IS發(fā)展-智能路況出行信息管理發(fā)布系統(tǒng)

智能路況出行信息管理發(fā)布系統(tǒng)簡報(bào)大綱計(jì)畫內(nèi)容與範(fàn)圍與運(yùn)研所相關(guān)計(jì)畫之整合相關(guān)研究與文獻(xiàn)回顧各項(xiàng)工作執(zhí)行狀況結(jié)論與建議計(jì)畫內(nèi)容與範(fàn)圍計(jì)畫願(yuàn)景計(jì)畫成果工作內(nèi)容計(jì)畫流程整合國、省道及各縣市道路路況事件資訊，使路況資訊更為完備。提供民眾上網(wǎng)查詢?nèi)珖鞯貐^(qū)之即時(shí)路況事件資訊，並可跨縣市選定起迄地點(diǎn)，避開各種交通事件獲得最佳行駛路徑建議。提供加值業(yè)者取得事件資訊與地理資訊結(jié)合之資料，以便開發(fā)更多樣化之產(chǎn)品，譬如車上導(dǎo)航系統(tǒng)顯示路況事件於電子地圖。計(jì)畫願(yuàn)景透過事件資訊結(jié)合地理資訊之通報(bào)系統(tǒng)，93年度警廣全省七個(gè)分臺(tái)與11個(gè)縣市政府已參加上網(wǎng)通報(bào)。並整合高速公路施工資訊。94年度已推廣通報(bào)系統(tǒng)至全國各縣市，並各提供三部電腦給警勤單位、道路施工單位與交通管理單位上網(wǎng)通報(bào)異常路況資訊。94年度已彙整公路總局道路通阻資訊。通報(bào)成果1.使用者可選定行政區(qū)的位置，查詢該地區(qū)道路之即時(shí)交通事件資訊。包含交通障礙、交通阻塞、道路施工、交通管制、號(hào)誌故障、災(zāi)變以及事故。2.提供民眾藉由電子地圖的親和介面，以圖面點(diǎn)選、交叉路口查詢或特殊地標(biāo)地物的方式快速指定旅次的起迄地點(diǎn)，並可選擇高速公路優(yōu)先、幹道優(yōu)先或避開事件等方式查詢最佳行駛路徑。網(wǎng)站服務(wù)持續(xù)進(jìn)行單行道及轉(zhuǎn)向限制資料之更新，使得路徑規(guī)劃系統(tǒng)資料更加充實(shí)。持續(xù)加入門牌地址，增加起迄點(diǎn)輸入的選擇性。94年度已納入基隆市、臺(tái)北市、臺(tái)中市、高雄市、臺(tái)南市、嘉義市地址資料。持續(xù)擴(kuò)充通報(bào)單位，近日已獲裕隆Tobe同意提供道路拖吊服務(wù)之事故發(fā)生地點(diǎn)與排除時(shí)間。目前正研擬雙方資料交換細(xì)節(jié)持續(xù)推廣路況資訊廣播服務(wù)與加值應(yīng)用。永續(xù)運(yùn)作(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)整合警廣與高公局所蒐集之事件資訊蒐集國道及省道整數(shù)公里之經(jīng)緯度坐標(biāo)更新運(yùn)研所於92年完成之交通路網(wǎng)數(shù)值地圖單行道暨轉(zhuǎn)向限制資料蒐集提出適合國內(nèi)發(fā)展之即時(shí)路況資訊廣播機(jī)制整體規(guī)劃建立縣市政府路況事件資訊通報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)站符合無障礙化製作成安裝光碟、撰寫操作手冊及系統(tǒng)文件計(jì)畫驗(yàn)收後為期一年之程式維護(hù)及技術(shù)諮詢服務(wù)前期建置成果(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)(8)(9)建立及維運(yùn)縣市政府路況事件資訊通報(bào)系統(tǒng)整合公路總局所蒐集之事件資訊開發(fā)