2021年員工一專多能培訓計劃

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happiness.（WORD文檔/A4打印/可編輯/頁眉可刪）員工一專多能培訓計劃員工一專多能培訓計劃篇1基站是移動通信網(wǎng)絡(luò)的終端設(shè)備，從某種意義上說，移動通信網(wǎng)絡(luò)的一切工作都是為了基站能夠正常安全的運行。因此，基站維護員維護水平的高低對基站的影響是不言而喻的。當時做基站時，還沒有真正的中文版的故障維護手冊，好在本人的英文水平還不錯（大二就過了英語四級），在電腦上裝了NOKIANED把涉及基站近千個告警全部翻譯了一遍，并在實踐中加以修正，時至今日隨便說一個基站告警，我都能給判斷出是哪里出問題了。在基站班，自以為修成正果的時候，05年7月領(lǐng)導臨時安排一個工作：郊區(qū)某基站做替換站，讓去做數(shù)據(jù)（當時新開站、替換站都是NOKIA做的，因此說是臨時安排的工作）。到達基站，才傻眼了：工程隊白天把機柜立好就走人了，機架頂饋線頭沒做，傳輸2M頭沒做……，一直以為這是別的部門的事情與己無關(guān)，而今只好硬著頭皮給相關(guān)人員打電話現(xiàn)學現(xiàn)用，終于把基站開通了。還有一次是開應(yīng)急通信車（05年9月），傳輸對通后，站一直起不來，現(xiàn)場基站維護人員與BSC機房負責做數(shù)據(jù)的人都很著急，兩邊都說自己的數(shù)據(jù)沒有錯，晚上20：00點的演出，現(xiàn)在已是17：40。憑著自己當時對BSC僅有的一點知識，從BSC上調(diào)出分值表一看，應(yīng)急車上的分值表與BSC端做的不一致，原來如此!修改后，應(yīng)急車于18：00正常工作。經(jīng)過以上事件，使我越來越認識到自己的知識是多么的匱乏，僅知道本專業(yè)知識是遠遠不夠的，要提高基站維護水平必須勤學好問，并熟悉相關(guān)專業(yè)知識才行，于是向網(wǎng)絡(luò)部各專業(yè)的人進行學習交流，并珍惜每一次外出培訓機會?，F(xiàn)在回想起來，當時學過基站電源、電池、監(jiān)控（早期基站環(huán)境監(jiān)控）、天饋（天饋測試儀的使用及饋線頭的制作等）、功率計、頻率計、傳輸（主要是基站端光端機、SDH原理以及光功率等儀器儀表的使用、2M傳輸?shù)闹谱鞯龋?、BSC（E常命令及基站端集成等）、網(wǎng)優(yōu)（主要指標查看及故障定位）等。理論與實踐相結(jié)合，使我對基站、交換、傳輸、電力、網(wǎng)優(yōu)、工程等相關(guān)專業(yè)有一定的了解，基站的維護水平日趨提高。在自我提升的同時，也為當?shù)匾苿又苯踊蜷g接培訓了大量的基站維護人員，目前這些人員都是基站維護的中堅力量，可以說為當?shù)匾苿泳W(wǎng)絡(luò)維護下沉做出了卓越貢獻。因此，固定網(wǎng)絡(luò)崗位分工已經(jīng)不能完全適應(yīng)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的要求，如何充分發(fā)揮崗位操作者的積極性?怎樣以最少的人力、物力資源投入而獲得最大的產(chǎn)出？這些問題需要我們有新的思考和對策。一專多能是克服上述問題的有效手段，也是培養(yǎng)復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)人才最根本的要求。一專多能指學校（或其他組織機構(gòu)，公司、企業(yè)等）培養(yǎng)的人員既要具有專業(yè)知識，又要具有適應(yīng)社會的多方面工作的能力。