大眾全新平臺-MQB平臺 張倍

大眾全新平臺——MQB平臺

制作人：張倍2013年12月25日目錄MQB平臺簡介MQB平臺技術(shù)分析MQB平臺競爭優(yōu)勢分析大眾MQB平臺MQB平臺簡介MQB平臺簡介高度模塊化全新開發(fā)衍生車型多、級別跨度大MQB平臺簡介(一)

全新開發(fā)MQB即德文的ModularerQuerbaukasten，譯為橫置發(fā)動機模塊化平臺。MQB平臺借鑒了多個平臺的研發(fā)成果，例如奧迪MLB縱置發(fā)動機模塊化平臺、保時捷MSB模塊化標準平臺、以及大眾Up、西雅特Mii和斯柯達Citigo采用的全新小型家用車平臺。大眾MQB奧迪MLB保時捷MSB全新小型家用車平臺MQB平臺簡介(二)高度模塊化實現(xiàn)不同車型零部件共享該平臺通用于大眾前置橫置發(fā)動機車型,并將零部件標準化.實現(xiàn)不同品牌、級別的車型共享零件模塊，縮減研發(fā)和制造成本。出自MQB同一模塊平臺的產(chǎn)品，可以共享同規(guī)格的發(fā)動機、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例達到整車零部件的60%方便新技術(shù)應用、造型改進MQB平臺可方便進行新技術(shù)的應用、造型尺寸設計的改進。模塊化給生產(chǎn)投資帶來優(yōu)勢，增加協(xié)同效應MQB平臺簡介(三)衍生車型多、級別跨度大該平臺可衍生A0級(polo)—B級(帕薩特)多達60款不同的新車，將在大眾、奧迪、斯柯達和西雅特品牌中得到極為廣泛的應用。新一代奧迪A3和第七代高爾夫?qū)⒊蔀榛贛QB平臺的第一批量產(chǎn)車。B級A級A0級MQB平臺可衍生出A0—B級60款車型。品牌涵蓋大眾、奧迪、斯柯達、西亞特MQB平臺技術(shù)分析MQB平臺技術(shù)分析平臺底盤尺寸調(diào)整發(fā)動機模塊化概念MQB平臺競爭優(yōu)勢分析MQB平臺技術(shù)分析—動力系統(tǒng)MQB平臺技術(shù)分析—動力系統(tǒng)—發(fā)動機MQB平臺技術(shù)分析—動力系統(tǒng)—發(fā)動機

新研發(fā)的EA211汽油發(fā)動機的馬力輸出介于60匹(40kW)到150匹(110kW)之間，將采用ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動機。代號EA288的全新柴油發(fā)動機的峰值馬力輸出介于90匹(66kW)到190匹(140kW)之間。全新發(fā)動機的使用令MQB平臺旗下的大眾發(fā)動機和變速箱種類大約減少了九成，并沒有帶來任何負面效果。除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機之外，MQB平臺也能夠搭載多種新型動力系統(tǒng)，例如天然氣動力、混合動力和純電動零排放動力系統(tǒng)。MQB平臺技術(shù)分析—動力系統(tǒng)MQB平臺引入了發(fā)動機模塊的概念，可搭載汽油、柴油、新能源動力總成模塊。該平臺可以用于多種發(fā)動機安裝滿足適用多種發(fā)動機安裝的技術(shù)要求：所有發(fā)動機都將采用相同的支承位置，發(fā)動機的主連接軸以及安裝傾角的布局調(diào)整到適用于該模塊化平臺。EA211系列汽油發(fā)動機汽缸蓋的位置有所調(diào)整，在安裝上從向前傾斜變?yōu)橄蚝髢A斜，調(diào)整后的安裝傾角讓汽油發(fā)動機變成和柴油發(fā)動機一樣布局——發(fā)動機傾角同樣為向后的12度。使得各種汽油、柴油車型排氣、驅(qū)動軸和變速器的位置都變?yōu)榻y(tǒng)一的。該系列發(fā)動機的推出，令MQB平臺的發(fā)動機和變速箱的種類減少了88%。MQB平臺技術(shù)分析—地盤MQB平臺技術(shù)分析—地盤

