貨運(yùn)課程設(shè)計(jì)

貨場(chǎng)設(shè)計(jì)平面說(shuō)明書第一章貨場(chǎng)概述什么是貨場(chǎng)貨場(chǎng)是鐵路車站辦理貨物承運(yùn)、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個(gè)生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運(yùn)輸工具相銜接的場(chǎng)所。貨場(chǎng)是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程的起點(diǎn)和終點(diǎn)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的窗口，在貨運(yùn)作業(yè)量較大的車站一般都設(shè)有貨場(chǎng)。貨場(chǎng)的特點(diǎn)（一）貨場(chǎng)按辦理種類可分為綜合性和專業(yè)性貨場(chǎng)本站由于可承辦各種貨物，且貨物品種多，貨運(yùn)量較大，所以為綜合性貨場(chǎng)。綜合性貨場(chǎng)按貨運(yùn)量可分為大、中、小型三種。表1-1綜合性貨場(chǎng)種類表貨場(chǎng)類型每日平均裝卸作業(yè)車數(shù)或年貨運(yùn)量貨場(chǎng)所在地小型貨場(chǎng)30輛以下或30萬(wàn)噸/年以下一般中間站所在地中型貨場(chǎng)31-100輛或30-100萬(wàn)噸/年大中城市及其他大型貨場(chǎng)101輛以上或100萬(wàn)噸/年以上大中城市及其他二）貨場(chǎng)配置圖可分為盡頭式、通過(guò)式和混合式1、盡頭式貨場(chǎng)盡頭式貨場(chǎng)的裝卸線只有一端連接車站。優(yōu)點(diǎn)：（1）占地少，工程量小，投資節(jié)省；（2）布置緊湊，設(shè)備集中，便于管理；（3）裝卸線與貨場(chǎng)內(nèi)道路交叉少；（4）貨場(chǎng)取送車方便，貨場(chǎng)擴(kuò)建較簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)：（1）連接車站一端的咽喉負(fù)擔(dān)較重；（2）貨場(chǎng)取送車與裝卸作業(yè)有干擾，必要時(shí)需設(shè)存車線2、 通過(guò)式貨場(chǎng)通過(guò)式貨場(chǎng)的裝卸線兩端都連接車站。優(yōu)點(diǎn)：（1）取送車作業(yè)可在貨場(chǎng)兩端進(jìn)行，互不干擾。缺點(diǎn)：（1）占地及鋪設(shè)線路均比盡頭式多，投資較大；（2）貨場(chǎng)道路與裝卸線交叉較多；（3）取送車與貨場(chǎng)搬運(yùn)作業(yè)相互干擾；（4）當(dāng)貨運(yùn)量增加時(shí)，貨場(chǎng)擴(kuò)建、改建比較困難。3、 混合式貨場(chǎng)優(yōu)點(diǎn)：（1）具有盡頭式和通過(guò)式的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：（1）占地面積和工作費(fèi)用比盡頭式大；（2）兩端咽喉負(fù)擔(dān)不均衡。（三）貨場(chǎng)在車站中的位置的確定1、貨場(chǎng)與車場(chǎng)的相對(duì)位置叫做貨運(yùn)站配置圖大方向上看,貨運(yùn)站的貨場(chǎng)與車場(chǎng)的布置有兩種:（1） 盡頭式貨運(yùn)站盡頭式貨運(yùn)站布置圖的優(yōu)點(diǎn)：站坪長(zhǎng)度短，用地經(jīng)濟(jì)；搬運(yùn)機(jī)具的走行跨越鐵路線較少。缺點(diǎn)：咽喉負(fù)擔(dān)重，轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取送作業(yè)有折返行程，增加了車輛的走行距離（2）通過(guò)式貨運(yùn)站與盡頭式貨運(yùn)站相比，通過(guò)式貨運(yùn)站的優(yōu)點(diǎn)是車站作業(yè)分別在兩短咽喉進(jìn)行，作業(yè)能力較大。缺點(diǎn)：與城市干道交叉干擾大，且不易深入城市中心。2、影響貨場(chǎng)位置的因素有:（1）貨運(yùn)量大小和貨物性質(zhì);（2）與車場(chǎng)布置有關(guān);（3） 與城市交通系統(tǒng)有關(guān);（4） 與城市布局有關(guān);（5） 與地形有關(guān).第二章數(shù)據(jù)處理1.各種貨物到發(fā)總量計(jì)算（單位：萬(wàn)噸）貨物品類到達(dá)發(fā)送成件包裝（整車）201.2粗雜品814笨重整車66散堆裝2238集裝箱1826危險(xiǎn)品1002.以值的取值年發(fā)到貨運(yùn)量（萬(wàn)噸）10?3030~100三100運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)a值1.25?1.601.20?1.501.10?1.40（本設(shè)計(jì)Q取值為1.2）

