儀表進(jìn)近圖課件

儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是

VOR/DME，該進(jìn)近屬于非精密進(jìn)近程序。（2）該程序的著陸跑道是

02號(hào)。（3）該程序的機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是415.5m/1363ft（QNH），跑道入口標(biāo)高是411.7m/1351ft（QNH）。（4）該程序的進(jìn)近頻率是125.2MHz，備用進(jìn)近頻率是119.55MHz，塔臺(tái)頻率是118.2MHz，備用塔臺(tái)頻率是130.0MHz。（5）ATIS126.4表示自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)（通波）頻率126.4MHz。（6）VAR2°W表示磁差-2°。

123456儀表進(jìn)近圖認(rèn)讀儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是VOR/DME1儀表進(jìn)近圖（7）平面圖中29°45′和106°30′表示經(jīng)緯度坐標(biāo)N29°45′E106°30′。（8）平面圖中符號(hào)∧和旁邊的數(shù)字表示燈標(biāo)障礙物及其高度（QNH）。（9）江北VOR/DME的甚高頻頻率是116.1MHz，呼號(hào)是CKG，CH108X表示DME臺(tái)X編碼方式的第108X波道。（10）長(zhǎng)生橋是NDB臺(tái)，306表示頻率306kHz，WX表示長(zhǎng)生橋NDB臺(tái)的識(shí)別碼（呼號(hào)）。

789107儀表進(jìn)近圖認(rèn)讀儀表進(jìn)近圖（7）平面圖中29°45′和106°30′表示經(jīng)緯2儀表進(jìn)近圖（11）平面圖中IAF表示起始進(jìn)近定位點(diǎn)，有2個(gè)IAF，到達(dá)IF之前有那些程序構(gòu)型？反向（修正角）、直線。（12）長(zhǎng)生橋處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等待程序，該程序是在IAF之前還是之后？IAF之前。（13）飛機(jī)以航向110°加入長(zhǎng)生橋處的等待程序，應(yīng)采用什么進(jìn)入方法？平行加入。11121113儀表進(jìn)近圖（11）平面圖中IAF表示起始進(jìn)近定位點(diǎn)，有2個(gè)I3儀表進(jìn)近圖（14）長(zhǎng)生橋處的等待程序的最低等待高度層是1800m/5905ft（QNH），第二等待高度層是2100m/6905ft（QNH），出航時(shí)間是1min，出航航跡是135°，入航航跡是315°。（15）長(zhǎng)生橋處起始進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是1350m/4429ft（QNH），中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是1100m/3609ft（QNH），起始進(jìn)近航段下降了多少高度250m/820ft。

141515儀表進(jìn)近圖（14）長(zhǎng)生橋處的等待程序的最低等待高度層是1804儀表進(jìn)近圖（16）C類飛機(jī)從江北導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程序，出航航跡是180°，入航航跡是21°，入航轉(zhuǎn)彎開(kāi)始時(shí)機(jī)用VOR/DME交叉定位點(diǎn)來(lái)控制，該修正角程序?qū)儆谧蟪绦蜻€是右程序？右程序。（17）MSA是最低扇區(qū)高度，該機(jī)場(chǎng)的MSA是以頻率306kHz、呼號(hào)WX的長(zhǎng)生橋NDB臺(tái)為中心，半徑為46km，劃分為3個(gè)扇區(qū)，各扇區(qū)的MSA分別是1350m/4429ft，1100m/3609ft，1700m/5577ft（QNH）。（18）平面圖的比例尺是1:500000。