在發(fā)動機模塊位置固定的基礎上，MQB平臺可對軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進行變化。從上面示意圖我們看到，除了發(fā)動機位置不變，像前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。從理論上來說，MQB平臺可實現(xiàn)從A0級小型車到B級車共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距。Polo、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、捷達、途觀、夏朗、帕薩特和CC都將是基于MQB平臺的產(chǎn)品。MQB平臺競爭優(yōu)勢分析靈活性強成本降低安全性強新技術(shù)導入輕量化MQB平臺競爭優(yōu)勢MQB平臺競爭優(yōu)勢分析

成本降低——通過標準化、模塊化的導入，零部件將會通用，生產(chǎn)成本降低很多。靈活性強——由于衍生性強，MQB平臺可實現(xiàn)60款A0—B級乘用車共線生產(chǎn)，大眾可根據(jù)市場需求隨時調(diào)整車型。輕量化——采用MQB平臺打造的新車質(zhì)量將降低40kg左右。例如新車的底盤結(jié)構(gòu)采用85%的高強度鋼材料，并廣泛應用熱成型剛材，質(zhì)量比原來低18kg，內(nèi)飾材料應用比老款輕10kg。MQB平臺競爭優(yōu)勢分析新技術(shù)導入——MQB平臺將引入近20項全新的發(fā)明以及原來更高級別車型才配備的配置。

安全性強——MQB將擁有最新研發(fā)的多次碰撞自動制動系統(tǒng)(MulticollisionBrake)，該系統(tǒng)能夠在發(fā)生首次碰撞后，通過自動施加制動減少二次碰撞帶來的傷害。多次碰撞自動制動系統(tǒng)將在新一代奧迪A3和高爾夫中成為標準配置安全配置便利配置其他配置主動乘客保護系統(tǒng)多次碰撞自動制動系統(tǒng)疲勞駕駛檢測系統(tǒng)ACC自適應巡航系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交通標識識別系統(tǒng)環(huán)境偵測系統(tǒng)VAQ前橋電控橫向差速器MQB平臺已經(jīng)投產(chǎn)和計劃投產(chǎn)車型7代高爾夫新高爾夫?qū)⑹荕QB平臺的首款產(chǎn)品?；?qū)⒂?012年09月發(fā)布，在2013年隨著MQB模塊技術(shù)的引入投放國內(nèi)生產(chǎn)。動力采用小排量增壓直噴發(fā)動機。包括：1.2TSI(86馬力)、1.4TSI(86馬力)、2.0TSI(180馬力)新一代高爾夫?qū)в?速手動版本、還配置了發(fā)動機起停技術(shù)。即將投產(chǎn)車型——新奧迪A3新A3基于MQB平臺設計，車身長度預計會超過4.3米(現(xiàn)款4292/1765/1423)。全系可以選配quattro四驅(qū)功能。動力主打1.4tfsi(125馬力)、2.0tfsi(220馬力)發(fā)動機;而三缸1.2tdi柴油發(fā)動機、184馬力的2.0tdi發(fā)動機會進入備選方案奧迪a3也會全面引入發(fā)動機啟/停裝置、動力回收裝置以更好的提升燃油經(jīng)濟性。新捷達GLI（新速騰）新捷達將大幅升級，內(nèi)部代號JETTANF。采用最先進的MQB平臺模塊化設計理念。配備的全鋁EA211發(fā)動機，融合了渦輪、直噴、雙氣門正時控制系統(tǒng)等先進技術(shù)。帕薩特Coupe未來的第8代帕薩特(B8)有望正式推出雙門轎跑。不同排量的TSI和TDI發(fā)動機是未來大眾的主要配置，2.0L應該是主打排量，可能推出高低功率兩個版本，最大功率分別為250/200馬力，而VR6發(fā)動機因為效率不高，或遭舍棄。舍棄PQ系列平臺，采用全新MQB-B平臺。實現(xiàn)模塊化輕量化的底盤設計，同時降低車身高度、優(yōu)化懸架剛性，從而在減輕車重的同時，提升操控性。斯柯達野帝（yeti）等車型斯柯達未來幾乎所有的車型都將采用MQB平臺。只有Citigo和Rapid車型(以及明年的西亞特Toledo)依然會基于目前的PQ平臺。中期來看，斯柯達將推