維修工程部-自動化basfas及門禁專業(yè)培訓(xùn)

隨著城市軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通技術(shù)人才的需求越來越顯著。行車安全。如何高質(zhì)量、規(guī)?；囵B(yǎng)出理論知識扎實、實際應(yīng)用水平高的FAS&BAS本結(jié)合寧波軌道交通行車相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的實際情況，以FAS&BASFAS&BAS專業(yè)的本在運營優(yōu)秀、員工“成長工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提升計劃”工作小組的下，由人力資源部牽頭，項目開發(fā)小組全體人員通力合作、加班加點，在三個月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢由于技術(shù)的不斷進步以及編者的視野局限，本難免有不足和值得推敲之處，懇請各位讀者提出寶貴意見，以便在以后的編寫中加以改正和完善，共同推進城 第一 第一章總 第二章維修組 第三章維修管 第五章故障處 第二 BAS專業(yè)知 第一章1號線一期BAS系統(tǒng)介 第二章BAS畫面介 第三章BAS界面操 第三 FAS專業(yè)知 第一章FAS系統(tǒng)介 第二章氣滅系 第三章DTS隧道測溫系 第四 ACS專業(yè)知 第一章ACS簡介與系統(tǒng)構(gòu) 第二章ACS操作簡 自動化維修第一 總的業(yè)務(wù)能力與，建立一支作業(yè)流暢、反應(yīng)快捷、技術(shù)過關(guān)、作風過硬的運行““第二 維修組工班、BAS&FAS工班，其中門禁設(shè)備歸屬BAS&FAS工班管理。專業(yè)職能指安全門工程師、綜合工程師、FAS工程師、BAS工程師開展設(shè)備保養(yǎng)工作，嚴格把關(guān)，確保質(zhì)量，并在生產(chǎn)調(diào)度的統(tǒng)一指揮下，進行設(shè)安全門工班主要負責全線安全門設(shè)備的日常巡檢、維修、和故障處理工作。ISCS&SCADA工班主要負責綜合及SCADA設(shè)備日常巡檢、維修和故BAS&FAS工班主要負責全線BAS設(shè)備、FAS設(shè)備、門禁設(shè)備的日常巡檢、維修和故第三 維修管有關(guān)安全生產(chǎn)方面的，嚴格遵守有關(guān)安全方面的規(guī)章制度，堅持“安全第司的和安全部的指導(dǎo)下，自動化中心專職質(zhì)量安全工程師具體負責中心安全規(guī)章制度與安全措施的、檢查，工班安全員具體負責工班安全規(guī)章制度與安全措施的、檢查。受控、持續(xù)改進的重要。專業(yè)工程師應(yīng)嚴格質(zhì)量把關(guān)，定期對設(shè)備維修質(zhì)量進行加強自動化設(shè)備質(zhì)量控制,實行設(shè)備制度和賠償辦法。存在制造根據(jù)關(guān)于設(shè)備管理方面的要求，專業(yè)工程師應(yīng)做好固定資產(chǎn)接管、第四 修程分類及基本要 第五 故障處理（故障維修證安全的前提應(yīng)急處理，必要時留人值守現(xiàn)場進行保障，在具備維修條件時作進自動化設(shè)備的故障處理，要嚴格執(zhí)行的有關(guān)規(guī)定。第一 寧波市軌道交通1號線BAS系統(tǒng)簡寧波市軌道交通1號線的ISCS軟件SystematICS集成BAS子系統(tǒng)的全部功能，主BAS備點控、阻塞BAS聯(lián)動和各站時間表管理的有效。等處。BAS管理的設(shè)備繁多，根據(jù)BAS設(shè)備的工藝相關(guān)性，將互相之間有工藝聯(lián)系的若（Subsystem組與風的風閥等；冷水機組與冷凍泵、冷卻泵、蝶閥等。ISCS對BAS設(shè)備高效可工藝上的聯(lián)系與制約，各自的模式表也不相關(guān)。所以，ISCSISCSBAS基礎(chǔ)設(shè)備初步劃分為下列五個BAS子系統(tǒng)：；列車阻塞聯(lián)動以及時間表編輯等BAS功能。