盾構(gòu)始發(fā)、推進、接收監(jiān)理實施細則

PAGE目錄TOC\o"1-2"\h\z\u8299一、工程特點 269571.1工程概況 260701.2工程地質(zhì) 3184021.4周邊環(huán)境情況 516757二、編制依據(jù) 141062三、監(jiān)理工作目標 1412223.1質(zhì)量目標 14255913.2安全文明目標 1512706四、監(jiān)理工作流程 1570664.1監(jiān)理工作總流程 15262984.2盾構(gòu)始發(fā)、接收監(jiān)理工作流程 1793274.3建筑材料、構(gòu)件監(jiān)理工作流程 1880634.4盾構(gòu)推進監(jiān)理工作流程 197538五、監(jiān)理工作控制要點及目標值 20294755.1事前控制 20278134.2盾構(gòu)始發(fā)及試掘進 2153254.3.盾構(gòu)到達控制要點： 2443504.4目標值 2626208六、監(jiān)理工作方法及措施 2720619七、質(zhì)量控制要點 28149787.1.盾構(gòu)始發(fā)監(jiān)理控制 2833047.2.盾構(gòu)正常推進的控制 3119867.3.盾構(gòu)接收施工控制 3862097.4盾構(gòu)隧道防水 397697八、質(zhì)量標準 55305718.1管片拼裝允許偏差 55145748.2盾構(gòu)成型隧道驗收 558678九、資料歸檔 5623531十、危險源辨識及安全監(jiān)理措施 56

盾構(gòu)始發(fā)、推進、接收監(jiān)理實施細則工程特點1.1工程概況標段工程概況表序號名稱概述1興～興區(qū)間區(qū)間總長955.7m。右線長481.65m；左線長474.05m，設(shè)短鏈一處，短鏈7.6m，最小曲線半徑400m。隧道頂現(xiàn)狀覆土8.64m～10.51m，規(guī)劃覆土8.72m～10.55m。線路最小縱坡2‰，最大縱坡8‰。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。2興～華區(qū)間區(qū)間長度1246.521m。右線長622.91m；左線長623.341m，設(shè)長鏈一處，長鏈0.431m，最小曲線半徑1200m。隧道頂現(xiàn)狀覆土9.59m～14.66m，規(guī)劃覆土9.95m～15.04m，區(qū)間下穿北郊河段隧道頂距離現(xiàn)狀江底6.43m。線路最小縱坡2‰，最大縱坡24‰。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。設(shè)1座聯(lián)絡(luò)通道，采用頂管法施工。3華～華區(qū)間區(qū)間長度1108.312m。右線長554.168m；左線長554.144m，設(shè)短鏈一處，短鏈0.024m，最小曲線半徑2000m。隧道頂現(xiàn)狀覆土9.58m～15.4m，規(guī)劃覆土9.75m～16.75m，其中下穿黃龍河段最小覆土5.13m。線路最小縱坡2‰，最大縱坡25.04‰。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。4華～外區(qū)間區(qū)間長度782.669m。右線長381.527m，最小曲線半徑300m；左線設(shè)短鏈一處，短鏈1.173m，區(qū)間全長401.142m，最小曲線半徑325m。隧道頂規(guī)劃覆土9.7m～17.5m。線路最小縱坡2‰，最大縱坡26.819‰。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。5外～客區(qū)間區(qū)間長度4445.287m。右線長2225.822m，最小曲線半徑450m；左線長2219.465m，最小曲線半徑450m。隧道頂規(guī)劃覆土9.1m～18.152m。區(qū)間下穿徐江河岸河隧道頂覆土約11m，下穿西大河岸河隧道頂覆土約7.1m，線路最小縱坡2‰，最大縱坡25‰。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道，采用頂管法施工。6說明本標段區(qū)間左右線總長8538.22m，擬投入5臺土壓平衡盾構(gòu)機，共設(shè)置4個盾構(gòu)基地，分別為興海南路站、華外區(qū)間明挖段、客運北站和外漕村北端明挖段（注：由于外～客區(qū)間下穿洪鎮(zhèn)鐵路時間的不確定性影響，始發(fā)前根據(jù)外漕村結(jié)構(gòu)施工進度和下穿鐵路政策條件綜合確定、設(shè)定客運北站或外漕村北端明挖段為始發(fā)基地。）；盾構(gòu)區(qū)間共設(shè)置3處聯(lián)絡(luò)通道，均采用頂管法施工，共設(shè)置3處內(nèi)置式泵房；項目部駐地臨建設(shè)于寧波市天衡制藥有限公司對面工四路與工五路交叉口拆遷場地內(nèi)。下穿（側(cè)穿）橋梁3處，河流、河道5處下穿現(xiàn)狀主干道4次。隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片厚度350mm，環(huán)寬1200mm。區(qū)間沿線拔樁及隔離樁保護不在本標段施工范圍內(nèi)。1.2工程地質(zhì)（1）工程地質(zhì)興莊路站～興海南路站區(qū)間隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1層粉砂、③2層粉質(zhì)黏土。興～興區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖興海南路站～華業(yè)街站區(qū)間隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1層粉砂、④1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。聯(lián)絡(luò)通道穿越地層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。興～華區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖華業(yè)街站～華外區(qū)間明挖段區(qū)間盾構(gòu)隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1b粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。華～華區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖華外區(qū)間明挖段～外漕村北端明挖段區(qū)間盾構(gòu)隧道基本位于③1a粉土夾粉質(zhì)粘土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、④1a淤泥質(zhì)黏土層。華～外區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖外漕村北端明挖段～客運北站區(qū)間盾構(gòu)穿越地層主要為③1粉砂、③1b粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1a粉土夾粉質(zhì)黏土、④1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土。聯(lián)絡(luò)通道穿越地層主要為④1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、③1a粉土夾粉質(zhì)粘土。外～客區(qū)間地質(zhì)縱斷面圖1.4周邊環(huán)境情況興～興區(qū)間線路出興莊路站后下穿兆龍路，沿規(guī)劃清泉路向西敷設(shè)，下穿擬拆遷廠房區(qū)，上跨規(guī)劃K1線區(qū)間到達興海南路站，區(qū)間下穿直徑800mm的污水砼管、直徑400mm的污水塑料管、DN159燃氣管、DN200飲水管、DN300飲水管、10KV供電管（塑料）、10KV供電管鋼管。周邊主要為待拆遷的廠房?，F(xiàn)狀兆龍路待拆除廠房興～華區(qū)間線路出興海南路站后沿規(guī)劃清泉路向西敷設(shè)，先后下穿在建世紀大道管廊、DN1400污水管、側(cè)穿高架橋、DN2000飲水管、擬拆遷廠房區(qū)、側(cè)穿寧波億家居建材陶瓷城、現(xiàn)狀北郊河到達華業(yè)街站。周邊主要為廠房區(qū)。在建管廊待拆除廠房現(xiàn)狀北郊河華～華區(qū)間線路出華業(yè)街站后下穿黃龍河(河寬約8.5m～10.8m，河底標高-1.0，隧道頂最小覆土約5.13m)，沿規(guī)劃清泉路向西敷設(shè)，下穿擬拆遷廠房區(qū)，下穿梅竹路及現(xiàn)狀農(nóng)田，到達華業(yè)街站～外漕村站區(qū)間明挖段，區(qū)間下穿梅竹路東側(cè)擬建的綜合管廊。線路周邊為民居、農(nóng)田和現(xiàn)狀道路。329國道（東昌路）梅竹路擬拆除及側(cè)穿的廠房華～外區(qū)間線路出外漕村樂端明挖段，沿途下穿農(nóng)田，到達外漕村北端明挖段。周邊主要為農(nóng)田，環(huán)境簡單?，F(xiàn)狀農(nóng)田外～客區(qū)間線路出客運北站，沿規(guī)劃的錦堂路道路下方行進，下穿329國道寧波北環(huán)鐵路后以450m的曲線半徑往東南方向掘進，依次下穿寧波鎮(zhèn)海康菁食品有限公司、寧波市鎮(zhèn)海精達塑機配件廠、北環(huán)快速路高架橋及寧波江北新日興石材廠，到達中間風(fēng)井。過中間風(fēng)井后，盾構(gòu)下穿西衛(wèi)橋村、西大河，并以600m的曲線半徑向東南方向掘進，最后下穿樓下陳村后以500m的曲線半徑向西南方向到達外漕村站端頭井。區(qū)間沿線下穿電信管線、直徑0.335m石油管線、直徑0.5m天燃氣鋼管、直徑2m的給水管道鋼管、直徑2m的污水砼管、直徑0.425m的天燃氣鋼管，側(cè)穿長豐加油站，現(xiàn)狀環(huán)境較為復(fù)雜。329鐵路橋北環(huán)高架橋現(xiàn)狀西大河長豐加油站擬拆除的樓下陳村民居擬拆除房屋擬拆除廠房1.5風(fēng)險源分析1.5.1自身風(fēng)險1、盾構(gòu)始發(fā)與到達本工程包含5個盾構(gòu)區(qū)間，共計12次盾構(gòu)始發(fā)和12次盾構(gòu)接收，端頭土層主要包括：雜填土、素填土、黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂等，粉砂地層透水性強，含有承壓水層，盾構(gòu)機始發(fā)和接收已發(fā)生涌水涌砂的現(xiàn)象。風(fēng)險等級Ⅱ級。