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本文格式為Word版,下載可任意編輯——公路工程現(xiàn)場施工管理“十大注意”點馬路工程現(xiàn)場施工管理“十大留神”點

引導(dǎo)語:馬路工程對各個工程工程都制定有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)模范。忽略養(yǎng)護(hù),損壞嚴(yán)重才舉行補(bǔ)救,造成的損失往往更大。以下是我整理的馬路工程現(xiàn)場施工管理“十大留神”點,接待參考!

一、充分的施工打定

施工現(xiàn)場管理貫穿于工程施工的全過程,充分的施工打定是管理好施工現(xiàn)場的根基。施工單位只有通過充分的施工打定,才能保障施工過程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在舉行施工打定工作中應(yīng)留神以下問題:

1.要建立嚴(yán)謹(jǐn)、模范的內(nèi)部約束、考核、鼓舞機(jī)制,用制度管人,用規(guī)章管理工程。

2.要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素,標(biāo)注出平面位置圖,并舉行、論證,寫出調(diào)查報告,作為修訂施工方案、編制施工操縱預(yù)算的依據(jù)。

3.施工圖紙,吃透設(shè)計意圖,澄清圖紙中的問題,恢復(fù)定線和施工放樣。對全體操縱點舉行加密、養(yǎng)護(hù)、記錄。

4.根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場調(diào)研專心編制施工操縱預(yù)算,作為操縱支出、舉行本金預(yù)料分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計工程進(jìn)度的依據(jù)。

5.舉行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底,使相關(guān)人員對工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量操縱、資料整理有全面的了解。

6.建立工地試驗室,并申請臨時資質(zhì)。對施工中擬使用的各種原材料取樣試驗,建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

7.繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評定、計量支付、設(shè)計變更、事故處理等操作管理框圖,并使圖表上墻。

8.根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備才能、材料供給、自然條件等舉行綜合分析,選擇最正確施工方案,完善施工組織設(shè)計。

二、施工資源的合理配置

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)成最正確組合,完全階段施工任務(wù),獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

在施工過程中,人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化,在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度籌劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場籌劃;根據(jù)材料供給與使用處境抉擇材料儲蓄量;根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置與之才能相適應(yīng)的附屬機(jī)械;根據(jù)天氣處境和實際進(jìn)度對資源進(jìn)場籌劃舉行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實踐證明:違背客觀,不計本金而大量增加投入,盲目趕工的“形象”工程和投入缺乏致使進(jìn)度緩慢的“胡子”工程都將導(dǎo)致施工資源的極大濫用和工程的嚴(yán)重虧損。

三、專心做好試驗段

開工后,施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量操縱都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工,可以初步掌管工程的質(zhì)量操縱要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)處境,故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。

試驗段施工之前要編制施工籌劃,明確施工、技術(shù)要求、試驗檢測以及達(dá)成的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中察覺問題應(yīng)實時調(diào)整,做好記錄、分析、,為大面積施工供給和實踐依據(jù)。

四、適時調(diào)整機(jī)械組合

機(jī)械化施工能有效地降低本金、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度,是當(dāng)前馬路創(chuàng)辦進(jìn)展的主流。在施工過程中,要保持機(jī)械組合的相對穩(wěn)定。由于受進(jìn)度、天氣等方面的影響,機(jī)械的使用數(shù)量發(fā)生變化時,現(xiàn)場管理者務(wù)必適時變更機(jī)械組合。組織機(jī)械施工應(yīng)留神:

1.根據(jù)進(jìn)度籌劃、質(zhì)量要求和機(jī)械的生產(chǎn)才能選擇主導(dǎo)機(jī)械,并留有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

2.全套機(jī)械的生產(chǎn)才能是由其中生產(chǎn)才能最小的機(jī)械抉擇的,因此,加強(qiáng)機(jī)械的統(tǒng)一調(diào)配,始終保持機(jī)械的最正確組合,提高機(jī)械的使用率。

3.要組織維護(hù)、搶修小組,備有關(guān)鍵配件,定期維護(hù),隨時隨時擯棄故障,提高機(jī)械的完好率,確保工程正常舉行。

五、防洪排水工作的預(yù)防

施工受自然因素影響較大,應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施,否那么,工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然苦難中尤以水害最為嚴(yán)重,是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力,將造成工期拖延,費用增加,故應(yīng)留神以下問題。

1.施工前,要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計,制訂防洪排水方案,做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。

2.路基路面施工要選擇適合的位置和方式,始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度,使雨水能急速排走,防止邊坡坍塌堵塞水溝。對排水困難或地質(zhì)不良地段,應(yīng)盡量避開雨季施工。

3.合理安置橋梁施工次序,主河槽根基應(yīng)盡量在枯水季節(jié)施工,橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上,汛期施工時,機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場,裁減苦難損失。

