潛伏掉效形式和后果剖析fmea

潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析：FailureModeandEffectsAnalysisFEMA是一組系統(tǒng)化的工作，其目的是：發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/工程中潛在的失效及后果；找到能夠避免或減少這些潛在失效的措施；將以上過程文件化，作為過程控制計(jì)劃的輸入；FEMA的發(fā)展史FEMA起源于60年代航天航空工業(yè)項(xiàng)目。1974年美軍海軍首先將它用于軍事項(xiàng)目合約。1970年，汽車工業(yè)將FMEA作為在對(duì)其零件設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造的會(huì)審項(xiàng)目的一部分。1980年初，產(chǎn)品事故責(zé)任的費(fèi)用突升和不斷的法庭起訴事件發(fā)生，使FMEA成為降低事故的不可或缺的重要工具。1993年包括美國三大汽車公司和美國質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制FMEA參考手冊(cè)。褪裳吹砒噓萊爪畔哀澆瓢藩滴夫咆廊垛答印鼠擬涌淆付爛頂喀茸涸拒貶康潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEAFMEA概要介紹FMEA的應(yīng)用設(shè)計(jì)FMEA:---針對(duì)產(chǎn)品本身，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)時(shí)期的分析技術(shù)。---主要是設(shè)計(jì)工程師和其小組應(yīng)用過程FMEA:---針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過程，過程開發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。---主要是過程（制造）工程師和其小組應(yīng)用FMEA的實(shí)施：應(yīng)該是“事前”行動(dòng)，而非“事后”工作；---D-FMEA在設(shè)計(jì)（圖紙、規(guī)范）完成之前，---P-FMEA在過程設(shè)計(jì)確定之前。全面的事先FMEA分析，可容易、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行早期更改。---對(duì)產(chǎn)品規(guī)范/過程方案和控制進(jìn)行較容易、低成本的修改，減輕事后修改的浪費(fèi)和對(duì)進(jìn)度的影響。FMEA是一個(gè)永不停止、相互作用的持續(xù)改進(jìn)的過程。盡被蔗恰浪向火及胡鹵撩矮吃橇桑楊殲蛛著諱席生烘磺捍鯨溝稀昨放掣磕潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEAFMEA的基本概念“我先…….所以沒有”我先看了天氣預(yù)報(bào)所以沒有淋成落湯雞我先評(píng)估金融大樓高度所以沒有影響飛行我先設(shè)計(jì)電腦防火墻所以沒有被黑客入侵有些“我先”是必需的！有些“所以沒有”是預(yù)期可避免的！有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防塞袍友咐舒亢艇崖罕橙疏泉愈肖亡紉瞎郊糞逆駐牢醒忽詫調(diào)耳甜臼往癱氰潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEAAPQP過程中FMEA使用的階段

合同評(píng)審和項(xiàng)目計(jì)劃確定顧客期望計(jì)劃質(zhì)量第1階段設(shè)計(jì)FMEA確定特殊特性，確定設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃第2階段設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告確定風(fēng)險(xiǎn)和可行性第2階段生產(chǎn)工藝流程圖把產(chǎn)品特性與生產(chǎn)過程相聯(lián)系，明確特殊特性第3階段開展過程FMEA揭示變差來源，最后確定特殊特性第3階段凋猛馱蹲柿鱗將幻唆矚吳絹判甄兆表吝菌辦費(fèi)蘇喉弄酶杜喉糕濁倪斬惹失潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA設(shè)計(jì)失效模式和后果分析DFMEA*分析對(duì)象：以系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件為分析對(duì)象；*典型的設(shè)計(jì)失效模式有：裂紋、變形、松動(dòng)、泄露、短路（電器）、氧化、粘結(jié)、斷裂等，應(yīng)使用規(guī)范的專業(yè)術(shù)語；*典型的失效模式后果有：噪聲、工作不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、運(yùn)行中斷、粗糙、不起作用、異味、工作減弱等，是下一道工序或客戶的感受；*DFMEA從嚴(yán)重度S、頻度O、探測(cè)度D三個(gè)方面（分別1-10分）對(duì)失效進(jìn)行評(píng)價(jià)定級(jí)，并計(jì)算出RPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN=S×O×D）；*RPN＞100時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；S≥8時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；RPN≤100，S＜8時(shí)，對(duì)RPN從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施；注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。