西寶客專(zhuān)JL標(biāo)段監(jiān)理工作總結(jié)

監(jiān)理工作總結(jié)西安鐵一院工程咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司西寶鐵路客專(zhuān)項(xiàng)目監(jiān)理站一、工程總體概況1.1承包單位：中交二航局承包路基、橋涵、隧道、無(wú)砟軌道工程。中鐵建電氣化局集團(tuán)承包電力、電力牽引、通信、信號(hào)四電集成工程。中鐵建十六局、十二局聯(lián)合體承包站房及雨棚工程。浙大網(wǎng)新系統(tǒng)工程有限公司承包客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)集成工程。工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):位于陜西省寶雞市境內(nèi)。工程建設(shè)投資：JL-2標(biāo)段建安工程費(fèi)79.39億元。建設(shè)工期：2009年12月16日至2013年12月31日。1.2竣工的主要工程數(shù)量西寶客專(zhuān)JL-2標(biāo)段監(jiān)理里程范圍為DK560+993.25～DK638+000，正線(xiàn)長(zhǎng)度77.007km，監(jiān)理施工項(xiàng)目有：路基工程、隧道工程、橋涵工程、無(wú)砟軌道工程、電力工程、電力牽引工程、信號(hào)工程、通信工程、站房及站場(chǎng)相關(guān)工程、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)集成工程、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)集成工程?？⒐さ闹饕こ虜?shù)量如下：特大橋65732.54m/11座，大橋363.1m/1座，中橋303m/4座，橋梁總計(jì)66.399km/16座；涵洞344m/16座；箱形橋1423m2/6座；地道3566.2m2/3座。隧道一座（小村隧道），長(zhǎng)903m。完成路基10.28km。土石方數(shù)量：區(qū)間路基斷面方148.06萬(wàn)方。完成正線(xiàn)無(wú)砟軌道154.012km。二、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)及人員配備情況2.1監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)2.1監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)根據(jù)投標(biāo)文件的要求，本項(xiàng)目工程管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)監(jiān)理總站一個(gè)，總站下設(shè)五個(gè)職能部門(mén)、三個(gè)監(jiān)理分站和六個(gè)監(jiān)理組，組織機(jī)構(gòu)框圖如下：根據(jù)招、投標(biāo)文件的要求及現(xiàn)場(chǎng)工作的需要，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置三級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)、采用直線(xiàn)職能制監(jiān)理組織形式，即監(jiān)理總站、監(jiān)理分站和監(jiān)理組。本監(jiān)理標(biāo)段設(shè)置三個(gè)監(jiān)理分站、六個(gè)監(jiān)理組，監(jiān)理總站設(shè)置工程部、安質(zhì)部、綜合部、計(jì)財(cái)部和中心試驗(yàn)室，西安鐵一院監(jiān)理公司派出本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人總監(jiān)理工程師，全面負(fù)責(zé)監(jiān)理站的工作，并行使相應(yīng)的權(quán)利；副總監(jiān)理工程師三名，協(xié)助總監(jiān)理工程師的工作。2.2監(jiān)理人員配備情況根據(jù)工程進(jìn)展及西蘭公司的要求，XBJL-2標(biāo)監(jiān)理站累計(jì)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理人員196名，施工高峰時(shí)段按每公里不少于1人配置共109人。其中站前監(jiān)理人員：橋梁專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員57人，占52.3%；地質(zhì)路基專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員6人，占5.5%，隧道專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員3人，占2.8%；試驗(yàn)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員10人，占10.9%；測(cè)量專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員4人，占3.7%；軌道專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員4人，占3.7%；進(jìn)度合同管理監(jiān)理人員2人，占1.8%；安全環(huán)保專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員4人，占3.7%。