安捷道路危險貨物運輸安全培訓(xùn)

會計學(xué)1安捷道路危險貨物運輸安全培訓(xùn)事故案例分析相關(guān)法律法規(guī)危險貨物運輸安全知識事故應(yīng)急處理行車天氣常識第1頁/共65頁事故案例分析2000年以來，我國已發(fā)生多起?；返缆愤\輸特大事故，導(dǎo)致了嚴重的死傷和直接經(jīng)濟損失。特別是近幾年的危險化學(xué)品道路運輸事故，給社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全造成了的危害，并且導(dǎo)致了嚴重的環(huán)境污染。第2頁/共65頁事故案例分析案例一：2015年8月12日爆炸地點系天津港瑞海國際物流有限公司危險品倉庫集裝箱堆場，裝有危險品的集裝箱起火爆炸22時50分左右起火，救援力量進入滅火，但繼而發(fā)生兩次爆炸，第一次爆炸發(fā)生在12日23時34分6秒，第二次爆炸在30秒種后，兩次爆炸相當(dāng)于24噸TNT當(dāng)量，現(xiàn)場騰起蘑菇云，兩公里內(nèi)建筑玻璃全部被震碎，救援人員被困。附近各大醫(yī)院爆滿，很多是高溫灼傷，玻璃砸傷。爆炸噴發(fā)火球同時引發(fā)周邊多家企業(yè)二次爆炸，方圓數(shù)公里有強烈震感。天津港雷諾汽車倉儲場上千輛新車被摧毀。

第3頁/共65頁事故案例分析事故經(jīng)過：2015年8月12日，天津濱海新區(qū)第五大街與躍進路交叉口的一處集裝箱碼頭發(fā)生爆炸，發(fā)生爆炸的是集裝箱內(nèi)的易燃易爆物品。現(xiàn)場火光沖天，在強烈爆炸聲后，高數(shù)十米的灰白色蘑菇云瞬間騰起。隨后爆炸點上空被火光染紅，現(xiàn)場附近火焰四濺。第一次爆炸發(fā)生在2015年8月12日23時34分6秒，近震震級ML約2.3級，相當(dāng)于3噸TNT；第二次爆炸發(fā)生在30秒鐘后，近震震級ML約2.9級，相當(dāng)于21噸TNT。2015年8月12日晚23時50分接警后，最先到達現(xiàn)場的，是天津港公安局消防支隊。附近各大醫(yī)院爆滿，很多是高溫灼傷，玻璃砸傷。爆炸噴發(fā)火球同時引發(fā)周邊多家企業(yè)二次爆炸，方圓數(shù)公里有強烈震感。天津港雷諾汽車倉儲場上千輛新車被摧毀。第4頁/共65頁事故案例分析事故直接原因：倉庫內(nèi)金屬鈉遇到水后引發(fā)爆炸。事故間接原因：1、倉庫管理實施不到位，沒有嚴格按照高?；瘜W(xué)品管理程序執(zhí)行。2、企業(yè)倉庫現(xiàn)場的風(fēng)險管理措施不健全。3、有關(guān)方面應(yīng)急管理能力不足，對突發(fā)火災(zāi)處理不當(dāng)。第5頁/共65頁事故案例分析案例二：2015年12月6日上午11時許，我公司寧AA7299/寧AH635掛在銀福高速2018+600米處（固原市涇源縣上沿川子段）由于路面結(jié)冰我公司車輛失控側(cè)滑撞在護欄上，造成罐體破裂。裝有31噸雜醇油外泄。第6頁/共65頁事故案例分析事故經(jīng)過：2015年12月6日上午11時許，我公司寧AA7299/寧AH635掛在福銀高速2018+600米處（固原市涇源縣上沿川子段）當(dāng)時有輛小車強行超車后，發(fā)現(xiàn)路面有冰采取緊急制動，我公司駕駛員師進在轎車超車過程中看到小型轎車內(nèi)滿乘5人，在迫于無奈的情況下也只能采取緊急制動的方式，由于路面結(jié)冰，造成我公司車輛失控側(cè)翻撞在護欄上，造成罐體劈裂，裝有31噸雜醇油外泄，車輛嚴重受損，此次事故造成福銀高速涇源縣上沿川子段交通中斷3小時，高速公路護欄設(shè)施部分受損，無人員傷亡。事故直接原因：路面結(jié)冰駕駛員操作失誤而造成事故間接原因：對于路面觀察不夠，采取措施不當(dāng)，冰雪路面安全駕駛經(jīng)驗不足。第7頁/共65頁事故案例分析案例三：2014年3月1日，在晉濟高速山西晉城境內(nèi)巖后隧道，兩輛?；愤\輸罐車發(fā)生追尾相撞，導(dǎo)致前車甲醇泄漏。司機處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆，事故共造成31人死亡、9人失蹤。第8頁/共65頁事故案例分析事故經(jīng)過：2014年3月1日14時50分左右，山西省晉城市福安達物流有限公司一輛號牌為晉E23504的裝載甲醇重型半掛車，與同樣運輸甲醇的河南省孟州市汽車運輸有限責(zé)任公司一輛號牌為豫HC2923的重型半掛車在巖后隧道內(nèi)追尾相撞，前車甲醇泄漏起火燃燒，隧道內(nèi)的另外兩輛危險化學(xué)品運輸車和多輛煤炭運輸車被引燃引爆。

