XXXX-美國圣荷西-高鐵站區(qū)發(fā)展模式區(qū)域發(fā)展

美國高鐵案例世聯(lián)研究案例[關(guān)鍵字]：美國、高鐵、軌道交通、站點周邊物業(yè)功能布局及發(fā)展模式[案例簡介]：美國高鐵站點及周邊物業(yè)發(fā)展模式[案例適用范圍]：城際軌道、高鐵2加利福尼亞州圣克拉拉郡圣馬刁郡舊金山郡項目基本情況——Caltrain經(jīng)過加州三個郡(舊金山、圣馬刁、圣克拉拉)，共32站，全長124.6公里美國案例SanFranciscocounty舊金山郡，5站，18.7公里70.7萬人，72萬平米SantaMateocounty圣馬刁郡，9站，22.2公里77.7萬人，7.6萬平米SanClaracounty圣克拉拉郡，18站，83.7公里168萬人，208萬平米舊金山市紅木市圣荷西市Caltrain線路圖加州區(qū)位圖Caltrain舊金山灣區(qū)3項目基本情況——舊金山灣區(qū)是美國著名的工業(yè)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要城市有舊金山、圣馬刁、圣荷西和奧克蘭

舊金山灣區(qū)是指環(huán)繞美國西海岸舊金山海灣一帶的地域，共有9個縣、101個城市面積17955km2，人口693萬(2000年)，是繼紐約、洛杉磯、芝加哥、休斯頓之后的美國第五大都市區(qū)。區(qū)內(nèi)主要城市有：舊金山、圣馬刁、圣荷西和奧克蘭。舉世聞名的硅谷位于本區(qū)。2000年區(qū)域國民生產(chǎn)總值（GRP）為3210億美元；著名學府斯坦福大學及圣荷西州立大學均位于圣荷西，且都設(shè)有Caltrain站點。美國案例舊金山硅谷奧克蘭圣荷西硅谷舊金山灣區(qū)圣馬刁4項目基本情況——圣荷西：硅谷的商業(yè)和科技研發(fā)中心

舊金山：金融、商業(yè)及高科技產(chǎn)業(yè)中心

圣荷西的發(fā)展過程：150年的農(nóng)業(yè)城鎮(zhèn)歷史——1950s、1960s人口擴張和經(jīng)濟急速增長，成為舊金山和硅谷的住房社區(qū)——1970s，硅谷成立，成為硅谷的商業(yè)和研發(fā)中心。美國案例SanJose特色交通州際公路中心，2條鐵路線和1個大型機場商業(yè)140多個購物中心建筑多利亞式建筑教育斯坦福大學、圣荷西州立大學、圣荷西市立學院等市政資源阿盧姆羅克公園、玫瑰公園、歷史博物館、藝術(shù)博物館等硅谷分布圖圣荷西州立大學藝術(shù)博物館歷史博物館市中心史跡玫瑰花園市政玫瑰花園HP展覽館5項目基本情況——2003-2004年，Caltrain經(jīng)過改進提升為子彈頭列車，運行時間大大縮短，其客流量、客運收入均呈上漲走勢半島通勤列車Caltrain建于1851年，1863年通車，主要運行于舊金山和圣荷西之間；經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)及之后的升級改造，鑒于其重要的交通地位，1997年，由政府收購，正式定名為“Caltrain”;2004.7，經(jīng)過兩年的改造工程，Caltrain提升為“BabyBullet”,全程需時57分鐘，比原來縮短了33分鐘，2007年提速后，全程需時少于30分鐘;2005.5鑒于財政收入不足，對票價及時間表進行調(diào)整、同時增加了12輛車，2007年，Caltrain的日客流量為3.2萬人/日美國案例2001-2007年Caltrain客流變化2001-2007年Caltrain總收入變化6項目基本情況——Caltrain對于舊金山灣區(qū)GDP增長、失業(yè)率降低的貢獻不可忽視圣荷西發(fā)展成為農(nóng)產(chǎn)品物流基地：1864年Caltrain通車后，直接連通圣荷西與舊金山，此時，圣荷西發(fā)展為Sanjoseclara谷地農(nóng)產(chǎn)品的集散和加工中心，直接運輸?shù)脚f金山；促進產(chǎn)業(yè)群發(fā)展，提高就業(yè)率：Caltrain的存在極大的促進了圣荷西交通的發(fā)展，20世紀70年代，Sanjoseclara谷地由農(nóng)產(chǎn)品基地發(fā)展成為高科技技術(shù)中心，即今天的“硅谷”，形成了由圣荷西到舊金山的俠長工業(yè)帶，隨即帶動了周邊人口、商業(yè)、住宅、高科技產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等的興旺；提升了客流量：Caltrain與舊金山國際機場、圣荷西機場的接軌，減輕了交通滯障，很大程度上提升了客流量（提高30%-60%），增強了與外界的聯(lián)系。美國案例硅谷鳥瞰圖Caltrain客流Caltrain車站7項目發(fā)展過程中遇到的問題站點周邊區(qū)域的發(fā)展歷程站點周邊500米范圍內(nèi)物業(yè)的布局及物業(yè)功能比例站點交通接駁的處理站點周邊區(qū)域發(fā)展的驅(qū)動模式8美國案例MillbraeSanBrunoSanJoseDiridon

站點選取原則：重要的交通樞紐（城際間/重大設(shè)施附近/與其它軌道交匯）距離硅谷較近，承載硅谷的需求站點選取：SanJoseDiridon——與輕軌LRT接軌，臨硅谷SantaClara——毗臨圣荷西國際機場，硅谷位于其中Millbrae——Caltrain與BART(灣曲快速運輸線)接駁，毗臨舊金山國際機場SanBruno——毗臨舊金山國際機場SantaClara項目為相關(guān)利益群體或開發(fā)商創(chuàng)造價值的核心舉措（發(fā)展模式、規(guī)劃、產(chǎn)品等）9SanJoseDiridon站—市政集中型10SanJoseDiridon站站位于于圣荷荷西東東部，，距離離圣荷荷西國國際機機場約約2.7公公里，，距離離硅谷谷工業(yè)業(yè)區(qū)約約4公公里，，站周周邊區(qū)區(qū)域功功能主主要分分為兩兩大類類：站站點東東面的的體育育休閑閑功能能和西西面的的居住住功能能SanJoseDiridon是是圣荷荷西主主要的的客運運站，，距離離硅谷谷4公公里，，距離離圣荷荷西國國際機機場2.7公里里，也也是SantaClaraCounty的的一個個重要要運輸輸節(jié)點點；2005年年，在在站點點西部部與輕輕軌LRT接軌軌，是是幾條條重要要線路路的交交匯處處，成成為唯唯一一一個美美鐵(Amtrack)和和Caltrain共同同運營營的站站點，，也也是美美國西西部最最富裕裕的交交通樞樞紐中中心；；站點周周邊集集合了了圣荷荷西市市的市市政玫玫瑰花花園、、史跡跡玫瑰瑰花園園、HPPavilion體育育館、、博物物館等等重大大市政政設(shè)施施，是是圣荷荷西的的體育育、旅旅游文文化中中心；；站點周周邊區(qū)區(qū)域功功能主主要分分為兩兩大類類：東面是是體育育功能能為主主輔以以居住住、商商業(yè)功功能，，西面面以居居住功功能為為主輔輔以商商業(yè)、、辦公公功能能。