161718儀表進(jìn)近圖（16）C類飛機(jī)從江北導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角5儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是900m/2953ft（QNH），488m/1601ft（QFE），中間進(jìn)近航段是否完全平飛？否。（20）中間進(jìn)近定位點(diǎn)、最后進(jìn)近定位點(diǎn)、復(fù)飛點(diǎn)距離呼號(hào)為CKG的DME臺(tái)的距離分別是多少？8nm、6nm、1.6nm，距離跑道入口分別是12.6km、9km、0.8km。（21）五邊（最后）進(jìn)近航跡是21°，下降梯度是5.3%。2021201920儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是900m/6儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）最后進(jìn)近定位點(diǎn)FAF到復(fù)飛點(diǎn)MAPt的距離是8.2km，若飛機(jī)以250km/h地速?gòu)腇AF到MAPt，飛行時(shí)間是1min58s，下降率是3.7m/s。（23）著陸入口速度為100kt的飛機(jī)，正常執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是MDA580m/1903ft（QNH）（MDH168m/551ft（QFE））、VIS1600m。2223儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）最后進(jìn)近定位點(diǎn)FAF到復(fù)飛點(diǎn)MA7儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（24）C類飛機(jī)執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的繼續(xù)下降著陸或復(fù)飛的判斷如何進(jìn)行？當(dāng)飛機(jī)下降到MDA580m/1903ft（QNH）或MDH168m/551ft（QFE），若能建立目視參考，則繼續(xù)下降目視著陸；若不能建立目視參考，則平飛至復(fù)飛點(diǎn)之前若能建立目視參考則下降著陸，到復(fù)飛點(diǎn)都無(wú)法建立，則在復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛。（25）進(jìn)近中DME顯示5，表示距跑道入口3.82nm，高度表指示850（QNH），表示此時(shí)飛機(jī)高于還是低于下滑軌跡？高于下滑軌跡。252424儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（24）C類飛機(jī)執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的8儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（26）請(qǐng)描述本圖的復(fù)飛程序？直線拉升至高度760m/2493ft（QNH），右轉(zhuǎn)爬升到1350m/4429ft（QNH）過(guò)WX臺(tái)，聯(lián)系A(chǔ)TC。（27）過(guò)渡高度是3000m（QNH），過(guò)渡高度層是3600m（QNE）。262726儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（26）請(qǐng)描述本圖的復(fù)飛程序？直線拉升至9儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是ILS/DME，該進(jìn)近屬于精密進(jìn)近程序。（2）大連VOR/DME的甚高頻頻率是

112.3MHz，呼號(hào)是

DLC，CH70X表示DME臺(tái)X編碼方式的第70X波道。（3）付家莊是

NDB臺(tái)，414表示頻率414kHz，F(xiàn)C表示付家莊NDB臺(tái)的識(shí)別碼（呼號(hào)）。（4）平面圖中IAF有4處，到達(dá)IF之前有那些程序構(gòu)型？直線（DME?。?、反向（修正角）、推測(cè)（U型）。1342444儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是ILS/DME，該10儀表進(jìn)近圖（5）付家莊處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等待程序，付家莊處IAF高度是1200m/3937ft（QFE），說(shuō)明該程序是在IAF之前還是之后？IAF之前。（6）飛機(jī)以航向130°加入付家莊處的等待程序，該程序是標(biāo)準(zhǔn)還是非標(biāo)準(zhǔn)等待程序？非標(biāo)準(zhǔn)等待，應(yīng)采用什么進(jìn)入方法？偏置加入。（7）付家莊處的等待程序的最低等待高度層是1500m/4921ft（QFE），第二等待高度層是1800m/5921ft（QFE），出航時(shí)間是1min，入航航跡是287°。567儀表進(jìn)近圖（5）付家莊處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等11儀表進(jìn)近圖（8）D類飛機(jī)從大連導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程序，出航航跡是300°，入航航跡是100°，偏置角是20°，轉(zhuǎn)彎角度是200°。（9）修正角程序的出航航段的起點(diǎn)高度是1200m/3937ft（QFE），出航航段長(zhǎng)度是利用什么方法來(lái)控制的？VOR/DME交叉定位點(diǎn)，出航航段的下降梯度應(yīng)保持2.7%。（10）MSA是最低扇區(qū)高度，該機(jī)場(chǎng)的MSA是以頻率112.3MHz、呼號(hào)DLC的大連VOR臺(tái)為中心，半徑為46km，劃分為2個(gè)扇區(qū)，各扇區(qū)的MSA分別是1100m/3609ft（QFE）、1300m/4265ft（QFE）。