2、盾構(gòu)機吊裝本工程共包含16次盾構(gòu)機吊裝，盾構(gòu)機吊裝主吊采用500t汽車吊，副吊采用220t汽車吊。若地基處理不到位，起重司機、司索信號指揮未持證上崗，設(shè)備安裝拆卸單位無資質(zhì)或未按照方案違規(guī)操作，機械設(shè)備限位、制動、保險裝置失靈，違反操作規(guī)程及“十不吊”存在側(cè)翻、吊物墜落等風(fēng)險。以上可能造成經(jīng)濟損失及人員傷亡。風(fēng)險等級Ⅱ級。3、一般盾構(gòu)掘進（1）管片“凹凸”榫槽結(jié)構(gòu)形式本工程采用1200mm寬、350mm厚、設(shè)有“凹凸”榫槽結(jié)構(gòu)形式管片，該管片對拼裝要求較高，如“凹凸”榫槽不能密貼，出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象，極易造成管片破損的情況。管片拼裝難度大。風(fēng)險等級Ⅳ級。（2）小半徑曲線華業(yè)街站～外漕村站聯(lián)絡(luò)線區(qū)間采用單圓盾構(gòu)法施工，線路出外漕村東明挖段后以上行線300m的曲線半徑，下行線325m的曲線半徑向西北方向掘進。小半徑圓曲線隧道掘進，盾構(gòu)機姿態(tài)的控制難度大，管片出現(xiàn)破損、開裂、錯臺、上浮等質(zhì)量問題的幾率增大。風(fēng)險等級Ⅲ級。（3）大坡度華業(yè)街站～外漕村站聯(lián)絡(luò)線區(qū)間右線最大坡度26.819‰的上坡，盾構(gòu)推進過程中姿態(tài)控制難度大，管片上、下部受力不均易出行破損、開裂等問題，隧道內(nèi)水平運輸帶來了困難。風(fēng)險等級Ⅲ級。（4）淺覆土河床段華業(yè)街站~外漕村站區(qū)間（盾構(gòu)段）下穿黃龍河，覆土5.13m，小于1倍洞徑，屬于淺覆土段，盾構(gòu)穿越黃龍河時,容易出現(xiàn)冒頂、漏泥、漏水等現(xiàn)象,土壓設(shè)置難度大。為了保證盾構(gòu)順利穿越施工難度極大的走黃龍河，在整個施工過程中必須精心施工,控制隧道變形。風(fēng)險等級Ⅱ級。4、機械法聯(lián)絡(luò)通道本標段共設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道，均采用機械法施工，聯(lián)絡(luò)通道開挖范圍地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉土夾粉質(zhì)黏土，頂管法聯(lián)絡(luò)通道施工涉及大型設(shè)備，施工工序類似盾構(gòu)施工，由于盾構(gòu)成型隧道施工空間狹小，且施工反力均作用于管片上，施工風(fēng)險點較大。風(fēng)險等級Ⅱ級。1.5.2地質(zhì)風(fēng)險1、軟土地層本工程盾構(gòu)區(qū)間隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（有機質(zhì)）、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1粉砂、④1a粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1a淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，均為寧波地區(qū)典型的軟土地層，該地層具有天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于1.0，壓縮性高，強度低，靈敏度高，透水性低等特性，盾構(gòu)施工容易產(chǎn)生管片的上浮和盾構(gòu)機姿態(tài)的控制難度大的問題，從而造成管片破損、滲漏水及成型隧道管片線型差等現(xiàn)象。風(fēng)險等級Ⅲ級。2、粉砂地層本工程端頭土層主要包括：雜填土、素填土、黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂等，其中興海南路站東端頭（始發(fā)）、華外區(qū)間明挖段東端頭（始發(fā)+接收）、外漕村北明挖段（始發(fā)+接收）均存在③1粉砂地層，該地層透水性強，含有承壓水層，穩(wěn)定性差，盾構(gòu)機始發(fā)和接收易發(fā)生涌水涌砂的現(xiàn)象。風(fēng)險等級Ⅱ級。1.5.3環(huán)境風(fēng)險分部分項工程風(fēng)險單元（風(fēng)險源）安全風(fēng)險事件風(fēng)險事件等級興莊路站～興海南路站下穿風(fēng)險源DN800雨水管雨水管道破裂ⅢDN400污水管污水管爆裂Ⅲ拆遷建筑遺留樁基穿越困難ⅢDN200/DN300飲水管給水管爆裂Ⅲ供電管管道破裂Ⅲ興海南路站～華業(yè)街站下穿風(fēng)險源DN200蒸汽管蒸汽管道破裂Ⅳ世紀大道管廊結(jié)構(gòu)開裂變形ⅡDN1400污水管管道破裂Ⅲ東昌路高架橋結(jié)構(gòu)變形ⅢDN2000給水管給水管爆裂Ⅱ?qū)幉▋|家居建材陶瓷城房屋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ寧波歐森傳感科技有限公司房屋結(jié)構(gòu)開裂變形ⅣDN300飲水管飲水管爆裂Ⅳ北郊河河提底隆沉冒漿Ⅱ盾構(gòu)機、隧道上浮Ⅱ盾構(gòu)機河水突涌倒灌Ⅱ人行橋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ北郊河駁岸河提底隆沉冒漿Ⅲ盾構(gòu)機、隧道上浮Ⅱ盾構(gòu)機河水突涌倒灌Ⅱ華業(yè)街站～外漕村站下穿風(fēng)險源黃龍河河提底隆沉冒漿Ⅱ盾構(gòu)機、隧道上?、蚨軜?gòu)機河水突涌倒灌Ⅱ河西村民房房屋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅳ河西村村建房房屋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ韓藝文具實業(yè)有限公司房屋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ梅龍新村房屋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ供電管管道破裂Ⅳ給水管管道破裂Ⅳ外漕村站～客運北站下穿風(fēng)險源S329國道寧波北環(huán)鐵路橋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅱ北環(huán)快速路高架橋結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅱ污水管管道破裂Ⅱ飲水管管道破裂Ⅱ省道涵洞結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅲ石油管管道破裂Ⅲ天燃氣管管道破裂Ⅲ西大河河提底隆沉冒漿Ⅱ盾構(gòu)機、隧道上?、蚨軜?gòu)機河水突涌倒灌Ⅱ長豐加油站結(jié)構(gòu)開裂變形Ⅱ1.5.4自然風(fēng)險分部分項工程風(fēng)險單元（風(fēng)險源）安全風(fēng)險事件風(fēng)險事件等級自然條件暴雨雨水倒灌Ⅲ雷電雷電傷人Ⅲ夏季高溫高溫中暑Ⅳ冬季冰雪滑到傷人Ⅳ臺風(fēng)房屋、門吊等倒塌Ⅲ汛期雨季雨水倒灌Ⅲ編制依據(jù)1、施工、監(jiān)理合同文件。2、施工單位編制的《總施組》及《盾構(gòu)始發(fā)、推進、接收專項施工方案》。3、設(shè)計施工圖紙、設(shè)計交底及圖紙會審。4、監(jiān)理規(guī)劃。5、區(qū)間沿線建(構(gòu))筑物及管線調(diào)查報告6、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-2018）7、《工程測量規(guī)范》(GB50026-2020)。8、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》（GB50204－2015）。9、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）10、《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50208-2011）。11、《盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB50446-2017）。12、公司建設(shè)分公司下發(fā)的相關(guān)管理文件。監(jiān)理工作目標3.1質(zhì)量目標3.1.1管片、防水密封條等防水與防腐材料、高強度螺栓與螺母等緊固件、注漿材料等材料質(zhì)量合格；3.1.2管片拼裝質(zhì)量、高程、位置及盾構(gòu)斷面尺寸合格；3.1.3盾構(gòu)隧道表面無裂紋、缺棱、掉角，管片接縫質(zhì)量合格；3.1.4盾構(gòu)隧道防水質(zhì)量符合設(shè)計及施工要求；3.1.5隧道貫通測量項目允許偏差在規(guī)范范圍內(nèi)；3.1.6周圍環(huán)境的變形在允許范圍內(nèi)；3.1.7盾構(gòu)隧道質(zhì)保資料符合要求；3.1.8杜絕監(jiān)理責(zé)任質(zhì)量事故，工序合格率達到100%；3.2安全文明目標3.2.1無監(jiān)理責(zé)任的重大安全事故；3.2.2創(chuàng)寧波市安全文明標準化工地。監(jiān)理工作流程4.1監(jiān)理工作總流程參加系統(tǒng)聯(lián)合試運行參加系統(tǒng)聯(lián)合試運行審核各分包單位檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量組織竣工預(yù)驗收監(jiān)督總包整改編寫工程質(zhì)量評估報告參加竣工驗收審核原材料、半成品、設(shè)備分部、分項檢驗批質(zhì)量評定參加隱蔽工程驗收參加設(shè)計交底組織圖紙會審審查施工組織設(shè)計審核分包單位審核開工條件，下達開工令簽署竣工驗收報告編寫監(jiān)理工作總結(jié)4.2盾構(gòu)始發(fā)、接收監(jiān)理工作流程熟悉圖紙、規(guī)范熟悉圖紙、規(guī)范審核專項施工方案檢查施工單位測量人員、盾構(gòu)司機等特殊工作崗位證書檢查施工單位測量人員、盾構(gòu)司機等特殊工作崗位證書檢查施工測量和監(jiān)測體系、復(fù)核控制點檢查復(fù)核洞門尺寸、中心位置檢查復(fù)核洞門尺寸、中心位置檢查盾構(gòu)機（進、出洞）姿態(tài)檢查盾構(gòu)機（進、出洞）姿態(tài)檢查盾構(gòu)機安裝和調(diào)試（出洞）施工方整改不合格檢查洞門加固和降水情況采取整改措施檢查洞門加固和降水情況采取整改措施不合格盾構(gòu)機進、出洞材料、構(gòu)配件準備盾構(gòu)機進、出洞材料、構(gòu)配件準備進洞前測量、盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整4.3建筑材料、構(gòu)件監(jiān)理工作流程4.4盾構(gòu)推進監(jiān)理工作流程盾構(gòu)推進盾構(gòu)推進推進參數(shù)設(shè)定及時調(diào)整軸線控制及時調(diào)整推進參數(shù)場地變形量不合格不合格不合格采取措施注降控制不合格根據(jù)地面沉降調(diào)整盾構(gòu)繼續(xù)推進監(jiān)理工作控制要點及目標值盾構(gòu)始發(fā)施工流程盾構(gòu)機組裝、空載調(diào)試盾構(gòu)機組裝、空載調(diào)試安裝負環(huán)管片、負載調(diào)試安裝反力架、洞門密封始發(fā)臺安裝端頭加固盾尾出洞后回填注漿正常掘進及管片安裝洞門鑿除 5.1事前控制 5.1.1審查施工單位資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、管理人員資質(zhì)和試驗單位資質(zhì)。