各地區(qū)廣播電臺(tái)即時(shí)路況提供及顯示模組單行道暨轉(zhuǎn)向限制資料檢核確認(rèn)安排全國路況資訊中心駐點(diǎn)人員建置即時(shí)路況資訊廣播接收示範(fàn)系統(tǒng)製作成安裝光碟、撰寫操作手冊及系統(tǒng)文件計(jì)畫驗(yàn)收後為期一年之程式維護(hù)及技術(shù)諮詢服務(wù)本期工作內(nèi)容擴(kuò)充路況通報(bào)輸入系統(tǒng)全國路況資訊中心警察廣播電臺(tái)各縣市政府高公局警政單位建設(shè)局工務(wù)局警察廣播電臺(tái)DAB交控中心其它資訊交控中心各縣市政府高公局其它警政單位交通資訊網(wǎng)站DVB廣播電臺(tái)偵測器探偵車公路總局事件定位模組最短路徑模組XML資料交換模組IMPORTIntergrationEXPORT本期整體架構(gòu)計(jì)畫執(zhí)執(zhí)行流流程期中階階段期末階階段期初階階段與運(yùn)研研所相相關(guān)計(jì)計(jì)畫之之整合合詳細(xì)資資料請(qǐng)請(qǐng)參閱閱期末末報(bào)告告P1-20相關(guān)研研究與與文獻(xiàn)獻(xiàn)回顧顧路況資資訊系系統(tǒng)路況重重複過過濾分分析DVB相關(guān)技技術(shù)與與應(yīng)用用路徑導(dǎo)導(dǎo)引相相關(guān)文文獻(xiàn)資料融融合相相關(guān)文文獻(xiàn)美國威威州路路況資資訊系系統(tǒng)法國路路況資資訊系系統(tǒng)日本路路況資資訊系系統(tǒng)英國路路況資資訊系系統(tǒng)路況資資訊：：計(jì)彙彙整三三十五五個(gè)國國內(nèi)外外路況況資訊訊系統(tǒng)統(tǒng)項(xiàng)目說明道路壅塞圖壅塞等級(jí)多以圖面方式說明，少部分以文字方式說明CCTV資訊幾乎都有相關(guān)資訊事件種類大部分都有，有網(wǎng)站甚至提供多達(dá)八種可變標(biāo)誌大部分網(wǎng)站有提供路網(wǎng)壅塞圖更新週期部分網(wǎng)站無自動(dòng)更新，若有則更新週期從一分鐘至十分鐘不等路況諮詢美國為，其他國家網(wǎng)站亦有提供類似諮詢專線路況資資訊系系統(tǒng)彙彙整路況重重複過過濾分分析為了要要處理理龐大大的口口語化化路況況資料料，透透過自自然語語言處處理的的方式式使得得電腦腦能夠夠了解解人類類以日日常生生活的的描述述方式式所下下達(dá)的的命令令，擷擷取出出其中中的重重要資資訊。。再利利用模模糊理理論將將其與與路況況資料料庫內(nèi)內(nèi)目前前的路路況進(jìn)進(jìn)行比比對(duì)，，最後後達(dá)到到過濾濾重覆覆路況況並篩篩選出出重要要路況況的功功能在中文文自然然語言言的處處理上上，呂呂欣樺樺（1992）提出出其流流程如如下：：中文文句輸輸入→字字彙分割割→語語意剖析→→動(dòng)作作回應(yīng)近幾年來，，自然語言言的處理隨隨著人工智智慧的興起起而蓬勃的的發(fā)展，卻卻較少人將將其用在處處理交通路路況資料之之上，而模模糊理論也也有類似的的狀況，雖雖然已被大大量的運(yùn)用用在專家系系統(tǒng)、指標(biāo)標(biāo)評(píng)估以及及自動(dòng)控制制的領(lǐng)域，，卻無應(yīng)用用在路況資資料處理上上之相關(guān)研研究本研究將嘗嘗試根據(jù)路路況資料的的特性，修修正中文自自然語言處處理模式，，並利用模模糊理論和和相似度分分析過濾出出重覆的路路況資料，，希望能提提高路況輸輸入的彈性性，並提供供用路人更更加正確以以及實(shí)用性性的路況資資訊數(shù)位電視和和類比電視視綜合比較較

