2022年一建《公路工程》寒假作業(yè)

|建筑工程學(xué)院全國(guó)注冊(cè)一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》寒假作業(yè)2習(xí)第一節(jié)路基工程一．根本知識(shí)

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》寒假作業(yè)第一局部《公路工程管理與實(shí)務(wù)》核心考點(diǎn)第一章公路工程技術(shù)P480P1高速公路應(yīng)使路基處于：枯燥或中濕狀態(tài)。3．路基相關(guān)技術(shù)要求在軟土路基上修建路堤時(shí)，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過(guò)大等問(wèn)題。234、033★★二．一般路基施工技術(shù)1．常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)確確定土的最大干密度和最正確含水量?！@里易出錯(cuò)(4)每層的松鋪厚度，橫坡?！惨?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵〕(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)要求。測(cè)定最正確含水量的方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、外表振動(dòng)擊實(shí)儀P34公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。1．控制測(cè)量曲〕GPS-RTK精度〕

分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)靜態(tài)：通過(guò)接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)動(dòng)態(tài)：通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)，把的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：粗平—照準(zhǔn)—讀數(shù)經(jīng)緯儀：對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù)測(cè)量?jī)x器使用方法公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)〔GPS〕等地處要求P2 砍——填——除——換——壓——(照例握)木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。90%15cm30cm90〔80cm〕1:542mP3①填料的要求：最小強(qiáng)度〔CBR〕；最大粒徑②填料的選擇可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過(guò)處理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用求施工

活垃圾、樹(shù)根不得用。質(zhì)堤工術(shù) 建便便橋 修時(shí)排系統(tǒng) 水檢測(cè) 含量測(cè) 實(shí)檢查★①施工工藝流程：施工放樣—去除表土—填前處理—分層填筑土方———整平—碾壓——整修切土和推土③壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn):④技術(shù)要領(lǐng)：121:52m，并用不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)厚度不小于0.5m。優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度小的土填在下層。400mm150mm。填石路堤施工工藝流程4個(gè)區(qū)段：填石區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測(cè)區(qū)段8填筑方法：豎向填筑〔傾填法〕，用于二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)路面分層壓實(shí)法〔碾壓法〕，用于高級(jí)、一級(jí)公路和高級(jí)路面沖擊壓實(shí)法，缺點(diǎn)是周圍有建筑物時(shí)，受到限制強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度〔5m左右〕；最大粒徑〔一般為40cm以內(nèi)，最大為60cm〕；夯點(diǎn)間距〔4.5m*4.5m〕錯(cuò)位布置。

最大粒徑：石料強(qiáng)度大于20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)；〔超過(guò)70土石填筑機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車P4121〕※土方開(kāi)挖機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、4〕高填方路堤施工：細(xì)粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。5)粉煤灰路堤施工技術(shù)：一般由路堤主體局部、護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了包邊土和設(shè)置邊溝盲溝。P4271〕含水量適宜后重新碾壓。2〕路堤邊坡滑坡病害原因P428路堤邊坡滑坡病害防治措施1243〕高填方路基沉降原因分析筑高填方路基沉降預(yù)防措施沉降30cm20cm4〕3452m橫向開(kāi)裂原因分析：12638cm。4路基網(wǎng)裂原因分析：1、土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲?、路基碾壓時(shí)，土含水量偏高3、路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位4、路基下層土過(guò)濕P9橫向挖掘法：〔1〕單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹〔2〕多層橫向挖掘：適用于深且短〔混合式挖掘法：由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長(zhǎng)度和深度都很大的路塹開(kāi)挖。推土機(jī)路塹開(kāi)挖作業(yè)方式：由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。開(kāi)挖方式：鉆爆開(kāi)挖、直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖、靜態(tài)破碎法。6．P10和和路重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工1〕雨季路基填筑應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的外表，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡3m1m。2〕〔1)2m〔2)30cm待雨期過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度〔3)30—50cm〔4)雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置P11晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，按冬期施工。不宜冬季施工工程：．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。4冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。lmlm30cm1m3m3m5m7．實(shí)測(cè)工程有——壓實(shí)度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位

〔〕實(shí)測(cè)工程有——壓實(shí)、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏位〔注意沒(méi)有彎沉、厚度、壓實(shí)度〕8．路基工程施工的平安管理P2761欄49、爆破施工：70mm5m75mm5m軟土的特性——天然強(qiáng)度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、有觸變性和流變性軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：1、砂墊層主要起淺層水平排水作用，加速沉降開(kāi)展，縮短固結(jié)時(shí)間。適用于路堤21.5—23換填法：適用于地表下0.5m—3m之間的軟土處治〔1〕開(kāi)挖換填法：適用于軟基較淺〔1—2m〕的泥沼3-4m拋投順序：先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，使淤泥向兩旁擠出。〔3〕爆破排淤法：稠度較大的泥沼或軟土：先在原地面上填筑低于極限高度的路基，再在基底下爆破；先爆后填：適用于稠度較小的軟土或回於較慢的軟土垂直排水固結(jié)法：〔縮短排水距離，加速地基固結(jié)〕1、砂井：包括套管法、水沖成孔法〔適用于土質(zhì)較好且均勻的砂性土〕、螺旋轉(zhuǎn)成孔法。2套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流裎進(jìn)行。3．塑料排水板：整平原地面→攤鋪下層砂墊層-機(jī)具就位-朔料排水板穿靴-插入套管-拔出套管-割斷朔料排水板-機(jī)具移位-攤鋪上層砂墊層其他軟基處理方法：1、粒料樁：整平場(chǎng)地-振沖器就位對(duì)中-成孔-清孔-加料密振-關(guān)機(jī)停水-振沖器移位2、生石灰樁：整平場(chǎng)地-振沖器就位對(duì)中-成孔-空氣壓縮機(jī)注入生石灰-邊振動(dòng)邊拔出套管—振沖器移位-封緊生石灰樁2、膨脹土路基施工技術(shù)特性：吸水膨脹，失水收縮。液限﹥40%、自由膨脹率﹥40%、塑性指數(shù)﹥17%〔1〕填高缺乏1M的路堤，必須挖去地表30-60cm膨脹土，換填非膨脹土膨脹土的填筑：膨脹土地區(qū)路塹開(kāi)挖挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30--50cm-層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留局部，并立即漿砌護(hù)坡封閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公路、一級(jí)公路的路床應(yīng)超挖30～50cm，并立即用粒料或非膨脹土分層回填或用改性土回填，按規(guī)定壓實(shí)，其他各級(jí)公路可用膨脹土摻石灰處治。3、★★滑坡地區(qū)路基施工技術(shù)〔易出案例〕P24滑坡防治的工程措施主要有排水、力學(xué)平衡和改變滑帶土三類滑坡地段路基的施工技術(shù)要點(diǎn)迅速排除降水及地下水減輕滑體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和振動(dòng)改善土的工程性質(zhì)，將上積土減重，加重底腳處。選擇干旱的施工季節(jié)牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法滑坡防治措施：4、濕陷性黃土地區(qū)路基施工〔多項(xiàng)選擇〕P2660坡面防護(hù)--植物防護(hù)：種草防護(hù)〔適用于邊坡穩(wěn)定、雨水沖刷輕微〕鋪草皮〔需要迅速綠化土質(zhì)邊坡〕植灌木〔適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡〕骨架植物防護(hù)：漿砌片石骨架植草、水泥混凝土空心塊護(hù)坡、錨桿混凝土框架植草圬工防護(hù)：噴漿和噴射混凝土防護(hù)適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕2～4ms)的河岸或水庫(kù)岸坡的坡面防護(hù)。漿砌片〔卵〕石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大(3～6m/s)、波浪作用較強(qiáng)、有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。4．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖別離并有可能下滑的挖方邊坡。抹面防護(hù)適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石外表比擬完整，尚無(wú)剝落。捶沿河路基防護(hù)※直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。※間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道圬工防護(hù)護(hù)面墻分為實(shí)體、窗孔式、拱式等類型土工織物防護(hù)：〔適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡〕邊1:13m〕2、路基加固工程的功能與類型劃分坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性。錨桿擋土墻有柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。適用于缺乏石料地區(qū)和挖基困難的地段※五．