按照SOA架構(gòu)設(shè)計，進行模塊化設(shè)計，采用B/S架構(gòu)。本工程在前期工程管理軟件的基礎(chǔ)上對VDES控制的后臺的勃發(fā)控制和信道監(jiān)控進行了升級，同時按照網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)管理模塊、監(jiān)控模塊和統(tǒng)計分析。2.系統(tǒng)功能?新增設(shè)備控制管理?服務器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的遠程登陸以及配置管理;VDES岸站基礎(chǔ)信息設(shè)置包括MMSI、基站名稱等；VDES工作信道接收靜默、開啟設(shè)置。?改進播發(fā)控制?在前期項目的基礎(chǔ)上改進播發(fā)數(shù)據(jù)接入方式設(shè)置；?在前期項目的基礎(chǔ)上增加新的調(diào)制方式，對播發(fā)數(shù)據(jù)調(diào)制方式進行設(shè)置。（1）監(jiān)控模塊?新增無線電監(jiān)控?對電磁環(huán)境的信噪比、噪聲功率、噪聲系數(shù)進行監(jiān)控報警；?新增設(shè)備性能監(jiān)控采用SNMP協(xié)議對服務器CPU占用率、內(nèi)存占用率、硬盤空間進行監(jiān)控報警；采用SNMP協(xié)議對基站、路由器、交換機的CPU占用率、內(nèi)存占用率進行監(jiān)控報警；對服務器關(guān)鍵進程進行監(jiān)控報警；對網(wǎng)絡(luò)的鏈路負載、丟包率、傳輸速率進行監(jiān)控報警。?改進信道監(jiān)控?對VDE、ASM、AIS信道負載進行監(jiān)控報警，在前期工程的基礎(chǔ)上完善算法，增加報警功能。（2）新增統(tǒng)計分析?按照日、周、月根據(jù)監(jiān)控數(shù)據(jù)統(tǒng)計系統(tǒng)整體運行情況，并自動生成報表。（二）基站播發(fā)軟件.軟件架構(gòu)區(qū)胴況正河劇趣JSIE導入?yún)^(qū)胴況正河劇趣JSIE導入1.與國或正）丹麥浜故解MJE!4站播發(fā)軟件在前期工程的基礎(chǔ)上完善MSP封裝，使之適合ASM、VDE的播發(fā)模式和報文結(jié)構(gòu)。新增權(quán)限認證、數(shù)據(jù)錄入、播發(fā)參數(shù)設(shè)置和統(tǒng)計功能。軟件按照SOA架構(gòu)，采用模塊化設(shè)計的B/S架構(gòu)。.系統(tǒng)功能（1）新增權(quán)限認證用戶通過用戶名、密碼認證登陸播發(fā)系統(tǒng)。（2）新增播發(fā)數(shù)據(jù)人工輸入考慮航標動態(tài)未有信息系統(tǒng)支撐，由播發(fā)人員按照模板手動輸入或手動導入航標動態(tài)數(shù)據(jù)。（3）新增導助航數(shù)據(jù)自動導入從北京導助航數(shù)據(jù)資源池獲取天津轄區(qū)水域的天氣和水文數(shù)據(jù)，包括：天氣、風力、風向、浪高、能見度、氣壓、潮汐等。（4）新增海圖改正自動導入從北海航海保障中心海測大隊獲取海圖改正數(shù)據(jù)。（5）新增播發(fā)參數(shù)設(shè)置設(shè)置數(shù)據(jù)播