區(qū)分?jǐn)?shù)位電視類比電視畫面清晰度佳(SDTV標(biāo)準(zhǔn)畫質(zhì)電視)

極佳(HDTV*1高畫質(zhì)電視)接近或略遜於SDTV標(biāo)準(zhǔn)畫質(zhì)室內(nèi)接收在電波有效涵蓋範(fàn)圍內(nèi)畫面品質(zhì)很穩(wěn)定隨著距離增加而減弱行動(dòng)接收在電波有效涵蓋範(fàn)圍內(nèi)畫面品質(zhì)很穩(wěn)定畫面難以接收,畫面閃爍不清抗雜訊能力抗雜訊能力佳，畫面始終穩(wěn)定清晰如一抗雜訊能力差，畫面易受干擾而出現(xiàn)雪花現(xiàn)象抗多重路徑能力抗多重路徑能力佳，畫面不會(huì)出現(xiàn)重影（鬼影）現(xiàn)象抗多重路徑能力差，畫面易出現(xiàn)重影（鬼影）現(xiàn)象頻道數(shù)6MHz頻寬可提供3個(gè)SDTV電視節(jié)目6MHz頻寬可提供1個(gè)類比電視節(jié)目解析度720x480p/720x480i(SDTV標(biāo)準(zhǔn)畫質(zhì)電視)