BASSOCCOCC時間表理模式號，模式號管理一組相關(guān)聯(lián)的設(shè)備；時間表內(nèi)允許多個BAS子而可靠地避免了由于工藝的而導(dǎo)致某些關(guān)鍵環(huán)控設(shè)備無法有效工作的故障發(fā)生。SystematICS提供的BAS集成功能分別由OCC環(huán)調(diào)工作站（中心ISCS-工作站）與車站ISCS工作站（車站ISCS-工作站）配合完成：BASBAS中心ISCS工作站的BAS功能主要面向中心綜合設(shè)備調(diào)度人員，完成主要的、日常ISCSCSISS對BAS（的HMI服務(wù)器，服檢次的（括操作員的限、設(shè)數(shù)據(jù)是壞數(shù)EP下發(fā)給PLCPLCPLC中心ISCS工作站可以調(diào)用全線各個車站BAS的實時和歷史數(shù)據(jù)。除了告警和事件的查詢、打印，以及統(tǒng)計報表的查看、打印等ISCS通用功能外，還提供了以下的BAS功ATSISCSISCS心的本站BAS畫面和 功能與中心ISCS提供的完全一樣?？照{(diào)水系統(tǒng)模式號、阻塞模式號以及BAS在火災(zāi)時的模式號。ISCS（大系統(tǒng)、小系統(tǒng)）、車站ISCS值班員可以對冷凍水、冷卻水等環(huán)控參數(shù)進行設(shè)定，具體包括：ISCS為IBP盤BAS阻塞模式提供一個切換開關(guān)，該開關(guān)的狀態(tài)返信給BAS系統(tǒng)；當切換開關(guān)為開啟狀態(tài)時，BASIBPIBP盤的阻塞模式控制。進入IBP盤控制模式后，BAS不接受ISCS的控制指令，ISCS接收BAS阻塞模式執(zhí)行的反饋信息，并在HMI實時顯示各站BAS設(shè)ISCS為每個阻塞模式控制提供1個按鈕，可向BAS激活阻塞模式，實現(xiàn)阻塞第二 BAS畫面介寧波市軌道交通1號線ISCS的中ISCS工作站及車站ISCS值班工作站除了提供BAS12345678912345612345各個車站的時間表管理畫12描述描述描述風機中海綠色描述描述描述描述描述描述描述描述描述描述描述，LQ（描述運行狀態(tài)運行狀態(tài) 描述 水位狀態(tài) 水位狀態(tài):正常告警狀態(tài)水位狀態(tài)水位狀態(tài)描述描述描述描述電梯系設(shè)備代表：APT描述行駛狀態(tài)總描述行駛狀態(tài)總各類照描述關(guān)開模描述第三 BAS的人機界面操HMI需要顯示的HMI畫面。車站BAS（機電）畫HMI件。如果該對象的閉鎖條件不滿足，則會在彈出的窗口中顯示出來，并且此時對寧波市軌道交通1號線在正常運營時，每日所有BAS設(shè)備的啟停等控制由ISCS的設(shè)備子系統(tǒng)的時間表控制方式是否為狀態(tài)。模式控制的畫面如下圖4PLCPL寧波市軌道交通1號線在正常運營時，每日所有BAS設(shè)備的啟停等控制由ISCS寧波市軌道交通1號線ISCS為每個車站提供了最多10張時間表。ISCS時間表功能允許限的操作員編輯每個車站的BAS時間表，并可進行時間表下發(fā)操作。時間表的編輯和下發(fā)功能只能在中心級ISCS實現(xiàn)。車站級ISCS可以查看本站10張時間表5控制器中，BAS的主PLC控制器收到該時間表后，將立即執(zhí)行。需要注意的是，ISCS與BAS主PLC間在下發(fā)/讀回過程僅使用一張完整的時間表；每個車站的BAS主PLC控制器將保持住ISCS下發(fā)的一張時間表，并寧波市軌道交通1號線每個車站的10張BAS時間表全部保存在車站ISCS服務(wù)器，操作員對時間表“改名”、“編輯”的信息會被實時地保存到車站ISCS服務(wù)器。ISCS僅允許中心ISCS進行時間表內(nèi)容的編輯、進行時間表名的修改，系統(tǒng)內(nèi)允許為每個車站編輯最多10張時間表，每張時間表內(nèi)最多允許40個模式號。操作員首先要選擇子系統(tǒng)，然后在下面的欄中會列出該子系統(tǒng)內(nèi)允擊【添加】按鈕，對應(yīng)的模式號與設(shè)定時間將出現(xiàn)在欄內(nèi)。