各類貨物貨車平均靜載重、單位面積堆對(duì)貨量、占用貨位時(shí)間序號(hào)貨物品類貨車平均靜載重(t)單位面積堆貨量p(t/m2)占用貨物面積時(shí)間t(d)到達(dá)發(fā)送1整車怕濕貨物390.50322混合貨物340.30323整車危險(xiǎn)貨物380.50324整車笨重貨物481.00425散堆裝貨物541.00326集裝箱貨物250.2632分品類計(jì)算場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的面積QatQat365p(m2)1)式中Q:對(duì)貨場(chǎng)、貨場(chǎng)站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)或貨棚的年度貨運(yùn)量，t；a：貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)；t：貨物占用貨位的時(shí)間，d；p:堆貨場(chǎng)、貨場(chǎng)站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)或貨棚的單位面積堆貨量(包括輔助面積在內(nèi))F二竺(m2)集365 ⑵式中n車站一年發(fā)送的集裝箱個(gè)數(shù)；a：不均衡系數(shù)；t:貨物的保管時(shí)間；f:集裝箱面積；k：面積輔助系數(shù)，2~2.5。5．分貨物品類計(jì)算L和L從而確定裝卸線的長(zhǎng)度鐵貨(1)平均一次送車需要的裝卸線有效長(zhǎng)度(L)鐵L=妙(m)鐵365qc式中l(wèi):貨車平均長(zhǎng)度，一般去式中l(wèi):貨車平均長(zhǎng)度，一般去14m；Q：年貨運(yùn)量，t；?:貨物發(fā)送或到達(dá)的運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)；q:貨車平均靜載重，t/車；c:貨場(chǎng)每晝夜取送車次數(shù)，一般小型貨場(chǎng)取1,中型貨場(chǎng)取2~3，大型貨場(chǎng)取4；（2）存放貨物需要的廠庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度（L）貨L=F=_Q^L_（加）貨d365pd式中F：存放貨物需要的場(chǎng)庫(kù)面積，m2d:貨物線一側(cè)或兩側(cè)場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的總寬度，mt:貨物的保管時(shí)間，d；p：場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的單位面積堆貨量，:。3）廠庫(kù)設(shè)備長(zhǎng)度取值（L）L取值=L取值=MAX（L鐵6.計(jì)算結(jié)果參數(shù)品類QatpdlqcL鐵L貨L取值成件包裝到2.030.514.51439459.01272.08280（整車）發(fā)1.220.514.594.42290.22294粗雜品到830.3181434427.07146.12154發(fā)1420.31847.38170.47168笨重整車到64123.331448414.3833.8242發(fā)62123.3314.3816.9114散堆裝到223112.21454446.88177.86182發(fā)3821780.97356.95364集裝箱到1830.2623.331425482.85292.68294發(fā)2620.2623.33119.67281.04280危險(xiǎn)品到1030.514.51438430.28136.04140貨第三章貨場(chǎng)設(shè)計(jì)1.裝卸機(jī)械類型的選擇和數(shù)量的確定裝卸機(jī)械須與貨物種類相適應(yīng)；裝卸機(jī)械能力須與作業(yè)量相適應(yīng)，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)；裝卸機(jī)械和其他設(shè)備必須配套（例如叉車與托盤、卸煤機(jī)與鏟車等），以實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化；作業(yè)場(chǎng)地的面積和布置形式應(yīng)滿足裝卸機(jī)械化的要求，以便充分發(fā)揮裝卸機(jī)械的效用；加速車輛、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)等技術(shù)設(shè)備的改進(jìn)，發(fā)展專用車輛以及廣泛采用集裝箱、托盤集裝化運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。大型裝卸機(jī)械作業(yè)線的裝卸有效長(zhǎng)度表裝卸機(jī)械類型在一條作業(yè)線上設(shè)置的臺(tái)數(shù)（臺(tái)）一般裝卸有效長(zhǎng)度（m）龍門式起重機(jī)1140左右2210左右鏈斗式聯(lián)合卸車機(jī)或螺旋卸煤機(jī)1210左右2根據(jù)需要安全距離匯總表