1920x1080i/1280x720p(HDTV高畫質(zhì)電視)483active-lines/frame,(525total-lines/frame)29.97frames/sec,59.94firlds/sec(NTSC)聲音品質(zhì)CD品質(zhì)FM品質(zhì)多媒體互動(dòng)加值服務(wù)可透過電話與數(shù)位電視相互溝通，達(dá)成如購物、選片等雙向互動(dòng)功能，也可連接網(wǎng)際網(wǎng)路無DVB相關(guān)研發(fā)計(jì)計(jì)畫1臺(tái)視「數(shù)位位電視／電電信加值服服務(wù)示範(fàn)性性資訊應(yīng)用用系統(tǒng)整合合開發(fā)計(jì)畫畫」為國內(nèi)內(nèi)數(shù)位電視視(無線電視臺(tái)臺(tái))與電信產(chǎn)業(yè)業(yè)(行動(dòng)通信)的首次合作作提供電視視觀眾與電電信用戶全全新的數(shù)位位服務(wù)環(huán)境境，創(chuàng)新營營運(yùn)模式。。此計(jì)畫將將建立無線線數(shù)位地面面廣播(DVB-T)多媒體營運(yùn)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)臺(tái)(MHP)，並整合具具備行動(dòng)傳傳輸(GPRS)及多媒體處處理(MHP)功能之機(jī)上上盒系統(tǒng)，，提供收視視戶包括增增強(qiáng)型資訊訊服務(wù)、互互動(dòng)內(nèi)容節(jié)節(jié)目應(yīng)用服服務(wù)與電視視商務(wù)等數(shù)數(shù)位電視加加值服務(wù)中視「中文文互動(dòng)式無無線數(shù)位電電視應(yīng)用及及營運(yùn)環(huán)境境建置計(jì)畫畫」係以無無線數(shù)位電電視(DTV-T)為基礎(chǔ)，發(fā)發(fā)展中文MHP內(nèi)容開發(fā)與與伺服系統(tǒng)統(tǒng)、DRM（數(shù)位版權(quán)權(quán)管理），，並透過回回傳處理、、金／物流流與客服系系統(tǒng)的導(dǎo)入入，建置互互動(dòng)數(shù)位電電視播出平平臺(tái)的全新新營運(yùn)模式式。此計(jì)畫畫以整合教教學(xué)服務(wù)為為示範(fàn)，使使用者可藉藉由機(jī)上盒盒直接的電電子交易機(jī)機(jī)制，完成成下載式互互動(dòng)教學(xué)與與購物等加加值服務(wù)DVB相關(guān)研發(fā)計(jì)計(jì)畫2華視以「DVB-H營運(yùn)平臺(tái)與與服務(wù)模式式」先期研研究計(jì)畫，，結(jié)合中華華電信、高高昕科技、、工研院電電通所、大大同大學(xué)通通訊所、臺(tái)臺(tái)灣絲路申申請(qǐng)到「經(jīng)經(jīng)濟(jì)部科技技研究發(fā)展展專案」的的補(bǔ)助，負(fù)負(fù)責(zé)DVB-H營運(yùn)平臺(tái)與與服務(wù)模式式的規(guī)劃與與推動(dòng)，其其指導(dǎo)單位位包括新聞聞局、經(jīng)濟(jì)濟(jì)部、交通通部、工研研院電通所所，參與的的單位有5家無線電視視臺(tái)及相關(guān)關(guān)產(chǎn)、官、、學(xué)等單位位，同時(shí)為為了推動(dòng)國國內(nèi)DVB-H之相關(guān)產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展，，華視特地地成立「臺(tái)臺(tái)灣行動(dòng)電電視廣播聯(lián)聯(lián)盟」，簡簡稱「T-MBA」也就是(Taiwan-Mobile&BroadcastingAssociation)。公視推動(dòng)「「公共廣電電與文化創(chuàng)創(chuàng)意、數(shù)位位電視發(fā)展展兩年計(jì)畫畫」，主要要整合並驗(yàn)驗(yàn)證跨多家家行動(dòng)通訊訊系統(tǒng)及多多家行動(dòng)終終端設(shè)備，，確保整體體DVB-H服務(wù)之互通通性(interoperability)，此外，並並規(guī)劃建設(shè)設(shè)第二單頻頻網(wǎng)後，將將可使現(xiàn)有有數(shù)位電視視頻道更加加豐富化，，使收視之之?dāng)?shù)位頻道道大幅增加加DVB在交通運(yùn)輸輸領(lǐng)域之運(yùn)運(yùn)用車輛數(shù)位化化之發(fā)展：：目前全球球車用數(shù)位位電視較為為風(fēng)行的區(qū)區(qū)域有歐洲洲、大陸以以及臺(tái)灣。。