一專，就是要精通本職專業(yè)技術(shù)，考核成績達到規(guī)定的標準，一般通過與之對應(yīng)的一至數(shù)種職業(yè)資格證書予以體現(xiàn)，職業(yè)資格證書的層次越高，其專業(yè)技能就越深入;多能，就是要在精通本職專業(yè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，學習掌握與本職工作密切相關(guān)的其他專業(yè)技術(shù)，并達到一定水平，一般通過各種輔助職業(yè)資格證書或輔修專業(yè)證書予以體現(xiàn)。目前移動公司的崗位技能鑒定，就很好的體現(xiàn)了這一點，在此不在詳述。一專多能，首先要明確目標，樹立信心，持之以恒，要有吃苦耐勞的品質(zhì)（當年做基站時爬過山涉過水，南陽地區(qū)最高最遠的基站都被踩在腳下，徒步走七八里路還要趟過快沒腰的水去處理基站中斷，此外徒手爬過60米的鐵塔，夏夜冒雨登過山，冬夜冒雪穿過林處理基站中斷）。堅持兩至三個月的時間，你會看到自己的變化的。否則，你會用你最青春的兩三年來慢慢沉淀出這些你兩三個月就能掌握的東西。二要理論聯(lián)系實際、學以致用，這點對提高網(wǎng)絡(luò)維護水平尤為重要。比如基站專業(yè)，目前公司有各種站型的實驗平臺，要充分利用這些資源反復(fù)實踐，每一種站型配置、安裝及軟件操作都牢記于心，無形之中就提高了擴容及處理故障的水平。說一句簡單明了處理基站故障的話：把與故障相關(guān)的硬件設(shè)備與連線都排查一遍，還有解決不了的基站問題嗎？（當然軟性故障另當別論）止匕外，要想達到一專多能，跨專業(yè)學習，跨專業(yè)交流應(yīng)被提上日程。公司每月都有培訓計劃，各專業(yè)應(yīng)結(jié)合實際情況進行培訓，避免同一或相近培訓課程反復(fù)學習，導致其他部門有此需求卻無法獲取培訓，進而造成培訓資源浪費的現(xiàn)象。再者，建議在網(wǎng)絡(luò)部各個部門之間進行崗位流動制，每個部門在確保本職工作不被影響的情況下，可派出1-2兩名班組成員到其他班組進行學習交流，時長不易過長，2月為宜，結(jié)束后應(yīng)進行專業(yè)考試（理論實操），既能起到監(jiān)督考核的作用，又是對自己學習交流的檢驗。一專多能的人才培養(yǎng)計劃，能充分挖掘員工的生產(chǎn)潛力，提高生產(chǎn)效率，同時能夠提高員工學習、創(chuàng)新的積極性，還能起到降低生產(chǎn)成本，增加企業(yè)效益的目的。員工一專多能培訓計劃篇2重視“一專多能”技能人才培養(yǎng)是實現(xiàn)強國夢的重要基礎(chǔ)#e#“一專多能”高素質(zhì)復(fù)合型技能維修人才隊伍培養(yǎng)是我國鋼鐵工業(yè)走品質(zhì)化、集約化和高效化維修道路的必然選擇今年伊始，我有幸赴日本和韓國分別對新日鐵公司和浦項鋼鐵公司的設(shè)備維修管理體制以及維修技能人才培養(yǎng)模式進行了為期10天時間的考察和學習，從中深受啟發(fā)。作為資產(chǎn)密集、技術(shù)密集、工藝密集、產(chǎn)能密集、品種密集和勞動密集的中國鋼鐵企業(yè)，一直以來是企業(yè)領(lǐng)導者、管理者和維修者關(guān)注的焦點，特別在鋼鐵企業(yè)技術(shù)裝備實現(xiàn)連續(xù)化、高速化、精密化、自動化、智能化和現(xiàn)代化的今天，對設(shè)備管理與維修的關(guān)注度更是達到了舉足輕重的地步。尤其在現(xiàn)行制度下，如何實現(xiàn)由傳統(tǒng)維修向現(xiàn)代維修的轉(zhuǎn)型，確實需要在體制、機制和技能型維修人才培養(yǎng)上倍加重視，否則設(shè)備維修的資源的利用和效率就不會得到有效發(fā)揮，設(shè)備在生產(chǎn)經(jīng)營中的技術(shù)保障基礎(chǔ)就不會扎實和牢固，維修成本也就會居高不下。一、單一低能崗位技能制約了我國部分鋼鐵企業(yè)設(shè)備維修效率提升從我國一些鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)實