地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

4.1地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響侗寨鼓樓西北平頂房黃土高原的窯洞城市鄉(xiāng)村思考1.什么是聚落？人口主體規(guī)模大小形成早晚鄉(xiāng)村城市農(nóng)業(yè)人口為主非農(nóng)業(yè)人口為主較小較大較早較晚人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚集的場所地形對(duì)聚落分布的影響河谷階地上既接近水源，便于灌溉，又不會(huì)被洪水淹沒，同時(shí)河流有防御作用。

我們的祖先將半坡村落布局在怎樣的地形之上？該地形具有什么特征？半坡人為什么將村落建立在這樣的地形上？高亢平坦A溫帶山區(qū)B溫帶丘陵C溫帶平原D溫帶內(nèi)陸高原探究：觀察這四個(gè)地形區(qū)的特點(diǎn)，如果讓你選擇定居的地方，你會(huì)選擇什么地方定居呢？說說你的理由。AB活動(dòng)1.圖A、B，哪個(gè)是山區(qū)的聚落，哪個(gè)是平原的聚落？簡要說明它們的主要差異。（提示：從分布、規(guī)模、形態(tài)等方面考慮）2.試從地形角度分析兩種聚落形成的主要原因。讀下圖（P89圖4-3、4-4），探究：1、是山區(qū)聚落，圖４是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地，相對(duì)稀疏，規(guī)模小;平原地區(qū)的聚落相對(duì)密集，規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式布局。２、平原地區(qū)地勢平坦，相對(duì)開闊，受地形的限制較小，且耕地廣而集中，因而分布相對(duì)密集，規(guī)模也較大；山區(qū)地形則較為復(fù)雜，地勢起伏較大，耕地面積小，且分散于山間盆地或谷地等相對(duì)平坦的地區(qū)，因而聚落的分布較為分散，規(guī)模較小?；顒?dòng)讀P89圖4-5及“麗江古城”材料，探究：1.麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑？

2.麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件？

麗江古城大研鎮(zhèn)坐落在玉龍雪山下麗江壩中部，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東南面臨數(shù)十里的良田沃野。海拔2400米，是麗江行政公署和麗江納西族自治縣所在地，為國家歷史文化名城、世界文化遺產(chǎn)。古城以江南水鄉(xiāng)般的美景，別具風(fēng)貌的布局及建筑風(fēng)格特色，被譽(yù)為“東方威尼斯”、“高原姑蘇”等稱號(hào)。塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積達(dá)53萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。盆地中部有著名的塔克拉瑪干沙漠。塔里木盆地的綠洲呈串珠狀分布在盆地的邊緣，且大多位于山前沖積扇、洪積扇的中下部。這些地方地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)較為發(fā)達(dá)。1、在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系？2、除地形外，影響聚落分布的因素還有那些？１、城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇、洪積扇上，這些地區(qū)地形相對(duì)平坦，土壤肥沃，水源條件好；城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村多沿交通線分布，呈條帶狀。各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。２、如自然因素中的水源、氣候、河流，人文因素中的交通、礦產(chǎn)資源、文化傳統(tǒng)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)等。河流沿岸的地區(qū)多形成聚落呈環(huán)狀分布沖積扇水源豐富綠洲城鎮(zhèn)二、地形對(duì)交通線路分布的影響1.對(duì)比分析我國地勢三級(jí)階梯上的交通線路密度？2.討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系，并分析其原因？中國地勢三級(jí)階梯2000年中國交通線路密度分布中國地勢與交通密度讀下圖（P91圖4-8、4-9）探究：1、交通線路密度第三級(jí)階梯最大，第二級(jí)階梯次之，第一級(jí)階梯最小，表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)2、我國第三級(jí)階梯為平原與丘陵交錯(cuò)分布區(qū)，也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級(jí)階梯地區(qū)海拔多在1000—2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū)，自然條件較差，工農(nóng)業(yè)不發(fā)展，聚落較少；第一級(jí)階梯由廣闊的青藏高原所組成，平均海拔多在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)。思考:四川省大致可分為哪兩個(gè)地形區(qū)？地形有何特點(diǎn)？西部山地高原東部四川盆地分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路山區(qū)公路活動(dòng)圖４－１４鐵路選線三種鐵路選線方案中，Ａ方案線路最短，但要跨越山頂附近，地形坡度大給鐵路的修建和運(yùn)營帶來極大困難；Ｂ方案線路較長，基本沿山谷修建，但中間也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也較大；Ｃ方案盡管線路也較長，但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小，相比而言Ｃ方案相對(duì)合理。在交通選線時(shí)，一般要選擇有利地形避開不利地段，盡可能降低工程造價(jià)設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞．在圖４－１４中，有Ａ、Ｂ、Ｃ三種鐵路選線方案，其中相對(duì)合理的是——方案，為什么？實(shí)例探究蘭州地形與交通布局

結(jié)合課本P93《活動(dòng)》1中的文字和圖片，分析討論：

（1）為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？蘭州地處我國西部山區(qū)，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對(duì)平坦。黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州沿黃河谷地分布。

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