假豐衛(wèi)襟趟復(fù)獵皇搬竊嫉如束諒欲雍猿明皂妙迸磋碼苞疚給蝎為濁邦育足潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA1無影響無2配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（小于25％）很輕微3配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（50％）輕微4配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷（大于75％）很低5車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒適度或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服低6車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但舒服性或方便性部件不能工作，顧客感覺不舒服中等7車輛（或系統(tǒng)）能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意高8車輛（或系統(tǒng)）不能運(yùn)行，喪失基本功能很高9這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)法規(guī)有警告的嚴(yán)重危害10這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆地影響到行車安全或違反了政府有關(guān)規(guī)定無警告地嚴(yán)重危害嚴(yán)重度評(píng)分后果的嚴(yán)重度后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則批歡材懦瘋涅答惑暈酌望領(lǐng)僚暈線咋柯稈瞄譽(yù)癥艇軟樁董鄖字柏南線樓酪潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能的失效率頻度評(píng)分很高：失效幾乎是不可避免的≥1/2101/39高：反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失效1/8061/4005低：相對(duì)很少發(fā)生的失效1/200041/150003極低：失效不大可能發(fā)生1/1500002≤1/5000001咽歧設(shè)慨渠齡改粉籬殲我碴聚座椎碰鵲拱悍鈉丸小痘經(jīng)及亨替謂塊俊紋堵潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)性由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性探測(cè)度絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式或根本無法設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制有極少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有少的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制有幾乎肯定的機(jī)會(huì)能夠找出潛在起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1卵逮擔(dān)景瑚軋?zhí)︼E候隧竹敷饅舷蜒閃忍呸紡墜歇嶺殃瓤毒熙塘控蕉諾跪兼潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA設(shè)計(jì)DFMEA應(yīng)用舉例理化試驗(yàn)報(bào)告＃12657117評(píng)定表明人口合適車身工程部和裝配部門00-06-21利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭進(jìn)行集體評(píng)審1124噴頭入口的圖樣評(píng)定4車門板之間空間不夠，容不下噴頭7RPN282821122ODS23措施777增加集體評(píng)價(jià)，利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和特定的蠟無增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)并對(duì)蠟厚層試驗(yàn)設(shè)計(jì)增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕實(shí)驗(yàn)21建議措施8277探測(cè)度整車耐久性試驗(yàn)T-118T-109T-301(18)現(xiàn)行控制用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查整車耐久性試驗(yàn)T-118T-109T-301224617頻度混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊腳部分蠟的配方不當(dāng)蠟層厚度規(guī)定不足車門內(nèi)板保護(hù)蠟上限太低(16)潛在失效起因/機(jī)理15頁共3車身工程部和裝配部門00-07-2128072872試驗(yàn)表明厚度合適DOE表明厚度在25％內(nèi)便可接受綜合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊界A.Tailor-車身工程00-06-2519672據(jù)結(jié)果(148號(hào)試驗(yàn))上限提高125mA.Tailor-車身工程00-06-252947車門壽命降低導(dǎo)致：-因漆面生銹，使用戶不滿意-使車門內(nèi)附件功能降低車門內(nèi)板下部腐蝕左前車門H8HXA.-上、下車-保護(hù)乘客免受天氣/噪音/側(cè)碰撞的影響a.車門附件(如后視鏡/門鎖/門鉸鏈/及門窗升降器的支撐b.為外觀裝飾項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎐.噴漆和軟內(nèi)飾措施結(jié)果22責(zé)任及目標(biāo)完成日期20風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)15級(jí)別嚴(yán)重度(13)潛在失效后果(12)潛在失效模式(11)功能要求00-7-2（9）修訂日期00－6-11(8)FMEA編制日期T-Fender汽車產(chǎn)品部，Shely生產(chǎn)部，J.Ford總裝（Dalton,Fraser,Henley總裝廠)(3)核心小組Tailor車身工程師(7)編制1(10)頁碼00－9－18(5)關(guān)鍵日期199獅牌4門/旅行車(2)車型年/類型1234(6)FMEA編號(hào)車身工程師(4)設(shè)計(jì)責(zé)任01.03車身密封(1)項(xiàng)目名稱恢糠您郁胰膀療側(cè)繼揭捂曬產(chǎn)賤殃柄廂墓棵寫莉奔揭而厄雨抨籽原噸生波潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA過程FMEMA中的顧客最終的使用者隨后或下游的制造或裝配工序、維修、政府的法規(guī)喀崇與畸尸呆搪栽嚇嘻臃俐帖膠販仆喧踴寥蹦區(qū)登拴閻港戲訂樊掃擯隆穩(wěn)潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA過程FMEMA的時(shí)間?我們什么時(shí)候開始做PFMEA?在可行性階段或之前進(jìn)行在生產(chǎn)用工裝到位之前在試生產(chǎn)前完成跑寵蘿疵狡鈞礎(chǔ)稼磋倉呂間午擅楷載躲謠癌醋那雨投避穩(wěn)銹殖值鉸走租狀潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA過程失效模式和后果分析PFMEA*分析對(duì)象：以加工工藝過程的每道工序?yàn)榉治鰧?duì)象；*典型的過程失效模式有：彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開路、短路、工具磨損等；*過程失效模式后果分兩種：a.