美國案案例站點分分析SanjoseDiridon硅谷工業(yè)區(qū)圣荷西國際機場斯坦福大學圣克拉拉大學2.7公里4公里SanJoseDiridon站點周周邊區(qū)區(qū)域物物業(yè)比比例(500米米范圍圍內(nèi))：市政設(shè)設(shè)施約約30%，，住宅宅約45%，商商業(yè)約約15%，，辦公公約10%客流量量（規(guī)規(guī)劃中中2025年客客流量量）：：27500人/日11SanJoseDiridon站站點周周邊物物業(yè)布布局美國案案例SanJoseDeiridon周邊邊500米米區(qū)域域的功功能定定位：：以市政政設(shè)施施為主主，集集低密密住宅宅、商商業(yè)配配套等等于一一體SanJoseDeiridon周邊邊1.5公公里區(qū)區(qū)域的的功能能定位位：以酒店店/會會議/商業(yè)業(yè)等商商務休休閑功功能為為主，，居住住、商商業(yè)等等功能能于一一體居住區(qū)區(qū)域酒店//博博物館館/寫寫字樓樓/商商業(yè)居住區(qū)區(qū)域HPPavilion體育育館花園/廣場場/商業(yè)業(yè)320-1000米米320-1000米米站點周周邊500米圣荷西西史跡跡玫瑰瑰花園園(北部部5分分鐘車車程為為機場場)1200米米640-1600米米停車場場停車場場5分鐘鐘路程程300米站點分分析SanjoseDiridon站點占占地6000平平方米米12SanJoseDiridon站站周邊邊500米米范圍圍內(nèi)物物業(yè)功功能布布局圖圖美國案案例公寓(待建建)商業(yè)(待建建)站點分分析SanjoseDiridon綜合用用公寓寓公寓入入口townhometownhome小戶型租賃公寓零售和服務酒店和旅館餐飲市政設(shè)施辦公/車庫13SanJoseDiridon站站周邊邊區(qū)域域交通通圖美國案案例公寓(待建建)商業(yè)(待建建)站點分分析SanjoseDiridon公交總站CaltrainAMTRAKACE站臺SanJoseDiridon站站有4條鐵鐵路線線和12條條公交交線；；4條鐵鐵路線線是：：Caltrain、VTA、ACE、AMTRAK。公交總總站：：有12條條公交交線路路。區(qū)域主主干道道架空架空VTA站臺地下通通道87號號高速速路14SanJoseDiridon站站周邊邊客戶戶分析析美國案案例站點分分析SanjoseDiridon占地(萬平米)物業(yè)檔次客戶原因體育設(shè)施(HPPavillion)6.88國家級運動員、藝術(shù)家、觀眾等場館能夠容納2萬人；區(qū)位交通條件好；擁有1800個停車位及6個旅游巴士停車位體育設(shè)施(棒球場)9.31國家級運動員、藝術(shù)家、觀眾等可容45000人，周邊是辦公及零售商業(yè)，有停車位花園/廣場2.35區(qū)域級站點旅客Diridon是重要的交通樞紐站點，疏散人流；生活配套；集聚人氣；住宅近30中高檔自住(單親家庭居多)、租憑(體育愛好者)區(qū)域文化氛圍濃，靠近HPPavilion商業(yè)(零售)9.55區(qū)域級本區(qū)步行客戶區(qū)域商業(yè)配套辦公6——交通便利15SanJoseDiridon站站點周周邊物物業(yè)開開發(fā)的的核心心驅(qū)動動：以以體育育設(shè)施施提升升人流流，帶帶動區(qū)區(qū)域成成熟HPPavilion建于1991，，1993年開開放，，占地地6.88萬平平米，，平均均120-180次次活動動/年年，賽賽事、、活動動頻繁繁，吸吸引來來自全全國的的球迷迷，區(qū)區(qū)域人人氣瞬瞬時提提升；；美國案案例站點分分析SanjoseDiridon體育設(shè)施(HPPavilion)住宅/社區(qū)商業(yè)花園/廣場商業(yè)/公寓/體育設(shè)施區(qū)域商業(yè)/辦公/公寓物業(yè)開開發(fā)次次序Avalon公公寓、、Georgetownhouse、、Cando及其它它住宅宅(1-4層)在20世世紀末末21世紀紀初興興起，，HPPavilion引引發(fā)了了租賃賃市場場的高高漲；；社區(qū)內(nèi)內(nèi)商業(yè)業(yè)配套套隨之而而起：：如面面包房房、洗洗衣店店、雜雜貨店店等。。