公路工程施工綜合排水P311、路基地下水排水設(shè)施類型及施工要求路基地下水排水設(shè)施有：排水溝、暗溝〔管〕、滲溝、滲井、檢查井等滲溝：為降低地下水位和攔截地下水，分為填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層、封閉層暗溝:使用于有泉眼的地方。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深，可用排水溝或暗溝截留地下水及降低地下水位。2、路基地面排水設(shè)施類型及施工要求路基地面排水可采用：邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施截水溝：〔1〕在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝的挖方路基坡頂?shù)木嚯x，一般土質(zhì)至5M10m〔2〕1-5m10m?！?〕2m。2、路基加高施工技術(shù)要點(diǎn):對(duì)于舊路路面的碎石材料，再加進(jìn)一些本地的低活性粘結(jié)料〔如粉煤灰、石灰、爐渣、水泥灰、天然瀝青砂等〕，可作為路面的墊層。410%--20%3、新舊路基連接部處治技術(shù)新舊路基連接的技術(shù)處理措施〔多項(xiàng)選擇〕挖臺(tái)階第二節(jié)路面工程1．粒料的分類：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石〔63mm1.5-2.037.5mm31.5mm2011T1518c，20cm。296%。311.8T238583%P48包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫人碎石、乳化瀝青碎石混合料等熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上：基層及調(diào)平層瀝青貫入式碎石適用于上基層，乳化瀝青碎石混合料適于各級(jí)公路：調(diào)平層P50熱拌瀝青混合料的壓實(shí)及成型瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。瀝青混合料壓實(shí)宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)組合的方式。瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓〔〕三個(gè)階段進(jìn)行。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊13～12輪寬復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)。碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試壓確定，不宜少于4～6遍，到達(dá)要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡。〔1〕分類及適用范圍p52〔選擇〕水泥穩(wěn)定土——可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作高級(jí)路面根底石灰穩(wěn)定土——適用于各級(jí)公路的底基層以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層，石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層，但石灰土不能用作二級(jí)公路基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面基層石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土——可適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但二灰、二灰土、二灰砂不能用作二級(jí)和二級(jí)以上高級(jí)路面基層。水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層施工規(guī)定：土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊最大尺寸不應(yīng)大于15mm。(3)7d2520℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水ld)齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。路拌法施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法施工，盡可能縮短從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過(guò)3～4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。采用集中廠拌法施工時(shí)，延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)2h。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)法進(jìn)行找平。6(7)水泥穩(wěn)定土基層上未鋪封層或面層時(shí)，除施工車輛可慢速通行外，禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行。施工中常見(jiàn)的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253機(jī)械設(shè)備——基層施工所采用設(shè)備組合。施工技術(shù)要求——路面基層〔底基層〕的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等。如采用級(jí)配碎〔礫〕石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。〔3〕基層用料要求P43水泥——普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)〔宜在6h以上〕的水泥,不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。粉煤灰：SIO2等含量應(yīng)大于70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過(guò)20%，濕粉煤灰含水量不超過(guò)35%P56石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)覆蓋封存生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除。l0mmP58采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料?！?〔2〕拌和機(jī)和攤鋪機(jī)生產(chǎn)能力想匹配〔3〕5—10m10cm?！?m木移除，并將下承層清理干凈〔5〕攤鋪機(jī)返回以壓實(shí)層的末端，重新開(kāi)始攤鋪混合料。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)：P60每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)。(什么時(shí)刻開(kāi)始養(yǎng)護(hù))

對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)護(hù)法，養(yǎng)護(hù)期應(yīng)為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過(guò)濕或忽千忽濕。無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工本卷須知：水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不超過(guò)6%必須采用流水作業(yè)法施工；水泥穩(wěn)定土施工時(shí)，應(yīng)作水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)7P424〔〕攤鋪平整機(jī)械：包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場(chǎng)料撒布車；裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛；壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)；去除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：去除車、灑水車工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P2586度1高程：高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度?！?〕無(wú)機(jī)結(jié)合料基層裂縫的防治p433原因分析：石灰穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰2、控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量3、摻加粗集料4、鋪筑碎石過(guò)渡層，在石灰土根底和路面間鋪筑一層碎石過(guò)渡層，可有效防止裂縫5、分層鋪筑時(shí)，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，在鋪筑上一層6、設(shè)置伸縮縫，每隔5—10m設(shè)一道伸縮縫水泥穩(wěn)定土基層裂縫防治方法：1、改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或摻加粉煤灰2、控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最正確含水量3、在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量4、設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，防止出現(xiàn)粗細(xì)集料離析P60結(jié)構(gòu)：面層、根底、底基層、墊層墊層是：設(shè)置在底基層和土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污作用瀝青混凝土路面：適用于各級(jí)公路面層。采用礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特性瀝青碎石路面：熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。瀝青貫人式：瀝青貫人式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。瀝青外表處治：一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層按組成結(jié)構(gòu)分類：密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表骨架一空隙結(jié)構(gòu)：瀝青碎石混合料(AN)和排水瀝青混合料(OGFC)是典型的骨架空隙型結(jié)構(gòu)密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)：瀝青碎石瑪蹄脂混合料(SMA)按礦料級(jí)配分類：密集配瀝青混凝土混合料：瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石半開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：改性瀝青穩(wěn)定碎石〔AM〕OG〔ATPCZB〕SMAP77透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好符合以下情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物〔或水泥混凝土路面〕完全粘結(jié)成一個(gè)整體符合以下情況，應(yīng)澆灑粘層瀝青：封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青外表層之間的P254瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法，測(cè)定穩(wěn)定度和流值。熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)包括：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段P63瀝青路面使用的各種材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后必須取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。不得以供給商提供的監(jiān)測(cè)報(bào)告或商檢報(bào)告代替現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。A級(jí)瀝青——適用于各個(gè)等級(jí)的公路B級(jí)瀝青——適用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質(zhì)瀝青C級(jí)瀝青——用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次乳化瀝青適用于：瀝青外表處治、瀝青貫入路面、冷拌瀝青混合料路面、修補(bǔ)裂縫、噴灑透層、粘層、封層粗集料質(zhì)量指標(biāo)：石料壓碎值、洛杉磯磨耗損失、表觀相對(duì)密度、吸水率、穩(wěn)固性、針片狀顆粒含量細(xì)集：采天砂機(jī)制、屑，SMA和OGFC 宜用然。