2022年行業(yè)分析出租車行業(yè)概況

出租車行業(yè)概況2022年，我國(guó)出租汽車運(yùn)輸旅客377.35億人次，同比下滑4.9%。出租車行業(yè)在組織運(yùn)營(yíng)上具有典型的“即停即走”特點(diǎn)，有助于提高道路運(yùn)輸功效。以下對(duì)出租車行業(yè)概況分析。

出租車行業(yè)概況分析，以出租車每人次運(yùn)行路程為10公里來(lái)計(jì)算，全國(guó)出租車的每人次單價(jià)在19-30元之間。而據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)出租車的客運(yùn)量達(dá)到377.35億人次。據(jù)出租車行業(yè)分析測(cè)算，2022年我國(guó)出租車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模在7170-11321億元之間。

2022-2022年中國(guó)出租車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算(單位：億元)

出租車是一種運(yùn)營(yíng)車型，有的還實(shí)行雙班制，24小時(shí)人歇車不歇，其承運(yùn)效率要遠(yuǎn)超過一般的家庭用車和公務(wù)車。出租車又可以滿意人們對(duì)時(shí)間上要求，對(duì)停車位需求較少，對(duì)路況信息把握較好，這些都大大提升了道路的交通運(yùn)輸效率?，F(xiàn)從三大方一直了解出租車行業(yè)概況分析。

1.網(wǎng)約車平臺(tái)違規(guī)運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。

網(wǎng)約車的消失導(dǎo)致大量非營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)入出行市場(chǎng)，與正規(guī)出租汽車爭(zhēng)奪乘客。網(wǎng)約車平臺(tái)為了搶占市場(chǎng)，通過高額補(bǔ)貼等方式吸引乘客和司機(jī)，使得正規(guī)出租汽車受到嚴(yán)峻沖擊。出租車行業(yè)概況分析，2022年7月，交通運(yùn)輸部等七部委發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行方法》，以及各地的網(wǎng)約車管理細(xì)則相繼實(shí)行，對(duì)于網(wǎng)約車平臺(tái)、車輛、人員的資質(zhì)有了嚴(yán)格規(guī)定，但在實(shí)際執(zhí)行中，仍舊有平臺(tái)在尚未獲得當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)許可證的狀況下，連續(xù)向不具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的車輛和司機(jī)派單。由于平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)沒有實(shí)時(shí)接入政府監(jiān)管系統(tǒng)，增加了政府的監(jiān)管難度和執(zhí)法成本。市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和不公正待遇導(dǎo)致正規(guī)出租汽車司機(jī)的合法權(quán)益受損，并由此產(chǎn)生了怨氣、怒氣，直接影響到服務(wù)質(zhì)量。

2.出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整滯后，行業(yè)吸引力下降。

出租汽車運(yùn)價(jià)機(jī)制改革已經(jīng)提出很久，但是在各地推動(dòng)的步伐緩慢。很多城市出租汽車運(yùn)價(jià)的調(diào)整遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于社會(huì)平均收入的增幅。出租車行業(yè)概況分析，從1990年到2022年的26年間，上海市出租車的6公里運(yùn)價(jià)從16元漲至21.5元，僅增長(zhǎng)34%左右，而同期上海市CPI指數(shù)上漲了277%，人均可支配收入更是從2182元(1990年)增至54305元(2022年)，漲幅近24倍。一方面，出租汽車司機(jī)的相對(duì)收入水平下降，職業(yè)的榮譽(yù)感、獲得感有所減退;另一方面，由于出租車價(jià)格偏低誘導(dǎo)了相當(dāng)部分大公交的乘客加入到打車隊(duì)伍，司機(jī)的勞動(dòng)時(shí)間和強(qiáng)度由此增加。以上海為例，一個(gè)出租車司機(jī)在上世紀(jì)90年月每天接單15車次左右，如今最高的竟達(dá)到50多車次。由于收入增長(zhǎng)和勞動(dòng)強(qiáng)度消失倒掛，出租車行業(yè)的吸引力下降，上海本地年輕人不情愿從事出租車司機(jī)職業(yè)，隨著一批優(yōu)秀的老司機(jī)漸漸退休，行業(yè)消失了青黃不接的狀況。

3.企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅下降，管理動(dòng)力不足。

近年來(lái)，出租汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本(包括人員成本、場(chǎng)地成本等)持續(xù)上升，負(fù)擔(dān)日益沉重，為了穩(wěn)定司機(jī)隊(duì)伍，又相繼調(diào)低司機(jī)的經(jīng)營(yíng)承包費(fèi)用，上海出租車雙班車的承包費(fèi)從原先每月10800元下調(diào)至目前每月8200元，下調(diào)幅度24%，已達(dá)到企業(yè)承受的極限。出租車行業(yè)概況分析，全國(guó)出租汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益均消失嚴(yán)峻滑坡，不少企業(yè)已陷入虧損狀態(tài)，不得不通過壓縮管理人員、削減停車場(chǎng)地和車輛回場(chǎng)次數(shù)等方式來(lái)掌握成本，加上司機(jī)聘請(qǐng)難，擱車擱牌狀況日益嚴(yán)峻，導(dǎo)致企業(yè)的管理動(dòng)力不足，對(duì)司機(jī)的管理力度大不如前。

依據(jù)需求的不同價(jià)格發(fā)生變化，隨之而來(lái)的就是網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)搶占出租車市場(chǎng)，而出租車又要繳納份子錢，使得兩者在競(jìng)爭(zhēng)中沒有處于同一起跑線上，產(chǎn)生了出租車司