站后監(jiān)理人員：站場(chǎng)房建暖通專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員4人，占3.7%；四電專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員6人，占5.5%。其它人員9人，占8.3%。監(jiān)理工程師以上81人，占總?cè)藬?shù)的74.3%，監(jiān)理員18人，占總?cè)藬?shù)的16.5%。監(jiān)理人員配置與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作匹配良好，滿(mǎn)足了監(jiān)理工作的需要，確保了監(jiān)理工作有效開(kāi)展。3.1監(jiān)理依據(jù)工程建設(shè)監(jiān)理合同、工程建設(shè)施工承包合同，發(fā)包人或施工承包人與供應(yīng)商簽訂的《材料設(shè)備供應(yīng)合同》及與本項(xiàng)目有關(guān)的其它《委托合同》、《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）、《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB10402-2007）、擬采用的國(guó)家和行業(yè)有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)文件。發(fā)包人、咨詢(xún)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理人各方聯(lián)系會(huì)議紀(jì)要。三、監(jiān)理工作成效3.2監(jiān)理工作目標(biāo)總體目標(biāo)：全面履行監(jiān)理服務(wù)合同，監(jiān)理工作使業(yè)主滿(mǎn)意。安全控制貫徹“預(yù)防為主”的方針；工期控制在施工合同內(nèi)；質(zhì)量控制達(dá)到工程合格率100%，一次通過(guò)驗(yàn)收；投資控制不突破總概算。3.3監(jiān)理合同履行情況西寶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)JL-2標(biāo)自開(kāi)工以來(lái)，在西蘭鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)陜西有限責(zé)任公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鐵道部質(zhì)監(jiān)總站西安監(jiān)督站的監(jiān)督和各級(jí)地方政府的積極支持配合下，JL-2標(biāo)監(jiān)理站全體人員切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念、調(diào)整思路，不斷改進(jìn)工作方法，強(qiáng)化內(nèi)部管理、增強(qiáng)監(jiān)理工作責(zé)任心，本著“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”的原則，監(jiān)幫結(jié)合，以服務(wù)業(yè)主、服務(wù)工程為宗旨，圓滿(mǎn)完成了監(jiān)理工作任務(wù)。經(jīng)過(guò)承包單位和監(jiān)理站全體人員的辛勤工作，JL-2標(biāo)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制、文明施工和環(huán)水保等方面均取得了較好的成績(jī)。3.4監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3.4.1建立團(tuán)結(jié)、合作、和諧、高效的監(jiān)理工作機(jī)制，積極推進(jìn)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)按照投標(biāo)承諾的總監(jiān)、副總監(jiān)共4人，于2009年12月16日到達(dá)監(jiān)理站，組織監(jiān)理人員全面開(kāi)展監(jiān)理工作。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作需要，到位監(jiān)理人員58人。同時(shí)，隨著工程的進(jìn)展需要，及時(shí)調(diào)整監(jiān)理人員。為明確責(zé)任和便于管理，結(jié)合承包單位各項(xiàng)目部施工任務(wù)分割，監(jiān)理站對(duì)監(jiān)理任務(wù)進(jìn)行了劃分，監(jiān)理一分站負(fù)責(zé)監(jiān)理DK560+993.25~DK583+914.64段，監(jiān)理二分站負(fù)責(zé)監(jiān)理DK583+914.64~DK608+333.5段，監(jiān)理三分站負(fù)責(zé)監(jiān)理DK608+333.5~DK638+000段。