粉煤灰用作填料時(shí)，用量不超總量50%，燒失量不超12%。高速公路不宜采用粉煤灰做填料★★〔3〕施工方法P7028d并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等?！泊痤}時(shí)，也可這樣答復(fù)：目的是為了施工確定控制參數(shù)，如：?〕150-170140～165120～150℃混合料的運(yùn)輸混合料的攤鋪底、中面層采用走線法施工、外表層采用平衡梁法施工開(kāi)鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃5-10cm疊。在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析人工及時(shí)補(bǔ)撒料攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪混合料的壓實(shí)壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。1～2110℃并緊復(fù)壓：采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；1—265采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊去除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm15～20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓?？v向接縫處理方法:盡量采用熱接縫，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。將以攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪局部的工程基準(zhǔn)面，待后攤鋪局部完成后一起碾壓。15cm1m1、整形再生法：適合2-3cm,維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面2、重鋪再生法：適合4-6cm，破損較嚴(yán)重路面的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工3、復(fù)伴再生法：工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P259瀝青凝路的驗(yàn)青混土層壓度平整彎值滲系、摩擦系 、造度厚度中平偏、斷高、面度橫。★平整度的控制指標(biāo)：標(biāo)準(zhǔn)偏差、國(guó)際平整度指數(shù)IRI，最大間隙〔用3m直尺檢測(cè)〕P434P79特重、重交通路面：采用旋窯道路硅酸鹽水泥，旋窯硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。中、輕交通的路面：采用礦渣硅酸鹽水泥低溫天氣：施工或有快通要求的路段采用R型水泥。無(wú)抗凍要求的三四級(jí)公路粗集料可使用Ⅲ級(jí)粗集料。2.0-3.5水：飲用水可直接作為混凝土攪拌合養(yǎng)護(hù)用水。對(duì)水質(zhì)有疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)以下指標(biāo)，合格者方可使用?！舶碨O；-計(jì)〕0.0027mg/mm3。0.005mg／mm。pH。鋼纖維：〔1)單絲鋼纖維抗拉強(qiáng)度不宜小于600MPa。(2)鋼纖維長(zhǎng)度應(yīng)與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長(zhǎng)度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長(zhǎng)度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長(zhǎng)度與標(biāo)稱值的偏差不應(yīng)超過(guò)士10%。接縫材料：常溫施工式填縫料主要有：聚〔氨〕酯、硅樹(shù)脂類，氯丁橡膠泥類、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有：瀝青瑪琦脂類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級(jí)公路應(yīng)優(yōu)選用樹(shù)脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中參加耐老化劑。P86其中滑膜機(jī)械鋪筑是近年來(lái)高等公路廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快的技術(shù)。碾壓混凝土適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面P89縱縫施工——當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)縱向施工縫，構(gòu)造采用260mm4.5m縱縫。采用滑模施工時(shí)，縱向施工縫的拉桿可用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。采用固定模板施工方式時(shí)，應(yīng)在振實(shí)過(guò)程中，從側(cè)留孔中手工插入拉桿。插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。假設(shè)發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力〔握裹力〕檢驗(yàn)。30min橫向縮縫施工：全部硬切、全部軟切、軟硬結(jié)合切縫500m350m2．施工技術(shù)〔1〕水泥混凝土路面常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制混凝土材料的檢查與試驗(yàn)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)混凝土的水灰比、塌落度控制混凝土的攤鋪、振搗、成型機(jī)防止離析切縫時(shí)間和養(yǎng)護(hù)技術(shù)的采用每臺(tái)攪拌樓在投入生產(chǎn)前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試伴，施工中應(yīng)每15D天校驗(yàn)一次。混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑膜攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車切縫不及時(shí)、切縫深度過(guò)淺、混凝土路面根底發(fā)生不均勻沉陷、混凝土路面板厚度與強(qiáng)度缺乏、水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不準(zhǔn)確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)?；炷潦┕r(shí)，振搗不均勻。龜裂：1．混凝土澆筑后，外表沒(méi)有及時(shí)覆蓋，導(dǎo)致開(kāi)裂。2．混凝土拌制時(shí)水灰比過(guò)大；模板與墊層過(guò)于干燥，吸水大。裂縫的修補(bǔ)：直接灌漿法、壓漿灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法2、路肩施工P92 P93 第三節(jié)橋梁工程一．橋梁的構(gòu)造1、組成與類型P94橋梁構(gòu)造——相關(guān)尺寸術(shù)語(yǔ)選擇題：長(zhǎng)度〔四個(gè)〕：凈跨徑：〔梁橋〕設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩之間的凈距。計(jì)算跨徑：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離，或拱軸線兩端點(diǎn)之間的距離。橋梁全長(zhǎng)：橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，以L表示。對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。高度〔五個(gè)〕：橋梁高度：指橋面與低水位乏間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。的距離間的距離

凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間〔或軌頂〕標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之容許建筑高度：公路〔或鐵路〕定線中所確定的橋面〔或軌頂〕標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差凈矢高：拱頂截面下緣至相鄰拱腳截面下線最低點(diǎn)之連線的垂直距離。2、橋梁根底分類和受力特點(diǎn)壓P96橋梁根底：按照施工方法可分為：樁根底：按施工方法分類：沉樁分為：錘擊沉樁法：適用于松散、中密沙土、黏性土；轉(zhuǎn)孔灌注樁：適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石挖空灌注樁：無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層地下連續(xù)墻。3、橋梁下部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)P101橋梁下部結(jié)構(gòu)可分為：重力式橋墩、重力式橋臺(tái)、輕型橋墩、輕型橋臺(tái)。U重力式橋臺(tái)由：臺(tái)帽、臺(tái)身、根底、背墻、錐坡組成4、橋梁上部結(jié)構(gòu)分類和受力特點(diǎn)5、橋梁計(jì)算荷載★P107選擇——公路橋涵結(jié)構(gòu)按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采用以下兩種作用效應(yīng)組合：P107模板、★支架、拱架設(shè)計(jì)原那么P108模板、拱架和支架考慮的荷載組合：〔1〕模板和支架拱架的自重;〔2〕新澆混凝土、計(jì)算模板、支架和拱架的強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)考慮作用在模板、支架和拱架上的風(fēng)力；設(shè)驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)以下數(shù)值：(1)結(jié)構(gòu)外表外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；〔2)結(jié)構(gòu)外表隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250支架、拱架受載后撓曲的桿件〔蓋梁、縱梁〕，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨庋的1/400；(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;〔5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)/500和B/500〔其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬〕受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比不得超過(guò)以下數(shù)值：主要受壓桿件〔立柱〕的長(zhǎng)細(xì)比為100，次要受壓桿件的長(zhǎng)細(xì)比為150模板安裝的技術(shù)要求模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進(jìn)行，阻礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)與腳手架連接，防止引起模板變形。安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板移位和凸出。根底側(cè)?？稍谀０逋庠O(shè)立支撐固定，墩、臺(tái)、梁的側(cè)?？稍O(shè)拉桿固定。模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)前方可澆筑混凝土。當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽車荷載〔不計(jì)沖擊力〕產(chǎn)生的向下?lián)隙瘸^(guò)跨徑的1／1600時(shí)，鋼筋混凝土梁、板的底模板應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值應(yīng)等于結(jié)構(gòu)自重和1／2汽車荷載〔不計(jì)沖擊力后張法預(yù)應(yīng)力梁、板，應(yīng)注意預(yù)應(yīng)力、自重和汽車荷載等綜合作用下所產(chǎn)生的上滑升、提升、爬升及翻轉(zhuǎn)模板的技術(shù)要求滑升模板的結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性?；龝r(shí)應(yīng)檢測(cè)并控制模板位置，滑升速度宜為100～300mm／h?；０迨┕?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故中斷，在中斷前應(yīng)將混凝土澆筑齊平。