8109儀表進(jìn)近圖（8）D類飛機(jī)從大連導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程12儀表進(jìn)近圖（11）飛機(jī)從起始定位點(diǎn)U加入航線，該點(diǎn)是采用的VOR/DME的-交叉定位方式，加入后沿著DME弧飛行，該DME弧以呼號(hào)DLC的大連DME臺(tái)為中心，DME距離12nm為半徑。如果將頻率調(diào)到大連VOR臺(tái)的頻率上，將HSI上的預(yù)選航道調(diào)到289°上，此時(shí)向背指標(biāo)指向背臺(tái)，航道偏離桿一直偏在左側(cè)的滿偏位置，當(dāng)?shù)竭_(dá)徑向線R-299°時(shí)，航道偏離桿逐漸移動(dòng)到中立位置，在中立位置處應(yīng)向左轉(zhuǎn)至IF中間進(jìn)近定位點(diǎn)。11儀表進(jìn)近圖（11）飛機(jī)從起始定位點(diǎn)U加入航線，該點(diǎn)是采用的V13儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（12）中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是700m/2297ft（QFE），最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是500m/1640ft（QFE），中間進(jìn)近航段是否完全平飛？否。（13）中間進(jìn)近定位點(diǎn)、最后進(jìn)近定位點(diǎn)、復(fù)飛點(diǎn)距離呼號(hào)為DLC的DME臺(tái)的距離分別是多少？10nm、4.7nm、0.8nm，距離跑道入口分別是18.2km、8.4km、1.1km。（14）航向道的切入點(diǎn)是IFD10.0DLC，高度是700m/2297ft（QFE），下滑道的切入點(diǎn)是FAFD4.7DLC，高度是500m/1640ft（QFE）。12121313131414儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（12）中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是700m/14儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（15）LOM是外示位臺(tái)，頻率為391kHz，呼號(hào)為ZF，一般安裝在下滑道切入點(diǎn)附近，如果飛機(jī)正在下滑道上通過(guò)其上空時(shí)，指點(diǎn)標(biāo)燈中蘭色燈亮，其高度是229m/751ft（QFE），距離跑道入口3.66km。LMM是中示位臺(tái)，頻率為440kHz，呼號(hào)為Z，一般安裝在決斷高DH=60m處，如果飛機(jī)通過(guò)其上空時(shí)，指點(diǎn)標(biāo)燈中琥珀色燈亮，其距離跑道入口1.1km。為什么沒(méi)有裝載內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)？因?yàn)槭洽耦惥苓M(jìn)近無(wú)需內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)，而Ⅱ類需內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)。1515儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（15）LOM是外示位臺(tái)，頻率為391k15儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（16）ILS航向臺(tái)的頻率是109.1MHz，呼號(hào)是IZF，最后進(jìn)近航跡是100°，下滑角是3.3°，下滑梯度是5.8%，已知飛機(jī)的地速為220km/h，下降率是3.5m/s。（17）剖面圖上THR是跑道入口，F(xiàn)AF到THR的距離是8.4km，若飛機(jī)以250km/h地速?gòu)腇AF到THR，飛行時(shí)間是2min，下降率是4.0m/s。（18）跑道入口內(nèi)移長(zhǎng)度是200m，RDH表示跑道入口高18m/59ft（QFE）。航向臺(tái)是否偏置？向北偏置3°。

1616171816儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（16）ILS航向臺(tái)的頻率是109.1M16儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）著陸入口速度為130kt的飛機(jī)，正常執(zhí)行ILS/DME進(jìn)近的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是DH115m/377ft（QFE）、RVR1000m、VIS1000m。（20）著陸入口速度為150kt的飛機(jī)，執(zhí)行ILS/DME進(jìn)近時(shí)，發(fā)現(xiàn)下滑臺(tái)不工作，應(yīng)執(zhí)行非精密進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)，其著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是MDH360m/1181ft（QFE）、VIS4400m。

