帶傳動的失效形式及傳動比講解_第1頁
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會計學(xué)1帶傳動的失效形式及傳動比講解帶傳動的失效形式及傳動比第1頁/共8頁

一、帶傳動的失效形式帶傳動在運行過程中受到的應(yīng)力是周期性變化的，傳動帶容易產(chǎn)生疲勞破壞，所以超載打滑和疲勞撕裂是摩擦帶傳動的主要失效形式。二、帶的松邊和緊邊緊邊傳動帶進(jìn)入主動帶輪的一側(cè)為緊邊。松邊從主動帶輪出來的一側(cè)為松邊第2頁/共8頁三、帶傳動的失效形式失效形式：打滑、帶的疲勞損壞設(shè)計準(zhǔn)則：F≤Ffmax、smax=s1+sb1+sc≤[s]設(shè)計依據(jù)：保證不打滑的條件下，使帶具有一定的疲勞強度或壽命具體做法：確定單根帶所能傳遞的許用功率根據(jù)帶傳動的設(shè)計功率確定帶安全工作的根數(shù)第3頁/共8頁帶是彈性體，在傳動過程中，由于受拉力而產(chǎn)生彈性變形，但由于緊邊和松邊的拉力不同，因而彈性變形也不同。一般：帶傳動的下邊為緊邊，上邊為松邊第4頁/共8頁

包角α:帶與帶輪接觸弧所對的圓心角，稱為包角。因為包角增大，將使帶與帶輪在整個接觸弧上的摩擦力總和增加，從而可提高傳動能力。所以對于水平或近似水平布置的帶傳動，應(yīng)將松邊放在上邊，以增大包角。由于小帶輪的包角總是小于大帶輪的包角，因此一般要求≥120°，特殊情況下允許=90°。第

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