4.下雨期間要經(jīng)濟(jì)上路巡查,實時疏通水溝,裁減路基積水。要了解天氣變化處境,采取應(yīng)對措施,減小雨水對施工的不利影響。

六、重點治理質(zhì)量通病

工程質(zhì)量是馬路創(chuàng)辦永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量的方針,提高全員質(zhì)量意識,推行全面質(zhì)量管理,是施工現(xiàn)場管理的重點。馬路工程中的質(zhì)量通病有:橋頭涵頂跳車,路基不平勻沉降,路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理,要以治理質(zhì)量通病為突破口,重點抓好以下工作。

1.徹底處理薄弱路基,確保路基整體穩(wěn)定。路基不平勻沉降會導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn),危及行車安好。主要理由是路基未充分壓實。為此,現(xiàn)場質(zhì)量操縱要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實;在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量操縱的關(guān)鍵點加強(qiáng)操縱。

2.專心處理路基與橋涵接頭,防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步舉行,在路基與橋涵之間形成接頭,若施工質(zhì)量操縱不好就會造成跳車,一般設(shè)置橋頭搭板,鋪設(shè)土工隔柵或土工布,改換填料等,這些措施假設(shè)沒有嚴(yán)格的質(zhì)量操縱和合理的施工工藝保證依舊不能達(dá)成合意的效果。因此,現(xiàn)場管理的重點是確保碾壓到位,壓實度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

3.嚴(yán)格操縱路線的線型與標(biāo)高。隨著馬路修建等級的不斷提高,施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)??v橫坡不適、平整度差等直接馬路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì),影響服務(wù)對象的舒適度,影響施工的效益,故這些要從路基開頭層層檢查驗收,達(dá)不到要求實時返工,謹(jǐn)防積重難返。

4.確保布局物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。馬路是暴露在野外的線形構(gòu)造物,既要得志行車要求,又要與周邊的景觀相協(xié)調(diào),得志行人的視覺要求,為此,要達(dá)成內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。得志布局物的內(nèi)在質(zhì)量,務(wù)必操縱關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝;得志布局物的外觀質(zhì)量,務(wù)必做到工藝精細(xì)、線條清晰、線型順適、層次明顯。

七、加強(qiáng)進(jìn)度操縱

進(jìn)度籌劃是操縱工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)籌劃以及材料、機(jī)械使用籌劃都要按照進(jìn)度籌劃的`要求。進(jìn)度籌劃反映工程從打定到竣工的全過程,反映施工中各分部、分項工程及工序之間的貫穿關(guān)系,是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局,合理調(diào)配施工資源,正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的根基。能否按照籌劃旗實施,既表達(dá)施工單位的合同意識,也表達(dá)施工單位的組織協(xié)調(diào)才能和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到和人為因素的影響而與籌劃偏差較大時,現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際,對進(jìn)度籌劃舉行調(diào)整,并做到:

1.根據(jù)籌劃或進(jìn)度管理曲線,查找實際進(jìn)度與籌劃進(jìn)度的差距,影響進(jìn)度的理由。

2.調(diào)整滯后工程的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,安置施工依次,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交錯對等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度。

3.合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時間,盡量保證總工期實現(xiàn),必要時倒排工期。

八、搞好本金管理

本金管理就是通過本金核算來籌劃和操縱經(jīng)濟(jì)活動。施工現(xiàn)場管理要達(dá)成的目的就是通過對工程進(jìn)度、質(zhì)量的操縱來降低工程本金,提高經(jīng)濟(jì)效益。不計本金,不搞核算的粗放型管理只能導(dǎo)致工程干的越多虧得越大。為此,要留神抓好以下工作。

1.完善本金管理制度,使購買、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下舉行。

2.根據(jù)施工定額對各分項工程舉行本金操縱,力求使人工、材料、機(jī)械操縱在規(guī)定的范圍內(nèi)。

3.分項或分部工程完成后,要對照施工操縱預(yù)算舉行本金預(yù)料,對已經(jīng)展現(xiàn)或可能展現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。

4.單位工程完成后,要實時舉行本金核算,根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機(jī)及管理費出該工程的實際本金,與施工操縱預(yù)算對比,查找本金管理中的問題。

5.工程全部完成后,要結(jié)合施工操縱預(yù)算、計量支付舉行效益分析,閱歷教訓(xùn)。

九、做好施工保通

施工現(xiàn)場保通關(guān)系到施工能否正常舉行。無論是新建還是改建工程,假設(shè)便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行,機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作,同時還會打亂施工秩序,造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?,F(xiàn)場保通要留神。

1.便道、便橋的通行才能和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。

2.地方道路作便道時,要與道路全體者簽訂使用維護(hù)協(xié)議,對承載才能低的橋涵舉行加固。

3.邊施工邊通車的路段要設(shè)立安好標(biāo)志,且由路政管理人員指揮,制止交通事故,裁減堵車現(xiàn)象。

十、加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù),合作交工驗收

為了保持路容、路貌,保證馬路各項才能的正常發(fā)揮,使工程順?biāo)焱ㄟ^交工驗收,施工單位要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)

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