根據(jù)DisplaySearch預(yù)估，2004年全球配有有數(shù)位電視視的汽車數(shù)數(shù)量將達(dá)960萬臺(tái)大眾運(yùn)輸系系統(tǒng)之應(yīng)用用：上海發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)況：2002年約有6000輛上海市公公共汽車開開始著手裝裝設(shè)數(shù)位無無線電視接接收器和LCD螢?zāi)?，並於於2004年全部裝置置完成新加坡發(fā)展展現(xiàn)況：提提供DVT-T系統(tǒng)，專對(duì)對(duì)大眾運(yùn)輸輸工具之移移動(dòng)接收廣廣播。服務(wù)務(wù)的運(yùn)輸工工具包含公公共汽車、、捷運(yùn)、渡渡輪與輕軌軌車等臺(tái)灣發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)況：目前臺(tái)北地地區(qū)有較多多數(shù)位行動(dòng)動(dòng)電視的應(yīng)應(yīng)用，例如如在公車、、公車站牌牌等候區(qū)、、火車站、、捷運(yùn)車站站、飛機(jī)場場等皆可以以透過BeeTV來觀看交通通及時(shí)訊息息、廣告或或氣象報(bào)導(dǎo)導(dǎo)等節(jié)目，，讓在搭乘乘大眾運(yùn)輸輸?shù)拿癖娍煽梢垣@取資資訊或是打打發(fā)時(shí)間該視訊媒介介平臺(tái)主要要提供的行行動(dòng)訊息多多半為資訊訊、娛樂等等節(jié)目，乃乃因乘客搭搭乘時(shí)間的的長短不一一，而針對(duì)對(duì)節(jié)目時(shí)間間長度進(jìn)行行必要的設(shè)設(shè)定與管理理，且播放放採取循環(huán)環(huán)重播模式式，每一小小時(shí)循環(huán)一一次，愈是是深夜其循循環(huán)的頻率率愈是增快快未來數(shù)位廣廣播業(yè)者規(guī)規(guī)劃將每分分鐘把全臺(tái)臺(tái)灣的路況況資料，以以數(shù)據(jù)廣播播（datacasting）方式傳輸輸?shù)狡嚿仙希僖勒照漳壳捌囓囁谖恢弥米x取報(bào)告告內(nèi)的相關(guān)關(guān)路況路徑導(dǎo)引相相關(guān)文獻(xiàn)路徑導(dǎo)引系系統(tǒng)之發(fā)展展仍以私部部門基於商商業(yè)考量發(fā)發(fā)展的較為為成熟，各各種商業(yè)化化產(chǎn)品均是是基於提昇昇消費(fèi)者使使用意願(yuàn)作作為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)。國內(nèi)發(fā)展之之個(gè)人化路路徑導(dǎo)引均均為靜態(tài)資資料庫演算算為主，主主要是國內(nèi)內(nèi)對(duì)道路即即時(shí)交通資資訊之掌握握不如日本本發(fā)展完善善與普及，，因此交通通相關(guān)單位位尚未在路路徑導(dǎo)引系系統(tǒng)中扮演演關(guān)鍵角色色。依據(jù)國外文文獻(xiàn)研究結(jié)結(jié)果與國內(nèi)內(nèi)實(shí)務(wù)單位位之應(yīng)用，，Dijkstra演算法均有有較正面之之評(píng)價(jià)，尤尤其表現(xiàn)在在一點(diǎn)到一一點(diǎn)(onetoone)的最短路徑徑中，而此此正為本研研究路徑導(dǎo)導(dǎo)引之採用用演算法。。資料融合相相關(guān)文獻(xiàn)吳欣潔（2004）提出以熵熵的方法，，來對(duì)交通通資料做融融合，此資資料融合模模式中，包包含三個(gè)部部分：資料料分類、熵熵的計(jì)算、、最佳權(quán)重重法各項(xiàng)工作執(zhí)執(zhí)行狀況維運(yùn)路況事事件通報(bào)系系統(tǒng)更新單行道暨轉(zhuǎn)向向限制資料料全國路況資資訊中心駐駐點(diǎn)維運(yùn)路況資訊發(fā)發(fā)布機(jī)制更更新DVB路況資訊廣播播示範(fàn)系統(tǒng)統(tǒng)路況重複過過濾實(shí)作系統(tǒng)架構(gòu)調(diào)調(diào)整路況事件通通報(bào)系統(tǒng)由Client-Server調(diào)整成Web架構(gòu)除將舊系統(tǒng)統(tǒng)更改調(diào)整整為WEB架構(gòu)，並將將原先開發(fā)發(fā)之單行道道