直接原因是：后車駕駛員未能及時發(fā)現(xiàn)前車，距前車僅五六米時才采取緊急制動措施，且存在超載行為，影響剎車制動。車輛起火燃燒的原因是，前車罐體未按標準規(guī)定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏，追尾造成電氣短路后，引燃泄漏的甲醇。第9頁/共65頁事故案例分析經(jīng)原因分析：事故暴露出肇事交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，內(nèi)部管理混亂，掛而不管、以包代管；肇事的?；愤\輸車輛駕駛員、押運員安全意識薄弱、不按操作規(guī)程操作；距隧道出口3.8公里處設(shè)置的煤檢站不利于車輛在隧道內(nèi)快速通過；有關(guān)地方政府及其相關(guān)主管部門監(jiān)督管理不力等問題。此外，也暴露出隧道事故應(yīng)急處置工作存在一些薄弱環(huán)節(jié)。暴露出多個環(huán)節(jié)的安全隱患：環(huán)節(jié)1：司機違規(guī)處置車禍事后棄車逃

3月1日14時50分，山西省晉城市福安達物流公司駕駛?cè)死钅?，駕駛載有29噸甲醇重型罐式貨車駛?cè)霂r后隧道，追尾碰撞前方河南省孟州市汽車運輸公司湯某駕駛的載有29.6噸甲醇的重型罐式貨車。當(dāng)時事故并未造成人員傷亡。

第10頁/共65頁事故案例分析

車輛碰撞后，李某、湯某下車查看情況，發(fā)現(xiàn)有甲醇泄漏。私下協(xié)商后，前方車輛駕駛?cè)藴成宪囻{駛車輛向前移動，兩車分開后，再次下車查看情況時發(fā)現(xiàn)泄漏的甲醇起火燃燒。兩車上的司機和押運員共4人棄車逃離現(xiàn)場。由于巖后隧道入口低、出口高，湯某駕駛的貨車所載甲醇在隧道入口處泄漏燃燒后，火勢迅速沿隧道由入口向出口蔓延，先后引燃前方排隊等候通行的運煤車，并引發(fā)隧道內(nèi)一輛拉有液態(tài)天然氣的車輛發(fā)生爆炸。環(huán)節(jié)2：運輸公司疏管理考試交錢即可國家對?；愤\輸管理有嚴格規(guī)定，駕駛員與押運員都必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。據(jù)山西省公安廳交警總隊調(diào)查，發(fā)生碰撞事故的兩輛車上的駕駛員與押運員都持有從業(yè)資格證，但對所拉運貨物的特性、安全運輸?shù)囊?guī)定、發(fā)生事故的應(yīng)急處理方法等基本知識一概不知，只知道所拉貨物為易燃物。

第11頁/共65頁事故案例分析

據(jù)湯某交代，其所駕駛的車為個人所有，掛靠在河南省孟州市汽車運輸有限責(zé)任公司，運輸公司只收錢不管理，平時的安全教育、管理都流于形式，教育考試交錢簽名即可。李某說，他剛上崗一個月，公司沒有專門的安全檢查員，平時出行車輛的安全檢查全靠自己。據(jù)警方介紹，交通擁堵時，?；奋囕v的安全押運員應(yīng)該下車放置警示架，以防發(fā)生追尾事故。湯某車上的押運員卻躺在車上睡覺，沒有下車設(shè)置警示標志。環(huán)節(jié)3：逃生通道關(guān)閉消防龍頭不出水據(jù)現(xiàn)場救援人員介紹，全長800米的巖后隧道內(nèi)沒有排風(fēng)設(shè)施，事故發(fā)生后，隧道內(nèi)濃煙滾滾，救援人員戴著防毒面具、氧氣罐都呆不了20分鐘。