3.4監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3.4.2規(guī)范管理，建立健全各項(xiàng)制度為規(guī)范管理，監(jiān)理站編制了一系列技術(shù)與管理文件，西寶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《安全監(jiān)理保證體系》、《安全監(jiān)理保證措施》、《安全監(jiān)理應(yīng)急預(yù)案》、《質(zhì)量監(jiān)理保證體系》以及各專(zhuān)業(yè)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則共計(jì)44本。從監(jiān)理程序要求入手，監(jiān)理站制訂了監(jiān)理工作程序（框圖），《工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)水保監(jiān)理程序》等11項(xiàng)工作流程。制訂了總監(jiān)、副總監(jiān)、工程部、綜合部、安質(zhì)部、計(jì)財(cái)部、中心試驗(yàn)室及各分站監(jiān)理人員等32項(xiàng)崗位職責(zé)，制訂了《監(jiān)理人員的考評(píng)辦法》。各項(xiàng)制度的建立，規(guī)范了監(jiān)理人員的行為，強(qiáng)化了監(jiān)理人員的約束機(jī)制，有力地保證了監(jiān)理工作的正常運(yùn)行。每季度對(duì)全體監(jiān)理人員考核一次，根據(jù)個(gè)人考核情況及質(zhì)量控制情況，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，鼓勵(lì)先進(jìn)，鞭策警示落后人員。3.4監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3.4.2規(guī)范管理，建立健全各項(xiàng)制度各項(xiàng)規(guī)章制度、約束機(jī)制和激勵(lì)措施的完善，進(jìn)一步分清了職責(zé)，明確了責(zé)任，理清了思路，保證了人人有事做，事事有人管，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了監(jiān)理人員的積極性和工作激情，為有效地推動(dòng)監(jiān)理工作的開(kāi)展提供了強(qiáng)有力的制度保障。3.4監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3.4.3理清思路，強(qiáng)化監(jiān)理服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高監(jiān)理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)針對(duì)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)技術(shù)新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，為了培養(yǎng)和造就一支高素質(zhì)監(jiān)理隊(duì)伍，更好地適應(yīng)西寶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)監(jiān)理工作的需要，真正擔(dān)負(fù)起工程質(zhì)量監(jiān)管的重任，監(jiān)理站根據(jù)人員進(jìn)場(chǎng)情況及工程進(jìn)展情況制定詳細(xì)的人員培訓(xùn)計(jì)劃，采取多種多樣的培訓(xùn)方式，盡最大努力提高監(jiān)理人員的敬業(yè)精神和業(yè)務(wù)素質(zhì)。3.5質(zhì)量控制3.5.1嚴(yán)把開(kāi)工報(bào)告審核關(guān)，做好事前控制監(jiān)理站共審核單位工程開(kāi)工報(bào)告及施工組織設(shè)計(jì)96次，審核各類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)方案57次，共提出修改意見(jiàn)及優(yōu)化建議173條；共審核混凝土配合比415次，共提出修改意見(jiàn)43條；共組織和參與施工單位拌和站、梁場(chǎng)、試驗(yàn)室驗(yàn)收64次，共提出合理意見(jiàn)25條。3.5質(zhì)量控制3.5.2加強(qiáng)施工過(guò)程控制，做好事中控制對(duì)各工序監(jiān)理通過(guò)巡視檢查，平行、見(jiàn)證試驗(yàn)和旁站監(jiān)理等手段進(jìn)行過(guò)程控制。監(jiān)理站和監(jiān)理分站定期或不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)發(fā)出監(jiān)理指令要求施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行整改，并形成記錄，由指定的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理督促整改，整改完成后，簽署意見(jiàn)形成閉合。自2009年至2013年監(jiān)理站累計(jì)簽發(fā)出監(jiān)理工程師通知單627份、監(jiān)理工作聯(lián)系單166份。