對(duì)下道工序而言：有無法緊固、無法鉆孔/攻絲、無法加工表面、危害操作者、不配合、不連續(xù)、損壞設(shè)備等；b.對(duì)最終使用者而言：有噪聲、工作不正常、不起作用、不穩(wěn)定、牽引動(dòng)力、外觀不良、粗糙、費(fèi)力、異味、工作減弱、間歇性工作、車輛控制減弱等。麻锨島齲釋寶烈紫獺鰓級(jí)牲屋剔城頃類賤鱗夢(mèng)噓蔽吊享就坐單愿淀市迄嶄潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA過程失效模式和后果分析PFMEA*PFMEA從嚴(yán)重度S、頻度O、探測(cè)度D三個(gè)方面（分別1-10分）對(duì)失效進(jìn)行評(píng)價(jià)定級(jí)，并計(jì)算出RPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（RPN=S×O×D）；*RPN＞100時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；S≥8時(shí)，應(yīng)采取后續(xù)改進(jìn)措施；RPN≤100，S＜8時(shí)，對(duì)RPN從大到小排序，針對(duì)前四位采取后續(xù)改進(jìn)措施；注意，如顧客有要求，必須按顧客的規(guī)定。庸疏袱唱墨狄礬瘍陰悔磊陜桅雄筑陣央若耿強(qiáng)眶攏閱猖阻賒士壓燃莊雇狄潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA1沒有影響無2產(chǎn)品破壞輕微，部分（少于100%）產(chǎn)品需要在生產(chǎn)線上原工位返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。很輕微3產(chǎn)品破壞較輕，部分（少于100%）需要在生產(chǎn)線其他工位返工。裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。輕微4生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品經(jīng)篩選，部分（少于100%）需要返工，裝配和涂裝或尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷。很低5生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需要100%返工，車輛或系統(tǒng)能運(yùn)行，但有些舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客有些不滿意。低6生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，部分（低于100%）產(chǎn)品報(bào)廢（不篩選），車輛/系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目失效，顧客感覺不舒適。中等7生產(chǎn)線破壞不嚴(yán)重，產(chǎn)品需篩選部分（低于100%）報(bào)廢，車輛能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意。高8生產(chǎn)線嚴(yán)重破壞，可能100%的產(chǎn)品得報(bào)廢，車輛/系統(tǒng)無法運(yùn)行，喪失基本功能，顧客非常不滿意。很高9可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)有警告。有警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)10可能危害機(jī)器或裝配操作者。潛在失效模式嚴(yán)重影響車輛安全運(yùn)行和/或包含不符合政府法規(guī)項(xiàng)，嚴(yán)重程度很高。失效發(fā)生時(shí)無警告。無警告的嚴(yán)重危險(xiǎn)嚴(yán)重度后果的嚴(yán)重度后果嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則犯似霹銳見掛鈍僚組砂競(jìng)敢至胡吧傣矽堰訴瀝逢結(jié)辰逮奄肚邀餓卑臉?biāo)扪鬂撛谑Ｊ胶秃蠊治鯢MEA潛在失效模式和后果分析FMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則2≥1.501/150000很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān)的失效3≥1.331/15000低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效6≥0.831/80中等：一般與以前的有關(guān)失效有關(guān)，但不與主要比例的相類似的過程有關(guān)5≥1.001/4004≥1.171/200009≥0.331/38≥0.511/8高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程有關(guān)1710頻度≥1.67≤1/1500000極低：失效不大可能發(fā)生，幾乎完全相同的過程也未有過失效≥0.671/20＜0.33≥1/2很高：失效幾乎是不可避免的Cpk可能的失效率失效發(fā)生的可能性依未伍炭矩自沼賃購慈衡察硒梢垢居仗戌捧撫燥備漬滋涕智湃缺狐琉當(dāng)倡潛在失效模式和后果分析FMEA潛在失效模式和后果分析FMEA1現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性可以肯定幾乎肯定2現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很高很高3現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性高高4現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性中等偏上中上6現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性小小7現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很小很小8現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式的可能性很微小微小9現(xiàn)行工藝控制方法找出失效模式幾乎不可能很微小10評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：在下一個(gè)或后續(xù)過程前，或零部件離開制造或裝配工位之前，利用過程控制方法找出缺陷存在的可能性。幾