第12頁/共65頁事故案例分析

事發(fā)時煙霧報警器沒有起到報警作用，一些車輛里的人員沒有及時逃離;隧道中間的應(yīng)急逃生通道關(guān)閉，逃生指示不明顯，火災(zāi)事故發(fā)生后，現(xiàn)場一片混亂，人員只能從隧道的南北出口逃離，中間的人沒來得及逃離。因為消防水龍頭不出水，消防車輛只能從高速路下邊拉水滅火、降溫，延誤了滅火時間。而事故發(fā)生1小時40分后，一輛拉有液態(tài)天然氣的大型車輛又發(fā)生了爆炸，汽車的一半在隧道內(nèi)被炸飛了50米。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，巖后隧道北口往南3.8公里處設(shè)有煤焦管理站，運煤車輛集中駛?cè)胧构芾碚就ㄐ芯徛?，?dǎo)致事故發(fā)生路段車輛擁堵，隧道內(nèi)排隊等候有33輛運煤車，最后引燃了車上的煤炭，加重了事故后果。

第13頁/共65頁事故案例分析案例四：

2014年7月19日，滬昆高速公路湖南邵懷段危化品車輛追尾大客車，導(dǎo)致乙醇泄漏、燃爆，造成多車燒毀，事故已確認43人死亡，6人受傷。第14頁/共65頁事故經(jīng)過：2014年7月19日，滬昆高速公路湖南邵懷段發(fā)生一起特別重大道路交通?；啡急鹿?，湘A3ZT46號輕型倉柵式貨車，核載1.58噸，實載乙醇6.52噸，行駛至滬昆高速公路湖南邵懷段1309公里處時，在左側(cè)車道追尾碰撞因前方交通事故受阻、停車等候通行的閩BY2508號大型客車。碰撞發(fā)生后，輕型倉柵式貨車裝載的乙醇泄漏、燃爆，造成該貨車、大型客車以及停在大型客車前方的粵F08030號小型客車、停在右側(cè)車道的浙A98206號大貨車、贛E38950號大貨車燒毀，事故已確認43人死亡，6人受傷。

第15頁/共65頁事故原因：非法改裝貨車與大客車發(fā)生追尾，導(dǎo)致乙醇泄露引發(fā)燃燒、爆炸。事故暴露出以下問題：一是湘A3ZT46號輕型倉柵式貨車涉嫌非法改裝、偽裝以及非法運輸危險化學(xué)品。該車違規(guī)在車廂安裝一個可移動罐箱，內(nèi)側(cè)為橢圓形PVC膠質(zhì)箱，外側(cè)為鐵質(zhì)箱，車廂外部噴印了“洞庭漁業(yè)”進行偽裝。二是長沙縣新鴻勝化工原料有限公司存在違反《危險化學(xué)品安全管理條例》，為非法改裝、非法運輸車輛灌裝危險化學(xué)品不法行為。第16頁/共65頁三是閩BY2508號大型客車不屬于接駁運輸試點車輛，未遵守凌晨2時至5時停車休息要求。四是閩BY2508號大型客車所屬福建莆田汽車運輸有限公司城廂分公司動態(tài)監(jiān)管主體責(zé)任不落實，監(jiān)控人員對該車凌晨2時至5時不停車休息未予以制止，該車沿途有3次超速違法記錄，也未及時提醒、制止。五是高速公路沿線運政、路政、交管部門沒有及時發(fā)現(xiàn)、制止該長途客運車輛凌晨2時至5時違規(guī)行駛的行為。

事故調(diào)查組由國家安監(jiān)總局牽頭，監(jiān)察部、公安部、交通運輸部、全國總工會、湖南省政府負責(zé)人及有關(guān)部門人員和專家組成，并邀請最高人民檢察院派人參加。目前已對事故有關(guān)責(zé)任人進行了控制，其中10人被刑事拘留。

第17頁/共65頁事故案例分析相關(guān)法律法規(guī)危險貨物運輸安全知識事故應(yīng)急處理行車天氣常識第18頁/共65頁相關(guān)法律法規(guī)危險化學(xué)品安全管理條例◆安全運輸駕駛員必須具備危貨相關(guān)知識；運輸、裝卸應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)以及標準，采取必要的安全防護措施，并配備必要的防護用品和應(yīng)急救援器材；公路運輸必須按照指定的路線行駛，并配備押運人員，并保證所運輸?shù)奈ｋU化學(xué)品處于押運人員的監(jiān)控之下；運輸危險化學(xué)品途中因住宿或者發(fā)生影響正常運輸?shù)那闆r，需要較長時間停車的，駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的安全防范措施；（設(shè)置安全警示帶）第19頁/共65頁道路危險貨物運輸安全培訓(xùn)◆道路危險貨物運輸許可有符合要求的專用車輛及設(shè)備、停車場地、從業(yè)人員和安全管理人員、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

◆道路危險貨物運輸專用車輛應(yīng)當(dāng)配備符合有關(guān)國家標準以及與所載運的危險貨物相適應(yīng)的應(yīng)急處理器材和安全防護設(shè)備；