輸入系統(tǒng)統(tǒng)，以及本本期新增之之廣播電臺(tái)臺(tái)通報(bào)機(jī)制制等，均整整合為單一一入口網(wǎng)站站大幅提昇系系統(tǒng)可延展展性無須增加硬硬體設(shè)備，，即可擴(kuò)充充事件輸入入系統(tǒng)及人人員外；此此外，在圖圖資、資料料庫、輸入入介面更動(dòng)動(dòng)上，均較較前期系統(tǒng)統(tǒng)之限制為為小更完整之快快速空間定定位功能除更新去年年度重要地地標(biāo)、單一一道路、交交叉路口、、里程定位位資料外，，本年度更更新增門牌牌定位、俗俗名、雙語語定位等功功能，提供供使用者更更完整之快快速空間定定位功能系統(tǒng)架構(gòu)擴(kuò)擴(kuò)充路況事件通通報(bào)系統(tǒng)系統(tǒng)起始畫畫面示意路況事件通通報(bào)系統(tǒng)整合現(xiàn)有七七縣市門牌牌資料庫路況事件通通報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)際網(wǎng)路事事件統(tǒng)計(jì)分分析與列印印路況事件通通報(bào)系統(tǒng)縣市政府推推廣與教育育訓(xùn)練路況事件通通報(bào)系統(tǒng)推廣座談會(huì)會(huì)：於94.7.21召開縣市政政府推廣座座談會(huì)，共計(jì)13縣市政府19人參與座談?wù)勅珔^(qū)教育訓(xùn)訓(xùn)練：於94.9.22-9.23進(jìn)行兩梯次次，共計(jì)21縣市政府44人次參與分區(qū)教育訓(xùn)訓(xùn)練：南部各縣市市：於94.10.26進(jìn)行，共計(jì)計(jì)14人次參與新竹縣政府府：於94.11.3進(jìn)行，共計(jì)計(jì)8人次參與宜蘭縣政府府：於94.11.10進(jìn)行，共計(jì)計(jì)3人次參與此外，並由駐點(diǎn)點(diǎn)人員透過過電話方式式，解答相相關(guān)系統(tǒng)操操作問題目前新版系系統(tǒng)已正式式上線，運(yùn)運(yùn)作良好公路總局路路況資訊匯匯入路況事件通通報(bào)系統(tǒng)新版系統(tǒng)畫畫面示意單行道輸入入系統(tǒng)單行道書面面資料單行道輸入入系統(tǒng)禁止轉(zhuǎn)向書書面資料單行道輸入入系統(tǒng)：民眾網(wǎng)頁頁，無權(quán)限限管制：限制性網(wǎng)網(wǎng)頁，權(quán)限限管制全國路況資資訊中心網(wǎng)網(wǎng)站架構(gòu)路況中心維維運(yùn)駐點(diǎn)人員工工作內(nèi)容工作時(shí)間全年無休,每日八小時(shí)時(shí),必要時(shí)可配配合延長值值班時(shí)間工作內(nèi)容協(xié)助解決路路況通報(bào)各各項(xiàng)問題,包括警廣及及縣市政府府受理加值業(yè)業(yè)者申辦加加值服務(wù)設(shè)計(jì)全國路路況資訊中中心滿意度度調(diào)查問卷卷協(xié)助擴(kuò)充道道路,地標(biāo)之英文文翻譯日,週,月報(bào)表填寫寫主動(dòng)連繫資資訊提供單單位,確認(rèn)需求路況中心維維運(yùn)全國路況資資訊中心瀏瀏覽人數(shù)路況中心維維運(yùn)網(wǎng)路滿意度度問卷路況中心維維運(yùn)調(diào)查結(jié)果1路況中心維維運(yùn)對(duì)於本網(wǎng)站站所提供服服務(wù)之滿意意程度對(duì)於下列敘敘述的同意意度調(diào)查結(jié)果2路況中心維維運(yùn)您覺得本網(wǎng)網(wǎng)站所提供供之路況訊訊息可幫助助您節(jié)省多多少旅行時(shí)時(shí)間：您最常因?yàn)闉楹畏N目的的而使用本本網(wǎng)站資訊訊？無須加裝Plug-in之WebGIS平臺(tái)路況發(fā)佈更更新增加路況多多重查詢快快捷列路況發(fā)佈更更新文字圖面切切換功能路況發(fā)佈更更新縣市政府個(gè)個(gè)別路況資資訊頁面路況發(fā)佈更更新路徑規(guī)劃元元件更新路況發(fā)佈更更新圖資更新與與美化路況發(fā)佈更更新路況過濾分分析架構(gòu)與與流程路況過濾分分析典型歷史路路況資料範(fàn)範(fàn)例路況過濾分分析序號(hào)範(fàn)例內(nèi)容1*沒看到拋錨車了!還堵嗎?*因;仁愛路出口附近有拋錨車*從國1接過來.車多擁擠.有狀況嗎?2**1655排除**1647回堵**.出口前.貨車+公車.通知3沒看到了*0943[沒路肩]故障車拒絕拖吊->塞->改走國道3號(hào)