施工單位的資質(zhì)等級和經(jīng)營范圍必須與施工內(nèi)容相適應(yīng)，安全生產(chǎn)許可證必須在有效期內(nèi)。5.1.2在熟悉設(shè)計圖紙、工程地質(zhì)勘察資料和工程環(huán)境的基礎(chǔ)上，參與設(shè)計交底、圖紙會審工作。5.1.3審查施工單位的施工管理制度和質(zhì)量、安全文明施工保證體系。5.1.4參與審閱施工單位的進出洞及洞門加固等專項施工方案，組織合理、技術(shù)措施可行、資源配備充足、應(yīng)急救援預(yù)案妥當(dāng)，需進行專家評審的要根據(jù)專家意見修改完成，審批手續(xù)齊全后方可施工。5.1.5檢查技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底情況，在盾構(gòu)施工前對參加盾構(gòu)作業(yè)施工的全體人員必須進行盾構(gòu)操作等相關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底。5.1.6檢查盾構(gòu)司機、起重工、電工、電焊工等特殊工種的崗位資格證書,嚴禁無證上崗。5.1.7檢查施工單位的施工測量、監(jiān)控體系的建立，能保證在盾構(gòu)掘進過程中有效地運轉(zhuǎn)及數(shù)據(jù)的準確與上報及時，并對測量控制網(wǎng)進行復(fù)核、對監(jiān)控體系運轉(zhuǎn)情況進行檢查。盾構(gòu)出洞前，必須設(shè)置好監(jiān)測控制網(wǎng)絡(luò)，在整個施工過程中對穿越臨近建（構(gòu)）筑物、穿越地下管線等設(shè)施進行監(jiān)測。5.1.8檢查盾構(gòu)施工所用的管片、螺栓、防水等原材料和構(gòu)配件的出廠證明、質(zhì)保書、復(fù)驗報告，必須符合設(shè)計和規(guī)范要求。5.1.9參與盾構(gòu)機安裝調(diào)試后的預(yù)驗收，依據(jù)現(xiàn)場驗收大綱進行試運行驗收，各項指標達到大綱要求，主要包括空載調(diào)試與負載調(diào)試。5.1.10檢查盾構(gòu)基座、反力架制作、安裝報驗及驗收情況，盾構(gòu)基座制作控制：基座制作應(yīng)按照設(shè)計坡度、軌道高程、切口支承環(huán)中心坐標及與軸線的夾角調(diào)整好盾構(gòu)出洞的發(fā)射角，基座、反力架已經(jīng)驗收合格，反力架能滿足始發(fā)要求。5.1.11全面檢查施工用電、用水、通風(fēng)、排水、照明、門吊等設(shè)備的質(zhì)量及性能，能滿足盾構(gòu)掘進的要求。5.1.12核查施工大型機械設(shè)備的型號、機械性能、安全完好性。施工設(shè)備、機具應(yīng)齊全、完好。5.1.13盾尾油脂加注：油脂的理化特性指標合格，向盾尾鋼刷之間涂抹度盾尾油脂，油脂涂抹應(yīng)均勻、密實。4.1.14檢查洞門加固：按照米字型共9個點進行水平探孔，孔徑50mm，洞門斷面粉砂地層位置開孔深度3m，其余地層位置開孔1.5m。若發(fā)現(xiàn)洞前地基加固存在缺陷，嚴重滲漏水或加固強度和均勻性達不到盾構(gòu)進出洞的技術(shù)要求，督促施工單位采取補救措施，確保盾構(gòu)安全進出洞。4.1.15洞門密封裝置必須滿足盾構(gòu)始發(fā)和接受的要求。洞口的密封裝置安裝驗收合格：對橡膠簾布板、園環(huán)板、折葉式壓板、螺栓螺母等材料檢查，跟蹤檢查安裝工藝，確保密封效果，并設(shè)置注漿管孔。4.1.16檢查復(fù)核洞門中心線的位置。4.1.17已制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，對環(huán)境保護已采取了相應(yīng)的保護措施，應(yīng)急措施及物資均已到位，并在施工過程中正確實施，確保工程施工、建筑物及股道的安全，以及緊急情況下的應(yīng)急處置。4.2盾構(gòu)始發(fā)及試掘進4.2.1洞門預(yù)鑿除控制要點：腳手架搭設(shè)驗收合格，嚴格按照方案規(guī)定的順序鑿除洞門：洞門砼先自下而上按井字型分格，自上而下順序進行鑿除施工，并及時將封環(huán)內(nèi)混凝土渣清理干凈。洞門鑿除必須做好以下工作：4.2.1.1洞門鑿除工作平臺要經(jīng)過安全檢查驗收。4.2.1.2鑿除過程中，施工單位和監(jiān)理要有人全過程旁站監(jiān)護。4.2.1.3洞門鑿除后檢查洞門防水，輔助措施必須到位。4.2.2洞門密封控制要點：安裝洞門密封裝置在盾構(gòu)機組裝完畢之后進行，安裝洞門密封裝置之前，應(yīng)對簾布橡膠的整體性、硬度等進行檢查，對圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進行檢查，按照簾布橡膠板、圓環(huán)板、折葉式壓板的順序進行安裝，為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀頭和密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力。4.2.3安裝反力架控制要點：反力架端面應(yīng)與始發(fā)基座水平軸垂直，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計軸線保持平行。對反力架固定前應(yīng)按設(shè)計對其進行精確的定位。反力架與車站結(jié)構(gòu)間用200*200H型鋼雙拼支撐,在反力架背后支撐兩根Φ609mm的鋼管支撐。反力架與工作井結(jié)構(gòu)型鋼連接部位的間隙用鋼板墊實，以保證反力架腳板有足夠的受力面，負環(huán)砼管片緊靠在反力架上，以保證混凝土負環(huán)管片受力均勻。反力架安裝時左右偏差控制在±10mm之內(nèi)，高程偏差控制在±5mm之內(nèi)。4.2.4負環(huán)安裝控制要點：負環(huán)管片安裝前在盾尾內(nèi)側(cè)標出第一環(huán)負環(huán)管片的位置和封頂塊的偏轉(zhuǎn)角度，管片安裝順序與正常掘進時相同。在安裝第一環(huán)負環(huán)管片時，為保證管片脫出盾尾后不產(chǎn)生變形，在管片外弧面加設(shè)三角形筋板，筋板尺寸200*100mm，與反力架焊接，每環(huán)管片在脫出盾尾后停止推進，在外側(cè)采取16mm鋼絲繩拉結(jié)和木楔加固措施對整環(huán)管片進行收緊，以保證在傳遞推力過程中管片不會浮動變位。定，防止管片發(fā)生變形。4.2.5洞圈內(nèi)盾構(gòu)導(dǎo)向軌制作控制要點：為防止盾構(gòu)在靠上加固土體前磕頭，在洞圈內(nèi)沿盾構(gòu)導(dǎo)向軌道方向設(shè)置2根導(dǎo)向軌道（43kg/m），準確位置為盾構(gòu)基座上導(dǎo)向軌道的延長，安放時需考慮留給洞口止水裝置空間，并驗收合格。4.2.6盾構(gòu)試掘進控制要點：4.2.6.1本標段采用土壓平衡模式掘進，平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進操作中的重要環(huán)節(jié)，其中包括推力、推進速度和出土量三者的相互關(guān)系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用。因此，盾構(gòu)推進過程中，根據(jù)不同地質(zhì)、覆土厚度、地面建筑情況并結(jié)合地表隆陷監(jiān)測結(jié)果調(diào)整土倉壓力，推進速度保持相對平穩(wěn)，控制好每次的糾偏量，減少對土體的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。同步注漿量要根據(jù)推進速度、出碴量和地表監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整，將施工軸線與設(shè)計軸線的偏差及地層變形控制在允許的范圍內(nèi)。盾構(gòu)始發(fā)過程中，土壓力設(shè)定值應(yīng)逐步上調(diào)，盾尾出加固區(qū)后推進速度控制在30～50mm/min之間，推力600～1500T，同步注漿壓力0.15～0.25Mpa，同步注漿量3.64m3。穿越建筑物和沉降要求較高的地下管線時推進速度控制在20mm/min以內(nèi)。在此期間盾構(gòu)機土壓設(shè)定值應(yīng)均勻上調(diào)，并根據(jù)盾構(gòu)機推力、刀盤扭矩、出土情況及監(jiān)測數(shù)據(jù)對土壓設(shè)定值作出調(diào)整。盾構(gòu)在加固區(qū)域掘進過程中每掘進一環(huán)及時對盾構(gòu)機刀盤前方地面沉降進行監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)及時調(diào)整土壓力設(shè)定值。盾構(gòu)在始發(fā)階段50環(huán)范圍內(nèi)應(yīng)及時根據(jù)盾構(gòu)掘進參數(shù)及監(jiān)測情況調(diào)整土壓力設(shè)定值，并及時進行數(shù)理分析，為后續(xù)正常段掘進參數(shù)選擇提供可靠的依據(jù)。盾構(gòu)在掘進過程中據(jù)此取得平衡壓力的設(shè)定值，具體施工時，根據(jù)盾構(gòu)所在位置的埋深、土層狀況及地表監(jiān)測結(jié)果進行調(diào)整。4.2.6.2出碴量的控制區(qū)間每環(huán)理論出碴量（實方）為37.9m3/環(huán)，盾構(gòu)推進出碴量控制在98%～100%之間，即37.1m3/環(huán)～37.9m3/環(huán)。