在道路危險貨物運輸過程中，除駕駛?cè)藛T外，還應(yīng)當(dāng)在專用車輛上配備押運人員，確保危險貨物處于押運人員監(jiān)管之下；

道路危險貨物運輸途中，駕駛?cè)藛T不得隨意停車；

危險貨物的裝卸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵守安全作業(yè)標準、規(guī)程和制度，并在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮或者監(jiān)控下進行。

道路危險貨物運輸管理規(guī)定相關(guān)法律法規(guī)第20頁/共65頁道路危險貨物運輸安全培訓(xùn)隨意停車包括以下幾層含義：（1）不遵守法律法規(guī)的停車行為，例如占道停車的行為；（2）停車時沒有將危險貨物運輸車輛與其他車輛進行有效隔離，沒有采取相應(yīng)的安全防范措施；（3）停車期間車輛脫離押運人員監(jiān)管；長時間停車情形包括：（1）為了避免駕駛員疲勞駕駛、保障駕駛員的休息時間，需要較長時間停車；（2）車輛發(fā)生故障需要長時間停車修理的；（3）其他客觀原因，例如災(zāi)害性天氣、擁堵等。

道路危險貨物運輸管理規(guī)定相關(guān)法律法規(guī)第21頁/共65頁道路危險貨物運輸安全培訓(xùn)◆道路危險貨物運輸駕駛?cè)藛T、裝卸管理人員和押運人員上崗時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶從業(yè)資格證；道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)通過崗前培訓(xùn)、例會、定期學(xué)習(xí)等方式，對從業(yè)人員進行經(jīng)常性安全生產(chǎn)、職業(yè)道德、業(yè)務(wù)知識和操作規(guī)程的教育培訓(xùn)；

道路危險貨物運輸企業(yè)或者單位應(yīng)當(dāng)加強安全生產(chǎn)管理，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織應(yīng)急救援演練，嚴格落實各項安全制度；在危險貨物運輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，駕駛?cè)藛T、押運人員應(yīng)當(dāng)立即根據(jù)應(yīng)急預(yù)案和《道路運輸危險貨物安全卡》的要求采取應(yīng)急處置措施，并向事故發(fā)生地公安部門、交通運輸主管部門和本運輸企業(yè)或者單位報告。運輸企業(yè)或者單位接到事故報告后，應(yīng)當(dāng)按照本單位危險貨物應(yīng)急預(yù)案組織救援，并向事故發(fā)生地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和環(huán)境保護、衛(wèi)生主管部門報告。

道路危險貨物運輸管理規(guī)定相關(guān)法律法規(guī)第22頁/共65頁國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于加強危險化學(xué)品道路運輸和公路隧道安全工作的緊急通知相關(guān)法律法規(guī)◆各類危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)要以“3.1”事故為典型案例，對從業(yè)人員進行一次專門的安全教育，增強從業(yè)人員的遵章守法意識和安全防范意識，提高安全操作技能。要確保駕駛員、裝卸管理人員和押運人員熟知所運輸危險化學(xué)品的危險特性及其包裝物、容器的使用要求和出現(xiàn)危險情況時的應(yīng)急處置方法，并有針對性地開展不同條件下的專業(yè)訓(xùn)練。

道路運輸監(jiān)管部門要嚴格駕駛員從業(yè)資格管理，及時掌握駕駛員的違章、事故記錄及誠信考核、繼續(xù)教育等情況。對于一個記分周期內(nèi)扣滿12分的駕駛員，要吊銷其從業(yè)資格證件，三年內(nèi)不予重新核發(fā)。

◆各類危險化學(xué)品道路運輸企業(yè)要確保危險化學(xué)品運輸車輛安裝符合相關(guān)規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，并保證車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準確、實時、完整地傳輸。

第23頁/共65頁國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于加強危險化學(xué)品道路運輸和公路隧道安全工作的緊急通知相關(guān)法律法規(guī)◆

要建立危險化學(xué)品運輸車輛技術(shù)狀況臺賬，嚴格按照規(guī)定進行日常檢查和定期維護保養(yǎng)，重點排查危險化學(xué)品運輸車輛牽引車額定牽引質(zhì)量匹配，載運介質(zhì)充裝，罐體材質(zhì)、強度及安全檢驗等情況，確保在用營運車輛技術(shù)狀況良好；◆要進一步提升危險化學(xué)品運輸事故尤其是隧道內(nèi)事故的應(yīng)急處置能力。

第24頁/共65頁駕駛危險物品運輸車輛特殊記分規(guī)定相關(guān)法律法規(guī)記12分：高速及城市快速路超速20%以上的；除以上其它道路超50%以上的；連續(xù)駕駛危險品運輸車輛超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘的；