中斷期P113★★施工預(yù)拱度：應(yīng)考慮的因素有六個(gè)承受推力的墩臺(tái)，由于墩臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度支架拱架安裝要求：支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上，立柱底端應(yīng)設(shè)墊木來(lái)分布和傳遞壓〔2〕支架或拱架安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。P114模板、支架撤除〔案例時(shí)，與平安結(jié)合出題〕〔1〕非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其外表及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可撤除，一般應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度到達(dá)2.5MPa時(shí)方可撤除側(cè)模板。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重力及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可撤除，當(dāng)構(gòu)件跨度不大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的50%的要求后，方可撤除；當(dāng)構(gòu)件跨度大于4m時(shí)，在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75技術(shù)要求：有設(shè)計(jì)的按照設(shè)計(jì)，遵循先支后拆、后支先拆縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落、橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落滿布式拱架卸落時(shí)：可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架：可在兩支座處同時(shí)均勻卸落。簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁卸落時(shí)：宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)鉸跨內(nèi)的支架。三．橋梁工程施工技術(shù)P117預(yù)應(yīng)力鋼筋的加工制作硬度檢驗(yàn)：抽取5%的錨具且不少于5套63預(yù)應(yīng)力筋錨具、夾具、連接器設(shè)備要成套檢驗(yàn)，錨具、夾具以不超過(guò)1000套組為一個(gè)驗(yàn)收批；連接器以不超過(guò)500套為一個(gè)驗(yàn)收批P119混凝土施工：混凝土的最大水泥用量不宜超過(guò)500kg/m3,大體積混凝土不宜超過(guò)350kg/m3性P120混凝土的拌合：無(wú)筋混凝土的氯化鈣或氯化鈉摻量，不得超過(guò)水泥用量的3%混凝土拌合物的塌落度的評(píng)定：以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò)2m，以不發(fā)生離析為度。)當(dāng)傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。1m。300mm用外表振器筋疏：250mm 用動(dòng)筋較時(shí)人工實(shí)筋疏：200mm 工實(shí)筋密時(shí):150mm混凝土密實(shí)的標(biāo)志：混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，外表呈現(xiàn)平坦、泛漿施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施應(yīng)鑿除處理層混凝土外表的水泥砂漿和松弱層，但鑿除時(shí)，處理層混凝土須到達(dá)以下強(qiáng)度：2.5MPa;10MPa。經(jīng)鑿毛處理的混凝土面，應(yīng)用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前，對(duì)垂直施工縫宜刷一層水泥凈漿，對(duì)水平縫宜鋪一層厚為l020mm1:2的水泥砂漿。(3)重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫；有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。施工縫處理后，須待處理層混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后才能繼續(xù)澆筑混凝土。1．暑期混凝土配制和攪拌(1)拌合水使用冷卻裝置。(2)水泥、砂，石料應(yīng)遮陰防曬，以降低骨料溫度，可在砂石料堆上噴水降溫?！?〕摻用粉煤灰取代局部水泥，減小水泥用量(4拌臺(tái)站料斗、儲(chǔ)水器、皮帶運(yùn)輸機(jī)、拌合接都要盡可能遮陰。盡量縮短拌合時(shí)間。經(jīng)常測(cè)混凝土的坍落度，以調(diào)整混凝土的配合比，滿足施工所必須的坍落度。2．暑期混凝土的運(yùn)輸及澆筑混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32"C以下，宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。不宜單獨(dú)使用專用養(yǎng)護(hù)膜覆蓋法養(yǎng)護(hù)高強(qiáng)度混凝土。灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護(hù)應(yīng)不間斷，不褥形成干濕循環(huán)。(3)7d?！铩锓乐未胧涸诨炷羶?nèi)埋設(shè)冷卻水管預(yù)應(yīng)力混凝土1、施加預(yù)應(yīng)力，機(jī)具及設(shè)備要求施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)。千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過(guò)6個(gè)月或200次或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重22、張拉應(yīng)力控制6%以內(nèi)，否那么應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力的10%～15%，伸長(zhǎng)值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開(kāi)始量測(cè)。預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值除量測(cè)的伸長(zhǎng)值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值。〔1〕★★明挖擴(kuò)大根底施工技術(shù)P129★坑壁支撐：對(duì)于干涸無(wú)水河灘、河溝中，或有水經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中，在地下水位低于基底，或滲透量少，以及根底埋置不深，施工期段的場(chǎng)所，可考慮選用坑壁不加支撐的基坑。5m5m0.5m噴射混凝土護(hù)壁。一般噴護(hù)厚度為5～8cm，一次噴護(hù)約需1～2h。一次噴護(hù)如10m。P130基坑排水的方法：集水坑排水法——除了嚴(yán)重流沙，一般情況都適用。井點(diǎn)排水法——有嚴(yán)重流沙，地下水位較高，坑壁不穩(wěn)定其他排水法：板樁法或沉井法P130基底檢查和基底處理：1．基底檢驗(yàn)主要內(nèi)容應(yīng)包括：檢查基底平面位置、尺寸大小，基底標(biāo)高；檢查基底土質(zhì)均勻性，地基穩(wěn)定性及承載力等小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。12m深至少4m)試驗(yàn)等方法基底處理方法：換填土法、擠密土法、膠結(jié)土法、土工聚合物法P131基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的原因1、基坑深度過(guò)大，坑壁坡度較陡2、基坑四周沒(méi)有設(shè)置截水溝、排水溝3、棄土堆位置距基坑太近或放在基坑四周4、施工延續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)5、施工所用大型設(shè)備在坑周圍重復(fù)作業(yè)或震動(dòng)較大P131基坑開(kāi)挖邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施基坑開(kāi)挖之前，做好地面排水系統(tǒng)〔靜載0.5m，1m1.5m30cm基坑開(kāi)挖邊坡出現(xiàn)坍塌處治方法：增設(shè)抗滑樁或木板支護(hù)、錨樁式、錨墊板、錨噴、鋼板樁等支護(hù)P2541(1)埋設(shè)護(hù)筒作用：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。護(hù)筒平面位置的偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1%。2、施工機(jī)械P4191、全套管轉(zhuǎn)機(jī):用于大型橋梁23螺旋轉(zhuǎn)機(jī)：適用于土質(zhì)的地質(zhì)條件沖擊轉(zhuǎn)機(jī)：適用于卵石、漂石盤旋斗轉(zhuǎn)機(jī)：除巖層外的各類土質(zhì)條件，常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)P254工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P260鋼筋籠上浮防治措施：〔1〕當(dāng)混凝土上升到接近鋼筋籠下端時(shí)，應(yīng)放慢澆筑速度?！?〕當(dāng)鋼筋籠被埋〔3〕前，應(yīng)將鋼筋籠固定在孔位護(hù)筒上，也可防止上浮。斷樁：原因分析：、 疏通導(dǎo)管在澆筑混凝土?xí)r，中間形成夾泥層、 、 、 治理法提出導(dǎo)管，用高壓水沖掉堵管混凝土后，重新放人導(dǎo)管澆筑混凝土。當(dāng)新樁位置在地下水位以上時(shí)，如果樁的直徑較大〔一般在1m以上〕，可抽掉樁當(dāng)斷樁位置在地下水位以下時(shí)，可用直徑較原樁直徑稍小的鉆頭，在原樁位處鉆孔，當(dāng)導(dǎo)管被鋼筋籠掛住時(shí)，如果鋼筋籠埋人混凝土中不深，可提起鋼筋籠，轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離。如果鋼筋籠埋入混凝土中很深，只好放棄導(dǎo)管。★斷樁的防治措施：1、混凝土要求和易性好，塌落度控制在18-22cm2、在鋼筋籠制作時(shí)，一般要求對(duì)焊，保證焊口平順35-4c〕2—6m4、嚴(yán)禁不經(jīng)測(cè)量和計(jì)算的盲目提升導(dǎo)管5、當(dāng)混凝土堵塞導(dǎo)管時(shí)，可采用拔插抖動(dòng)導(dǎo)管，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來(lái)疏通，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振搗器進(jìn)行振動(dòng)來(lái)疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土6、剛鋼筋籠卡主導(dǎo)管時(shí)，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管澆灌混凝土?xí)r，注意不要碰撞土壁，造成土體坍落。認(rèn)真控制混凝土的配合比和坍落度，澆灌混凝土?xí)r設(shè)置串筒下料，防止混凝土產(chǎn)P136承臺(tái)施工、圍堰、混凝土的澆筑、混凝土的養(yǎng)護(hù)參適宜宜的混凝土外加劑，需征得監(jiān)理工程師的同意。鋼套箱水平及豎向限位裝置的施工質(zhì)量控制施工中常見(jiàn)的承臺(tái)吊模缺陷原因分析及防治措施高樁承臺(tái)在水中或雖在陸上，但離原地面有一段距離，就采用吊模的方法，常發(fā)生吊桿松弛，底模下沉的現(xiàn)象。1．原因分析模板設(shè)計(jì)的平安系數(shù)不夠，支承系統(tǒng)不能承受承臺(tái)混凝土和施工作業(yè)的全部重量，產(chǎn)生過(guò)量的撓度，甚至模板格柵斷裂。底模擱柵未采用縱、橫兩道與基樁夾緊。(3)P261后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：1、預(yù)應(yīng)力進(jìn)度的各項(xiàng)技術(shù)性能符合要求，千斤頂、油表、鋼尺等應(yīng)檢查校正2、預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距〔1〕常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)于★連續(xù)梁橋〔注意不同施工方法，控制點(diǎn)不一樣〕——支架施工：支架沉降量——掛籃懸臂施工：澆筑過(guò)程中的線型控制、邊跨及跨中合攏段混凝土的裂縫控制。先張法預(yù)制梁板工序：承力臺(tái)座有混凝土筑成，撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力應(yīng)保持一致，活動(dòng)橫梁和固定橫梁保持平行張拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%。