4.2.6.3推進速度控制掘進速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據(jù)施工的實際情況確定并調(diào)整掘進速度及推力。盾構(gòu)初始階段（盾構(gòu)始發(fā)后15m）應(yīng)適當(dāng)降低掘進速度，以10mm/min為宜。正常段為30～50mm/min。4.2.6.4盾構(gòu)軸線及地面沉降控制盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計軸線不大于±50mm，地面隆陷控制在+10mm～-30mm。在始發(fā)掘進時，嚴格控制盾構(gòu)機的各組油缸壓力不大于70bar，盾構(gòu)機總推力600T～1500T。4.2.6.5盾構(gòu)在加固區(qū)的掘進控制4.2.6.5.1盾構(gòu)機進入加固區(qū)時，必須密切關(guān)注刀盤油壓的變化，如果刀盤扭矩上升較快，宜降低刀盤轉(zhuǎn)速，可向前艙加水以潤滑切削面。4.2.6.5.2始發(fā)掘進速度控制在10mm/min，刀盤轉(zhuǎn)速控制在0.8～1.2rad/min。遵循“低推力、低刀盤轉(zhuǎn)速，減小擾動”的原則，確保盾構(gòu)始發(fā)施工的安全性。同時加強后盾反立架的變形觀測，防止盾構(gòu)上浮。正面土壓力設(shè)定值應(yīng)由0Mpa向設(shè)計壓力漸進，由加固段進入正常段時達到設(shè)計壓力，并根據(jù)水泥土加固情況、出土量情況及監(jiān)測數(shù)據(jù)做適當(dāng)調(diào)整。4.2.6.5.3在掘進+3環(huán)，并且盾尾完全通過洞口止水裝置，開始進行同步注漿。同步注漿與掘進同步，壓力盡量小，避免漿液壓壞簾布橡膠板，壓力控制在0.15～0.25Mpa，注漿量控制在2.8m3～3.2m3左右。同時注意觀察洞門簾布橡膠板情況，發(fā)現(xiàn)異常停止注漿并進行封堵。同步注漿從盾尾設(shè)置的4個孔位同時注漿，為防止管片上浮，而且考慮漿液的流動性，上部每孔的壓力應(yīng)比下部每孔的壓力略大0.05Mpa。4.2.6.6盾構(gòu)姿態(tài)控制要點：盾構(gòu)機始發(fā)時，首先調(diào)整盾構(gòu)機的姿態(tài)，保證盾構(gòu)機的前進趨勢。盾構(gòu)機在始發(fā)臺上往前掘進時，必須嚴格控制盾構(gòu)機的各組油缸的推進行程，確保盾構(gòu)機能嚴格按照設(shè)計軸線往前推進。盾構(gòu)在始發(fā)階段由加固區(qū)進入非加固區(qū)地層時，適當(dāng)增大底部油缸推力，避免出現(xiàn)“扣頭”。4.3.盾構(gòu)到達控制要點：4.3.1貫通前聯(lián)系測量盾構(gòu)機距離貫通面150～200米時進行區(qū)間隧道貫通前聯(lián)系測量，從地面控制點開始，根據(jù)最新的地面控制點測量成果，對洞內(nèi)所有測量控制點進行一次全面復(fù)測，并對所有的控制點坐標、高程進行精密、準確的導(dǎo)線平差，按照平差后的測量成果指導(dǎo)盾構(gòu)機到達段推進。4.3.2盾構(gòu)機姿態(tài)復(fù)核在盾構(gòu)推進至盾構(gòu)到達范圍時，對盾構(gòu)機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計中心軸線的關(guān)系，同時對接收洞門位置進行復(fù)核測量，確定盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。在考慮盾構(gòu)機的貫通姿態(tài)時須注意兩點：一是盾構(gòu)機貫通時的中心軸線與隧道設(shè)計軸線的偏差，二是接收洞門位置的偏差。綜合這些因素在隧道設(shè)計中心軸線的基礎(chǔ)上進行適當(dāng)調(diào)整。糾偏要逐步完成，堅持一環(huán)糾偏2～5mm的原則。4.3.3洞門中心位置復(fù)核洞門鋼環(huán)安裝過程中，施工單位完成測量放樣后，報監(jiān)理及第三方測量中心進行中心位置復(fù)核，確認滿足精度要求后再進行安裝；鋼環(huán)安裝完成后、盾構(gòu)機到達前，再次測量洞門鋼環(huán)的中心位置及成圓度，并報監(jiān)理工程師確認。4.3.4盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機到達貫通面前50m，按照實際的洞門鋼環(huán)位置對盾構(gòu)機姿態(tài)進行調(diào)整，采用小趨勢進行推進，使盾構(gòu)機中心在到達貫通面前與實際洞門中心位置重合。4.3.5.嚴格控制同步注漿量和質(zhì)量嚴格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，務(wù)必做到三點：(1)保證每環(huán)注漿總量；(2)保證漿液要均勻合理地壓注；(3)漿液的配比必須符合質(zhì)量標準。通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的180％，同步注漿漿液為新型大比重單漿液（俗稱厚漿），密度1.9g/cm3，泌水率≤5%，塌落度12~16cm，20小時屈服強度≥800Pa，7天的抗壓強度R7≥0.5MPa，28天的抗壓強度R28≥1.0MPa，并確保在列車震動和7度地震下不液化。同步注漿要飽滿，達到壓力強度，防止管片上浮。每環(huán)的壓漿量一般為大于建筑孔隙的180%，在保證達到對環(huán)向空隙的有效充填同時，又能確保管片結(jié)構(gòu)不因注漿產(chǎn)生過大的變形和損壞，根據(jù)計算和經(jīng)驗，注漿壓力取值為：0.3～0.4Mpa。注漿量3.63m3。4.3.6.在隧道內(nèi)進行二次襯砌壁后注漿在到達段施工中，進行后續(xù)二次壁后注漿，漿液采用雙液漿、3環(huán)/次，每環(huán)2～3m3（在實際壓注中將根據(jù)各監(jiān)測數(shù)據(jù)進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。在管片脫出盾尾5環(huán)后，對管片的建筑空隙進行雙液二次注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時采取推進和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達到要求，盾構(gòu)暫停推進。壁后二次注漿根據(jù)監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使到達段地層變形量減至最小。二次注漿結(jié)束后，必須立即將注漿孔封堵。雙液漿的配比如下：雙液漿漿液配比表漿液名稱水玻璃水灰比穩(wěn)定劑減水劑A、B液混合體積比雙液漿35Be’0.8～1.02%～6%0～1.5%1：1～1:0.34.3.7.嚴格控制盾尾油脂的壓注在同步注漿量充足的前提下，盾構(gòu)機的盾尾密封功能就顯得特別重要。為了順利、安全的到達，必須切實地做好盾尾油脂的壓注工作。每班上班時保證儲桶內(nèi)有充足的油脂。推進時油脂開關(guān)用自動檔根據(jù)壓力情況自動補壓，杜絕因人為欠壓造成的漏漿、漏水現(xiàn)象。4.3.8到達段管片連接在1-11環(huán)管片的1、4、7、10、12、14點位沿隧道縱向安裝6根［14b槽鋼拉緊裝置，防止因盾構(gòu)機接收后，因推力過小導(dǎo)致管片縱縫張開，避免出現(xiàn)管片縱縫漏水、漏泥現(xiàn)場的現(xiàn)象。。4.3.9接收基座安裝接收基座的中心軸線與隧道設(shè)計軸線一致，同時還需要兼顧盾構(gòu)機到達姿態(tài)。接收基座的軌面標高除適應(yīng)于線路情況外，為保證盾構(gòu)刀盤貫通后拼裝管片有足夠的反力，可考慮將接收基座以盾構(gòu)到達方向+5‰的坡度進行安裝。最后要特別注意對接收基座的固定，保證盾構(gòu)機能順利到達接收基座上。4.3.10盾構(gòu)到達注意事項盾構(gòu)到達嚴格按甬軌建設(shè)201985號文件進行關(guān)鍵節(jié)點驗收,盾構(gòu)到達前探孔施工檢查同始發(fā)階段；盾構(gòu)機進入到達段時，工作人員明確盾構(gòu)機適時的里程及刀盤距洞門掌子面的距離，并按確定的施工技術(shù)方案進行施工；盾構(gòu)到達前通過檢查端頭土層加固強度與探孔有無漏水等情況確認是否達到要求；增加地表沉降監(jiān)測的頻次，并及時反饋監(jiān)測結(jié)果指導(dǎo)施工；在盾構(gòu)機刀盤距洞門掌子面0.5m時盡量出空土倉中的碴土，減小對洞門及車站端墻的擠壓以保證鑿除洞門混凝土施工的安全；在隧道貫通后安裝的幾環(huán)管片，一定要保證注漿飽滿密實，防止引起管片下沉與錯臺。4.4目標值4.4.1管片成型完好率在98%以上管片拼裝精度要求序號項目允許偏差備注1襯砌環(huán)直徑橢圓度≤±0.5%D2相鄰管片徑向錯臺≤5mm3相鄰環(huán)片環(huán)面錯臺≤6mm4.4.2盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計軸線不大于±50mm，地面隆陷控制在+10mm～-30mm。監(jiān)理工作方法及措施項目監(jiān)理機構(gòu)以預(yù)控為主，采取巡視檢查、平行檢驗及關(guān)鍵部位旁站相結(jié)合的監(jiān)理方法和組織措施、技術(shù)措施、合同措施等控制工程質(zhì)量。6.1督促施工單位健全盾構(gòu)推進的質(zhì)量管理體系、質(zhì)量控制和檢驗制度；6.2檢查盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場必須有足夠的場地，滿足豎井（一個吊管片、一個出土）、門吊、管片存放、漿液池、材料、渣土堆放、充電間、供電站、控制室、庫房等生產(chǎn)設(shè)施占地要求，滿足盾構(gòu)推進的需要；6.3督促施工單位施工前必須對地表地貌地面建（構(gòu)）筑物、河流、地下管線等環(huán)境進行詳細的調(diào)查，必要時進行物探和施工詳探；6.4督促施工單位施工前必須熟悉工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地下有害氣體等情況，并進行補勘；6.5督促施工單位采取有效的技術(shù)和監(jiān)控量測措施，控制地面沉降，確保地下管線和周邊建（構(gòu)）筑物的安全；6.6審核施工組織設(shè)計、各分項工程的專項施工方案及主要施工方法等方案；6.7審查承包人進場設(shè)備的報驗資料，核對設(shè)備的規(guī)格、型號；6.8跟蹤復(fù)核、驗收施工單位的全部測量工作成果；6.9審查施工使用的原材料、成品、半成品的質(zhì)量并見證取樣；6.10監(jiān)督施工單位嚴格按現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標準和設(shè)計要求施工，督促施工單位質(zhì)保體系的正常運轉(zhuǎn)，檢查技術(shù)交底記錄與工序自檢、互檢和交接檢合格后的報檢；6.11及時組織分項分部工程的驗收、簽署監(jiān)理意見，對合格工程進行計量；6.12按盾構(gòu)中心要求及時完成施工信息的輸入上傳，并根據(jù)提供的信息指導(dǎo)調(diào)整施工作業(yè)；6.13督促施工單位按合同文件和業(yè)主所規(guī)定的有關(guān)要求及時收集整理施工技術(shù)檔案資料及竣工資料，審查其符合性；6.14組織單位工程預(yù)驗收，對工程實體和質(zhì)保資料中存在的問題督促整改；6.15對工程的施工質(zhì)量提出質(zhì)量評估報告，對安全、檔案資料、文明施工提出評估意見。