第25頁/共65頁駕駛危險物品運輸車輛特殊記分規(guī)定相關(guān)法律法規(guī)記6分：駕駛危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時速20%以上未達50%的；駕駛危險物品運輸車輛在高速公路和城市快速路上行駛超過規(guī)定時速未達20%的；運載危險物品時未懸掛警示標志的；運載危險物品時未采取必要安全措施的；運載危險物品時不按規(guī)定的時間、路線。速度行駛的駕駛危險物品運輸車輛載物超過核定質(zhì)量30%的

第26頁/共65頁事故案例分析相關(guān)法律法規(guī)危險貨物運輸安全知識事故應(yīng)急處理行車天氣常識第27頁/共65頁危險化學(xué)品的定義：

是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質(zhì)，對人體、設(shè)施、環(huán)境具有危害的劇毒化學(xué)品和其他化學(xué)品。危險貨物的定義：具有爆炸、易燒、毒害、感染、腐蝕、放射性等物質(zhì)，在運輸、儲存、生產(chǎn)、經(jīng)營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀或環(huán)境污染而需要特別防護的物質(zhì)和物品。危險貨物運輸安全知識第28頁/共65頁危險貨物共分9大類危險貨物運輸安全知識爆炸品氣體（易燃、有毒、壓縮）易燃液體易燃固體、自燃物質(zhì)、遇濕易燃物質(zhì)氧化物和有機過氧化物毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)放射性物質(zhì)腐蝕性物質(zhì)其他危險物質(zhì)依據(jù)《常用危險化學(xué)品的分類及標志》和《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標準，我國將危險化學(xué)品按其危險性劃分為8類、21項。氦氣屬于第二類第二項，壓縮氣體、不然氣體第29頁/共65頁危險貨物道路運輸危險性分析危險貨物在道路運輸中存在很大的危險性，容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸、中毒、灼傷等事故。（1）火災(zāi)和爆炸火災(zāi)與爆炸是危險貨物運輸中最主要的危險因素。由于所運輸?shù)拇蟛糠治ｋU貨物具有可燃性，它們的燃點與爆炸下限較低，且容易泄漏。高溫高壓下氣體的爆炸極限擴大，一旦泄露更容易發(fā)生燃燒、爆炸。（2）中毒與窒息在運輸有毒危險貨物時，運輸車輛罐體密封狀態(tài)不好，罐體管道發(fā)生腐蝕；罐車檢修、操作失誤等均可引起毒氣泄漏，如果防護不當(dāng)，當(dāng)操作者吸入有毒氣體時，極易發(fā)生中毒、窒息事故。（3）腐蝕當(dāng)所運輸介質(zhì)具有腐蝕性時，當(dāng)泄露、迸濺及防護不當(dāng)時，可對皮膚產(chǎn)生腐蝕。