2.裝卸線與場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的配例(1)整車貨物與倉(cāng)庫(kù)的配例圖根據(jù)整車貨物的年運(yùn)量所算出的所需貨物線的長(zhǎng)度和一般整車貨物的貨物線的規(guī)頂長(zhǎng)度范圍可以確定本設(shè)計(jì)需要兩條裝卸線，并且是兩臺(tái)夾一線和一臺(tái)一線的形式。?^?72 ■ST —1111—111—F 1—I1 L.1口?r— I-tk A—————整車成件包裝貨物裝卸線與倉(cāng)庫(kù)橫斷面圖示例(兩臺(tái)夾一線)113.5183―1整車成件包裝貨物裝卸線與倉(cāng)庫(kù)配例橫斷面圖示例(一臺(tái)一線)粗雜品配例圖帶輪笨重貨物可以同粗雜品站臺(tái)布置成綜合式站臺(tái)具體如下二■:!>lkj IS粗雜品貨物的綜合式站臺(tái)與裝卸線橫斷面圖示例集裝箱和笨重貨物(不帶輪)與龍門吊的配例圖根據(jù)集裝箱和笨重貨物(不帶輪)的年運(yùn)量和它們所需要的貨物線長(zhǎng)度，結(jié)合貨場(chǎng)一條裝卸線上兩臺(tái)龍門吊所規(guī)定的龍門吊長(zhǎng)度范圍，本次設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)如下圖所示：集裝箱與笨重貨物及其設(shè)備橫斷面圖示例(4)散堆裝貨物與裝煤機(jī)和卸沙機(jī)的配例圖1?散堆裝貨物的裝車采用裝沙機(jī)1~It1~It~r15.4 15.4散堆裝貨物鏈斗式卸煤機(jī)橫斷面圖示例散堆裝貨物的卸車采用卸煤機(jī)r*-!□|as1一■一一 --1 7 1散堆裝貨物鏈斗式裝砂機(jī)橫斷面圖示例(5)危險(xiǎn)品貨物的配例圖宀—r-L=—F ■危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)橫斷面圖示例3■場(chǎng)庫(kù)設(shè)備的布置各貨區(qū)的相互位置應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)具體情況進(jìn)行布置，其原則如下：成件包裝貨區(qū)應(yīng)離開(kāi)散堆裝貨區(qū)，并盡量在兩貨區(qū)中間布置長(zhǎng)大笨重及集裝箱貨區(qū),以起到隔離作用。集裝箱貨區(qū)應(yīng)盡量靠近長(zhǎng)大笨重貨區(qū)，以利于裝卸機(jī)械共用。散堆裝貨區(qū)應(yīng)設(shè)在貨場(chǎng)的下風(fēng)方向及遠(yuǎn)離市區(qū)一側(cè)，以保證貨場(chǎng)內(nèi)的清潔。4.線間距和股道連接計(jì)算(一)縮短式連接縮短式線路終端連接計(jì)算公式及資料如下參見(jiàn)下圖:資料：本站道岔號(hào)采用九號(hào)道岔a=13.839b=15.009f=g=5R=R=300 =6.20'25”12d=a+2f+b=38.848L=b+f=20.009公式如下:(1)(2)B=arctanIR1+R2丿aa+p+^=arccosRcosa+1sina—S+R—1 2(3)T=Rtan-ii2

T=Rtan2(4)=(l+T)cosa1，=(l+T)sina1(5)X(5)X=X+(T2+T+d)cosCa+—)112(6)(7)=Rtan2(2)反向曲線連接示意圖及公式L=\j4RS+d2—S2T=Rtg計(jì)算數(shù)據(jù)如下:次縮短連接dP=arctan(R 十)=3.7。12=14.86°T=Rtan=31.129112T=Ra+?tan =65.150222T=R/2a+tan( )=73.528322T=R/3a+tan( )=91.384422方向曲線連接T'Rtan=54.861112T'二Rza+tan( )=72.208222T'R/2a+tan( )=90.024322貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)及心得體會(huì)平面設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)：根據(jù)老師給出的數(shù)據(jù)要求，本次貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)的貨場(chǎng)布置圖采用的是盡頭式的扇形布置圖。在進(jìn)行線路的配例時(shí)整車貨物為了提高貨物的裝卸效率和減少車輛的調(diào)移次數(shù)，布置采用的是兩臺(tái)夾一線和一臺(tái)一線的布置方式，這樣可以提高貨場(chǎng)的工作效率。對(duì)笨重貨物中的帶輪貨物采用的和粗雜品在綜合站臺(tái)上進(jìn)行裝卸作業(yè)，這樣可以減少裝卸線使貨場(chǎng)布置更加經(jīng)濟(jì)合理。同時(shí)由于笨重整車的貨運(yùn)量不是很多，而集裝箱貨運(yùn)量很大，為了合理使用資源，節(jié)省貨場(chǎng)面積，因此把笨重整車和集裝箱一起設(shè)置兩條裝卸線，四臺(tái)龍門式起重機(jī)。散堆裝貨