6.16監(jiān)理控制方式計劃表序號施工工序監(jiān)理控制方式1洞門破除旁站2洞門密封環(huán)巡視、驗收3負環(huán)拼裝旁站4盾構(gòu)出洞、進洞旁站5盾構(gòu)掘進巡視、驗收6管片拼裝巡視、驗收7壁后注漿巡視、驗收8盾構(gòu)穿越重要構(gòu)、建筑物及特殊地質(zhì)段巡視、旁站9始發(fā)、接收端頭加固旁站10基座及反力架安裝巡視、驗收11洞門鋼筋、防水、模板、混凝土施工見證、巡視、旁站、驗收12隧道管片破損修補及堵漏施工巡視、旁站（修補）質(zhì)量控制要點7.1.盾構(gòu)始發(fā)監(jiān)理控制7.1.1.盾構(gòu)始發(fā)前的控制7.1.1.1.審查盾構(gòu)始發(fā)施工方案：組織合理、技術(shù)措施可行、資源配備充足、應(yīng)急救援預(yù)案妥當(dāng)；7.1.1.2.在盾構(gòu)施工前對參加施工的全體人員，按工種進行盾構(gòu)操作技術(shù)培訓(xùn)，按關(guān)鍵節(jié)點進行詳細的技術(shù)交底；7.1.1.3.全面檢查施工用電、用水、通風(fēng)、排水、照明、門吊等設(shè)備的質(zhì)量及性能；7.1.1.4.施工必需材料、設(shè)備、機具齊全，監(jiān)理按程序進行報驗、抽檢；7.1.1.5.建立井上、井下測量控制網(wǎng)，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)核、監(jiān)控中心、盾構(gòu)中心測量認可；7.1.1.6．盾構(gòu)基座制作控制：基座制作應(yīng)按照設(shè)計坡度、軌道高程、切口支承環(huán)中心坐標及與軸線的夾角調(diào)整好盾構(gòu)始發(fā)的發(fā)射角，并驗收合格；7.1.1.7.盾構(gòu)機組裝聯(lián)動調(diào)試合格：盾構(gòu)機各部件井下安裝完成后，依據(jù)現(xiàn)場驗收大綱進行試運行驗收，各項指標達到大綱要求，主要包括空載調(diào)試與負載調(diào)試兩步：1）審查盾構(gòu)組裝方案；2）對重要部件及材料進行驗收：=1\*GB3①所有購置的標準定型產(chǎn)品，具有制造廠的產(chǎn)品合格證書及測試報告單；=2\*GB3②對盾構(gòu)制造總的關(guān)鍵部位的鋼材（板材、型鋼），查驗生產(chǎn)廠的質(zhì)保書；=3\*GB3③盾構(gòu)推進千斤頂試驗驗收；=4\*GB3④拼裝機提升、平移、旋轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)千斤頂試驗驗收；=5\*GB3⑤盾構(gòu)組裝完成后，必須進行各系統(tǒng)的空載調(diào)試，然后進行整機空載和負載調(diào)試；=6\*GB3⑥盾構(gòu)的現(xiàn)場驗收：盾構(gòu)機主機必須滿足設(shè)計要求（外徑、長度、盾殼外觀質(zhì)量和真圓度、切削刀盤、拼裝機、螺旋輸送機、皮帶運輸機等）。7.1.1.8.盾尾油脂加注：油脂的理化特性指標合格，向盾尾鋼刷之間涂抹度盾尾油脂，油脂涂抹應(yīng)均勻、密實；7.1.1.9.洞口的密封裝置安裝驗收合格：對橡膠簾布板、環(huán)板、鉸鏈板、螺栓螺母等材料檢查，跟蹤檢查安裝工藝，確保密封效果，并設(shè)置注漿管孔；7.1.1.10.始發(fā)端頭三軸攪拌樁、高壓旋噴樁加固的強度及滲透系數(shù)達到設(shè)計要求；7.1.1.11.洞門預(yù)鑿除：腳手架搭設(shè)驗收合格，嚴格按照方案規(guī)定的順序鑿除洞門：洞門砼先自上而下鑿除小孔，對土體加固情況進行查探，確定土體達到要求后才能正式進行洞門砼的鑿除工作，洞門鑿除時應(yīng)按井字型分格，自下而上順序施工，并及時將封環(huán)內(nèi)混凝土渣清理干凈。7.1.1.12.負環(huán)拼裝和盾構(gòu)后靠支撐（反力架）控制：對負環(huán)拼裝的定位、整圓度、坡度、環(huán)面平整等參數(shù)進行控制驗收合格，對材料、安裝位置、固定點、焊接質(zhì)量及垂直度與水平度等允許偏差驗收合格，鋼后靠與負環(huán)之間空隙灌注水泥漿，確保受力均勻；在后靠支撐位置設(shè)變形觀測點，開始時每推進一箱土測量一次，直至變形穩(wěn)定停止觀察。7.1.1.13.洞圈內(nèi)盾構(gòu)導(dǎo)向軌制作控制：為防止盾構(gòu)在靠上加固土體前磕頭，在洞圈內(nèi)沿盾構(gòu)導(dǎo)向軌道方向設(shè)置2根導(dǎo)向軌道（43kg/m），準確位置為盾構(gòu)基座上導(dǎo)向軌道的延長，安放時需考慮留給洞口止水裝置空間，并驗收合格；7.1.1.15.地面環(huán)境監(jiān)測點的布置：檢查驗收盾構(gòu)推進范圍內(nèi)引起地面及管線等地面環(huán)境變形檢測點的布設(shè)情況，及時測量初始值。7.1.2.盾構(gòu)始發(fā)施工控制7.1.2.1.盾構(gòu)在基座上推進控制（1）完成洞門鑿除后立即進行盾構(gòu)推進，切口環(huán)完全進入橡膠止水圈后，開始建立土壓平衡系統(tǒng)；（2）盾構(gòu)推進前，在刀頭、密封裝置及導(dǎo)向軌道上涂抹潤滑劑，以減少摩擦力；（3）推進時注意左右千斤頂使用要對稱，使基座受力合理，推進時基座有專人觀察，監(jiān)理進行旁站；（4）負環(huán)下部與基座間應(yīng)填實，填足，接觸面不能有空隙；7.1.2.2.加固區(qū)內(nèi)推進控制（1）盾構(gòu)機在加固區(qū)內(nèi)推進必須速度緩慢，控制刀盤扭距，以保證刀盤對正面加固土體的充分切割；（2）推進過程中密切注意平衡壓力、出土量等參數(shù)，根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、地面建筑物、地面管線等及時調(diào)整平衡壓力值和推進速度；（3）盾構(gòu)司機根據(jù)儀表顯示結(jié)合人工測量和施工經(jīng)驗及時調(diào)整盾構(gòu)機姿態(tài)和推進參數(shù)，確保盾構(gòu)機始終按設(shè)計的軸線推進。7.1.2.3.洞門封堵控制（1）當(dāng)盾尾完全進入土體后，固定好折頁壓板，盾尾進入2環(huán)時，啟動盾尾同步注漿，及時填充盾尾后空腔，同步注漿壓力、同步注漿量根據(jù)實際情況調(diào)整，注意洞門簾幕漏漿情況，及時封堵；（2）盾尾出加固區(qū)后推進速度控制在30～50mm/min之間，推力600～1500T，同步注漿壓力0.15～0.25Mpa，同步注漿量3.64m3。穿越建筑物和沉降要求較高的地下管線時推進速度控制在20mm/min以內(nèi)以提高洞口的密封性能；7.1.2.4.土壓平衡建立的控制（1）初始壓力的建立，在盾構(gòu)機切入土體前，利用螺旋機向盾構(gòu)平衡倉內(nèi)灌注粘性土，使其土壓力達到一定數(shù)值以平衡盾構(gòu)正面土壓，其壓力設(shè)定值根據(jù)土體加固情況而定；在盾尾進入井壁前應(yīng)再次灌注滿盾尾油脂；（2）正常推進時土壓力的控制=1\*GB3①盾構(gòu)初始推進過程中，必須始終進行監(jiān)測并對監(jiān)測資料反饋分析，不斷調(diào)整盾構(gòu)掘進施工參數(shù)；=2\*GB3②要求施工單位必須嚴格按照盾構(gòu)操作規(guī)程、安全操作規(guī)程以及當(dāng)班的掘進指令控制盾構(gòu)掘進參數(shù)與盾構(gòu)姿態(tài)。=3\*GB3③在該階段施工單位必須做好防水應(yīng)急預(yù)案，準備好防水材料、設(shè)備及人員。7.1.2.5盾構(gòu)試推進100m（1）目的：對盾構(gòu)機的操作方法、機械性能進行熟悉，了解和熟悉水文地質(zhì)條件，掌握盾構(gòu)在此地質(zhì)條件下的施工方法，試驗、分析、歸納總結(jié)推進參數(shù)（掘進速度、出土量、平衡壓力設(shè)定、漿液配比、注漿壓力、注漿量等），監(jiān)測地面環(huán)境變形情況，熟悉管片拼裝的操作程序，了解掘進斷面沼氣等有害氣體的分布情況，為后續(xù)推進施工提供經(jīng)驗。（2）控制重點：=1\*GB3①盾構(gòu)施工過程中必須做到注漿與掘進的同步進行，及時根據(jù)信息反饋情況調(diào)整工藝參數(shù)：掘進速度、出土量、平衡壓力設(shè)定、渣土改良添加物配比和數(shù)量、注漿液配比、注漿壓力、注漿量等工藝參數(shù)；=2\*GB3②管片拼裝的程序和要點；=3\*GB3③盾構(gòu)掘進范圍內(nèi)地面、管線等周圍環(huán)境的變形規(guī)律（含后期變形）；=4\*GB3④盾構(gòu)機各部件性能測試（液壓、潤滑、冷卻、配電、注漿、水等系統(tǒng)及各種儀表）。7.2.盾構(gòu)正常推進的控制7.2.1.盾構(gòu)推進的軸線控制7.2.1.1.盾構(gòu)的姿態(tài)控制是盾構(gòu)施工中的重要環(huán)節(jié)，盾構(gòu)司機應(yīng)該用最短的時間對盾構(gòu)機的操作方法、機械性能進行熟悉，以便在盾構(gòu)推進過程中較好的控制隧道軸線（允許偏差±50mm）；施工過程中嚴禁出現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)突變。應(yīng)盡量防止橫向偏差、縱向偏差和轉(zhuǎn)動偏差的發(fā)生，用測量數(shù)據(jù)修正盾構(gòu)姿態(tài)，盡早進行“蛇形”修正。7.2.1.2.盾構(gòu)司機應(yīng)該根據(jù)盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)提供的有關(guān)盾構(gòu)空間位置、方位，隨時調(diào)整盾構(gòu)推進的方向和姿態(tài)，做到合理糾偏，盡量減少單次糾偏量，做到勤糾、少糾，盡可能避免大的值差出現(xiàn)，使盾尾中心軸線偏差控制在±50㎜之內(nèi)。