危險貨物運輸安全知識第30頁/共65頁（4）凍傷由于運輸介質(zhì)很多是液化氣體，本身溫度很低，如濺出或泄露可能造成皮膚凍傷。（5）灼燙部分固體危險貨物高溫熔化后在罐車中運輸，由于溫度過高，在操作時液體迸濺，會對人產(chǎn)生灼燙。（6）車輛傷害危險貨物車輛在運輸過程中，由于天氣、環(huán)境、道路、人員違法操作，超速、超載等均可引起車輛傷害事故。（7）其它危險貨物運輸安全知識第31頁/共65頁危險貨物包裝安全危險貨物運輸安全知識1包裝的材質(zhì)應(yīng)與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)2包裝應(yīng)質(zhì)量良好3應(yīng)能承受在運輸安全要求4包裝應(yīng)有與所裝危險貨物相適應(yīng)的包裝標志5槽罐每年進行檢測合格6常壓槽罐通氣閥要正常7常壓槽罐的裝卸接口、閥門、密封件要與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)第32頁/共65頁危險貨物裝載安全危險貨物運輸安全知識1嚴禁超載運輸2車輛具備從事道路危險貨物運輸經(jīng)營資質(zhì)3罐式專用車輛的罐體應(yīng)當(dāng)經(jīng)質(zhì)量檢驗部門檢驗合格4灌裝時必須留有足夠的膨脹余量（預(yù)留容積）第33頁/共65頁危險貨物運輸作業(yè)安全（1）運輸過程配備有從業(yè)資質(zhì)的駕駛員和押運員；（2）遵守危險貨物運輸線路、時間、速度的有關(guān)規(guī)定；（3）危險貨物進入城市區(qū)域要按有關(guān)規(guī)定辦理通行證；（4）運輸過程中，應(yīng)每隔2小時檢查一次，檢查輪胎、貨物、裝卸接口；（5）駕駛?cè)藛T一次連續(xù)駕駛4小時應(yīng)休息20分鐘以上；24小時內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8小時；危險貨物運輸安全知識第34頁/共65頁（6）遵守速度限制：運輸危險貨物的車輛在一般道路上最高車速為60km/h，高速公路上最高車速為80km/h，雨天、雪天、霧天等惡劣天氣，最高車速為20km/h；轉(zhuǎn)彎車速應(yīng)在40km/h以下；（7）遵守警示限制：遵守交通的各種警告、禁令、指示、指路標志和交通指揮信號的規(guī)定；（8）保持跟車安全距離，保持車速，注意車輛和通過橋梁、立交橋、隧道的高度。（9）行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車時要給自己和他人留有足夠的時間和空間和距離。危險貨物運輸安全知識第35頁/共65頁（1）認真落實出車檢查、途中檢查、回場檢查①檢查車輛燈光、標識；②檢查運輸危險貨物的車輛配備的消防器材，應(yīng)急處理、防護用品；③檢查剎車，調(diào)整好拖掛車剎車系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性；④檢查牽引鞍座、牽引銷可靠性；⑤檢查輪胎，不得光頭，不高溫；⑥裝載貨物、槽罐穩(wěn)固，無撒漏、泄漏。危險貨物運輸安全知識危險貨物運輸車輛檢查、維護與維修作業(yè)安全第36頁/共65頁（2）運輸危險貨物的車輛的維護①嚴格執(zhí)行運輸危險貨物的車輛二級維護保養(yǎng)規(guī)定；②運輸危險貨物的車輛二級維護要在具有危運車輛維修資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行；③半掛車應(yīng)根據(jù)車輛的狀況，企業(yè)定期對其進行維修保養(yǎng)。④禁止在裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)維修運輸危險貨物的車輛；⑤因故障需要在高速公路上臨時停車檢修時，必須停在緊急停車帶內(nèi)或者右側(cè)路肩上。須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方一百五十米處設(shè)置故障車警告標志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。并立即報告交通警察。危險貨物運輸安全知識第37頁/共65頁（3）運輸危險貨物的車輛的維修作業(yè)①運輸危險貨物的車輛發(fā)生故障需修理時，應(yīng)選擇在安全地點；②運輸危險貨物的車輛修理要在具有危運車輛維修資質(zhì)的汽車修理企業(yè)進行；③對裝有易燃易爆的和有易燃易爆殘留物的運輸車輛，未經(jīng)過處理和化學(xué)分析合格，不得對危運車輛的箱體、罐體進行動火作業(yè)；

危險貨物運輸安全知識第38頁/共65頁危險貨物運輸安全知識運輸危險貨物車輛標志第39頁/共65頁事故案例分析相關(guān)法律法規(guī)危險貨物運輸安全知識事故應(yīng)急處理行車天氣常識第40頁/共65頁危險貨物事故處置要點

不同的危險貨物事故處置方法不一樣事故處置的目標：最大限度地將事故影響控制在最小范圍事故處置原則：最大限度地保護人

事故應(yīng)急處理第41頁/共65頁事故應(yīng)急處理處于上風(fēng)處150米外設(shè)置警示標志牌，警告其他車輛和人，要控制現(xiàn)場不能吸煙和有明火遠離事故現(xiàn)場報警；向本單位負責(zé)人或調(diào)度、值班人員報告以及110、119、120。報告內(nèi)容包括：姓名、車號、事發(fā)地點、裝載物名稱、現(xiàn)場環(huán)境、現(xiàn)場情況（著火、泄漏、傷亡）及已采取的措施向救援人員提供危險品安全技術(shù)說明書，安全卡第42頁/共65頁火災(zāi)事故不同的危險貨物及在不同情況下發(fā)生火災(zāi)時，其撲救方法差異很大。

撲救時應(yīng)注意：撲救人員應(yīng)占領(lǐng)上風(fēng)或側(cè)風(fēng)陣地進行滅火，并有針對性地采取自我防護措施，如佩戴防護面具、穿戴專用防護服等。撲救危險貨物火災(zāi)決不可盲目行動，應(yīng)針對每一類危險貨物，選擇正確的滅火劑和滅火方法來安全地控制火災(zāi)。如控制不了火勢，向110、119報警（現(xiàn)場不能用手機）請求援助，待消防隊到達后，介紹物料性質(zhì)，配合撲救。

事故應(yīng)急處理第43頁/共65頁泄漏事故

1、不要接觸滲漏液，如果車上沒有物品濺出，可把車開到遠離人流集中或居民區(qū)、機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、廠礦、倉庫、橋梁、隧道等地點，并請求救援。

