水體重金屬污染

水體的重金屬污染及防治小組成員：葉嘉妮孫燦芬楊依婷目錄0306080912概念1國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀2污染的來(lái)源345污染的危害防治措施1什么是水體的重金屬污染？水體重金屬離子污染是指含有重金屬離子的污染物進(jìn)入水體對(duì)水體造成的污染，由于重金屬不能分解破壞，只能轉(zhuǎn)移他們的存在和轉(zhuǎn)變它們的物理化學(xué)狀態(tài)。礦冶、機(jī)械制造、化工、電子、儀表等工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的重金屬?gòu)U水（含有鉻、鎘、銅、汞、鎳、鋅等重金屬離子）是對(duì)水體污染最嚴(yán)重和對(duì)人類危害最大的工業(yè)廢水之一。水體重金屬污染2國(guó)內(nèi)水體的重金屬污染現(xiàn)狀3水體中重金屬污染的來(lái)源工業(yè)污染源排放

廢舊電池的污染

城市化的問(wèn)題

1233水體重金屬污染的來(lái)源工業(yè)污染源排放

1據(jù)研究，煤、石油中含有Ce、Cr、Pb、Hg、Ti等金屬，因此，火力發(fā)電廠排放的廢氣和汽車排放的尾氣中含有大量的重金屬，隨煙塵進(jìn)入大氣，其中10%~30%沉降在距排放源十?dāng)?shù)公里的范圍內(nèi)。據(jù)估算，全世界約有1600t/a的Hg通過(guò)煤和其他石化燃料的燃燒而排放到大氣中。另外，電鍍、機(jī)械制造業(yè)仍是重金屬污染的一大來(lái)源。

2010中金嶺南陷入“鉈污染門”

韶關(guān)冶煉廠的違規(guī)排污，致使北江中上游河段出現(xiàn)鉈超標(biāo)。造成嚴(yán)重的水污染事件。22日中金嶺南發(fā)表公告稱由于違規(guī)排放引起的北江水污染事件，環(huán)保部門已責(zé)令其實(shí)施全面停產(chǎn)。其實(shí)這已不是韶關(guān)冶煉廠第一次給中金嶺南惹上環(huán)保方面的麻煩了，2005年韶關(guān)冶煉廠曾因違反操作規(guī)程，將未經(jīng)過(guò)處理的污水直接排入北江，造成北江流域發(fā)生嚴(yán)重鎘污染事件。韶關(guān)冶煉廠地處北江上游。他所造成的污染直接威脅下游城市數(shù)千萬(wàn)群眾的飲水安全。廢電池中含有大量的廢舊電池含有汞、鉛、鎘、鎳等重金屬有害物質(zhì)，泄漏到環(huán)境中，造成極大的污染和危害。1粒紐扣電池可污染600m3的水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量。據(jù)了解，其中對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境危害較大、列入危險(xiǎn)廢物控制名錄的廢電池主要有：含汞電池，主要是氧化汞電池；鉛酸蓄電池；含鎘電池，主要是鎳鎘電池。

廢舊電池的污染

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城市化的問(wèn)題

3城市化的夜景繽紛燦爛，然而損壞的高壓汞燈、霓虹燈、日光燈管等未能很好地處置，成為重金屬污染的又一大來(lái)源；遍街的塑鋼門窗、不銹鋼等的切割、打磨粉末碎屑，或隨垃圾混裝，或入下水道排入江河，造成污染；汽車修理業(yè)廢棄蓄電池與電池液造成鉛嚴(yán)重污染；含鉛汽油雖已停止使用，但鉛對(duì)環(huán)境的污染危害仍有一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的滯后效應(yīng)。4水體重金屬污染的危害對(duì)水生植物的影響對(duì)水生動(dòng)物的影響對(duì)人體健康的危害1233水體重金屬污染的危害5水體重金屬污染的防治對(duì)策事故影響要素潛在因素分析致因分析選題背景依托國(guó)家“十二五”科技支撐項(xiàng)目城市軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)安全保障關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制（2011BAG01B02），北京市城市軌道交通控制指揮中心，了解運(yùn)營(yíng)狀況、獲得多類數(shù)據(jù)通過(guò)文獻(xiàn)的綜述發(fā)現(xiàn)分析事故影響要素關(guān)聯(lián)的研究較少本文提出“基于網(wǎng)絡(luò)的事故演變分析方法”，很好的彌補(bǔ)了這一缺失。問(wèn)題提出事故影響要素集事故演變機(jī)制事故涌現(xiàn)與系統(tǒng)安全影響要素關(guān)聯(lián)特性1234解決方案現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、危險(xiǎn)源識(shí)別、事故致因分析事故影響要素集+關(guān)聯(lián)特性事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)事故演變機(jī)制事故涌現(xiàn)與系統(tǒng)安全復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)熵理論和概率統(tǒng)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)事故影響要素事故影響要素關(guān)聯(lián)屬性網(wǎng)絡(luò)拓?fù)潢P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)事故演變機(jī)制節(jié)點(diǎn)狀態(tài)節(jié)點(diǎn)屬性動(dòng)態(tài)安全熵關(guān)聯(lián)特性邊權(quán)計(jì)算動(dòng)態(tài)邊權(quán)事故演變機(jī)制事故網(wǎng)動(dòng)態(tài)涌現(xiàn)系統(tǒng)安全動(dòng)態(tài)評(píng)判模型節(jié)點(diǎn)安全熵系統(tǒng)安全熵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特性網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵系統(tǒng)安全程度評(píng)判復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)邊應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)態(tài)事故影響要素關(guān)聯(lián)屬性獨(dú)立組合因果組合關(guān)聯(lián)組合C1C1C1J1J1J1網(wǎng)絡(luò)邊作用組合邊加強(qiáng)/減弱影響作用邊傳播不安全狀態(tài)結(jié)合邊結(jié)合作用邊傳播不安全狀態(tài)示意圖事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)示例列車脫軌事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)示例列車脫軌事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)示例列車脫軌事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)辨識(shí)根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)，求得節(jié)點(diǎn)的重要程度，I越大越重要關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)為可控制的重要節(jié)點(diǎn)，在有向網(wǎng)中篩選出關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)狀態(tài)分為正常態(tài)和觸發(fā)態(tài)，主要用于描述演變過(guò)程節(jié)點(diǎn)屬性數(shù)值連續(xù)型節(jié)點(diǎn)；0-1型節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)安全可靠度完成安全功能的程度，不安全程度節(jié)點(diǎn)狀態(tài)