7.2.1.3為了保持開挖面的穩(wěn)定性，要根據(jù)地層條件適當(dāng)注入添加劑，確保渣土的流動性和止水性，同時要慎重進行壓力倉壓力和排土量的管理，防止噴涌發(fā)生。7.2.1.4盾構(gòu)推進過程中必須嚴格控制推進軸線，使盾構(gòu)的運動軌跡在設(shè)計軸線允許偏差范圍內(nèi)，并不得影響施工，監(jiān)理每天查看盾構(gòu)隧道軸線測量記錄并平行檢測不少于一次。72.1.5盾構(gòu)軸線偏差、偏離設(shè)計位置時，必須進行糾偏，糾偏采用千斤頂編組、區(qū)域油壓、仿行刀進行，每次糾偏量不得超過允許值，并不得損壞安裝的管片，保證新一環(huán)管片的拼裝，且必須防止盾尾漏漿而增大地面變形。7.2.2管片拼裝7.2.2.1、管片拼裝前要求拼裝的操作人員必須熟悉管片排列位置、拼裝順序，施工過程中施工人員依據(jù)上一環(huán)管片位置、盾構(gòu)姿態(tài)、盾尾間隙等準備、運輸、安裝管片。7.2.2.2、對管片質(zhì)量及防水條驗收：管片拼裝之前核對管片型號、外觀質(zhì)量、密封條的鑲嵌質(zhì)量和螺栓連接件等的質(zhì)量驗收合格；7.2.2.3、盾構(gòu)推進后的姿態(tài)應(yīng)符合拼裝要求；7.2.2.4、應(yīng)對前一環(huán)管片環(huán)面進行質(zhì)量檢查和確認；7.2.2.5、應(yīng)對拼裝機具和管片連接件進行檢查；7.2.2.6、隧道襯砌由六塊預(yù)制鋼筋砼管片拼裝而成，由封頂塊（K）、鄰接塊（L1、L2）、標準塊（B1、B2、B3）各一構(gòu)成，襯砌采用錯縫拼裝，管片安裝時必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊，封頂快與臨塊搭接2/3，徑向推上，然后縱向插入；7.2.2.7、保證管片安裝精度，管片安裝前需對安裝區(qū)進行清理；7.2.2.8、在安裝最后一塊管片前，應(yīng)對防水密封條進行涂肥皂水或黃油做潤滑處理，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推，防止封頂塊頂入時搓壞防水密封條；7.2.2.9、安裝到位后，應(yīng)及時伸出相應(yīng)位置的推進油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開管片安裝機；7.2.2.10、每安裝一塊管片，立即將管片縱環(huán)向連接螺栓插入連接，并戴上螺帽用電動扳手緊固，管片連接緊固質(zhì)量應(yīng)符合要求；72.2.11、管片安裝完成及管片環(huán)脫盾尾后要對管片連接螺栓進行二次緊固；7.2.2.12、管片全線采用錯縫拼裝，質(zhì)量標準：高程偏差不大于50mm，平面偏差不大于50mm,每環(huán)相鄰管片高差不大于5mm，縱向相鄰環(huán)管片高差不大于6mm,直徑橢圓度小于6‰Dmm；聯(lián)絡(luò)通道中心里程偏差小于等于600mm；環(huán)向及縱向螺栓應(yīng)全部安裝，螺栓應(yīng)擰緊；7.2.2.13、安裝管片時采取有效措施避免損壞防水密封條，并應(yīng)保證管片拼裝質(zhì)量，減少錯臺，保證其密封止水效果。安裝管片后頂出推進油缸扭緊連接螺栓，保證防水密封條接縫緊密，防止由于相鄰兩片管片在盾構(gòu)推進過程中發(fā)生錯動，防水密封條接縫增大和錯動，影響止水效果。管片拼裝前，應(yīng)嚴格檢查，密封墊溝槽兩側(cè)及平面轉(zhuǎn)角處不得有剝落、缺損，較大的缺角應(yīng)用管片修補劑修補填平，密封墊溝槽兩側(cè)、底面的大麻點應(yīng)用107#膠結(jié)劑加水泥膩子填平，檢查合格后方可使用。7.2.2.14、造成管片錯臺的幾點原因1）管片拼裝前盾尾雜物沒有徹底清除；2）工人在盾構(gòu)機頭下方操作遙控器；3）管片拼裝時沒有均布擺勻，螺栓較難穿插；4）管片拼裝完成后螺栓沒有及時上緊。7.2.2.15、造成管片破碎的幾點原因1）搬運和堆放時造成的破碎，在搬運、堆放過程中的碰磕，經(jīng)常導(dǎo)致在碰磕位置處產(chǎn)生小塊破裂；2）拼裝時，由于管片環(huán)面之間及相鄰兩塊管片間接觸面達不到理想的平行狀態(tài)，使得襯砌角部先受力而產(chǎn)生應(yīng)力集中，導(dǎo)致管片角部破碎；3）封頂塊安裝時，由于先行安裝的管片圓度不夠，兩鄰接塊間的間隙太小，把封頂塊強行頂?shù)轿?，?dǎo)致封頂塊及鄰接塊接縫處管片破碎；4）管片外弧與盾尾內(nèi)壁間的距離沿環(huán)向分布不均勻，造成一側(cè)間距很小，而另一側(cè)間距較大，這時易產(chǎn)生“卡殼”現(xiàn)象，即兩者碰在一起，盾構(gòu)機一推進，就會造成管片一定部位破碎；5）襯砌環(huán)面不佳造成襯砌環(huán)面不佳有多種原因，如糾偏、拼裝質(zhì)量差、環(huán)縫夾泥等，管片環(huán)面不佳，引起管片受力不均勻，從而導(dǎo)致應(yīng)力集中部位的管片破碎；6）推進時管片受力不均勻，盾構(gòu)推進時推進力通過油缸襯墊傳遞到管片上，油缸襯墊與管片接觸部位是應(yīng)力集中區(qū)，如果襯墊面不平整或者襯墊面與管片環(huán)面存在夾角，就會造成管片破碎；7）同步注漿量分布不合理導(dǎo)致管片“卡殼”而造成破碎，同步注漿后，隧道上部的漿液會逐漸向下部流動，形成下部漿液多而上部漿液少的狀況，引起隧道上浮，上部管片（尤其是封頂塊、封頂塊與鄰接塊接縫處）受力不均勻造成管片破碎；8）管片破碎的防治措施如下：①拼裝前清理前一環(huán)管片上的泥塊及漿液，保證環(huán)面清潔、無夾泥；②拼裝時保證襯砌環(huán)圓度，塊與塊不錯位，推進油泵的伸縮順序應(yīng)與管片拼裝順序一致；③封頂塊安裝前，實測并確保頂部和鄰接塊間間距，并通過推進油泵的伸縮來調(diào)整好臨接塊間的間距，控制在比設(shè)計值略大，以便順利安裝封頂塊；④豎曲線段推進時，在安裝拱底塊時根據(jù)實際情況予以落低或抬高，減少管片“卡殼”現(xiàn)象；⑤推進前檢查各油缸襯墊的完好情況，發(fā)現(xiàn)有破損的及時調(diào)換，同時應(yīng)仔細觀察襯墊與管片環(huán)面的吻合程度，對不吻合處可增設(shè)石棉或橡膠楔子來調(diào)整，確認吻合后再開始推進；⑥在盾構(gòu)推進時，及時根據(jù)設(shè)計要求、盾構(gòu)穿越土層的變化、上部荷載情況以及測量資料來調(diào)整各項施工參數(shù)，將盾構(gòu)姿態(tài)嚴格控制在設(shè)計允許偏差范圍之內(nèi)，同時，結(jié)合隧道襯砌的實際情況，在不超出偏差范圍的情況下，對盾構(gòu)姿態(tài)作適當(dāng)調(diào)整，使盾構(gòu)機與管片盡可能處于同心狀態(tài)；⑦同步注漿時，控制好注漿量的分布和注漿壓力，管片與機殼上部無縫隙時，增大上部的注漿孔注漿量及注漿壓力，下部注漿孔不注，通過漿液將管片往下壓，如管片與機殼下部無縫隙，則反之；正常推進時，在總注漿量不變的前提下，減少管片下部注漿孔的注漿量，可以減少管片的上浮，在曲線段推進和糾偏時通過有目的地選擇盾尾同步注漿孔，改變各個注漿孔的注漿量分配和注漿壓力，來調(diào)整管片姿態(tài)。7.2.3同步注漿7.2.3.1進行注漿操作的人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)，掌握工作流程和操作規(guī)程方可上崗。7.2.3.2盾構(gòu)在推進過程中必須對成環(huán)管片與土體之間的建筑空隙進行充填注漿，注漿量按理論量的120%～200%，具體情況可根據(jù)工程地質(zhì)、地表沉降情況和環(huán)境要求選擇其中一種或多種并用。7.2.3.3注漿過程中必須充分利用地面環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)來調(diào)整注漿參數(shù)。7.2.3.4注漿參數(shù)的選擇包括注漿速度、注漿壓力和注漿量；注漿壓力應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、周圍環(huán)境的變化、設(shè)備性能、漿液特性和隧道埋深綜合因素確定。7.2.3.5當(dāng)管片拼裝成型后，根據(jù)隧道穩(wěn)定、周邊環(huán)境保護要求可進行二次補強注漿，二次補強注漿的注漿量和注漿速度應(yīng)根據(jù)同步注漿或即時注漿效果確定（注漿壓力高于建筑空隙處壓力0.05MPa～0.1MPa，施工中應(yīng)根據(jù)實際情況進行調(diào)整，做出注漿壓力和周圍土壓力維持平衡）。7.2.3.6注漿材料的選擇：可根據(jù)地層條件、環(huán)境要求合理選用單液注漿材料（或雙液材料）；注漿材料應(yīng)滿足強度、流動性、可填充性、環(huán)保等要求，每批注漿材料使用前施工單位應(yīng)自檢，測試其凝固時間和強度。7.2.3.7注漿施工過程中要求對拌漿、儲漿、注漿、清洗等設(shè)備和注漿與清洗管路進行維護。7.2.3.8注漿作業(yè)應(yīng)按操作規(guī)程連續(xù)進行，不得中途停止，并按規(guī)定標準結(jié)束；注漿施工時，要時刻觀察壓力及流量變化，并及時調(diào)整施工參數(shù)；注漿結(jié)束后應(yīng)及時清洗注漿設(shè)備和注漿管路。7.2.3.9注漿質(zhì)量控制：注漿材料和壓力應(yīng)符合要求，施工過程中必須對注漿量、注漿壓力、注漿時間、注漿部位等參數(shù)進行記錄并保存為注漿質(zhì)量控制提供依據(jù)，施工單位應(yīng)及時真實記錄，監(jiān)理應(yīng)每天檢查。7.2.3.10通常每天1～2次依據(jù)盾尾后地面沉降觀測值與壓漿記錄，監(jiān)理應(yīng)進行分析，若地面沉降變化較大時，督促施工單位自檢，及時調(diào)整注漿量，注漿壓力，以控制地面沉降值。7.2.5.地面沉降控制7.2.5.1盾構(gòu)推進過程中和推進結(jié)束后半年時間內(nèi)，地面沉降或隆起允許變形量應(yīng)符合設(shè)計要求：一般隆起10mm、沉降20mm，管線±10mm；7.2.5.2.每環(huán)推進過程中，保證每環(huán)渣土量最接近理論值的98%，使切口正面土體保持穩(wěn)定狀態(tài)，減少對土體的擾動，波動范圍控制在±20KP內(nèi)。7.2.5.3.原則上盾構(gòu)切口前面地面沉降主要影響因素為正面土壓力設(shè)定值和泥漿指標，盾構(gòu)處地面沉降值主要取決于同步注漿量和注漿壓力，而地面沉降影響因素較為復(fù)雜，可以用二次補漿等加以控制地面沉降。7.2.5.4.地表監(jiān)測的沉降觀測點每天至少監(jiān)測1～2次，在有必要的地方，施工單位應(yīng)布設(shè)深層觀測點，特別是下穿立交橋、人行天橋、河床、構(gòu)筑物等場所。