依次方車站ISCS服務(wù)器）所編輯的內(nèi)容，同時該時間表的版本號自動加1。管理”畫面中新建一張時間表，進入編輯狀態(tài)，在欄中選擇某個 中心ISCS的時間表“保存”指令，發(fā)送給車站ISCS服務(wù)器，車站ISCS服務(wù)器根斷開ISCS的操作員則無法查看、編輯該站所有的時間表。排定下發(fā)在每天的下發(fā)時間可以設(shè)定為凌晨2點或任何運營認為合適的時間天會自動在此設(shè)定時間向車站BASPLC控制器下發(fā)時間表。圖中心ISCS發(fā)出的下發(fā)指令（排定下發(fā)或立即下發(fā)發(fā)送給車站ISCS服務(wù)器，車站ISCS服務(wù)器根據(jù)指令要求將指定的時間表通過FEP下發(fā)給BAS主PLC控制器；如果各個BAS子系統(tǒng)的“允許/”標志位處于“允許”狀態(tài)，PLC控制器將立即執(zhí)行該ISCS表名；還可以查看本站所有時間表的內(nèi)容，如下圖10、11所示。寧波1號線ISCS向中心ISCS提供了BAS全線車站共用時間表功能，允許操作管OCC全線所有含有“公用時間表測試”表名的車站ISCS服務(wù)器中。時間表被下發(fā)到BAS主PLC后，限的OCC或車站的MFT（工作站）操作員可以ISCS將按BAS的子系統(tǒng)設(shè)置時間表允許/點，設(shè)置為允許時，系統(tǒng)僅執(zhí)行時間表內(nèi)的模式號，不執(zhí)行其它的模式號或設(shè)備控制指令，BAS主PLC亦不接受任何的模式和設(shè)備控制指令；當設(shè)置為時，主PLC保持現(xiàn)有模式號的運行狀態(tài)，同時可接受模 系統(tǒng)列表的下方有【時間表允許】和【時間表】按鈕，當操作員的權(quán)限正確時， 權(quán)限的OCC操作員可以進行各個子系統(tǒng)的切換或全站的切換。；包括兩個地點：車站和OCC。應(yīng)上述1至5各個條件的重要性，系統(tǒng)將給出不同提示：權(quán)限在中心ISCS時，中心的操作員操作該Subsystem下某個設(shè)備【控制】按操作員實施控制時，SystematICS軟件會根據(jù)用戶的權(quán)限，及用戶所選的設(shè)備對：HMI第一 FAS系FAS－Firealarmsystem，火災(zāi)自動系統(tǒng)。FAS系統(tǒng)設(shè)備：感煙探測器、感溫探測器、火焰探測器、感溫電纜、紅外對射探測器、手動按鈕、插孔、兩級調(diào)度管理，、車站、就地三級的方式設(shè)置，綜合系統(tǒng)在控制中心設(shè)置環(huán)調(diào)工作站，完成FAS功能。監(jiān)視全線火災(zāi)自動系統(tǒng)及重要消防設(shè)備的EST3操作面3-LCDXL1C的操作和顯示：圖13-LCDXL1C的外觀示意圖，具體功能描述參見表1。13-LCDXL1C外觀示意圖13-LCDXL1C自檢開關(guān)/指示燈 信息。如圖2所示。火警事件具有最高優(yōu)先權(quán)，事件具有最低優(yōu)先權(quán)。5.2.3正常屏幕顯示 示示意圖。具體顯示內(nèi)容描述，參見表2。火災(zāi)/故障/監(jiān)視/狀態(tài)事件域 6一個火災(zāi)事件信息的顯示①事件編號及名稱②事件發(fā)生時間③事件描述④事件發(fā)生日期⑤觸發(fā)器件位置⑥事件類型①事件編號②事件名稱③事件發(fā)生日期④事件發(fā)生時間⑤故障信息描述①事件編號及名稱②事件發(fā)生時間③事件描述④事件發(fā)生日期⑤觸發(fā)器件位置⑥事件類型列可多達500個事件。請插入的加密棒至USB口，啟動計算機之后，系統(tǒng)將自動運行火災(zāi)圖形 13““軟件，用于、PC設(shè)置、卸載等，需與技術(shù)支持工程師聯(lián)系以獲取動態(tài)認證本次的根用戶動態(tài)認證碼發(fā)至技術(shù)支持工程師以獲取動態(tài)認證碼作為登錄， 表明當前共有2500條故障，尚有2499條未確認。（描述描述 描述描述型號的顯示器上全屏顯示。為此可以將HMI4部分，分別是：菜單欄、導(dǎo)航圖 需要顯示的HMI畫面。第二 氣滅系2.1氣體滅火系統(tǒng)主要分為兩個部分：控制系統(tǒng)和系統(tǒng)?？刂撇糠植捎脨鄣翬ST3IG-541和七氟丙烷，車站采用作方法參見本手冊5.2條。