1920儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）著陸入口速度為130kt的飛機(jī)，17儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（21）B類飛機(jī)執(zhí)行ILS/DME進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的繼續(xù)下降著陸或復(fù)飛的判斷如何進(jìn)行？下降到DH110m/377ft（QFE），若能建立目視參考，則繼續(xù)下降目視著陸；若不能建立目視參考，則立即復(fù)飛。如果發(fā)現(xiàn)下滑臺(tái)不工作，執(zhí)行最后進(jìn)近航段的繼續(xù)下降著陸或復(fù)飛的判斷如何進(jìn)行？當(dāng)飛機(jī)下降到MDA360m/1181ft（QFE），若能建立目視參考，則繼續(xù)下降目視著陸；若不能建立目視參考，則平飛至復(fù)飛點(diǎn)之前若能建立目視參考則下降著陸，到復(fù)飛點(diǎn)都無(wú)法建立，則在復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛。

21212121儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（21）B類飛機(jī)執(zhí)行ILS/DME進(jìn)近的18精品課件！精品課件！19精品課件！精品課件！20儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）進(jìn)近中DME顯示4，表示距跑道入口3.85nm，高度表指示420（QFE），表示此時(shí)飛機(jī)高于還是低于下滑軌跡？低于下滑軌跡。22儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）進(jìn)近中DME顯示4，表示距跑道入21儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是

VOR/DME，該進(jìn)近屬于非精密進(jìn)近程序。（2）該程序的著陸跑道是

02號(hào)。（3）該程序的機(jī)場(chǎng)標(biāo)高是415.5m/1363ft（QNH），跑道入口標(biāo)高是411.7m/1351ft（QNH）。（4）該程序的進(jìn)近頻率是125.2MHz，備用進(jìn)近頻率是119.55MHz，塔臺(tái)頻率是118.2MHz，備用塔臺(tái)頻率是130.0MHz。（5）ATIS126.4表示自動(dòng)終端情報(bào)服務(wù)（通波）頻率126.4MHz。（6）VAR2°W表示磁差-2°。

123456儀表進(jìn)近圖認(rèn)讀儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是VOR/DME22儀表進(jìn)近圖（7）平面圖中29°45′和106°30′表示經(jīng)緯度坐標(biāo)N29°45′E106°30′。（8）平面圖中符號(hào)∧和旁邊的數(shù)字表示燈標(biāo)障礙物及其高度（QNH）。（9）江北VOR/DME的甚高頻頻率是116.1MHz，呼號(hào)是CKG，CH108X表示DME臺(tái)X編碼方式的第108X波道。（10）長(zhǎng)生橋是NDB臺(tái)，306表示頻率306kHz，WX表示長(zhǎng)生橋NDB臺(tái)的識(shí)別碼（呼號(hào)）。

789107儀表進(jìn)近圖認(rèn)讀儀表進(jìn)近圖（7）平面圖中29°45′和106°30′表示經(jīng)緯23儀表進(jìn)近圖（11）平面圖中IAF表示起始進(jìn)近定位點(diǎn)，有2個(gè)IAF，到達(dá)IF之前有那些程序構(gòu)型？反向（修正角）、直線。（12）長(zhǎng)生橋處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等待程序，該程序是在IAF之前還是之后？IAF之前。（13）飛機(jī)以航向110°加入長(zhǎng)生橋處的等待程序，應(yīng)采用什么進(jìn)入方法？平行加入。11121113儀表進(jìn)近圖（11）平面圖中IAF表示起始進(jìn)近定位點(diǎn)，有2個(gè)I24儀表進(jìn)近圖（14）長(zhǎng)生橋處的等待程序的最低等待高度層是1800m/5905ft（QNH），第二等待高度層是2100m/6905ft（QNH），出航時(shí)間是1min，出航航跡是135°，入航航跡是315°。（15）長(zhǎng)生橋處起始進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是1350m/4429ft（QNH），中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是1100m/3609ft（QNH），起始進(jìn)近航段下降了多少高度250m/820ft。