3.5質(zhì)量控制3.5.2加強(qiáng)施工過(guò)程控制，做好事中控制監(jiān)理站安排監(jiān)理人員對(duì)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》及《高速鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的工程關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序進(jìn)行了全過(guò)程旁站監(jiān)理，并及時(shí)填寫(xiě)了《旁站監(jiān)理記錄表》，工程完工時(shí)共形成旁站記錄46512余頁(yè)。對(duì)原材料進(jìn)行見(jiàn)證取送樣、見(jiàn)證試驗(yàn)與平行試驗(yàn)，對(duì)原材料的流向進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，把好了工程質(zhì)量第一關(guān)。自開(kāi)工至2013年監(jiān)理試驗(yàn)室共進(jìn)行原材料平行試驗(yàn)2886批次，其中發(fā)現(xiàn)不合格材料27次；共進(jìn)行原材料見(jiàn)證試驗(yàn)30745次，其中發(fā)現(xiàn)不合格材料39次；所有不合格材料均清除出場(chǎng)。3.5質(zhì)量控制3.5.2加強(qiáng)施工過(guò)程控制，做好事中控制為確保測(cè)量工作質(zhì)量，監(jiān)理站成立了測(cè)量監(jiān)理組共配備了4名測(cè)量監(jiān)理工程師，配備全站儀2臺(tái)、經(jīng)緯儀2臺(tái)、水準(zhǔn)儀2臺(tái)，滿(mǎn)足了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量監(jiān)理工作需要。測(cè)量監(jiān)理組全過(guò)程參加設(shè)計(jì)院交樁，安排專(zhuān)業(yè)測(cè)量監(jiān)理工程師全過(guò)程見(jiàn)證CPⅠ、CPⅡ復(fù)測(cè)和CPⅢ測(cè)設(shè)工作，并對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行了驗(yàn)算評(píng)估，及時(shí)提出監(jiān)理意見(jiàn)。對(duì)路基、特大橋等重要工點(diǎn)及沉降變形觀測(cè)，測(cè)量組開(kāi)展了24個(gè)段落的平行測(cè)量工作，總測(cè)量量為施工單位測(cè)量量的14.2%。2013年對(duì)各施工單位軌道板鋪設(shè)復(fù)測(cè)工作進(jìn)行100%見(jiàn)證和4%的平檢。在路基的施工監(jiān)理中，將路基當(dāng)做構(gòu)筑物來(lái)對(duì)待，從地基處理著手，著重于過(guò)渡段、填料質(zhì)量、填筑層厚、碾壓遍數(shù)以及沉降量的控制，嚴(yán)格工藝試驗(yàn)，本著“試驗(yàn)先行，樣板引路”的原則，加強(qiáng)對(duì)路基填料的檢驗(yàn)，加大對(duì)路基每一填筑層的檢測(cè)力度。3.5質(zhì)量控制3.5.2加強(qiáng)施工過(guò)程控制，做好事中控制在橋涵監(jiān)理工作中，加大對(duì)拌和站、梁場(chǎng)、鋼筋加工廠的監(jiān)督管理，嚴(yán)格驗(yàn)收程序，重視過(guò)程控制，保證檢測(cè)頻率，控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)，從源頭上把好工程質(zhì)量第一關(guān)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理，全過(guò)程監(jiān)督混凝土的澆注，見(jiàn)證混凝土出盤(pán)、入模指標(biāo)的檢驗(yàn)并留置好混凝土試件?；炷两Y(jié)構(gòu)物拆模后對(duì)外觀質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，有缺陷部位依據(jù)驗(yàn)標(biāo)要求立即督促施工單位進(jìn)行整改，同時(shí)要求施工單位做好養(yǎng)護(hù)工作。在隧道監(jiān)理工作中，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早封閉”的原則進(jìn)行監(jiān)理，注重開(kāi)挖工法和圍巖級(jí)別的監(jiān)控，及時(shí)掌握圍巖收斂和沉降數(shù)據(jù)，在施工過(guò)程中對(duì)襯砌鋼拱架、鋼筋、模板、砼質(zhì)量進(jìn)行控制，旁站所有砼澆筑，確保了砼的強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。3.5質(zhì)量控制3.5.3注重過(guò)程驗(yàn)收，做好事后控制對(duì)于工序過(guò)程，監(jiān)理加強(qiáng)了驗(yàn)收，凡是上道工序未經(jīng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的，不允許進(jìn)入下道工序；對(duì)于施工已完成的半成品或成品，監(jiān)理督促施工單位做好成品保護(hù)工作。