7.2.5.5.施工單位應(yīng)根據(jù)沉降情況，及時調(diào)整推進速度、出土量及注漿參數(shù)，以保證開挖面的穩(wěn)定及有效的控制地面沉降。7.2.6.二次注漿施工控制7.2.6.1.若地面沉降值超過20㎜，隧道襯砌發(fā)生嚴重滲漏和變形，以施工組織設(shè)計中對特定地段所采用的措施等，督促施工單位進行二次補漿。7.2.6.2.二次補漿的位置、注入量、漿液性能配合比應(yīng)根據(jù)具體工況由施工單位提出方案報工程部審核后報監(jiān)理審核。7.2.6.3.注漿量以檢測構(gòu)筑物和地下管線的沉降值滿足要求為標準。7.2.6.4.襯砌管片注漿孔注漿后，施工單位應(yīng)裝上管堵，以防不測，監(jiān)理巡視檢查。7.2.6.5.盾構(gòu)進出洞時，施工單位應(yīng)盡早對穿墻洞與襯砌外盾構(gòu)外殼間隙進行及時補注漿，以防洞前土體塌方或形成滲水通道。7.2.7盾構(gòu)周圍環(huán)境的監(jiān)測7.2.7.1審核監(jiān)測方案：包括監(jiān)測項目（地面沉降、地下管線、沿線建筑物的沉降與裂縫及傾斜等），監(jiān)測頻率，測點布設(shè)，監(jiān)測方法，監(jiān)測數(shù)據(jù)的處理與信息反饋，監(jiān)測管理體系，監(jiān)測設(shè)備等。7.2.7.2檢查監(jiān)測點的布設(shè)，對關(guān)鍵部位的觀測點進行抽測。7.2.7.3審核監(jiān)測報表，簽署監(jiān)理意見，對報警點及時上報設(shè)計、業(yè)主等部門，并要求施工單位分析原因，提出措施并實施。7.2.8.盾構(gòu)小半徑曲線段推進施工控制7.2.8.1監(jiān)理應(yīng)審閱每個班的曲線測量記錄，楔形襯砌的使用情況，每班隧道的襯砌量，當(dāng)前隧道軸線偏差值以及千斤頂?shù)慕M合，對于軸線偏離較大時應(yīng)向施工技術(shù)人員發(fā)“警報”或督促施工單位采取正確糾偏或協(xié)助施工單位正確使用楔形環(huán)。7.2.8.2嚴格控制糾偏量：施工單位應(yīng)加強盾構(gòu)機糾偏量的控制做勤糾小糾，監(jiān)理巡視人員要經(jīng)常進行檢查，以保證成型管片的環(huán)面始終處于曲率半徑的豎直面內(nèi)。7.2.8.3嚴格控制出土量和注漿量：為確保盾構(gòu)沿線設(shè)計軸線推進，必須嚴格控制盾構(gòu)出土量和注漿量，同時根據(jù)地面監(jiān)測情況合理調(diào)整出土量和注漿量。7.2.8.4管片選擇和拼裝：為使盾構(gòu)隧道軸線盡可能地擬合成小轉(zhuǎn)彎半徑圓曲線，管片F(xiàn)塊拼裝點位應(yīng)靈活選擇。若圓曲線外側(cè)盾尾間隙小或盾尾間隙左右較平均,可選擇轉(zhuǎn)彎幅度較大的點位,若轉(zhuǎn)彎方向內(nèi)側(cè)盾尾間隙小，則可選擇轉(zhuǎn)彎幅度較小的點位。7.2.8.5增加測量頻率：施工單位應(yīng)增加曲線段隧道平面坐標自檢頻率，監(jiān)理定期復(fù)測。7.2.8.6盾構(gòu)各參數(shù)的選擇應(yīng)適應(yīng)盾構(gòu)在小半徑曲線段施工要求，監(jiān)理應(yīng)勤檢查。7.2.8.7應(yīng)注意把盾尾間隙的變化控制在允許的范圍內(nèi)。7.2.9.盾構(gòu)下穿河道推進控制7.2.9.1.盾構(gòu)下穿河底推進前，應(yīng)完成沿線河床原始標高測定，其差值應(yīng)在精度范圍內(nèi)。過河前在距河道50～100m段進行試驗掘進，該段土層穿越地層與河底相近，通過該盾構(gòu)掘進，摸索取得經(jīng)驗參數(shù)，指導(dǎo)過河施工。7.2.9.2優(yōu)選渣土改良添加劑：通過小型試驗及試驗段，確定穿越該區(qū)段地層良好的渣土改良劑的配比、添加量等，改善渣土的塑性和稠度，防止噴涌。7.2.9.3推進速度：推進速度以中速為宜，可設(shè)在2～4cm/min左右。7.2.9.4注漿量：增加同步注漿量，以大于200%為宜，并根據(jù)江底監(jiān)測情況，及時進行二次補壓漿。7.2.9.5控制出土量：由于河底水深及覆土厚度不為定值，施工前必須對控制土壓進行分段計算。根據(jù)最新河面標高，修正土壓計算。嚴格在土壓平衡狀態(tài)下進行盾構(gòu)推進，嚴格控制出土量，避免超挖現(xiàn)象，宜欠出土推進。7.2.9.6督促施工單位對盾構(gòu)機進行一次檢查維保，確保過河時盾構(gòu)設(shè)備性能處于最佳狀態(tài)。另外，在盾構(gòu)機過河前和過河時，對盾尾密封性加強檢查、控制好盾尾間隙，保證盾尾油脂注入的數(shù)量和質(zhì)量，保證盾尾刷良好，保證盾尾密封良好，免漿液入盾尾，造成盾尾密封裝置被擊穿，引起土體中的水跟著漏入隧道，盾尾密封性能降低；盡可能少用盾構(gòu)機鉸接裝置，保證其密封良好。7.2.9.7進入河底之前預(yù)先調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，以較好的姿態(tài)下穿河底。在掘進過程中，盾構(gòu)駕駛員根據(jù)測量偏差及時調(diào)整盾構(gòu)掘進方向，盡可能減少糾偏。7.2.9.8管片盡量居中拼裝，以防盾構(gòu)與管片之間的建筑空隙過分增大，降低盾尾密封效果，引發(fā)盾尾漏泥、漏水。7.2.9.9在河中段推進過程中將根據(jù)情況，在管片拼裝時，在盾尾整圈墊放海綿用以止水，封堵管片與盾構(gòu)間的間隙，根據(jù)實際情況，每隔一定的距離壓注聚氨酯止水保護圈.7.2.9.10當(dāng)盾尾發(fā)生泄漏時，針對泄漏部分集中壓注盾尾油脂，利用堵漏材料進行封堵，并配制初凝時間較短的雙液漿進行二次注漿。7.2.10.督促項目部制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證險情發(fā)生時有章可循及時處理發(fā)生滲漏時，應(yīng)采取應(yīng)急措施，從管片注漿孔向外壓注聚氨酯，形成環(huán)圈，封閉涌水通道。管片接縫間岀現(xiàn)滲漏，及時進行堵漏處理。7.2.10.1.在盾構(gòu)掘進中，盾構(gòu)機盾尾密封功能特別重要，為了能安全順利的完成隧道掘進任務(wù)，在施工過程必須切實做為盾尾油脂的壓注工作。7.2.10.2.當(dāng)輕微冒漿時，在不降低土壓的情況下，盡量繼續(xù)向前推進，同時應(yīng)適當(dāng)加快推進速度，提高管片的拼裝速度和質(zhì)量，使得盾構(gòu)機盡早穿過冒漿區(qū)；7.2.10.3.作為風(fēng)險預(yù)案，必要時，可采取從隧道頂部對應(yīng)的河面處，拋填1～2m厚的淤泥質(zhì)黏土。7.2.10.4.盾構(gòu)推進時，集中潤滑材料對盾構(gòu)機的正常運行起到相當(dāng)大的作用，每班在運行前必須按操作要求做集中潤滑材料的壓注工作。7.3.盾構(gòu)接收施工控制7.3.1.盾構(gòu)就收前施工控制7.3.1.1.監(jiān)理應(yīng)對盾構(gòu)接收施工組織設(shè)計（方案）進行審批。7.3.1.2.督促施工單位按審批過的施工組織設(shè)計（方案）做好接收前的土體加固，且做取樣試驗，其加固后強度滿足出洞要求。7.3.1.3.盾構(gòu)距接收井50～100m左右時，應(yīng)進行貫通測量，內(nèi)容包括地面控制測量，定向測量（若進行過的話），地下導(dǎo)線測量，高程控制系統(tǒng)復(fù)測，接收井洞門中心位置測定等，復(fù)測過程中應(yīng)特別注意角度測量精度的控制，監(jiān)理進行復(fù)測。7.3.1.4.貫通測量后，施工單位應(yīng)根據(jù)最終平定的完測成果，正確調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，盾構(gòu)推進軸線偏差應(yīng)控制在盾構(gòu)進洞要求的偏差范圍內(nèi)。7.3.1.5.洞門預(yù)先鑿除內(nèi)排鋼筋，注意安全，監(jiān)理加強巡視。7.3.1.6.通過洞門外鉆孔取樣等方法，要求施工單位正確按盾構(gòu)進洞施工組織設(shè)計（方案）實施，若發(fā)現(xiàn)洞前地基加固存在缺陷，嚴重滲漏水或加固強度和均勻性達不到盾構(gòu)接收的技術(shù)要求，督促施工單位采取補救措施，確保盾構(gòu)安全接收。7.3.2.盾構(gòu)接收施工控制7.3.2.1.為防止部分已鑿除的洞門砼坍塌，在盾構(gòu)接近洞門時，要求施工單位根據(jù)剩余洞門砼變形情況逐漸調(diào)整盾構(gòu)正面壓力及注入漿液配比。7.3.2.2.洞門砼最后鑿除時，施工單位要加強施工安全措施和安全檢查。7.3.2.3.盾構(gòu)刀盤伸出洞門后，施工單位要及時插入預(yù)先安裝的止水環(huán)鋼板，封堵洞口間隙，若洞前地基塌方嚴重，施工單位應(yīng)先向洞門間隙注低標號固結(jié)漿充填，穩(wěn)定后才允許盾構(gòu)繼續(xù)向前推進，確保安全。7.3.2.4.盾構(gòu)上接收基座時要平穩(wěn)，要嚴格控制高差（一般在1～3㎝內(nèi)），防止盾構(gòu)叩頭和盾殼銼軌道，監(jiān)理要進行旁站。7.3.2.5.盾構(gòu)脫離洞門的過程不能停頓，要求施工單位連續(xù)作業(yè)，直至插上環(huán)鋼板和堵漏注漿封堵好為止。7.4盾構(gòu)隧道防水7.4.1盾構(gòu)隧道防水應(yīng)以管片混凝土防水為基礎(chǔ)，以接縫防水為重點，輔以對特殊部位的防水處理，形成一套完整的有效防水體系。7.4.2接縫防水材料：管片接縫防水材料必須滿足設(shè)計要求，防水材料的供應(yīng)單位具有相應(yīng)資質(zhì)和成功的類似工程的經(jīng)驗，防水材料的質(zhì)量證明資料齊全、取樣見證檢測結(jié)果合格、存放妥當(dāng)。7.4.3管片密封材料粘貼：管片防水密封材料的粘貼符合要求，并在運輸、堆放、拼裝前應(yīng)有防雨、防潮措施，拼裝時應(yīng)逐塊檢查防水密封條（包括傳力襯墊材料）確保完整、位置正確。7.4.4現(xiàn)場防水密封條粘貼：在管片角隅處加貼自粘性橡膠薄片時，其尺寸符合設(shè)計要求；環(huán)面糾偏要求粘貼傳力襯墊材料時，必須按正確位置粘貼；變形縫、柔性接頭等管片接縫防水的處理應(yīng)按設(shè)計圖紙要求實施。7.5針對本項目的特點、重點和難點的分析與對策7.5.1針對本項目的特點、重點和難點的分析：7.5.1.1外漕村站~客運北站區(qū)間外漕村站~客運北站區(qū)間線路出客運北站，沿規(guī)劃的錦堂路道路下方行進，下穿S329國道寧波北環(huán)鐵路后以450m的曲線半徑往東南方向掘進，依次下穿寧波鎮(zhèn)?？递际称酚邢薰?