張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mm。用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止．活動(dòng)橫梁傾斜。張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。后張法預(yù)制梁板：臺(tái)座應(yīng)穩(wěn)固不沉陷，確保底模沉降≤2mm，當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m，按規(guī)定設(shè)置反拱。3—4m梁板振搗以附著式為主，插入式為輔。兩端對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合。預(yù)應(yīng)力張拉以應(yīng)力控制，以伸長(zhǎng)值作為校核。預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求：對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉，對(duì)長(zhǎng)度小于25m的直線頂應(yīng)力筋，可在一端張拉；曲線配筋的精軋螺紋鋼筋應(yīng)在兩端張拉，直線配筋的精軋螺紋鋼筋可在一端張拉；當(dāng)網(wǎng)一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜分別設(shè)置于構(gòu)件的兩端。預(yù)應(yīng)力筋采用兩端張拉時(shí)，可先在一端張拉錨固后，再在另一端補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力值進(jìn)行錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長(zhǎng)度不宜小于300mm,嚴(yán)禁用電弧焊切割，應(yīng)用砂輪機(jī)切割張拉后封堵，封堵的方法用素灰將錨頭封住，然后用塑料布裹住進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。壓漿時(shí)，從孔道最低處壓漿孔壓入，從最高的排氣孔排氣和泌水壓漿應(yīng)使用活塞式壓漿泵P147支架施工一、地基處理與支架模板施工〔以現(xiàn)澆箱梁為列〕地基處理：形式有地基換填壓實(shí)；混凝土條形根底；樁根底加混凝土橫梁等。支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過(guò)計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿〔人、料、機(jī)等〕，作用在模板、支架上的風(fēng)力，及其他可能產(chǎn)生的荷載〔如雪荷載，保證設(shè)施荷載〕等。支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響，預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。預(yù)壓的目的：消除彈性、非彈性變形、收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)、檢驗(yàn)地基承載力支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等，卸落設(shè)備尤其要注意應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。預(yù)應(yīng)力管道的位置采用每隔50m一道，用定位箍筋固定。P148混凝土的澆筑混凝土澆筑時(shí)要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。1.5預(yù)應(yīng)力張拉1．在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一2．當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度〔試件與梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件〕時(shí)，不同條件養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生預(yù)拱度偏差原因：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度到達(dá)張拉強(qiáng)度時(shí)，由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同，其彈性模量可能尚未到達(dá)設(shè)計(jì)值，導(dǎo)致梁的起拱值大3．箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求，否那么應(yīng)停止張拉。壓漿封錨壓漿使孔道另一端飽滿出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止逐孔施工方法：用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工移動(dòng)支架逐孔施工整孔吊裝或分段吊裝P152懸臂施工梁段的拼接裝工:〔1〕1號(hào)塊：號(hào)塊是緊鄰O號(hào)塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段，也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段，是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵，一般采用濕接縫連接應(yīng)保證拼裝的第一個(gè)梁塊〔基準(zhǔn)塊〕的預(yù)制精度，安裝時(shí)應(yīng)對(duì)縱、橫軸線、高程采用懸臂拼裝法修建預(yù)應(yīng)力懸臂梁橋時(shí)，應(yīng)先將梁、墩臨時(shí)錨固或在墩頂兩側(cè)設(shè)采用懸臂吊機(jī)、纜索、浮吊懸拼安裝時(shí)，應(yīng)按施工荷載進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性2．O1)塊件起吊安裝前，應(yīng)對(duì)起吊設(shè)備進(jìn)行全面的平安技術(shù)檢查，并按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%和130%分別進(jìn)行起吊試驗(yàn)。2)橋墩兩側(cè)塊件宜對(duì)稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力?！砄號(hào)、1號(hào)塊件的拼裝，一般虛在接縫上設(shè)置定位樺齒或鋼定位器。采用膠接縫拼裝的塊件，涂膠前應(yīng)就位試拼。膠粘劑一般采用環(huán)氧樹(shù)脂，使用前濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70適用于連續(xù)梁橋、T型剛構(gòu)橋、連續(xù)剛構(gòu)橋1、掛籃設(shè)計(jì)與加工：掛籃按結(jié)構(gòu)形式分為：桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式掛籃應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性。還有行走、錨固方便可靠。掛籃由主桁架、錨固、平衡系統(tǒng)及吊桿、縱橫梁組成。掛籃拼裝后，應(yīng)進(jìn)行試壓。試壓的目的：消除非彈性變形，向檢測(cè)人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線2、0#、1#塊的施工：因?yàn)闆](méi)有支持點(diǎn)，一般采用扇形托架澆筑。托架可支撐在橋墩根底承臺(tái)上或墩身上3、臨時(shí)固結(jié)：對(duì)于連續(xù)箱梁，梁與墩未固結(jié)在一起，施工時(shí)，兩側(cè)懸澆施工難以保持絕對(duì)平衡，必須在施工中采取臨時(shí)固結(jié)措施，使梁具有抗彎能力。臨時(shí)固結(jié)一般采用在支座兩側(cè)臨時(shí)加預(yù)應(yīng)力筋，梁和墩頂之間澆筑臨時(shí)混凝土墊塊。將梁固結(jié)在橋墩上，使梁具有一定的抗彎能力?！捕硲冶蹪仓┕ぶ袘?yīng)注意要點(diǎn)1O5～20m3～5m(1)將O號(hào)塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時(shí)固結(jié)，待解除固結(jié)時(shí)再將其切斷。(2)在橋墩一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)支承或支墩。(3)順橋向用扇形托架將O號(hào)塊粱段臨時(shí)支承，待懸澆到至少一端舍龍后恢復(fù)原狀。(4)臨時(shí)支承可用硫磺水泥砂漿塊、砂簡(jiǎn)或混凝土塊等卸落設(shè)備，以使體系轉(zhuǎn)換時(shí)，較方便地撤除臨時(shí)支承。3、掛籃安裝時(shí)應(yīng)保證平安、穩(wěn)定、可靠。(1)掛籃的主縱橫粱的分聯(lián)和移動(dòng)操作應(yīng)特別精心，以防急劇的塌落和傾覆。(2)澆筑混凝土?xí)r。后端應(yīng)錨固于已完成的梁段上，后錨和移動(dòng)架可采取保險(xiǎn)錨、保險(xiǎn)索或保險(xiǎn)手拉葫蘆等平安措施。(3)掛籃桁架行走和澆筑混凝土?xí)r的穩(wěn)定系數(shù)，均不得小于1.5。(4)掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.3倍考慮。掛籃試壓通常采用水箱加壓法、試驗(yàn)臺(tái)加壓法及砂袋法。懸臂澆筑前端底板和橋面的標(biāo)高，應(yīng)根據(jù)掛籃前端的垂直變形計(jì)預(yù)拱度設(shè)置，施工中要對(duì)實(shí)際高程監(jiān)測(cè)安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時(shí)，應(yīng)保證管道連接緊密、管道定位準(zhǔn)確。還應(yīng)設(shè)置足夠的定位箍筋。定位箍筋縱向水平間距不大于100cm,曲線端間距不大于50cm4、箱梁梁段混凝土澆筑，可視箱梁截面高度情況采用一次或二次澆筑法。無(wú)論采用何種方法澆筑，梁段自重誤差應(yīng)在±3%范圍內(nèi)5、箱梁截面混凝土澆筑順序應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，假設(shè)設(shè)計(jì)無(wú)明確要求，一般應(yīng)按以下順序進(jìn)行澆筑：(1)澆筑混凝土?xí)r，必須從懸臂端開(kāi)始，兩個(gè)懸臂端應(yīng)對(duì)稱均衡地進(jìn)行澆筑。(2)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)加強(qiáng)振搗，對(duì)于高箱梁混凝土施工，可采用內(nèi)側(cè)模開(kāi)倉(cāng)振搗。為消除后澆筑混凝土引起的掛籃變形，一般可采用以下方法：(1)水箱法(2)3(4)抬高掛籃的后支點(diǎn)法★P157施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題：箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫—原因分析：1、45°裂縫的原因：該區(qū)域的主拉應(yīng)力，超過(guò)了該處的預(yù)應(yīng)力索和普通鋼筋的抗剪力及混凝土的抗拉強(qiáng)度。也有可能是混凝土拆模時(shí)間過(guò)早，混凝土尚未到達(dá)其設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度。索管及其周邊2、沿預(yù)應(yīng)力索管方向的裂縫：索管及其周邊混凝土受到較集中的壓應(yīng)力3、腹板的普通鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距較大，不能滿足抗裂要求。4、施工臨時(shí)荷載超載。箱梁腹板出現(xiàn)斜向裂縫—預(yù)防措施：1、在無(wú)彎起預(yù)應(yīng)力筋部位，布置相應(yīng)的抗裂鋼筋。2、加密普通鋼筋間距以增強(qiáng)抗裂性3、在預(yù)虛力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，提高抗壓能力和分散集中力。4、混凝土未到齡期或強(qiáng)度，不能撤除模板。(1)原因分析.振搗不密實(shí)；混凝土塌落度小，局部鋼筋太密；供料不及時(shí)；模板支撐不牢固，接縫不密貼對(duì)設(shè)置橫隔板的箱梁，混凝土要輪流從橫隔板洞口一邊下料，并從洞口下另一邊振出混凝土。如采用商品混凝土，現(xiàn)場(chǎng)宜有臨時(shí)備用攪拌設(shè)備合理調(diào)整混凝土坍落度和混凝土水灰比。當(dāng)箱梁腹板較高時(shí)，模板上應(yīng)預(yù)留入孔處，使得振搗棒可到達(dá)各部位。對(duì)箱梁底板與腹板承托處及橫隔板預(yù)留入孔處，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確?