3.6安全控制安全監(jiān)理工作是建設(shè)工程監(jiān)理工作內(nèi)容的一個(gè)重要組成部分，與質(zhì)量、進(jìn)度、投資處于同等重要地位。在監(jiān)理總站、各監(jiān)理分站、監(jiān)理組均配備了專(zhuān)職或兼職安全監(jiān)理工程師，并按照相關(guān)安全規(guī)范、規(guī)程編制安全專(zhuān)項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則。督促施工單位按要求建立健全了指揮部-項(xiàng)目部-作業(yè)隊(duì)三位一體的安全包保體系，成立專(zhuān)門(mén)的安全管理機(jī)構(gòu)，完善安全管理制度，配備足夠的專(zhuān)職安全人員，確保安全費(fèi)用的投入。為推動(dòng)安全監(jiān)理工作的開(kāi)展，監(jiān)理站采取召開(kāi)安全生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)議、巡視檢查、教育培訓(xùn)等方式，積極改善部分監(jiān)理人員安全意識(shí)淡薄、責(zé)任心不強(qiáng)、工作不扎實(shí)的工作作風(fēng)，有效地消除了施工現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量安全隱患，提高了安全監(jiān)理水平，實(shí)現(xiàn)了安全監(jiān)理目標(biāo)。監(jiān)理站共計(jì)召開(kāi)安全生產(chǎn)專(zhuān)題會(huì)議17次，監(jiān)理站監(jiān)理站安質(zhì)部開(kāi)展安全專(zhuān)項(xiàng)檢查67次、組織開(kāi)展安全專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)9次。3.7進(jìn)度、投資和合同管理由于施工單位部分管理人員和技術(shù)人員沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路建設(shè)的復(fù)雜性、艱巨性，對(duì)可能遇到的問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足，造成前期進(jìn)度滯后，投資、合同管理不順暢，給監(jiān)理工作帶來(lái)了前所未有的壓力。針對(duì)這種情況，我們本著“幫助、指導(dǎo)、服務(wù)、學(xué)習(xí)”的精神，迅速參與到施工單位的進(jìn)度、投資、合同管理中去，積極主動(dòng)地為施工單位想辦法、出實(shí)策。3.7.1推行“架子隊(duì)”模式，避免違法分包.在勞動(dòng)用工方面，監(jiān)理站努力推進(jìn)各施工單位采用“架子隊(duì)”用工管理模式，并建立了施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)人員及各工班組核查制度。通過(guò)架子隊(duì)建設(shè)的推進(jìn)，提高了各施工單位項(xiàng)目部對(duì)作業(yè)層的管理和控制，使各項(xiàng)目部質(zhì)量、安全保證體系有效運(yùn)行，從而促進(jìn)了進(jìn)度、投資的良性運(yùn)行。3.7進(jìn)度、投資和合同管理3.7.2根椐工程實(shí)際完成情況，依據(jù)相關(guān)合同條款，做好驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作。各監(jiān)理分站、監(jiān)理組對(duì)管段內(nèi)本期完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行檢查驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收合格后報(bào)監(jiān)理站?？偙O(jiān)工程師、驗(yàn)工計(jì)價(jià)主管監(jiān)理工程師對(duì)本期完成工程項(xiàng)目進(jìn)行抽查，并積極配合和參與業(yè)主組織的季度完成工程量核查工作。確保驗(yàn)工不發(fā)生超計(jì)、少計(jì)現(xiàn)象?？偙O(jiān)理工程師依據(jù)工程承包合同、核定的季度完成工程量、綜合單價(jià)和款額等，審核并簽署承包單位上報(bào)的驗(yàn)工計(jì)價(jià)表。3.7進(jìn)度、投資和合同管理3.7.3認(rèn)真做好變更設(shè)計(jì)監(jiān)理工作在發(fā)生變更設(shè)計(jì)時(shí)，監(jiān)理站依據(jù)鐵道部發(fā)布的《變更設(shè)計(jì)管理辦法》、承包合同、委托監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)文件及西蘭公司設(shè)計(jì)變更管理辦法受理變更設(shè)計(jì)。3.8內(nèi)業(yè)資料的管理監(jiān)理站和監(jiān)理分站配備專(zhuān)職資料員，對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行管理，建立臺(tái)帳登記成冊(cè)。