位于站站點東東側(cè)的的Cahiillpark的的花園園/廣廣場于2005年對對外開開放，，協(xié)助助疏散散站點點日益益增漲漲的人人流、、集聚聚人氣氣。站點西西北側(cè)側(cè)在建建大型超超市、、餐館館、公公寓等等主要針針對附附近出出行的的消費費者；；站點東東南側(cè)側(cè)在建建一個個棒球球場，，占地地9.3萬萬平米米，可可容納納4.5萬萬人，，用于于各項項賽事事、音音樂會會及其其它大大事的的興辦辦，其其周邊邊設(shè)有有辦公公、零零售商商業(yè)及及停車車場。。站點東東側(cè)的的零售、、娛樂樂場所所等商業(yè)業(yè)待建建，主主要針針對附附近出出行的的消費費者；；商業(yè)設(shè)設(shè)施頂頂部將將建10-14層的的辦公樓樓；站點東東南側(cè)側(cè)將要要建16-18層的的Cando、、公寓寓，1991年年1998-2002年2005年年在建待建開發(fā)時時間序序列物業(yè)開開發(fā)情情況16兩大市市政設(shè)設(shè)施（（HPPavilion和和Cahillpark公公園/廣場場）先先行建建設(shè)，，很大大程度度上加加快了了區(qū)域域的成成熟HPPavilion體育育館1991年年建立立，耗耗資162.5百萬萬美元元(圣圣荷西西政府府投資資)，，惠普普投資資3.13百萬萬美元元(到到2018年)享有有HP的命命名權(quán)權(quán)；場館舉舉辦活活動120-180次/年，，可舉舉辦曲曲棍球球、籃籃球、、多方方會議議等，，是圣圣荷西西鯊魚魚隊的的主戰(zhàn)戰(zhàn)場，，吸引引了全全國一一大批批球迷迷。Cahillpark花園園/廣廣場Cahillpark花園園/廣廣場于于2005年開開放，，占地地2.35萬平平米，，由圣圣荷西西政府府投資資建成成；主要用用于Diridon站點點人流流的疏疏散。。圣荷西西史跡跡玫瑰瑰花園園1995年年3月月成立立，占占地182萬平平米，，位于于Diridon站站點北北方1.2公里里處，，距離離機場場5分分鐘車車程，，由圣圣荷西西政府府投資資建成成；花園中中展示示了6000株株、3400種種以上上的野野生玫玫瑰，，供全全世界界游人人觀賞賞。美國案案例站點分分析SanjoseDiridonHPPavilion花園廣場平面圖圖圣荷西西史跡跡玫瑰瑰花園園17SanJoseDiridon站站點周周邊區(qū)區(qū)域發(fā)發(fā)展模模式總總結(jié)美國案案例站點分分析SanjoseDiridon特征：：市政設(shè)設(shè)施先先行啟啟動（（國家家級）），提提升片片區(qū)人人氣，，樹立立片區(qū)區(qū)在整整個城城市的的區(qū)域域形象象；住住宅及及社區(qū)區(qū)配套套聚集集區(qū)域域人流流；待待區(qū)域域成熟熟后，，區(qū)域域商業(yè)業(yè)（零零售為為主））及辦辦公物物業(yè)興興起。。