4南迴公路

屏東楓港

草埔--臺(tái)東壽卡

坍方不通

強(qiáng)力放送

(別再問何時(shí)會(huì)通了

問老天吧)5臺(tái)南縣

龍崎鄉(xiāng)

內(nèi)側(cè)

車道

拼裝車+戴竹子+散落一地

2部車在路中+現(xiàn)在又下雨路況實(shí)例測測試結(jié)果路況過濾分分析發(fā)生時(shí)間事件路況及自然語言處理結(jié)果07:57交通障礙外側(cè)

拖車故障車故障@交通障礙07:42交通障礙外側(cè)

故障車

塞故障車@交通障礙

塞@阻塞時(shí)間(分)空間(公里)公式一公式二公式三公式四公式五(98.4%)15(93.4%)0.3497.20%94.40%97.90%91.90%94.90%發(fā)生時(shí)間事件路況及自然語言處理結(jié)果07:23阻塞外側(cè)

拖車故障

塞車----沒有路肩車故障@交通障礙

塞車@阻塞時(shí)間(分)空間(公里)公式一公式二公式三公式四公式五(92.0%)34(0.4%)9.3439.70%51.90%37.40%33.80%49.50%DVB導(dǎo)航車機(jī)研研發(fā)現(xiàn)況＿＿頭端類別單位發(fā)展現(xiàn)況課題備註DVB發(fā)射端民視DVB-T建置完成主推MHP未來希望與DAB結(jié)合進(jìn)行資料傳輸頭端發(fā)射設(shè)備尚未建置完成MHP屬於較為封閉之系統(tǒng)公視DVB-T建置完成主推MHP主要在建立第二單頻網(wǎng)目前暫缺乏數(shù)位資訊傳輸能力與設(shè)備頭端發(fā)射設(shè)備尚未建置完成MHP屬於較為封閉之系統(tǒng)華視DVB-T建置完成主推DVB-H正執(zhí)行經(jīng)濟(jì)部科專計(jì)畫預(yù)計(jì)10/25進(jìn)行DVB-HTrial設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)掌握於國外，客製化程度較低DVB-H目前未見明顯商機(jī)，廠商投入意願(yuàn)不高DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB導(dǎo)航車機(jī)機(jī)研發(fā)現(xiàn)現(xiàn)況＿終終端類別單位發(fā)展現(xiàn)況課題備註DVB接收端高昕科技DVB-T車上機(jī)主要廠商，著重於後裝市場為華視DVB-H科專協(xié)同廠商預(yù)定十一月開始研發(fā)DVB導(dǎo)航車機(jī)交通資訊缺乏資訊交換與發(fā)佈標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航晶片採單一式設(shè)計(jì)，與其他設(shè)備整合困難度高環(huán)隆電器汽車電子設(shè)備全球主要代工廠商，著重於前裝市場與中華汽車合作，正開發(fā)DVB/GPRS車機(jī)前裝市場需經(jīng)過長期測試、驗(yàn)證跨不同車廠平臺(tái)需另外增加研發(fā)成本威翼科技曾於華視合作，成功於臺(tái)中市公車透過DVB-T傳輸資料傳輸資料傳輸採封閉系統(tǒng)架構(gòu)未依循DVB資料傳輸格式DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB導(dǎo)航車機(jī)機(jī)研發(fā)現(xiàn)現(xiàn)況＿其其他類別單位發(fā)展現(xiàn)況課題備註導(dǎo)航系統(tǒng)研勤科技預(yù)計(jì)年底前整合全國路況資訊於PaPaGO產(chǎn)品上資料發(fā)佈與交換標(biāo)準(zhǔn)仍待進(jìn)一步釐清DVB晶片聯(lián)詠科技已研發(fā)完成DVB-T晶片，目前交由相關(guān)廠商測試中DVB-H晶片預(yù)計(jì)明年六月前研發(fā)完成資料遺失率較高（約為13%）DVB-H晶片研發(fā)成果未定時(shí)尚科技代理DIBComm晶片（為國內(nèi)廠商主要使用之DVB晶片）DVB-H晶片供國內(nèi)廠商測試核心技術(shù)掌握於國外廠商，難因應(yīng)國內(nèi)需求調(diào)整價(jià)格相對(duì)於國內(nèi)產(chǎn)品較高DVB示範(fàn)計(jì)畫畫短程方案案1維持現(xiàn)有有軟硬體體架構(gòu)，，由路況況中心提提供相關(guān)關(guān)之即時(shí)時(shí)路況資資料，由由數(shù)位廣廣播提供供者以現(xiàn)現(xiàn)有播報(bào)報(bào)方式發(fā)發(fā)佈資訊訊。DVB示範(fàn)計(jì)畫畫短程方案案2維持現(xiàn)有有軟硬體體架構(gòu)，，由數(shù)位位廣播提提供者透透過系統(tǒng)統(tǒng)或程式式自動(dòng)向向路況中中心索取取所需地地區(qū)之即即時(shí)路況況與圖資資，利用用圖文整整合資訊訊進(jìn)行播播報(bào)。