文件的收集整理：對(duì)上級(jí)和相關(guān)單位發(fā)來(lái)的文件，及時(shí)傳達(dá)或下發(fā)，并將來(lái)文原件歸檔并建立臺(tái)帳；監(jiān)理對(duì)外發(fā)的文件、通知單、聯(lián)系單均能及時(shí)主送或抄報(bào)至有關(guān)單位并登記歸檔。監(jiān)理表格：統(tǒng)一監(jiān)理使用的各項(xiàng)表格，使表格規(guī)范化。監(jiān)理日志、監(jiān)理日記：及時(shí)完成監(jiān)理站、監(jiān)理分站的監(jiān)理日志以及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理日記的填寫(xiě)，客觀、真實(shí)記載了監(jiān)理過(guò)程。3.9認(rèn)真總結(jié)探索有效管理新辦法充分發(fā)揮分站的戰(zhàn)斗單元作用分站對(duì)一線(xiàn)監(jiān)理起到直接管理指導(dǎo)的作用，各分站以分站長(zhǎng)為龍頭組織分站骨干成員，每周與施工單位工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人全面巡檢工地，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行討論與講評(píng)，并提出解決問(wèn)題的方法，以紀(jì)要形式備案，起到很好的規(guī)范與控制作用，同時(shí)也開(kāi)闊了分站內(nèi)部人員的視野，有了互相學(xué)習(xí)、討論的好平臺(tái)。在每一個(gè)新工序開(kāi)始前組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)共同觀摩講解，共同討論，形成對(duì)新工序監(jiān)理的統(tǒng)一作法，一方面起到了學(xué)習(xí)培訓(xùn)的效果，更多的是起到了規(guī)范施工的作用。監(jiān)理站每月召開(kāi)分站長(zhǎng)、組長(zhǎng)參加的監(jiān)理工作例會(huì)，加強(qiáng)各分站之間的交流和學(xué)習(xí)，推廣好的監(jiān)理工作方法，統(tǒng)一監(jiān)理表格、規(guī)范監(jiān)理行為。四、平行檢驗(yàn)和見(jiàn)證檢驗(yàn)情況JL-2標(biāo)共設(shè)置一個(gè)監(jiān)理中心試驗(yàn)室，中心試驗(yàn)室與監(jiān)理站設(shè)置在一起，下設(shè)2個(gè)工地試驗(yàn)室。4.1進(jìn)場(chǎng)原材料檢驗(yàn)西寶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程主體結(jié)構(gòu)采用高性能混凝土，其對(duì)碎石、砂兩種骨料及粉煤灰和外加劑要求都較高，施工單位進(jìn)場(chǎng)的上述四種材料質(zhì)量均有波動(dòng)情況，監(jiān)理站要求監(jiān)理工程師加大拌合站巡查、平檢試驗(yàn)、見(jiàn)證試驗(yàn)頻次，發(fā)現(xiàn)不合格原材料立即要求施工單位清除出場(chǎng)。4.1進(jìn)場(chǎng)原材料檢驗(yàn)4.1.1混凝土用原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表4.1進(jìn)場(chǎng)原材料檢驗(yàn)4.1.2其他原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表4.2路基檢測(cè)西寶客專(zhuān)JL-2標(biāo)段內(nèi)路基比例較小，施工時(shí)間長(zhǎng)，各段路基填筑均有雨季施工和過(guò)冬的情況，所以各段路基雨后、冬季結(jié)束復(fù)工前的路基復(fù)檢工作極為重要；此外結(jié)構(gòu)物（如擋墻、聲屏障基礎(chǔ)等）、沉降觀測(cè)標(biāo)附近填料壓實(shí)情況也是質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)。為保證路基填筑質(zhì)量可控，監(jiān)理站專(zhuān)門(mén)成立了路基檢測(cè)小組各配備EVD、EV2、K30及灌砂法等試驗(yàn)儀器，對(duì)管段內(nèi)各路基段的檢測(cè)監(jiān)控采用了路基檢測(cè)小組負(fù)責(zé)監(jiān)理平行檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理負(fù)責(zé)見(jiàn)證檢測(cè)的雙控制手段。監(jiān)理試驗(yàn)室對(duì)路基填料，平行試驗(yàn)120次，占進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)總數(shù)的10%；見(jiàn)證試驗(yàn)342次，占進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)試驗(yàn)總數(shù)的27%。對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，平行試驗(yàn)760點(diǎn)，占施工單位試驗(yàn)總數(shù)的10%；見(jiàn)證試驗(yàn)8420點(diǎn)，占施工單位試驗(yàn)總數(shù)