；炷翝仓|(zhì)量鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的防治：1、混凝土攪拌和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)2、根底與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性缺乏引起支架下沉、脫模過(guò)早，使混凝土澆筑后產(chǎn)生裂縫3、大體積混凝土未采用混凝和降低水化熱的措施，使用了早強(qiáng)的混凝土；同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差大，導(dǎo)致混凝土凝固時(shí)因收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過(guò)了混凝土極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大外表抗拉應(yīng)力超過(guò)了混凝土極限抗拉強(qiáng)度。P159轉(zhuǎn)體施工施工中的主要要點(diǎn)：主索系統(tǒng)試吊：空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊、吊重運(yùn)行，吊重一般為設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、130%注意要點(diǎn)：風(fēng)攬對(duì)稱布置，風(fēng)攬與共軸線夾角宜大于45°;與地平面夾角宜為30°，距離宜小于100m纜索吊機(jī)塔架、纜索吊機(jī)主索、起重索、牽引索、扣索、工作索、風(fēng)攬、橫移索、跑車〔按選擇題掌握P419〕鉆孔設(shè)備：全套管鉆機(jī)、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、螺旋鉆機(jī)、液壓旋挖鉆孔機(jī)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容懸臂澆筑施工檢測(cè)內(nèi)容：必須對(duì)橋墩根部〔0號(hào)塊〕的高程、橋軸線進(jìn)行復(fù)核，符合要求后，方可進(jìn)行澆筑懸臂澆筑施工必須對(duì)稱進(jìn)行，確保軸線和撓度到達(dá)設(shè)計(jì)要求和在允許的誤差范圍內(nèi)施工過(guò)程中梁體不得出現(xiàn)裂縫，確保接頭質(zhì)量軸線偏位、頂面高程、同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差合龍段混凝土強(qiáng)度懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工〔撓度〕控制預(yù)防措施：12345、嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的分布及大小懸臂拼裝工序：預(yù)制、移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉、施工接縫處理懸臂拼裝梁施工檢查內(nèi)容：〔0〕★預(yù)拱度偏差的防治P439鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差-------原因分析：〔1〕混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異〔2〕理論計(jì)算與實(shí)際本身存在偏差〔3〕施工工藝的原因P440治理措施：提高支架根底、支架的施工質(zhì)量加強(qiáng)施工控制，及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差嚴(yán)格控制張拉時(shí)的混凝土強(qiáng)度，控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測(cè)值P442橋梁伸縮縫病害的防治：提高伸縮裝置施工工藝重視程度調(diào)高錨固件焊接施工質(zhì)量提高后澆混凝土或填縫料的施工質(zhì)量防止伸縮裝置兩側(cè)的混凝土與橋面系的相鄰部位結(jié)合不緊密P442橋頭跳車的防治，是不均勻沉降導(dǎo)致的原因分析：●臺(tái)后地基強(qiáng)度和橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同●臺(tái)后填土材料不當(dāng)、或填土換水量偏大●工后沉降大于設(shè)計(jì)容許值四．大跨徑橋梁的施工特點(diǎn)〔掌握一級(jí)條目即可〕拱橋：轉(zhuǎn)體施工TT六．了解橋梁施工監(jiān)控P182橋梁施工監(jiān)測(cè)方式：人工監(jiān)測(cè)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聯(lián)合監(jiān)測(cè)七．施工平安技術(shù)要求開(kāi)挖深度超過(guò)5m(含5m)的基坑〔槽的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程或地質(zhì)水文復(fù)開(kāi)挖基坑深度超過(guò)1.5m時(shí)，為方便上下，必須挖設(shè)專用坡道或鋪設(shè)跳極，其寬度應(yīng)超過(guò)60cm。基坑開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無(wú)裂縫和坍塌現(xiàn)象基坑邊緣有外表水時(shí)，應(yīng)采取截流措施(5人工挖孔樁平安控制要點(diǎn)嚴(yán)格施工隊(duì)伍管理，施工人員必須經(jīng)過(guò)平安培訓(xùn)，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行。施工人員下孔前，先向孔內(nèi)送風(fēng)，并檢測(cè)確認(rèn)無(wú)誤，才允許下孔作業(yè)。(4)施工所用的電氣設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器，孔下施工照明必須使用24V以下平安電壓。第四節(jié)隧道工程一．根本知識(shí)一級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體完整>550二級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體較完整550——451三級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體較破碎450——351四級(jí)圍巖堅(jiān)硬巖，巖體破碎350——251五級(jí)圍巖較軟巖，巖體破碎<250六級(jí)圍巖軟塑樁黏性土P187當(dāng)圍巖遇到以下情況之一，應(yīng)對(duì)巖體根本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正有地下水；圍巖穩(wěn)定性收軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且有一組起控制作用；存在高初始應(yīng)力〔〕隧道結(jié)構(gòu)組成：主體和附屬構(gòu)筑物主體構(gòu)造：由洞身襯砌和洞門構(gòu)造組成。附屬構(gòu)筑物：運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、平安洞門的作用：保護(hù)巖體穩(wěn)定、使車輛不受落石威脅、確保行車平安洞門墻應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫和泄水孔；洞門墻設(shè)置于穩(wěn)固的地基上洞門類型：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式洞身的類型：曲墻式、直墻式、連供式明洞類型：拱式明洞和棚式明洞設(shè)置明洞的三種情況：洞頂覆蓋層較薄、隧道洞口地段受塌方、落石危害、道路和鐵路之間形成立體交叉拱式明洞分為：路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型、半路塹單壓型棚式明洞分為：墻式、鋼架式、柱式P484 長(zhǎng)道：L>3000 隧道隧：1000≥L>500 短道：L≤500二．隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)三．隧道施工技術(shù)P190在監(jiān)控量測(cè)中，貫穿誤差的調(diào)整：控制量測(cè)的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差為中誤差的兩倍對(duì)直線隧道中線：用折線法對(duì)曲線隧道：由曲線的兩端向貫穿面按長(zhǎng)度比例調(diào)整中線對(duì)精密導(dǎo)線法測(cè)量：采用坐標(biāo)增量平差調(diào)整對(duì)高程貫穿誤差：由進(jìn)出口分別引測(cè)的高程平均值作為調(diào)整后的高程。直線上的永久中線點(diǎn)，每200-250m設(shè)一個(gè)監(jiān)控量測(cè)的目的：掌握圍堰和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息并及時(shí)反響，指導(dǎo)施工作業(yè)；通過(guò)對(duì)圍堰和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)；分析量測(cè)信息，修改設(shè)計(jì)參數(shù)P191隧道施工監(jiān)控量測(cè)工程※必測(cè)工程：地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察；周邊位移；拱頂下沉；錨桿軸力及抗拔力P192對(duì)于二次襯砌的施作，滿足以下要求進(jìn)行：80%--90%P257公路隧道施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)認(rèn)真測(cè)量、檢查和修正開(kāi)挖斷面，目的是——減少超挖。2．施工方法P193〔〕〔〕新奧法；從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法隧道掘進(jìn)機(jī)法：一種開(kāi)挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。)：適用于特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。工方法。蓋挖法：是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工，主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可逆作。淺埋暗挖法：是參考新奧法的根本原理，開(kāi)挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后即時(shí)支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效地抑制圍巖過(guò)大變形的一種綜合施工技術(shù)。P194〔〕掏槽眼作用：將開(kāi)挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽，以形成新的臨空面輔助眼作用：進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量P197管棚施工技術(shù)超前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)預(yù)注漿加固圍巖施工技術(shù)超前錨桿：適用于地下水較少的軟弱破碎圍巖隧道施工。管棚：適用于圍巖壓力來(lái)的快，來(lái)的大，用于圍巖變形計(jì)地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖超前小導(dǎo)管注漿：不僅適用于破碎軟弱圍巖，也是用于地下歲豐富松軟圍巖。襯砌施工：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。灌注拱圈混凝土?xí)r，應(yīng)從兩側(cè)拱腳開(kāi)始，同時(shí)向拱頂分層對(duì)稱地進(jìn)行，層面應(yīng)種封頂叫“活封口〞。當(dāng)襯砌灌注到最后一個(gè)節(jié)段時(shí)，只能在拱頂中央留出一個(gè)50cm350cm的缺口，進(jìn)行“死封口〞封頂。P202隧道防排水〔1〕洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水，必須采取機(jī)械抽水結(jié)構(gòu)防排水技術(shù)要點(diǎn)襯砌背后設(shè)置：排水暗溝、盲溝、引水管當(dāng)隧道巖層有裂隙水，可加深側(cè)溝或中心水溝的溝底或設(shè)置橫向盲溝，鋪設(shè)滲水濾層及仰拱襯砌背后采用壓漿防水時(shí)，壓漿順序由：無(wú)水、少水地段向有水、多水處，從下坡方向往上坡方向，從兩端洞口向洞身中間壓漿。襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，止水帶不得被釘子、鋼筋和石子刺破。復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形根本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行P203隧道附屬工程明洞工程：當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定，可采用先墻后拱法當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱角承載力較好，可先拱后墻法半路塹明洞施工，采用墻拱交替法，宜先做外側(cè)邊墻，繼做拱圈，在做外側(cè)邊墻〔注：隧道質(zhì)量問(wèn)題不是重點(diǎn)，隧道平安是重點(diǎn)，路基、路面的重點(diǎn)是是質(zhì)量管理，而橋梁的重點(diǎn)即可是質(zhì)量管理，也可以是平安管理〕P284隧道工程施工平安管理的一般要求：度隧道爆破工和炸藥庫(kù)保管員必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)并取得作業(yè)資格證書方可上崗作業(yè)隧道軟弱圍巖應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、勤量測(cè)、緊襯砌、強(qiáng)支護(hù)、超前探、管超前〞制定詳細(xì)的隧道施工平安生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立完善的應(yīng)急救援體系，配備應(yīng)急救援人員和必要的應(yīng)急救援物資，并定期進(jìn)行救援演練P301隧道施工平安技術(shù)要點(diǎn)1、鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指揮，其行走速度不得超過(guò)25m／min，2作業(yè)3、爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的平安地點(diǎn)。