物業(yè)構(gòu)構(gòu)成：：市政設(shè)設(shè)施約約30%，，住宅宅約45%，商商業(yè)約約10%，，辦公公約15%物業(yè)比比例：：市政設(shè)設(shè)施：：住宅宅：商商業(yè)：：辦公公=3：4.5：1：1.5交通發(fā)發(fā)達（（幾條條交通通線的的交匯匯處、、設(shè)公公交總總站））政府投投入力力度大大（市市政全全為政政府投投資））市政設(shè)設(shè)施先先行（（吸引引人流流）物業(yè)構(gòu)構(gòu)成合合理化化發(fā)展模模式成功KPI18SantaClara站—高端端產(chǎn)業(yè)業(yè)型19SantaClara站毗毗臨圣圣荷西西國際際機場場和圣圣克拉拉拉大大學，，距離離圣克克拉拉拉政府府1.4公公里，，距離離圣荷荷西市市區(qū)4公里里，因因為硅硅谷位位于其其中而而成為為加州州的高高科技技工業(yè)業(yè)集中中地美國案例例圣克拉拉拉縣(SantaClara)是是美國加加州的一一個縣，，占地48平方方公里，，人口10.2萬(其其中白人人占56%，亞亞裔美國國人占30%)，位于于舊金山山灣區(qū)的的南部，，是硅谷谷的高科科技產(chǎn)業(yè)業(yè)集中地地，也是是一個景景致優(yōu)美美、文化化氛圍較較濃的地地區(qū)(圣圣克拉拉拉大學位位于本區(qū)區(qū)內(nèi))。。硅谷：舊舊金山經(jīng)經(jīng)圣克拉拉拉至圣圣荷西近近50公公里的一一條鋏長長地帶，，是美國國重要的的電子工工業(yè)基地地，世界界取為知知的電子子工業(yè)集集中地，，它是隨隨著20世紀60年代代中期以以來，微微電子技技術(shù)的發(fā)發(fā)展而逐逐步形成成的，它它依托斯斯坦福、、伯克利利、加州州理工等等知名大大學為科科研依托托。站點分析析SanClara硅谷圣荷西圣克拉拉大學圣荷西國際機場斯坦福大學舊金山灣區(qū)21公里4公里圣克拉拉政府1.4公里站點周邊邊區(qū)域物物業(yè)比例例(500米范范圍內(nèi))：產(chǎn)業(yè)約30%，，住宅約約45%商業(yè)約7%，配配套約18%客流量：：2003年客流流量為1500人/天天SantaClara20SantaClara站周周邊區(qū)域域功能布布局圖美國案例例Santaclara站點點周邊物物業(yè)隨著著硅谷的的發(fā)展而而發(fā)展；；圣克拉拉拉大學，，1851年建建校，是是一所私私利的天天主教大大學，歷歷史悠久久，居美美國西部部第二；；住宅區(qū)的的成熟：：商業(yè)配配套、教教育配套套、教堂堂等設(shè)施施的完善善，同時時臨近圣圣克拉拉拉大學，，區(qū)域居居住、文文化氛圍圍較濃；；交通便利利：毗臨臨圣荷西西國際機機場（1965年開放放），Caltrain、VTA、、ACE等均經(jīng)經(jīng)過該區(qū)區(qū)域，交交通發(fā)達達；綜合物業(yè)業(yè)：圣荷荷西與圣圣克拉拉拉政府規(guī)規(guī)劃了未未來432英畝畝的綜合合物業(yè)區(qū)區(qū)，其中中圣克拉拉拉部分分(該站站點周邊邊區(qū)域)規(guī)劃為為住宅/公寓/商鋪/餐飲等等綜合功功能，近近100萬平米米。硅谷工業(yè)業(yè)區(qū)圣克拉拉拉大學住宅/公公寓/商商鋪/餐餐飲（規(guī)劃））住宅區(qū)/綠化帶帶/商業(yè)業(yè)配套/教育配配套/宗宗教場所所公園住宅區(qū)/生活配配套住宅/公公寓/商商鋪/餐餐飲（規(guī)劃））圣荷西國際機場場BART站點(規(guī)劃)站點分析析SanClara21SantaClara站周周邊區(qū)域域交通圖圖美國案例例Santaclara站點點的主入入口靠近近圣克拉拉拉大學學，Caltrain沿線直直接開入入硅谷。。