單元3 車橋與車輪定位

單元三車橋與車輪定位

一、車橋特點(diǎn):懸架與車架（或承載式車身）相連，兩端安裝車輪。功用：傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。類型：1.按懸架結(jié)構(gòu)的不同：整體式和斷開式；2.按車輪所起作用的不同：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。轉(zhuǎn)向橋載重車驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋9.2

轉(zhuǎn)向橋組成：前梁（前軸）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂示意圖1.前軸工字形斷面：提高抗彎強(qiáng)度。兩端加粗：提高抗扭強(qiáng)度。兩端成拳形：安裝主銷。中部下凹：降低發(fā)動機(jī)位置，降低汽車重心，擴(kuò)展駕駛員視野，減小萬向傳動裝置的夾角。中部有彈簧座：支承鋼板彈簧。2.轉(zhuǎn)向節(jié)3.主銷圓柱形圓錐形階梯形4.輪轂輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑上。軸承預(yù)緊度可通過調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。二、轉(zhuǎn)向輪定位（重點(diǎn)難點(diǎn)）轉(zhuǎn)向輪定位：為使轉(zhuǎn)向輕便，利于行駛穩(wěn)定，減少胎磨和機(jī)損，應(yīng)使主銷和轉(zhuǎn)向輪保持一定的安裝角度，稱為前輪定位定位內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束（1）主銷后傾定義：

在縱向垂直平面內(nèi)，垂直主銷軸線之間的夾角γ：稱主銷后傾角1．主銷后傾角γ

（2）作用：保持汽車直線行駛穩(wěn)定性汽車轉(zhuǎn)向后，具自動回正能力。2.主銷內(nèi)傾角β（1）主銷內(nèi)傾角：在橫向垂直的平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角β。（2）作用：M=Ff×Lbe1.保持汽車直線行駛穩(wěn)定性，自動回正；2.汽車轉(zhuǎn)向輕便。（3）作用原理1)自動回正：轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車前部向上抬起，一但外力消失，前輪就在汽車前部重力作用下力圖恢復(fù)到原來的直線行駛位置，即實(shí)現(xiàn)自動回正。（4）實(shí)現(xiàn)方法制造時(shí)其主銷孔軸線上端向內(nèi)傾斜獲得3、前輪外傾α1）前輪外傾：前輪安裝在車橋上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面略向外傾斜2）作用：1.提高前輪工作的安全性；2.減少轉(zhuǎn)向節(jié)外軸承負(fù)荷3.使轉(zhuǎn)向操縱輕便車輪后傾角從受力圖看出：地面對車輪的垂直反力產(chǎn)生了一個(gè)沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸向外的分力。此力使車輪外軸承及其鎖緊螺母等零件負(fù)荷增大，壽命縮短，嚴(yán)重時(shí)使車輪脫出。3.轉(zhuǎn)向操縱輕便如空車時(shí)車輪正好垂直路面，則滿載時(shí)車輪將因承載變形而出現(xiàn)車輪內(nèi)傾，加速輪胎磨損，轉(zhuǎn)向困難。前輪外傾角是在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)使其軸頸線與水平面成一角度形成。4.實(shí)現(xiàn)方法

前輪前束前輪前束：前輪安裝時(shí)，同一軸上兩端車輪的旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束。前束值：A-B（左右車輪后方距離A與前方距離B之差）前輪有外傾角，滾動時(shí)類似滾錐，兩側(cè)車論有向外