2、如果危險化學(xué)品貨物的滲漏會造成著火、污染擴散或損壞車輛，應(yīng)立即停車，停車地點應(yīng)選擇在盡量遠離居民區(qū)、機關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、廠礦、倉庫、橋梁、隧道等地點。留在現(xiàn)場，站在上風(fēng)處，監(jiān)護好車輛和現(xiàn)場，并報警請求救援。事故應(yīng)急處理第44頁/共65頁車輛翻側(cè)

首先要救人，如果造成著火，立即進行警戒，禁止車輛、人員靠近現(xiàn)場，報警求援。如果發(fā)生泄漏，帶上防護裝備，現(xiàn)場進行堵漏處理，圍堵泄漏物，減少環(huán)境污染，現(xiàn)場禁止吸煙、打手機，報警請求救援。事故應(yīng)急處理第45頁/共65頁事故案例分析相關(guān)法律法規(guī)危險貨物運輸安全知識事故應(yīng)急處理行車天氣常識第46頁/共65頁霧天駕駛常識

霧是指在接近地球表面、大氣中懸浮的由小水滴或冰晶組成的水汽凝結(jié)物，是一種常見的天氣現(xiàn)象。當(dāng)氣溫達到露點溫度時（或接近露點），空氣里的水蒸氣凝結(jié)生成霧。當(dāng)氣溫高于冰點時，水汽凝結(jié)成液滴。當(dāng)氣溫低于冰點時，水汽直接凝結(jié)為固態(tài)的冰晶，比如冰霧。因為露點只受氣溫和濕度影響，所以霧的形成主要有兩個原因：一是空氣中的水汽大量增加，使得露點升高至氣溫，從而形成霧，比如蒸汽霧和鋒面霧；二是氣溫下降至低于露點而生成霧，比如平流霧和輻射霧。

行車天氣常識第47頁/共65頁霧天駕駛常識

大霧預(yù)警信號分三級，分別以黃色、橙色、紅色表示黃色：12小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于500米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于500米、大于等于200米的霧并將持續(xù)。橙色：6小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于200米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于200米、大于等于50米的霧并將持續(xù)。紅色：2小時內(nèi)可能出現(xiàn)能見度小于50米的霧，或者已經(jīng)出現(xiàn)能見度小于50米的霧并將持續(xù)。

行車天氣常識第48頁/共65頁

大霧天行車8個注意

注意1：出門前，應(yīng)當(dāng)將擋風(fēng)玻璃、車頭燈和尾燈擦拭干凈，檢查車輛燈光、制動等安全設(shè)施是否齊全有效。另外，在車內(nèi)一定要攜帶三角警示牌或其它警示標志，遇到突發(fā)故障停車檢修時，要在車前后50米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意。注意2：霧中行車時，一定要嚴格遵守交通規(guī)則限速行駛，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。專家建議當(dāng)能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內(nèi)時，時速應(yīng)控制在20公里以下。

行車天氣常識第49頁/共65頁

注意3：不要用遠光燈。霧天行駛，一定要使用防霧燈，要遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定:打開前后防霧燈、尾燈、示寬燈和近光燈，利用燈光來提高能見度，看清前方車輛及行人與路況，也讓別人容易看到自己。需要特別注意的是，霧天行車不要使用遠光燈，這是由于遠光光軸偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，開車的人反而什么都看不見了。注意4：適時靠邊停車。如果霧太大，可以將車靠邊停放，同時打開近光燈和應(yīng)急燈。停車后，從右側(cè)下車，離公路盡量遠一些，千萬不要坐在車里，以免被過路車撞到。等霧散去或者視線稍好再上路。

行車天氣常識第50頁/共65頁

注意5：勤用喇叭。在霧天視線不好的情況下，勤按喇叭可以起到警告行人和其它車輛的作用，當(dāng)聽到其它車的喇叭聲時，應(yīng)當(dāng)立刻鳴笛回應(yīng)，提示自己的行車位置。兩車交會時應(yīng)按喇叭提醒對面車輛注意，同時關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目感。如果對方車速較快，應(yīng)主動減速讓行。注意6：保持車距。在霧中行車應(yīng)該盡量低速行駛，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟得太緊。要盡量靠路中間行駛，不要沿著路邊行駛，以防與路邊臨時停車等待霧散的人相撞。

