2023年橋涵施工安全技術(shù)保證措施

PAGEPAGE3橋涵施工平安技術(shù)保證措施1、既有線橋涵作業(yè)及影響行車的復(fù)線橋涵施工，要根據(jù)工程特點(diǎn)，危及行車平安的程度，提出封鎖方案。按鐵路局有關(guān)規(guī)定報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)。堅(jiān)決落實(shí)廣鐵集團(tuán)的既有線施工平安要求，并與有關(guān)部門簽訂協(xié)議。2、復(fù)線橋梁在原橋墩臺(tái)附近進(jìn)行挖基作業(yè)時(shí)，先作好對(duì)原墩臺(tái)的防護(hù)，對(duì)根底進(jìn)行預(yù)加固，施工中密切注意動(dòng)態(tài)情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。3、在涵洞接長(zhǎng)施工作業(yè)中，原有護(hù)坡或端翼墻撤除后影響邊坡穩(wěn)定的，應(yīng)分段撤除，先采用鋼管樁、擋土板或草袋支護(hù)，必要時(shí)在撤離前對(duì)線路采取扣軌加固措施，然后撤除放置新洞身根底局部。4、路堤在6米以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字梁等架設(shè)便橋的方法，使橋臺(tái)后一段路堤不受由線路傳來(lái)的列車荷載。在挖第二線橋基時(shí)，不致使此段路基發(fā)生坍方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車平安。5、兩線間距在4.5米以上，路基又高于6米時(shí)，開挖基坑采用鋼管樁或鋼板樁防護(hù)。在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)位置，以減少土壓力。6、路堤高3-6米時(shí)，可用木板樁擋土。板樁墻的導(dǎo)樁與另一側(cè)路肩邊的拉樁連結(jié)，可以采用錨桿或鐵拉線固定拉緊。7、路堤高度在3米以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土，樁的打入深度在原地面以下2-3米。8、在公跨鐵橋作業(yè)時(shí)，應(yīng)張掛平安網(wǎng)或其它擋護(hù)設(shè)施，以防工具、材料、人員躍落橋下及影響既有行車。9、在新線與既有線并行，既有線無(wú)涵洞情況下，伸入到既有線邊坡之內(nèi)的新線涵洞。施工完畢，應(yīng)將既有線邊坡回填密實(shí)，涵洞與既有線相接處設(shè)防水墻，防止浸水泡軟路基。10、新舊涵洞接頭處的基坑開挖后，立即砌筑根底和邊墻，及時(shí)回填路基邊坡。11、既有線有列車通過(guò)時(shí)，線路兩側(cè)近旁的爆破撤除和挖基等施工暫停作業(yè)，列車通過(guò)后恢復(fù)施工。12、經(jīng)常進(jìn)行施工范圍內(nèi)的線路養(yǎng)護(hù)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并約請(qǐng)站段有關(guān)人員旁站監(jiān)督。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕橋涵施工平安技術(shù)保證措施

1、既有線橋涵作業(yè)及影響行車的復(fù)線橋涵施工，要根據(jù)工程特點(diǎn)，危及行車平安的程度，提出封鎖方案

〔2〕排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)位置，以減少土壓力

〔3〕6、路堤高3-6米時(shí)，可用木板樁擋土

〔4〕板樁墻的導(dǎo)樁與另一側(cè)路肩邊的拉樁連結(jié)，可以采用錨桿或鐵拉線固定拉緊

〔5〕7、路堤高度在3米以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土，樁的打入深度在原地面以下2-3米

內(nèi)容總結(jié)

（1）橋涵施工平安技術(shù)保證措施

1、既有線橋涵作業(yè)及影響行車的復(fù)線橋涵施工，要根據(jù)工程特點(diǎn)，危及行車平安的程度，提出封鎖方案

（2）在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁

（3）排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)位置，以減少土壓力

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