站點分析析SanClara主入口Caltrain站臺架空架空圣克拉拉拉大學22SantaClara站周周邊物業(yè)業(yè)開發(fā)的的核心驅(qū)驅(qū)動：憑憑借硅谷谷帶來的的產(chǎn)業(yè)與與人口，，帶動周周邊區(qū)域域的發(fā)展展與成熟熟美國案例例硅谷的發(fā)發(fā)起，使使該區(qū)域域成為高高科技產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集中中地，帶帶了大量量的人口口與就業(yè)業(yè)機會；；斯坦福大大學、伯伯克利大大學等的的科研產(chǎn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移移為硅谷谷發(fā)展提提供了巨巨大的支支持。物業(yè)開發(fā)發(fā)次序淘金熱帶帶來的人人口轉(zhuǎn)移移、硅谷谷產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展帶來來的人口口為本地地區(qū)住宅宅的發(fā)展展提供了了強大的的客戶支支持；社區(qū)內(nèi)綠綠化帶、、商業(yè)配配套（零零售、餐餐飲、休休閑、酒酒店等））、教育育配套、、教堂等等的完善善進一步步加快了了區(qū)域的的成熟；；客戶多為為在硅谷谷工作的的人。Caltrain、VTA、、ACE等均經(jīng)經(jīng)過該區(qū)區(qū)域，交交通便利利，未來來，BART(灣區(qū)捷捷運)將將要在硅硅谷設(shè)站站，進一一步縮減減城市間間的距離離。圣荷西與與圣克拉拉拉政府府規(guī)劃在在兩地進進行432英畝畝的綜合合體項目目，包括括住宅、、公寓、、商鋪、、餐館等等，其中中圣克拉拉拉的體體量為244英英畝，接接近100萬平平米。20世紀紀70年年代20世紀紀末21世紀紀初規(guī)劃中規(guī)劃中開發(fā)時間間序列物業(yè)開發(fā)發(fā)情況硅谷的發(fā)展住宅/社區(qū)商業(yè)/教育配套等交通發(fā)展(BART設(shè)站點)住宅/公寓/商鋪/餐飲等（規(guī)劃）站點分析析SanClara23SantaClara站點點周邊區(qū)區(qū)域發(fā)展展模式總總結(jié)美國案例例特征：高端產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚導導致區(qū)域域人口迅迅速擴大大，樹立立了片區(qū)區(qū)的高科科技產(chǎn)業(yè)業(yè)基地形形象；住住宅及社社區(qū)配套套隨之而而起，區(qū)區(qū)域逐漸漸走向成成熟；等等區(qū)域成成熟后，，政府規(guī)規(guī)劃的綜綜合物業(yè)業(yè)(住宅宅、公寓寓、商業(yè)業(yè)等)興興起。物業(yè)構(gòu)成成：產(chǎn)業(yè)區(qū)約約30%，住宅宅約45%，商商業(yè)約7%，配配套約18%物業(yè)比例例：產(chǎn)業(yè)：住住宅：商商業(yè)：配配套=3：4.5：0.7：：1.8交通發(fā)達達（幾條條交通線線的交匯匯處、臨臨圣荷西西國際機機場）高端產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚（（產(chǎn)業(yè)及及人口推推動區(qū)域域發(fā)展））政府投入入力度較較大（重重視產(chǎn)業(yè)業(yè)區(qū)發(fā)展展及區(qū)域域規(guī)劃））發(fā)展模式式成功KPI站點分析析SanClara24Millbrae站—交通樞樞