4、進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其平安距離為：(1)獨(dú)頭巷道不得少于200m100m;50m;3～5m500m。5、裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥65s715min發(fā)現(xiàn)有“盲炮〞時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定處理，確保平安。8、采用導(dǎo)火索爆破時(shí)，導(dǎo)火索的長(zhǎng)度應(yīng)保證點(diǎn)完導(dǎo)火索后，人員能撤至平安地點(diǎn)；但導(dǎo)火索不得短于12m;-個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的導(dǎo)火索根數(shù)不宜超過(guò)515m(軟巖為20m)，一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到平安地點(diǎn)。10、在任何情況下，炸藥和雷管應(yīng)分別裝在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送11、人力運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不能由一人同時(shí)運(yùn)送；一個(gè)人一次運(yùn)送的炸藥不得超過(guò)20kg。汽車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50m以外。12、洞內(nèi)運(yùn)輸車速不得超過(guò)10km/h，禁止交接班時(shí)間內(nèi)運(yùn)送炸藥和雷管。13、應(yīng)定期對(duì)錨桿抗拔力進(jìn)行試驗(yàn)，防止錨桿脫落14、隧道施工的危險(xiǎn)信號(hào)：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于容許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫，噴層出現(xiàn)裂縫，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)處理到達(dá)平安作業(yè)條件前方可施工15、操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)佩戴護(hù)目鏡及膠皮手套16、洞內(nèi)支護(hù)，應(yīng)隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖面的距離一般不得超過(guò)4m17、采用模板臺(tái)車進(jìn)行全斷面襯砌時(shí)，臺(tái)車距開(kāi)挖面的距離不得小于260m18、洞內(nèi)嚴(yán)禁熬制瀝青19、施工是采用濕式鑿巖2020不得使用內(nèi)燃抽水機(jī)21、隧道開(kāi)挖預(yù)計(jì)穿過(guò)涌水地層時(shí)，宜采用超前鉆孔探水。12、隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理，每人每分鐘得到1.5—3m3的新鮮空氣12、隧道內(nèi)各部照明電器為：開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V；成洞地段為110—220V;手提作業(yè)燈為12～36V。10、隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須由專人負(fù)責(zé)檢修管理，在檢修電器和照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。11、洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須去除，火源應(yīng)距洞口至少30m以外，庫(kù)房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火，洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)及取暖。12、有瓦斯的地段，設(shè)專職瓦斯檢查員，每小時(shí)檢查一次。人的要求、物的要求、技術(shù)步驟的要求中，前兩個(gè)是重點(diǎn)隧道工，有 隧道破要經(jīng)過(guò)P305隧道中的通風(fēng)、防塵

的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。隧道施工中的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。隧道通風(fēng)的類型：防塵：在特別缺少地區(qū)，可用“干式鋪塵〞裝置來(lái)代替濕式鑿巖供電：隧道照明：成洞地段和不作業(yè)地段可用220v，瓦斯地段不超過(guò)110v，一般作業(yè)地段不大于36v，手提作業(yè)燈為12—24v。輔助坑道排水符合的要求：1、使用輕型探水鉆機(jī)2、鉆孔孔位應(yīng)位于水流上方、隧道塌方的處理措施：小塌方：首先加固塌體兩端洞身，并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部，再進(jìn)行清渣。大塌方：宜采取先護(hù)后挖的方法。在查清塌穴規(guī)模大小和穴頂位置后，可采用管棚法和注漿固結(jié)法穩(wěn)固圍巖體和渣體，待其根本穩(wěn)定后，按先上部后下部的順序去除渣體，采取短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原那么挖塌體，并盡快完成襯砌。塌方冒頂：在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿，洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐。43、巖溶地段※第五節(jié)交通工程P212。交通標(biāo)線——起到傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)那么、警告和指引交通作用涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組分、水性四種。AB能量、誘導(dǎo)視線。2．標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的假設(shè)應(yīng)在根底混凝土強(qiáng)度到達(dá)要求后進(jìn)行。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。P215護(hù)欄的施工安裝波形梁護(hù)欄50mm當(dāng)立柱埋入巖石時(shí)，應(yīng)預(yù)先在巖石上鉆孔，然后用土回填并夯實(shí)。3．設(shè)施的檢測(cè)P267交通標(biāo)志的檢測(cè)下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、根底尺寸檢驗(yàn)等。交通標(biāo)線的分類：1、溶劑型：普通型和反光型234、水性：普通型和反光型二．監(jiān)控系統(tǒng)★★P217監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成〔10個(gè)，按照案例去復(fù)習(xí)〕用耳朵去聽(tīng)的：有線播送系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、用嘴巴去說(shuō)的：緊急系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令系統(tǒng)、★P220視頻監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成沿線、隧道、橋梁等地設(shè)置的遙控及固定攝像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等。★P222專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)的構(gòu)成GPSGSMGPSGSM以及GPSGSMP268監(jiān)控系統(tǒng)的檢測(cè)〕三．收費(fèi)系統(tǒng)P223〔。P227P228四．通信系統(tǒng)P229省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)組成。五．供配電照明系統(tǒng)P23310KV六．公路臨時(shí)用電平安要求P307室外線路嚴(yán)禁架設(shè)在樹(shù)木、腳手架及其他非專用電桿上；1/100.6m配電箱、開(kāi)關(guān)箱都要由專人負(fù)責(zé)，所有配電箱、開(kāi)關(guān)箱應(yīng)配鎖；操作人員應(yīng)熟悉開(kāi)關(guān)電器的正確操作方法；配電箱、開(kāi)關(guān)箱內(nèi)不得放置任何雜物；嚴(yán)禁用銅絲代替保險(xiǎn)絲；電工必須穿戴絕緣防護(hù)用品，使用電工絕緣工具?！詡浒l(fā)電機(jī)組的平安技術(shù)要點(diǎn)：第二章公路工程工程管理一．公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制P241路面工程施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)根據(jù)施工速度選擇搭接類型——前道工序速度快于后道工序時(shí)，選用STS2．公路工程施工總平面布置圖的設(shè)計(jì)原那么P246平安與環(huán)保：考慮水文、地質(zhì)、保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)2．公路工程進(jìn)度控制管理P274質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定對(duì)于分項(xiàng)工程而言，值小于75分的為不合格，大于75的為合格；2．公路工程質(zhì)量缺陷處理方法水泥混凝土結(jié)構(gòu)的局部蜂窩麻面：整修四項(xiàng)嚴(yán)禁——嚴(yán)禁在泥石流地區(qū)、滑坡體、洪水位下設(shè)置施工駐地；承租的施工機(jī)械應(yīng)由：安裝單位、承租單位、出租單位共同驗(yàn)收★路面施工平安要求：詳細(xì)劃分施工區(qū)域：警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)★P294高空作業(yè)平安要求：高空作業(yè)分級(jí)：1級(jí)：2—5m.二級(jí)：3-15m，三級(jí)：15-30m四級(jí)：30m以上平安作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。、恐高癥及其他不適宜高處作業(yè)的疾病時(shí)，不得從事高處作業(yè)。3．高3m。在高處施工采取新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備及作業(yè)前，要提前對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行5〔〕6、作業(yè)平臺(tái)的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺(tái)的某一部位進(jìn)行作業(yè)。7、高處作業(yè)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的平安通道和扶梯。；8.高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)攔桿的高度不應(yīng)低于1.2m，水平橫擋的間距不大于0.35m,強(qiáng)度滿足平安要求。9、操作平臺(tái)的臨邊外側(cè)下方是交通通道時(shí)，敞口立面必須設(shè)置平安立網(wǎng)做全封閉處理，并設(shè)置限高、限寬、限速的平安標(biāo)志牌和防撞設(shè)施、1011、橋梁主塔〔墩〕塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施12、作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時(shí)：〔1〕不得在同一垂直面上〔2〕當(dāng)不能滿足要求時(shí)，上下之間設(shè)置隔離防護(hù)層1314★公路工程路上作業(yè)要求：2、挖土應(yīng)從上而下，應(yīng)遵循“開(kāi)槽支撐、先撐后挖、分層挖掘、嚴(yán)禁掏挖〞★路基工程石方施工平安要點(diǎn)：1.2m進(jìn)行露天爆破作業(yè)，一人連續(xù)點(diǎn)火不得超過(guò)10與裝炮數(shù)量是否相符，確認(rèn)炮響完并過(guò)5min后，方準(zhǔn)爆破人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。