行車天氣常識第51頁/共65頁

注意7：切忌盲目超車。如果發(fā)現(xiàn)前方車輛?？吭谟疫叄豢擅つ坷@行，要考慮到此車是否在等讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖而對面又無來車后，適時鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。另外，也請注意小心盯住路中的分道線，不能軋線行駛，否則會有與對向的車相撞的危險。在彎道和坡路行駛時，應(yīng)提前減速，要避免中途變速、停車或熄火。注意8：不要急剎車。在霧中行車時，一般不要猛踩或者快松油門，更不能緊急制動和急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩緩放松油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達到控制車速的目的，防止追尾事故的發(fā)生。行車天氣常識第52頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意1、起步慢抬離合緩加油如果在起步時出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象，可掛入比平時高一級的擋位，如小轎車可用二擋起步，貨車空車時用三擋、重車時用二擋起步。離合器松開的比往常要慢，調(diào)整傳動力的大小最好用半離合的幅度來解決。油門比平時起步時要小，只要發(fā)動機不熄火就行。一旦車輪已經(jīng)轉(zhuǎn)動起來，立即換入低一級擋位，就可以正常加油走了。這些都要求駕駛員換擋動作要快，油門、離合器、擋位配合要準確。行車天氣常識第53頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意

2、行車中保持低速平穩(wěn)由于制動距離會隨著車速的提高而加大，所以控制車速和與前車保持較大的安全距離是冰雪路面行車的關(guān)鍵。一般來說，多高的行駛速度，就要保持多長的安全行車距離，如每小時30公里的速度，就要保持30米長的距離。因為駕駛員從發(fā)現(xiàn)情況到踏下制動踏板的時間最快也要0.03秒，而機械反應(yīng)時間也需要8.33米的距離。所以，如果車輛行駛速度過快，兩車之間的安全距離越小，一旦遇緊急情況后果不堪設(shè)想。行車天氣常識第54頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意

3、加速換擋轉(zhuǎn)速應(yīng)低于平常車輛起步后，在冰雪路面上提速時，車主可在略低于通常換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋。當(dāng)在加速過程中，車主感覺車輪與地面有打滑或是車身甩尾側(cè)傾，方向把不準的時候，就應(yīng)該松開一些油門甚至停止加速。在方向恢復(fù)控制后，再小角度地修正方向偏差。此時車主切忌心急火燎地猛打方向，要記住冰雪路面的附著力遠低于平常的干燥路面，一些不良駕駛習(xí)慣的危害性在這種路面狀況下就會有被放大的危險。行車天氣常識第55頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意

4、冰面上禁忌急打方向盤當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時，也要先減速，適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑并慢打方向盤。雙手握住方向盤操作要勻順緩和，否則就會發(fā)生側(cè)滑。這是因為轉(zhuǎn)向過猛、轉(zhuǎn)向輪橫向偏移，造成車輛前輪阻力突然加大，在慣性的作用下車尾向外甩出的現(xiàn)象。特別是在郊區(qū)的山區(qū)公路上，有時冰雪路面是間斷的，打方向時，最好提前采取措施在間斷處完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因側(cè)滑橫在路上或沖出路基發(fā)生重大交通事故。行車天氣常識第56頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意

5、行駛保持勻速直線行駛冰雪路面行駛更需要駕駛員集中注意力，提高警惕。既要防止自己的車輛不打滑，也要防止別的車輛或行人打滑與自己的車輛碰撞，而且冬季人們動作靈敏度要比正常氣溫更低，跟車距離至少要比平常拉大1.5倍。行駛過程中最好能保持車輛勻速直線行駛，駕駛員轉(zhuǎn)方向盤要緩，油門及制動的力度都要輕柔，切忌動作幅度過大過猛。冰雪天氣，駕駛員還要留神路面狀況。同一段路面，也許因為陰陽面不同、陽光照射強度不同，路面濕滑情況就不一樣。尤其是當(dāng)拐入一段背陰面的道路時，更要減速緩行，做好心理準備，以提防不期而遇的冰面。行車天氣常識第57頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意

6、坡路合理范圍內(nèi)盡量快當(dāng)需要駛上一段有冰雪覆蓋的坡道時，因為冰雪而讓車輛附著力嚴重不足，因此車輛上坡時更需要保持一定的速度。只要車輛到達坡頂后，這個速度仍在車主把控之中，在此速度范圍內(nèi)越快越好。車主要避免在上坡時停車，因為這會極大增加起步的難度。一旦停下來并且在坡道上無法再次啟動時，車主要特別注意防止車輛溜后的問題，可以在車輪后部放置一些石塊等障礙物。如果車主是跟在別的車輛后面上坡，為安全起見，最好等前一輛車上至坡頂后再上坡。行車天氣常識第58頁/共65頁

冰雪路面行車8個注意7、制動降擋制動遇到障礙時，駕駛員的本能反應(yīng)是趕快制動。殊不知，冰雪路面上緊急制動反而容易出現(xiàn)問題，產(chǎn)生側(cè)滑，車輛的方向無法控制。當(dāng)有這種跡象時，駕駛員要先松開制動