紐型(綜合物物業(yè))25圣荷西國際機場19.5公里舊金山國際機場600米47公里圣荷西市25公里圣馬刁－海沃德大橋10公里舊金山市中心舊金山海灣Millbrae位于于舊金山山海灣西西部，距距離市中中心19.5km，距距離圣馬馬刁-海海沃德大大橋10km，，毗臨舊舊金山國國際機場場(600m處處)，距距離圣荷荷西25km，，距離圣圣荷西國國際機場場47km，交交通條件件優(yōu)越美國案例例站點分析析MillbraeMillbrae占地地8萬平平方公里里，人口口2萬多多；04年為為了實現(xiàn)現(xiàn)與BART（（灣區(qū)區(qū)快速運運輸線））接駁駁，MillbraeIntermodalStation向向北遷移移了61公里，，原來的的站點成成為博物物館?，F(xiàn)現(xiàn)在這個個站包含含3條BART的主要要軌道和和2條Caltrain軌道道，一個個島嶼平平臺成為為兩個系系統(tǒng)的連連接處，，例如可可以在圣圣荷西乘乘Caltrain到到Millbrae，，轉(zhuǎn)乘BART到灣區(qū)區(qū)東部。。一次換換乘可以以解決灣灣區(qū)四分分之三地地區(qū)間的的交通，，這是灣灣區(qū)第一一個區(qū)域域性軌道道交通系系統(tǒng)，該該系統(tǒng)將將163KM的的BART和123KM的Caltrain連接接起來，，為周圍圍社區(qū)提提供通勤勤交通。。Millbrae站點周邊邊區(qū)域物物業(yè)比例例(500米范范圍內(nèi))：住宅約45%，商業(yè)約30%，辦公約10%，配套約15%客流量（規(guī)劃劃中2010年客流量））：每天增加客流流9000人人26Millbrae站周邊邊物業(yè)功能布布局圖：住宅宅、零售、餐餐飲、辦公、、酒店、娛樂樂于一體的綜綜合區(qū)域Millbrae站點所所占區(qū)域為15英畝，即即6萬平米；；2003年BART在Millbrae建站，，預計2010年BART在該站創(chuàng)創(chuàng)造人流3.3萬人/日日；根據(jù)政府規(guī)劃劃：Millbrae站站點周邊的116英畝（（即47萬平平米）范圍內(nèi)內(nèi)，是高密住住宅、零售、、餐飲、辦公公、酒店、娛娛樂于一體的的綜合區(qū)域（（1998年年）；政府在站點周周邊設(shè)計了公公園、廣場、、高密度住住宅、綜合用用建筑物，目目的在于吸引引更多的酒店店、辦公、零零售等的進駐駐；美國案例站點分析Millbrae舊金山國際機場Bayside公園醫(yī)院高密住宅高密住宅高密住宅公園學校宗教協(xié)會零售/餐飲/辦公/酒店/娛樂的綜合區(qū)停車場商業(yè)/辦公/交通配套（規(guī)劃）27Millbrae站周邊邊區(qū)域交通圖圖美國案例站點分析MillbraeCaltrain站臺架空架空過斑馬線達主入口28Millbrae站點周周邊區(qū)域開發(fā)發(fā)模式總結(jié)：：憑借其交通通樞紐的位置置，開發(fā)住宅宅、商業(yè)、辦辦公的綜合物物業(yè)，提升區(qū)區(qū)域成熟度美國案例站點分析Millbrae特征：交通樞紐，路路網(wǎng)發(fā)達；憑憑借其絕對的的交通優(yōu)勢，，建設(shè)住宅、、零售、酒店店、餐飲、辦辦公、配套等等綜合物業(yè)，，提升整個區(qū)區(qū)域的成熟度度。物業(yè)構(gòu)成：住宅約45%，商業(yè)約30%，辦公公約10%，，配套約15%物業(yè)比例：市政設(shè)施：住住宅：商業(yè)：：辦公=4.5：3：1：1.5交通樞紐（幾幾條交