、寧波市鎮(zhèn)海精達塑機配件廠、北環(huán)快速路高架橋及寧波江北新日興石材廠，到達中間風(fēng)井。過中間風(fēng)井后，盾構(gòu)下穿西衛(wèi)橋村、西大河，并以600m的曲線半徑向東南方向掘進，最后下穿樓下陳村后以500m的曲線半徑向西南方向到達外漕村站端頭井。7.5.1.2華業(yè)街站～外漕村站區(qū)間華業(yè)街站～外漕村站區(qū)間：盾構(gòu)段線路出華業(yè)街站后下穿黃龍河（河寬約8.5m~10.8m，河底標高-1.0，隧道頂最小覆土約5.13m），沿規(guī)劃清泉路向西敷設(shè)，下穿擬拆遷廠房區(qū)，下穿梅竹路及現(xiàn)狀農(nóng)田，到達華業(yè)街站～外漕村站區(qū)間明挖段。區(qū)間隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1b層粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、④1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。7.5.1.3華業(yè)街~外漕村聯(lián)絡(luò)線區(qū)間華業(yè)街~外漕村聯(lián)絡(luò)線區(qū)間：線路出外漕村東端明挖段，沿途下穿農(nóng)田，到達外漕村北端明挖段。盾構(gòu)右線區(qū)間起訖里程為YDK31+467.114～YDK31+848.641，右線全長381.527m，最小曲線半徑300m，盾構(gòu)左線區(qū)間起訖里程為ZDK31+472.157～ZDK31+873.299，左線全長401.142m，最小曲線半徑325m。7.5.1.4興海南路站～華業(yè)街站區(qū)間興海南路站～華業(yè)街站區(qū)間：線路出興海南路站后沿規(guī)劃清泉路向西敷設(shè)，先后下穿規(guī)劃世紀大道管廊、在建高架橋、擬拆遷廠房區(qū)、側(cè)穿寧波億家居建材陶瓷城、現(xiàn)狀北郊河到達華業(yè)街站。區(qū)間隧道穿越土層主要為②2-2淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、③1層粉砂、④1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土。從對區(qū)間線路現(xiàn)狀情況來看，盾構(gòu)在掘進過程中需下穿河道、橋梁、地下管線、廠房、高速公路以及在華外區(qū)間小半徑施工，盾構(gòu)掘進過程中以上因素均為本工程控制的重點和難點需高度重視和嚴格控制。根據(jù)現(xiàn)場實際工況和以往在寧波軌道交通工程監(jiān)理的實際工作經(jīng)驗，我司認為下列方面對整個工程質(zhì)量、進度、安全及投資控制起著決定性的作用，是本工程重點控制的對象。我司就此提出相應(yīng)的監(jiān)理工作對策如下。7.5.2盾構(gòu)區(qū)間重點?難點監(jiān)理對策7.5.2.1盾構(gòu)機風(fēng)井過站施工督促施工單位在盾構(gòu)機到達中間風(fēng)井端頭前完成盾構(gòu)機過風(fēng)井的導(dǎo)臺的施工，并根據(jù)施工方案對施工導(dǎo)臺進行驗收，驗收合格后方可過站施工。盾構(gòu)機采用拼裝管片通過中間風(fēng)井。盾構(gòu)機出洞、進洞管片整環(huán)拼裝以便管片背后填充密實砂漿及減少地下水向風(fēng)井內(nèi)流失,過中間風(fēng)井的管片僅拼裝管片的標準塊(即B1、B2、B3三塊)，采用錯縫拼裝，隔環(huán)管片之間用雙排200*12*8的H型鋼支撐。過站施工時，嚴格控制盾構(gòu)機施工參數(shù)，原則上盾構(gòu)機趨勢不大于±2%o，推進速度控制在10~20mm/min。。盾構(gòu)機過中間風(fēng)井出洞、進洞都是通過折頁壓板結(jié)合橡膠簾布進行洞口密封。特別是進洞的折頁壓板通過穿過每塊折頁壓板鋼筋環(huán)的鋼絲繩緊箍在盾體或管片片，洞口管片同注漿壓力不可過大，管片背后空隙無法完全填充滿，因此以保證管片背后中下部的空隙被漿液填滿即可。盾尾脫出洞口管片后，通過吊裝孔對洞口管片進行二次補注雙液漿進行封堵以保證管片背后填充密實且不向中間風(fēng)井內(nèi)漏水。為了保證盾構(gòu)能夠平安順利通過中間風(fēng)井，除了常規(guī)地加強盾構(gòu)到達、始發(fā)時的地面監(jiān)測外，同時也要把中間風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)及風(fēng)井內(nèi)管片位移測量作為監(jiān)量重點。當(dāng)盾構(gòu)機到達外漕村車站后，可進行中間風(fēng)井臨時管片的拆除。如出現(xiàn)上拱趨勢立即停止推進，在上拱處停放裝載渣土的電瓶車來回行走進行施壓或者中風(fēng)井內(nèi)的半環(huán)管片上部支撐在中層板上，防止管片的上拱。7.5.2.2盾構(gòu)下穿河流監(jiān)理控制措施：本工程外漕村站～客運北站區(qū)間先后下穿徐江岸河和大西河，現(xiàn)狀河寬約15～25m，河底距離隧道頂約6.5～12m；華業(yè)街站～外漕村站區(qū)間（盾構(gòu)段）下穿黃龍河及其駁岸，現(xiàn)狀河寬15m左右，河底距離隧道頂約5.2m，駁岸基礎(chǔ)采用木樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)侵入隧道范圍內(nèi)約1m；興海南路站～華業(yè)街站區(qū)間下穿現(xiàn)狀北郊河及駁岸，現(xiàn)狀河寬25m左右，河底距離隧道頂約6.43m，駁岸基礎(chǔ)采用木樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)距離隧頂約1m。隧道在河道范圍穿越的地層主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，隧頂覆土主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，這類土層屬于寧波典型的軟土地層（天然含水量大于或等于液限，天然孔隙比大于或等于1.0，壓縮性高，強度低，靈敏度高，透水性低），盾構(gòu)機在該地層掘進擾動較大，易產(chǎn)生沉降過大，造成河水貫穿，穿越風(fēng)險較大。因此盾構(gòu)下穿河流是本工程安全控制的重點。（2）采取措施1）盾構(gòu)過河前試掘進過河前在距河道50～100m段進行試驗掘進，該段土層穿越地層與河底相近，通過該盾構(gòu)掘進，摸索取得經(jīng)驗參數(shù)，指導(dǎo)過河施工。2）盾構(gòu)機過河的檢修與保養(yǎng)過河前對盾構(gòu)設(shè)備進行仔細檢查維保，必要時進行檢修，另外在盾構(gòu)機穿越河流前最近一次倒班期間，對盾構(gòu)機進行一次檢查維保，確保過河時盾構(gòu)設(shè)備性能處于最佳狀態(tài)。另外，在盾構(gòu)機過河前和過河時，必須加強對以下裝置的檢修保養(yǎng)工作：①對盾尾密封性加強檢查、控制好盾尾間隙，保證盾尾油脂注入的數(shù)量和質(zhì)量，保證盾尾刷良好，保證盾尾密封良好；②盡可能少用盾構(gòu)機鉸接裝置，保證其密封良好。3）開挖面的控制與管理開挖面是一種動態(tài)的平衡，盾構(gòu)在河底施工時，無論是掘進階段還是停止掘進階段，必須動態(tài)設(shè)定土倉壓力控盾值平衡，保證土體穩(wěn)定。由于河底水深及覆土厚度不為定值，施工前必須對控制土壓進行分段計算。根據(jù)最新河面標高，修正土壓計算。4）盾構(gòu)施工過程中，嚴格按照設(shè)計軸線掘進施工，盡可能的減少糾偏量，減少地層的擾動及損失。隨時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾枃前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象。控制壁后注漿的壓力，在注漿管路中設(shè)置安全閥，以免注漿壓力過髙而頂破覆土。注意岀土量和推進速度的匹配性，必要時將采取地面預(yù)注漿或圍堰改流等措施。5）進入河底之前預(yù)先調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，以較好的姿態(tài)下穿河底。在掘進過程中，盾構(gòu)駕駛員根據(jù)測量偏差及時調(diào)整盾構(gòu)掘進方向，盡可能減少糾偏。6）操作手要時刻關(guān)注土倉內(nèi)壓力變化及排除碴土的變化情況，若發(fā)現(xiàn)碴土含水量過大，要立即上報，并分析原因，避免盲目岀土造成超挖。若岀現(xiàn)機械故障或其它原因造成盾構(gòu)停推，應(yīng)采取措施防止盾構(gòu)后退。7）加強同步注漿管理，減少盾尾通過后隧道外周圍形成的建筑空隙，減少隧道周圍土體的超挖量。同步注漿量壓力數(shù)值動態(tài)調(diào)整，一般宜控制在盾尾建筑空隙的≥200%，并根據(jù)實際情況適當(dāng)補漿。8）加快管片運輸及拼裝，減少不必要的停機時間。每環(huán)推進結(jié)束后，關(guān)閉螺旋機閘門方可進行拼裝。在螺旋機的岀口設(shè)置防噴涌設(shè)施，在發(fā)生漏水情況時關(guān)閉螺旋機岀口，將水堵在盾構(gòu)外。為了確保施工安全，防止緊急情況下螺旋杋閘門由于被異物卡住或機械原因無法正常啟閉，需在螺旋機外加設(shè)一道閘門，與原有閘門組成雙保險，在河中段施工時，一旦發(fā)生噴涌現(xiàn)象，立即關(guān)閉閘門。9）為防止盾尾發(fā)生漏泥、漏水，定期、定量、均勻地壓注盾尾油脂?？刂票诤笞{的壓力，以免漿液入盾尾，造成盾尾密封裝置被擊穿，引起土體中的水跟著漏入隧道，盾尾密封性能降低。管片盡量居中拼裝，以防盾構(gòu)與管片之間的建筑空隙過分增大，降低盾尾密封效果，引發(fā)盾尾漏泥、漏水。在河中段推進過程中將根據(jù)情況，在管片拼裝時，在盾尾整圈墊放海綿用以止水，封堵管片與盾構(gòu)間的間隙，根據(jù)實際情況，每隔一定的距離壓注聚氨酯止水保護圈。當(dāng)盾尾發(fā)生泄漏時，針對泄漏部分集中壓注盾尾油脂，利用堵漏材料進行封堵，并配制初凝時間較短的雙液漿進行二次注漿。10）制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，保證險情發(fā)生時有章可循及時處理發(fā)生滲漏時，應(yīng)采取應(yīng)急措施，從管片注漿孔向外壓注聚氨酯，形成環(huán)圈，封閉涌水通道。管片接縫間岀現(xiàn)滲漏，及時進行堵漏處理。11）河底冒漿應(yīng)急對策①當(dāng)輕微冒漿時，在不降低土壓的情況下，盡量繼續(xù)向前推進，同時應(yīng)適當(dāng)加快推進速度，提高管片的拼裝速度和質(zhì)量，