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文檔簡介

年中國無人機發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析近年來,無人機在民用方面的應(yīng)用越來越多,各國在無人機的民用方面漸漸開放。無人機已經(jīng)廣泛應(yīng)用于公共平安、應(yīng)急搜救、農(nóng)林、環(huán)保、交通、通信、氣象、影視航拍等多個領(lǐng)域。據(jù)2022年中國無人機進展現(xiàn)狀及前景分析估計,在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下,將來20年我國民用無人機需求有望達到460億元。

2022年中國無人機進展現(xiàn)狀及前景分析

滿載農(nóng)藥的無人機,在一片黃豆地上空開展植保作業(yè)。藥液霧化后,借助飛機旋翼產(chǎn)生的風(fēng)場,勻稱噴灑在黃豆植株上,不到1個小時,近百畝農(nóng)田噴灑完畢。這是日前在阜陽進行的植保無人機現(xiàn)場演示的情景。此次展現(xiàn)的兩款植保無人機是由安徽天鷹兄弟公司無人機科技創(chuàng)新有限公司生產(chǎn)的,是目前國內(nèi)載荷最大的單旋翼植保無人機。

“一架植保無人機1小時可噴施農(nóng)田80至100畝,1000畝的農(nóng)田一臺無人機一天就能完成農(nóng)藥噴灑,相當于二三十個勞動力?!碧禚椥值芸偨?jīng)理李才圣介紹,植保無人機不僅大幅提高生產(chǎn)效率,而且有助于提高農(nóng)藥利用率,平均可節(jié)省農(nóng)藥40%~50%。

合肥佳訊科技有限公司是一家有著10年無人機研發(fā)生產(chǎn)閱歷的企業(yè),目前主要生產(chǎn)工業(yè)型無人機。相比消費型無人機,工業(yè)型無人機續(xù)航時間長,載重量大,主要應(yīng)用于電力巡線、農(nóng)業(yè)植保、森林防火、災(zāi)難搜救、警用巡察、地圖測繪等領(lǐng)域。更多無人機進展現(xiàn)狀及前景分析信息請查閱發(fā)布的《2022-2022年中國無人機進展前景猜測及投資戰(zhàn)略討論報告》。

“我們生產(chǎn)的無人機重點應(yīng)用在電力巡線領(lǐng)域,占全國1/4的市場份額?!焙戏始延嵖萍加邢薰靖笨偨?jīng)理李正罡介紹,傳統(tǒng)的人工電力巡線不僅效率低下,而且面臨強輻射、自然災(zāi)難等平安問題,而無人機巡線一次可以飛行十幾公里,既提高了效率,又降低了人工成本。而且無人機搭載熱成像設(shè)備,實時傳輸數(shù)據(jù)準時處理分析,實現(xiàn)了信息化、智能化巡檢。

從航拍到送快遞,從森林防火到電力巡線,從航空測繪到農(nóng)業(yè)植?!裼脽o人機的應(yīng)用越來越廣泛,曾經(jīng)的尖端科技漸入尋常百姓家,民用無人機產(chǎn)業(yè)將迎來進展黃金期。據(jù)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年全球民用無人機銷量為37.8萬架,占比高達96%,增長勢頭迅猛,其中專業(yè)級無人機銷量占33%,消費級無人機銷量占67%。估計2022年全球民用無人機將同比保持50%的增長態(tài)勢。到2022年,全球無人機年銷量有望達到433萬架,市場規(guī)模將達到259億美元。

平安監(jiān)管仍處盲區(qū),產(chǎn)業(yè)瓶頸有待突破

無人機市場日趨火爆的同時,“平安監(jiān)管處于盲區(qū)”“操控培訓(xùn)亟待完善”等問題也日益暴露出來。如何規(guī)范民用無人機市場的持續(xù)、健康進展,成為行業(yè)進展亟待解決的問題。