141515儀表進(jìn)近圖（14）長(zhǎng)生橋處的等待程序的最低等待高度層是18025儀表進(jìn)近圖（16）C類飛機(jī)從江北導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程序，出航航跡是180°，入航航跡是21°，入航轉(zhuǎn)彎開(kāi)始時(shí)機(jī)用VOR/DME交叉定位點(diǎn)來(lái)控制，該修正角程序?qū)儆谧蟪绦蜻€是右程序？右程序。（17）MSA是最低扇區(qū)高度，該機(jī)場(chǎng)的MSA是以頻率306kHz、呼號(hào)WX的長(zhǎng)生橋NDB臺(tái)為中心，半徑為46km，劃分為3個(gè)扇區(qū)，各扇區(qū)的MSA分別是1350m/4429ft，1100m/3609ft，1700m/5577ft（QNH）。（18）平面圖的比例尺是1:500000。

161718儀表進(jìn)近圖（16）C類飛機(jī)從江北導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角26儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是900m/2953ft（QNH），488m/1601ft（QFE），中間進(jìn)近航段是否完全平飛？否。（20）中間進(jìn)近定位點(diǎn)、最后進(jìn)近定位點(diǎn)、復(fù)飛點(diǎn)距離呼號(hào)為CKG的DME臺(tái)的距離分別是多少？8nm、6nm、1.6nm，距離跑道入口分別是12.6km、9km、0.8km。（21）五邊（最后）進(jìn)近航跡是21°，下降梯度是5.3%。2021201920儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（19）最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是900m/27儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）最后進(jìn)近定位點(diǎn)FAF到復(fù)飛點(diǎn)MAPt的距離是8.2km，若飛機(jī)以250km/h地速?gòu)腇AF到MAPt，飛行時(shí)間是1min58s，下降率是3.7m/s。（23）著陸入口速度為100kt的飛機(jī)，正常執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的著陸最低標(biāo)準(zhǔn)是MDA580m/1903ft（QNH）（MDH168m/551ft（QFE））、VIS1600m。2223儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（22）最后進(jìn)近定位點(diǎn)FAF到復(fù)飛點(diǎn)MA28儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（24）C類飛機(jī)執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的繼續(xù)下降著陸或復(fù)飛的判斷如何進(jìn)行？當(dāng)飛機(jī)下降到MDA580m/1903ft（QNH）或MDH168m/551ft（QFE），若能建立目視參考，則繼續(xù)下降目視著陸；若不能建立目視參考，則平飛至復(fù)飛點(diǎn)之前若能建立目視參考則下降著陸，到復(fù)飛點(diǎn)都無(wú)法建立，則在復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛。（25）進(jìn)近中DME顯示5，表示距跑道入口3.82nm，高度表指示850（QNH），表示此時(shí)飛機(jī)高于還是低于下滑軌跡？高于下滑軌跡。252424儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（24）C類飛機(jī)執(zhí)行VOR/DME進(jìn)近的29儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（26）請(qǐng)描述本圖的復(fù)飛程序？直線拉升至高度760m/2493ft（QNH），右轉(zhuǎn)爬升到1350m/4429ft（QNH）過(guò)WX臺(tái)，聯(lián)系A(chǔ)TC。（27）過(guò)渡高度是3000m（QNH），過(guò)渡高度層是3600m（QNE）。262726儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（26）請(qǐng)描述本圖的復(fù)飛程序？直線拉升至30儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是ILS/DME，該進(jìn)近屬于精密進(jìn)近程序。（2）大連VOR/DME的甚高頻頻率是