DVB示範(fàn)計(jì)畫畫短程方案案3改變現(xiàn)有有數(shù)位電電視廣播播方式，，以現(xiàn)有有頻道負(fù)負(fù)載路況況中心資資訊方式式發(fā)佈路路況資訊訊，利用用CarPC（目前暫暫時(shí)用NB模擬）內(nèi)內(nèi)建或外外接DVB接收模組組，解析析路況資資訊後，，並由CarPC之處理單單元進(jìn)行行導(dǎo)航DVB示範(fàn)計(jì)畫畫中程方案案改變現(xiàn)有有數(shù)位電電視廣播播方式，，以現(xiàn)有有頻道負(fù)負(fù)載路況況中心資資訊方式式發(fā)佈路路況資訊訊，在接接收端改改變硬體體設(shè)計(jì)以以解析路路況資訊訊後，再再由RS232通訊埠將將資料送送出至接接收裝置置(如PDA)，再由PDA上處理單單元將資資訊轉(zhuǎn)為為圖面資資料以供供使用DVB示範(fàn)計(jì)畫畫長程方案案改變現(xiàn)有有數(shù)位電電視廣播播方式，，以現(xiàn)有有頻道負(fù)負(fù)載路況況中心資資訊方式式發(fā)佈路路況資訊訊，在接接收端改改變硬體體設(shè)計(jì)以以解析路路況資訊訊後，並並由車用用接收機(jī)機(jī)上之處處理單元元進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)航DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB示範(fàn)系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)作利用CarPC（目前暫暫時(shí)用TabletPC模擬）透透過USB外接DIBCommSTK3000DVB-T模組，（（如圖7-6所示）該該模組整整合包含含DIB3000-P晶片及DiB7700晶片（該該晶片的的特色為為低消耗耗功率(250mW)、2TSinputs+1analoginput），透過過其RDK解譯影像像與數(shù)據(jù)據(jù)資訊，，並由CarPC之處理單單元進(jìn)行行處理，，並將即即時(shí)路況況訊息顯顯示於CarPC之導(dǎo)航軟軟體上。。DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB示範(fàn)實(shí)作作成果1DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB示範(fàn)實(shí)作作成果2DVB示範(fàn)計(jì)畫畫DVB示範(fàn)實(shí)作作成果3DVB示範(fàn)計(jì)畫畫結(jié)論與建建議結(jié)論論建議議結(jié)論1在路況事件通通報(bào)與資訊發(fā)發(fā)佈系統(tǒng)之更更新與維運(yùn)方方面，首先針針對(duì)去年的架架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整整，包含由Client-Server成Web架構(gòu)、大幅提提昇系統(tǒng)可延延展性、更完完整之快速空空間定位功能能等。其中路路況事件通報(bào)報(bào)系統(tǒng)已順利利完全臺(tái)灣各各縣市之系統(tǒng)統(tǒng)更新、上線線測試、教育育訓(xùn)練等工作作在路況發(fā)佈網(wǎng)網(wǎng)站功能方面面，除更新為為無須加裝Plug-in之WebGIS平臺(tái)外，並進(jìn)進(jìn)一步完成增增加國道路況況查詢快捷列列、文字圖面面切換、路徑徑規(guī)劃元件更更新以及圖資資更新與美化化等作業(yè)。此此外，亦成功功納入公路總總局目前已建建置完成之「「道路通阻查查詢系統(tǒng)」及及「施工路段段查詢系統(tǒng)」」等二系統(tǒng)，，並匯入運(yùn)研研所「全國路路況資訊中心心」資料庫，，將目前公路路總局各工程程處之施工資資訊與其他相相關(guān)之用路資資訊設(shè)計(jì)出一套完完整的路況分分析比對(duì)過濾濾機(jī)制將能夠夠有效的提高高路況的分析析速度，輸出出資訊的正確確性以及可用用性。進(jìn)而提提高道路容量量，平衡運(yùn)輸輸需求，解決決交通問題，，進(jìn)而降低社社會(huì)成本，提提升社會(huì)生產(chǎn)產(chǎn)力。本研究究所提出之路路況重複過濾濾分析實(shí)體架架構(gòu)，經(jīng)過與與「全國路況況資訊中心」」歷史資料庫庫比對(duì)與測試試，其成效相相當(dāng)良好，應(yīng)應(yīng)能有效解決決現(xiàn)行路況重重複之問題結(jié)論2「全國路況資資訊中心」駐駐點(diǎn)維運(yùn)之工工作，本年度度已做好完整整工作規(guī)劃，，並持續(xù)派員員依相關(guān)工作作內(nèi)容駐點(diǎn)執(zhí)執(zhí)行勤務(wù)中；；同時(shí)自94年7月22日起，透過網(wǎng)網(wǎng)路進(jìn)行滿意意度調(diào)查。經(jīng)經(jīng)過統(tǒng)計(jì)分析析，民眾對(duì)網(wǎng)網(wǎng)