據(jù)了解,目前我國低空領(lǐng)域尚未對民用航空器開放,民用無人機低空飛行仍面臨許多限制,飛行需要事前審批,而審批周期長,手續(xù)繁雜,效率低下,導(dǎo)致了事實上許多民用無人機只能處于“黑飛”狀態(tài)。而歐美國家實行寬松的低空管制措施,有大面積的低空可供自由飛行,培育了浩大的民用航空產(chǎn)業(yè)。

李才圣認為,一方面,當前無人機產(chǎn)業(yè)管理還處于無序狀態(tài),平安管理亟待加強;另一方面,相關(guān)法律法規(guī)還不健全,相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策還不清楚,嚴峻制約著行業(yè)進展。

此外,無人機操控培訓(xùn)亟待完善。業(yè)內(nèi)人士透露,無人機操控人員需具備相應(yīng)的飛行駕照,然而要想取得飛行駕照,需要先到全國無人機行業(yè)協(xié)會認證的飛行培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí),培訓(xùn)費用要一兩萬元。目前獲得認證的培訓(xùn)學(xué)校只有數(shù)十家,且主要集中在一線城市,安徽目前尚無這樣的培訓(xùn)機構(gòu)。

就無人機行業(yè)產(chǎn)品自身而言,也面臨著進展瓶頸。首先,載重和續(xù)航力量有待提升。目前市面上的無人機一般續(xù)航力量在半小時左右,載重不超過3公斤,而且作業(yè)時需要頻繁更換電池,這使得其使用效率大打折扣。其次價格偏高,使用維護成本高。據(jù)李正罡介紹,一般工業(yè)級無人機價格從十幾萬元到數(shù)百萬元不等,同時維護成本高,一般占到售價的5%到10%。電池一般兩年就要更換,一塊電池成本也在萬元以上?!傲硗?,缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標準。各公司數(shù)據(jù)接口不是開放的,只能用自己的設(shè)備,其他設(shè)備不兼容,導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)的利用率低?!?/p>

低空空域有望放開,品質(zhì)服務(wù)兩條腿走路

監(jiān)管的空白導(dǎo)致了無人機行業(yè)的無序生長,全國催生了大大小小數(shù)百家無人機企業(yè)?!安簧倨髽I(yè)并沒有原發(fā)技術(shù),僅僅是進行產(chǎn)品組裝,缺乏核心競爭力。將來行業(yè)整合是大勢所趨,真正生存下來的企業(yè)必需有核心競爭力?!笔〗?jīng)信委裝備到處長沈忠林表示。

沈忠林表示,醞釀多時的低空空域開放政策有望出臺,屆時可能會實行許可證管理,提高無人機行業(yè)門檻,培育優(yōu)質(zhì)的無人機企業(yè)。將來無人機市場可能會向?qū)I(yè)性分化,將來的企業(yè)應(yīng)當是小而專,而非大而全。

“制定統(tǒng)一的技術(shù)標準,對行業(yè)長期健康進展很關(guān)鍵。”合肥賽為智能有限公司??昭b備事業(yè)部總經(jīng)理助理吳樂認為,政府應(yīng)當完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,制定統(tǒng)一的技術(shù)標準,鼓舞軍轉(zhuǎn)民應(yīng)用,規(guī)范操控人員培訓(xùn),支持建立相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群,形成資源共享機制。

當無人機領(lǐng)域競爭日趨激烈的時候,海歸創(chuàng)業(yè)者杜金和他的創(chuàng)業(yè)團隊卻另辟蹊徑,用無人機做起了農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)分析。利用無人機搭載高清數(shù)碼相機、多光譜儀、紅外等傳感設(shè)備,監(jiān)測農(nóng)作物生長狀況、病蟲害狀況,再通過云平臺進行大數(shù)據(jù)分析,準時精確?????了解農(nóng)作物生長狀況。

“利用無人機供應(yīng)精準農(nóng)業(yè)解決方案,在發(fā)達國家廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)?!痹?/p>

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