112.3MHz，呼號(hào)是

DLC，CH70X表示DME臺(tái)X編碼方式的第70X波道。（3）付家莊是

NDB臺(tái)，414表示頻率414kHz，F(xiàn)C表示付家莊NDB臺(tái)的識(shí)別碼（呼號(hào)）。（4）平面圖中IAF有4處，到達(dá)IF之前有那些程序構(gòu)型？直線（DME?。?、反向（修正角）、推測(cè)（U型）。1342444儀表進(jìn)近圖（1）該程序的主用進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)施是ILS/DME，該31儀表進(jìn)近圖（5）付家莊處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等待程序，付家莊處IAF高度是1200m/3937ft（QFE），說(shuō)明該程序是在IAF之前還是之后？IAF之前。（6）飛機(jī)以航向130°加入付家莊處的等待程序，該程序是標(biāo)準(zhǔn)還是非標(biāo)準(zhǔn)等待程序？非標(biāo)準(zhǔn)等待，應(yīng)采用什么進(jìn)入方法？偏置加入。（7）付家莊處的等待程序的最低等待高度層是1500m/4921ft（QFE），第二等待高度層是1800m/5921ft（QFE），出航時(shí)間是1min，入航航跡是287°。567儀表進(jìn)近圖（5）付家莊處的跑馬場(chǎng)屬于直角程序還是等待程序？等32儀表進(jìn)近圖（8）D類飛機(jī)從大連導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程序，出航航跡是300°，入航航跡是100°，偏置角是20°，轉(zhuǎn)彎角度是200°。（9）修正角程序的出航航段的起點(diǎn)高度是1200m/3937ft（QFE），出航航段長(zhǎng)度是利用什么方法來(lái)控制的？VOR/DME交叉定位點(diǎn)，出航航段的下降梯度應(yīng)保持2.7%。（10）MSA是最低扇區(qū)高度，該機(jī)場(chǎng)的MSA是以頻率112.3MHz、呼號(hào)DLC的大連VOR臺(tái)為中心，半徑為46km，劃分為2個(gè)扇區(qū)，各扇區(qū)的MSA分別是1100m/3609ft（QFE）、1300m/4265ft（QFE）。

8109儀表進(jìn)近圖（8）D類飛機(jī)從大連導(dǎo)航臺(tái)上空的IAF加入修正角程33儀表進(jìn)近圖（11）飛機(jī)從起始定位點(diǎn)U加入航線，該點(diǎn)是采用的VOR/DME的-交叉定位方式，加入后沿著DME弧飛行，該DME弧以呼號(hào)DLC的大連DME臺(tái)為中心，DME距離12nm為半徑。如果將頻率調(diào)到大連VOR臺(tái)的頻率上，將HSI上的預(yù)選航道調(diào)到289°上，此時(shí)向背指標(biāo)指向背臺(tái)，航道偏離桿一直偏在左側(cè)的滿偏位置，當(dāng)?shù)竭_(dá)徑向線R-299°時(shí)，航道偏離桿逐漸移動(dòng)到中立位置，在中立位置處應(yīng)向左轉(zhuǎn)至IF中間進(jìn)近定位點(diǎn)。11儀表進(jìn)近圖（11）飛機(jī)從起始定位點(diǎn)U加入航線，該點(diǎn)是采用的V34儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（12）中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是700m/2297ft（QFE），最后進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是500m/1640ft（QFE），中間進(jìn)近航段是否完全平飛？否。（13）中間進(jìn)近定位點(diǎn)、最后進(jìn)近定位點(diǎn)、復(fù)飛點(diǎn)距離呼號(hào)為DLC的DME臺(tái)的距離分別是多少？10nm、4.7nm、0.8nm，距離跑道入口分別是18.2km、8.4km、1.1km。（14）航向道的切入點(diǎn)是IFD10.0DLC，高度是700m/2297ft（QFE），下滑道的切入點(diǎn)是FAFD4.7DLC，高度是500m/1640ft（QFE）。12121313131414儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（12）中間進(jìn)近定位點(diǎn)的高度是700m/35儀表進(jìn)近圖空中領(lǐng)航學(xué)（15）LOM是外示位臺(tái)，頻率為391kHz，呼號(hào)為ZF，一般安裝在下滑道切入點(diǎn)附近，如果飛機(jī)正在下滑道上通過(guò)其上空時(shí)，指點(diǎn)標(biāo)燈中蘭色燈亮，其高度是229m/751ft（QFE），距離跑道入口3.66km。LMM是中示位臺(tái)，頻率為440kHz，呼號(hào)為Z，一般安裝在決斷高DH=60m處，如果飛機(jī)通過(guò)其上空時(shí)，指點(diǎn)標(biāo)燈中琥珀色燈亮，其距離跑道入口1.1km。為什么沒(méi)有裝載內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)？因?yàn)槭洽耦惥苓M(jìn)近無(wú)需內(nèi)指點(diǎn)