S(X)越大越不安全：主要用于系統(tǒng)安全評(píng)判動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)和動(dòng)態(tài)邊權(quán)數(shù)值連續(xù)性0-1型節(jié)點(diǎn)特征的變化會(huì)引起其安全可靠度的動(dòng)態(tài)變化安全可靠度安全熵隨要素特征改變動(dòng)態(tài)安全熵節(jié)點(diǎn)安全可靠度的變化，會(huì)影響其與其他節(jié)點(diǎn)關(guān)聯(lián)程度的變化依要素特征確定同等條件下不變隨要素特征改變安全熵不變初始邊權(quán)動(dòng)態(tài)邊權(quán)動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)邊權(quán)演變機(jī)制在動(dòng)態(tài)節(jié)點(diǎn)和邊權(quán)的基礎(chǔ)上，提出了事故演變機(jī)制，原則為權(quán)重優(yōu)先原則隨機(jī)原則關(guān)聯(lián)組合優(yōu)先獨(dú)立組合自生成在演變機(jī)制中需要提到的概念有預(yù)演化路徑特殊節(jié)點(diǎn)開始條件終止條件12341234演變機(jī)制演變過(guò)程開始節(jié)點(diǎn)特征變換邊權(quán)變換結(jié)合邊選擇作用邊選擇結(jié)束通過(guò)演變機(jī)制便可獲得基于涌現(xiàn)的事故網(wǎng)水體重金屬污染的危害（一）對(duì)水生植物的影響（二）對(duì)水生動(dòng)物的影響事故網(wǎng)中節(jié)點(diǎn)安全熵之和可表現(xiàn)為系統(tǒng)安全熵危險(xiǎn)不易控制事故網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湫再|(zhì)可表現(xiàn)為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵評(píng)判模型安全程度高網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵不易控制易于控制安全程度低系統(tǒng)安全熵四級(jí)二級(jí)一級(jí)三級(jí)閾值閾值事故影響要素集網(wǎng)絡(luò)-PAJEK軟件抽象結(jié)果（有向圖→無(wú)向圖）歷史事故原因歸納表關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)辨識(shí)結(jié)果超速，超速后剎車問(wèn)題“超速運(yùn)行”輪重：偏載、空車“輪重不協(xié)調(diào)”轉(zhuǎn)向架問(wèn)題“轉(zhuǎn)向架損壞”發(fā)動(dòng)問(wèn)題

列車運(yùn)動(dòng)方式

線路不平順“軌道破壞變形”曲線半徑、外軌問(wèn)題“曲線線型”小障礙物

撞擊“撞擊”軌道違章作業(yè)

機(jī)械故障

關(guān)鍵因素對(duì)照表1.節(jié)點(diǎn)重要程度：2.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與歷史事故統(tǒng)計(jì)得到的關(guān)鍵原因基本符合，證明了通過(guò)節(jié)點(diǎn)重要程度辨識(shí)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的可行性。結(jié)論關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)辨別開始：被觸發(fā)預(yù)演化路徑：事故網(wǎng)*數(shù)據(jù)取自現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及實(shí)驗(yàn)室測(cè)試數(shù)據(jù)0.80.720.550.630.860.880.25事故演變過(guò)程系統(tǒng)安全程度評(píng)判系統(tǒng)安全熵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)熵歸一化總結(jié)及展望ConclusionandfuturestudyF總結(jié)提出不同于指標(biāo)體系的一種新的網(wǎng)絡(luò)化事故分析方法現(xiàn)場(chǎng)調(diào)