21氣體滅火控制盤①顯示功能 ②監(jiān)視③自檢2.3.2事件監(jiān)視界面發(fā)出警報聲，詳細介紹見“狀態(tài)”部分。這時如果產(chǎn)生故障，只會記錄該故障事件，如果所有故障都，則故障燈滅，故障聲停止。如果氣體釋放延時正在進行，2.3.3事件操次火亮并發(fā)出警報聲，然后開始氣體釋放延時，液晶上顯示氣體釋放倒計時。釋0時，電磁閥繼電器啟動，氣體噴放。如果氣體成功噴放，會向控制器送回一個反第三章DTS卿橋、江夏橋東、福明路和福慶北路站設(shè)有測溫主機，ISCS在這五個站與DTS子系統(tǒng)中心級的工作站上可以監(jiān)視全線隧道的DTS信息，車站級操作員在車站工作站只可以監(jiān)視本站所屬測溫主機控制的DTS信息；本設(shè)計確定的ISCS對DTS主機的監(jiān)欄的最近3條窗口顯示。 圖描述顏色圖描述顏色圖描述顏色在HMI畫面上用一個圖元代表100米內(nèi)的所有測點，當該100米內(nèi)有溫度超過閾值時，圖元變?yōu)榧t色并閃爍，操作員可以按下圖1中的“點溫度分布圖”按鈕來便于操作員做出客觀正確的判斷。點溫度分布圖如下23圖所示。間的對應(yīng)表，OCC操作員可以快速的在DTS主機所在車站和車站間切換，邏輯清楚綜合對DTS系統(tǒng)的測溫主機、光纖斷裂、及溫度超限具有功能。具體的內(nèi)容為：發(fā)生日期時間、所在車站、信號的描述、狀態(tài)、信號篩選察看DTS信息。點擊圖19下方的“”按鈕就可以調(diào)出列表畫面，操操作員利用DTS事件HMI畫面可以查詢DTS的事件記錄，無論操作員畫面是否處于DTS系統(tǒng)畫面，只要點擊圖19下方的“事件”按鈕，就可以調(diào)出事件列表畫面，操作員可以使用事件列表畫面提供的過濾框查看某類DTS事件信息。DTS系統(tǒng)使用的事第一 ACS簡介與系統(tǒng)構(gòu)門禁系統(tǒng)是門禁系統(tǒng)設(shè)備通過計算機網(wǎng)絡(luò)與車站主控制器和服務(wù)器連接組成的自動化控制系統(tǒng)。門禁系統(tǒng)包括了智能門禁控制、消防聯(lián)控、考勤及人員等多種功能。門禁系統(tǒng)由線網(wǎng)系統(tǒng)、服務(wù)器系統(tǒng)、車站工作站、門禁控制器線網(wǎng)服務(wù)器能夠?qū)崿F(xiàn)對既有各條線路門禁系統(tǒng)的員工卡統(tǒng)一發(fā)卡、掛失和刪除；可對既有各線路人員卡權(quán)限進行設(shè)置；能夠最近5年內(nèi)所有員工卡發(fā)卡設(shè)置員工卡的安全級別、進入的區(qū)域、進入時間、票卡進出模式、等。可以將具有相同通行權(quán)限的人定義為一個通行級別，實現(xiàn)批量操作，門禁可 車站管理工作站由綜合工作站和站長室管理工作站組成。實現(xiàn)對車站系統(tǒng)管轄范圍內(nèi)的門禁終端設(shè)備的，能滿足系統(tǒng)運行、網(wǎng)絡(luò)管理、維修管理及系統(tǒng)數(shù)據(jù)、統(tǒng)計、保存、查詢等功能；站長室管理工作站還能實現(xiàn)考勤數(shù)據(jù)、統(tǒng)線路服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)TCP／IP協(xié)議對網(wǎng)絡(luò)控制器進行統(tǒng)一管理，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和數(shù)據(jù)處理。網(wǎng)絡(luò)控制器驅(qū)動4條RS-485總線，使所有的就地控制器根據(jù)地就地控制器門禁卡的信息后，模式下將信息上傳到網(wǎng)絡(luò)控制器，接ACS246 門禁系統(tǒng)是綜合系統(tǒng)的子系統(tǒng)