在雷雨季節(jié)、潮濕場(chǎng)地等情況下，應(yīng)采用非電起爆法；深度不超過(guò)10m的爆破用火花起爆，深度超過(guò)10m的爆破不得采用火花起爆，必須采用電力起爆。4．〔〕P316圖紙復(fù)核應(yīng)注意的問(wèn)題：3、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件4、帶著問(wèn)題進(jìn)行圖紙復(fù)核內(nèi)部會(huì)審：各專業(yè)間〕1．技術(shù)交底要求P319技術(shù)交底的方式：凡技術(shù)復(fù)雜〔包括推行新技術(shù)〕的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門負(fù)貴人交底施工員向班組的交底工作是各級(jí)技術(shù)交底的關(guān)鍵2．設(shè)計(jì)變更的要求損壞、過(guò)載、顯示不正常、功能可疑、超過(guò)了規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間、儀表封緘破壞※常用的測(cè)量?jī)x器有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、光電測(cè)距儀。試驗(yàn)室對(duì)進(jìn)場(chǎng)的主要原材料按施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的批量和工程進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)：包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)工藝試驗(yàn)：工藝試驗(yàn)的機(jī)械組合、人員配額、材料、施工程序、預(yù)埋觀測(cè)以及操作方法等應(yīng)有兩組以上方案，以便通過(guò)試驗(yàn)作出選定?！?〕工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒(méi)有填寫的地方應(yīng)劃“一〞?！?〕原始記錄是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的如實(shí)記載，不允許隨意更改，不許刪減?！?〕原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線．并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章?！?；。投標(biāo)文件廢標(biāo)的情況：未在投標(biāo)函行填寫投標(biāo)總價(jià)；投標(biāo)人不得存在以下情形之一：在最近三年內(nèi)有騙取中標(biāo)或嚴(yán)重違約或重大工程質(zhì)量問(wèn)題的；P337投標(biāo)人的資質(zhì)要求企業(yè)資質(zhì)、人員資質(zhì)、財(cái)務(wù)狀況、工程業(yè)績(jī)P339案例※P344投標(biāo)報(bào)價(jià)分析：標(biāo)價(jià)的宏觀審核；標(biāo)價(jià)的動(dòng)態(tài)分析；標(biāo)價(jià)的盈虧分析※P345案例※工程量清單其內(nèi)容分為：前言、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表、清單匯總表〕P346工程計(jì)量組織類型：監(jiān)理工程師獨(dú)立計(jì)量；承包人進(jìn)行計(jì)量；建監(jiān)理工程師與承包人共同計(jì)量。全部必須的模板、腳手架、裝備墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。43萬(wàn)元稅金=建筑安裝工程費(fèi)=67.5+14.13+5.43+2.97=90.03〕工程經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審落實(shí)技術(shù)組織措施。組織均衡施工，加快施工進(jìn)度：※例如：等?！?．公路工程分包合同管理承包商的主要合同關(guān)系：勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人與勞務(wù)分包人直接簽訂專業(yè)分包的審批程序：承包人制定專業(yè)分包方案和合同，并選擇專業(yè)分包人；承包人與分包人簽訂勞務(wù)分包合同承包人向分包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本并報(bào)工程所在地勞動(dòng)保障部門備案。※4．施工階段工程變更的管理工程變更的審批程序：一般工程變更的審批程序：＊工程變更的提出人向駐地監(jiān)理工程師提出工程變更的申請(qǐng);＊駐地監(jiān)理工程師對(duì)變更申請(qǐng)的可行性進(jìn)行評(píng)估，并寫出初步的審查意見(jiàn);＊總監(jiān)理工程師對(duì)駐地監(jiān)理工程師審查的變更申請(qǐng)進(jìn)行進(jìn)一步的審定，并簽署審批意見(jiàn);＊監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價(jià)及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。重大工程變更的審批程序:各省對(duì)工程變更的審批程序會(huì)有所不同※5．公路工程施工索賠管理(首先支持不支持索賠，然后計(jì)算索賠的費(fèi)用)★案例1.背景62062662471077127171471525d，2/(l20005518d246月20日至6月6．627761032-207月77月2．但不應(yīng)考慮費(fèi)用索賠要求。7月13日至7月4232-4【案例IB420225-2]1．背景〔或減少25、、G〕400501B420225甲乙雙方約定8月15日開(kāi)工。工程施工中發(fā)生如下事件；(1D2d56E300m3400m325該工作的單價(jià)為55元/m3，經(jīng)協(xié)商調(diào)整后綜合單價(jià)為50元/m3；Bl5m3．該78D、EK110問(wèn)題(1)上述哪些事件乙方可以提出索賠要求哪些事件不能提出索賠要求說(shuō)明原因。(2)每項(xiàng)事件工期索賠各是多少，總工期索賠多少天E251220K80(3(12ElOOm3，25%。事件(3)不應(yīng)提出索賠要求，因?yàn)楸ＷC施工質(zhì)量的技術(shù)措施費(fèi)應(yīng)由乙方承當(dāng)。事件(4)可提出索賠要求，因?yàn)榧追街噶钤黾庸ぷ?，是甲方的?zé)任。(1D8d2d6d0d。2E400_300)m3／(300m3/6d=2d4、GKKld?？傆?jì)索賠工期：0+2+1=3d(3)按原單價(jià)結(jié)算的工程量；300m33(1+25%)=375m3;按新單價(jià)結(jié)算的工程量：400m3_375m3_25m3；375m35m3+5350元/3=2185((16125工日25日(1+0%22025X(80%)450元I134000元}：222450+400107211)主要掌握混凝土拌合站：35000m2。排放水泥混凝土拌和站的組成：物料儲(chǔ)存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)、電器控制系統(tǒng)、瀝青混凝土拌和站組成：熱骨料提升機(jī)、骨料篩分機(jī)計(jì)量裝置、攪拌器、成品料存儲(chǔ)倉(cāng)、除塵設(shè)備、控制系統(tǒng)瀝青拌和站配套設(shè)備：油罐、導(dǎo)熱油爐、電子稱、配電房、裝載機(jī)及試驗(yàn)、化驗(yàn)儀器測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工是所有工程必須配備的人員P4103公路工程施工特種作業(yè)人員在資格證書有效期內(nèi)，有以下情形之一的，延期復(fù)核結(jié)果為不合格；※(4)233〕3十六．公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料方案管理與本錢控制第三章 路程關(guān)律法規(guī)一．《公路法》相關(guān)規(guī)定200m100m二．公路工程施工平安事故等級(jí)劃分： 般 大 大 ： 經(jīng)濟(jì)損失：———1000——-5000———11億————質(zhì)量事故分級(jí)(按照選擇去看，歸類)質(zhì)量問(wèn)題：20萬(wàn)以下一般質(zhì)量事故：20萬(wàn)到300萬(wàn)之間重大質(zhì)量事故：工程倒塌、人員傷亡質(zhì)量問(wèn)題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)上報(bào)至建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站3重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)院交通主管12一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：150～3005015020～50重大質(zhì)量事故分為三個(gè)等級(jí)：〔一〕具備以下條件之一者為一級(jí)重大質(zhì)量事故：1．死亡30人以上1000〔二〕具備以下條件之一者為二級(jí)重大質(zhì)量事故；1．死亡10人以上，29人以下；5001000l〔三〕具備以下條件之一者為三級(jí)重大質(zhì)量事故：1．死亡1人以上，9人以下；3005001、合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已經(jīng)完成2、施工單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求對(duì)工程質(zhì)量自檢合格3、監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格4、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具意見(jiàn)5、竣工文件按交通部規(guī)定編制完成61、通車試運(yùn)營(yíng)2年后2、交工驗(yàn)收提出的質(zhì)量缺陷等遺留問(wèn)題已處理完畢，工程法人驗(yàn)收合格3、工程決算編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門認(rèn)定4、竣工文件按交通部規(guī)定內(nèi)容完成5、需對(duì)檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收工程，有關(guān)部門驗(yàn)收合格6、各參建單位以按交通部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告7信用評(píng)價(jià)包括：內(nèi)容、主體、等級(jí)劃分、標(biāo)準(zhǔn)、方法守法評(píng)價(jià)主體：各級(jí)交通主管部門履約考核主體：建設(shè)單位質(zhì)量評(píng)價(jià)主體：交通主管部門及其授權(quán)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)評(píng)價(jià)等級(jí)劃分：好、較好、一般、較差、差第二局部《公路工程管理與實(shí)務(wù)》強(qiáng)化訓(xùn)練題一、案例題〔一〕背景資料E3〔K15+000～K48+000〕為了保證質(zhì)量，施工單位確定路基工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：1〕施工放樣與斷面測(cè)量；在施工時(shí)，因裝載械操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，工程部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。施工完成后，檢測(cè)了中線偏位、縱斷高程、壓實(shí)度、彎沉值、寬度和邊坡，認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請(qǐng)下一道工序開(kāi)工。問(wèn)題：1、對(duì)路基“彈簧〞治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來(lái)治理答： 1)可生灰拌待含量宜新碾產(chǎn)“的部可將其過(guò)土?xí)癜杈笾啬?；挖換含水適的性壤重新壓。2、請(qǐng)寫路堤施工工藝流程中A、B的名稱A、B采用什么方法測(cè)定。答： A—含量測(cè)，B—壓度測(cè)A定法：型重?fù)粼嚕衽_(tái)，外表動(dòng)實(shí)法B定方：砂，刀，核密濕儀。3、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。答：〔1〕〔2〕〔3〕壓〔4〕答：不能認(rèn)定質(zhì)量合格。還有平整度、橫坡未檢查。6、工程部還應(yīng)做哪些工作來(lái)處理該背景中的機(jī)械設(shè)備事故答：(l)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實(shí)上報(bào)，并填寫“機(jī)械事故報(bào)告單〞；(2)必須按照“四不放過(guò)〞的原那么進(jìn)行批評(píng)教育；(5)在機(jī)械事故處理完畢后，將事故情況詳細(xì)記錄。5、指出施工單位配置錯(cuò)誤的機(jī)械，補(bǔ)充兩種土方路基施工機(jī)械。答：移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)多余。補(bǔ)充：挖掘機(jī)、自卸